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CN106494493A - 一种螺旋弧面齿轮组 - Google Patents

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CN106494493A
CN106494493A CN201611035946.7A CN201611035946A CN106494493A CN 106494493 A CN106494493 A CN 106494493A CN 201611035946 A CN201611035946 A CN 201611035946A CN 106494493 A CN106494493 A CN 106494493A
Authority
CN
China
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cambered surface
gear
spiral cambered
spiral
surface gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611035946.7A
Other languages
English (en)
Inventor
孙阿龙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Taizhou Xingtai Casting Factory
Original Assignee
Taizhou Xingtai Casting Factory
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Taizhou Xingtai Casting Factory filed Critical Taizhou Xingtai Casting Factory
Priority to CN201611035946.7A priority Critical patent/CN106494493A/zh
Publication of CN106494493A publication Critical patent/CN106494493A/zh
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种螺旋弧面齿轮组。本发明采用的技术方案是：一种螺旋弧面齿轮组，包括第一螺旋弧面齿轮和第二螺旋弧面齿轮，第一螺旋弧面齿轮的轮齿由第一轮齿弧线、第二轮齿弧线和螺旋线组成，第一螺旋弧面齿轮的轮齿数量为28个且相邻两个之间由圆弧凹面连接，第二螺旋弧面齿轮的轮齿由第二螺旋线和第三螺旋线组成，第二螺旋弧面齿轮的轮齿数量为7个，第二螺旋弧面齿轮两端设有三角形定位槽，第二螺旋弧面齿轮的轮齿到左右两端面的距离均为12mm。本发明的优点是：本发明两个螺旋弧面齿轮组成，助力传动更准确，传动效率更高，使用寿命更长。

Description

一种螺旋弧面齿轮组
技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种螺旋弧面齿轮组。
背景技术
助力转向，是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。在转向的过程中所有结构部件中助力转向齿轮的作用非常重要，它是整个过程运行必备的核心部件之一，传统的齿轮中的轮齿是由平面组成的，配合使用时通过平面接触来实现，但是经过长时间的使用，轮齿也会有一定的磨损进而可能产生松动，对整个助力转向过程将会造成非常严重的影响。
不仅在选择单个齿轮时需要重视，在选用组合齿轮时更应该引起人们的重视，这样才可以确保组合齿轮在工作时所发挥的性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种螺旋弧面齿轮组，由两个螺旋弧面齿轮组成，两个螺旋弧面齿轮相互配合会更紧密，传动效果更好，效率更高。
本发明的技术方案如下：
一种螺旋弧面齿轮组，包括第一螺旋弧面齿轮和第二螺旋弧面齿轮，所述第一螺旋弧面齿轮的轮齿由第一轮齿弧线、第二轮齿弧线和螺旋线组成，所述第一螺旋弧面齿轮的轮齿数量为28个且相邻两个之间由圆弧凹面连接，所述第二螺旋弧面齿轮的轮齿由第二螺旋线和第三螺旋线组成，所述第二螺旋弧面齿轮的轮齿数量为7个，所述第二螺旋弧面齿轮两端设有三角形定位槽，所述第二螺旋弧面齿轮的轮齿到左右两端面的距离均为12mm。
进一步的，所述第一螺旋弧面齿轮由优质合金钢铸成，所述第二螺旋弧面齿轮由低碳合金钢铸成。
本发明的有益效果：
本发明由两个螺旋弧面齿轮组成，助力传动更准确，传动效率更高，使用寿命更长。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视图；
图中：1、第一螺旋弧面齿轮，2、第二螺旋弧面齿轮，3、第一轮齿弧线，4、第二轮齿弧线，5、螺旋线，6、圆弧凹面，7、第二螺旋线，8、第三螺旋线。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种螺旋弧面齿轮组，包括第一螺旋弧面齿轮1和第二螺旋弧面齿轮2，两个螺旋弧面齿轮共同组成了助力传动齿轮组，给整个助力传动过程提供更全面准确的助力传动。所述第一螺旋弧面齿轮1的轮齿由第一轮齿弧线3、第二轮齿弧线4和螺旋线5组成，所述第一螺旋弧面齿轮1的轮齿数量为28个且相邻两个之间由圆弧凹面6连接。第一螺旋弧面齿轮1在助力传动过程中的作用为主传动轮的作用，经过大量的实际测试得出，当把轮齿的数量设置为28个时，传递助力的准确度最高，性能达到最佳。所述第二螺旋弧面齿轮2的轮齿由第二螺旋线7和第三螺旋线8组成，两条螺旋线即可组成第二螺旋弧面齿轮2的轮齿，轮齿螺旋线的数量较少，弧线更长，与第一螺旋弧面齿轮1配合使用效果会更好。所述第二螺旋弧面齿轮2的轮齿数量为7个，所述第二螺旋弧面齿轮2两端设有三角形定位槽，所述第二螺旋弧面齿轮2的轮齿到左右两端面的距离均为12mm通过定位槽将二螺旋弧面齿轮2进行机构定位，确保位置更精准。
作为优选，所述第一螺旋弧面齿轮1由优质合金钢铸成，所述第二螺旋弧面齿轮2由低碳合金钢铸成。第一螺旋弧面齿轮1在整个过程中的受力更大，作用更重，因此选择优质合金钢材料可以使它的使用寿命更长，稳定性也更好，而第二螺旋弧面齿轮2选用低碳合金钢即可达到它的实用效果，这样在总体成本上也会大大减少不必要的浪费。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种螺旋弧面齿轮组，其特征在于：包括第一螺旋弧面齿轮(1)和第二螺旋弧面齿轮(2)，所述第一螺旋弧面齿轮(1)的轮齿由第一轮齿弧线(3)、第二轮齿弧线(4)和螺旋线(5)组成，所述第一螺旋弧面齿轮(1)的轮齿数量为28个且相邻两个之间由圆弧凹面(6)连接，所述第二螺旋弧面齿轮(2)的轮齿由第二螺旋线(7)和第三螺旋线(8)组成，所述第二螺旋弧面齿轮(2)的轮齿数量为7个，所述第二螺旋弧面齿轮(2)两端设有三角形定位槽，所述第二螺旋弧面齿轮(2)的轮齿到左右两端面的距离均为12mm。
2.根据权利要求1所述的一种螺旋弧面齿轮组，其特征在于：所述第一螺旋弧面齿轮(1)由优质合金钢铸成，所述第二螺旋弧面齿轮(2)由低碳合金钢铸成。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB1306712A (en) * 1969-02-03 1973-02-14 Bishop A E Steering mechanisms
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Date Code Title Description
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PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20170315

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