CN106864716A - 新型吊舱式电力推进器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型吊舱式电力推进器,采用非对称的NACA翼型来代替传统的B4‑70螺旋桨翼型,实现了推进器推力与转矩等水动力性能的提高,主要由非对称的NACA翼型螺旋桨、吊舱和舵三部分组成。通过舵的连接,将吊舱悬挂在船艉底部,吊舱内放有电动机,通过电动机驱动吊舱上的NACA翼型螺旋桨。本发明的推进器可节省舱室空间,降低主机的振动,增加推进效率,提高船舰的操纵性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型吊舱式电力推进器,其采用NACA翼型来代替传统的B4-70螺旋桨。
背景技术
早在100年前,人们就开始使用电动机来驱动螺旋桨旋转,但长期以来电动机推进一直受制于现有技术条件的制约,齿轮传动、交流电动机调速技术、保养维护等都在一定程度上限制了推进系统的推进功率。20世纪80年代,随着电力控制技术、电动机调频技术等的快速发展,船舶已经开始使用电力作为推进系统,其中吊舱推进是电力推进器一种成功的应用,现在已经成为船舶电力推进系统的重要推进装置。吊舱式电力推进系统节省了船体的可利用空间、降低了噪声和振动、增加了推进效率、提高了船舶的操纵性能,因此,电力推进系统具有巨大的优势,在商用船舶和军事舰艇上,吊舱式电力推进器具有极高的应用价值。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型吊舱式电力推进器,采用拱高面为a=0.8,厚度NACA66的NACA翼型来代替传统的B4-70螺旋桨翼型,提高了传统吊舱式电力推进器的性能。
本发明的新型吊舱式电力推进器主要由非对称的NACA翼型螺旋桨、吊舱和舵三部分组成。所述的吊舱采用轴对称型吊舱,所述的舵采用NACA对称翼型舵,即翼型上下弧线对称的翼型。所述的螺旋桨采用NACA66翼型且拱高面为a=0.8,此参数下推进效率最高。螺旋桨设置于吊舱端部;通过舵的连接,将吊舱悬挂在船艉底部,吊舱内放有电动机,通过电动机驱动吊舱端部(前端或后端均可)的螺旋桨。采用该结构设计的主要思想创新在于:通过舵连接,将置有NACA66翼型螺旋桨和电动机的吊舱悬挂在船艉底部,吊舱能360°旋转,这就节省了传统使用的推进器轴系,将推进装置与舵结合成一个整体。
本发明的有益效果是,NACA66翼型吊舱式电力推进器的推力、转矩等性能较传统B4-70螺旋桨和普通吊舱式电力推进器有所提高,且拱高面为a=0.8的NACA66翼型吊舱式电力推进器推进效率最高。此新型推进器可节省空间,便于全船优化布置,可提高船舶综合航行性能,模块化程度高,便于安装与维护,同时可以节省舱室空间,降低主机的振动,增加推进效率,提高船舰的操纵性能。
附图说明
图1是NACA翼型桨叶曲面示意图;
图2是新型吊舱式电力推进器转动示意图。
图中1.舵,2.NACA66翼型螺旋桨,3.吊舱。
具体实施方式
参照图1、2,本发明的吊舱式电力该推进器由NACA翼型的螺旋桨、吊舱及舵三部分组成;所述的螺旋桨采用NACA66翼型且拱高面为a=0.8,其桨叶曲面如图1,螺旋桨设置于吊舱端部,所述的吊舱通过上述舵连接,悬挂于船艉底部,吊舱内设置电动机,电动机驱动上述螺旋桨。如图2所示,本实例推进器由非对称的NACA翼型螺旋桨、轴对称型吊舱和对称的NACA翼型舵三部分组成,采用拱高面a=0.8的NACA66翼型来代替传统的B4-70螺旋桨翼型,实现了推进器推力与转矩等水动力性能的提高,吊舱能实现360°旋转,同时节省了舱室空间,可降低主机的振动,增加推进效率,提高船舰的操纵性能。
Claims (3)
1.一种新型吊舱式电力推进器,其特征在于,该推进器由NACA翼型的螺旋桨、吊舱及舵三部分组成;所述的螺旋桨采用NACA66翼型且拱高面为a=0.8,螺旋桨设置于吊舱端部,所述的吊舱通过上述舵连接,悬挂于船艉底部,吊舱内设置电动机,电动机驱动上述螺旋桨。
2.根据权利要求1所述的新型吊舱式电力推进器,其特征在于,所述的吊舱采用轴对称型吊舱。
3.根据权利要求1所述的新型吊舱式电力推进器,其特征在于,所述的舵采用NACA对称翼型舵。
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