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CN106426814B - 一种汽车水室后弹模板成型模具 - Google Patents

一种汽车水室后弹模板成型模具 Download PDF

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CN106426814B CN201611188648.1A CN201611188648A CN106426814B CN 106426814 B CN106426814 B CN 106426814B CN 201611188648 A CN201611188648 A CN 201611188648A CN 106426814 B CN106426814 B CN 106426814B
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徐亦仿
吴家雄
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Abstract

本发明涉及一种汽车水室后弹模板成型模具。包括相互配合的上模和下模，其特征在于所述上模和下模的中心形成产品成型区，所述产品成型区的上部设置前模仁，所述产品成型区的一侧部设置接管型芯滑块和滑块镶件，所述产品成型区的下部设置下抽滑块，所述的下抽滑块为垂直设置的矩形块，与滑块镶件相抵靠，所述下抽滑块的下部设置下抽滑块拉杆；所述的下模包括底板和B板，所述下抽滑块拉杆的底部固定在底板上，所述底板和B板之间设置一个方铁，所述方铁和B板之间设置行程限位开关，方铁与B板开模通过行程限位开关来限位。本发明提供一种汽车水室后弹模板成型模具，解决水室类产品接管分型线跑飞边的问题，提高成品的质量。

Description

一种汽车水室后弹模板成型模具
技术领域
本发明涉及汽车水室塑料注塑件的成型模具，尤其是一种汽车水室后弹模板成型模具。
背景技术
普通的后弹模板成型模具如图1所示，开模时铲基3通过弯销1来驱动向后退从而带动下抽滑块2向下运动完成开模动作。该装置的缺陷在于：在注塑压力加大时锁紧块4会出现松动情况，松动后会导致铲基3向后退同时带动着下抽滑块2向下退。这样会导致产品5接管分型线位置跑毛边不合格。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题，提供一种汽车水室后弹模板成型模具，解决水室类产品接管分型线跑飞边的问题，提高成品的质量。
本发明采用的技术方案是：一种汽车水室后弹模板成型模具，包括相互配合的上模和下模，其特征在于所述上模和下模的中心形成产品成型区，所述产品成型区的上部设置前模仁，所述产品成型区的一侧部设置接管型芯滑块和滑块镶件，所述产品成型区的下部设置下抽滑块，所述的下抽滑块为垂直设置的矩形块，与滑块镶件相抵靠，所述下抽滑块的下部设置下抽滑块拉杆；所述的下模包括底板和B板，所述下抽滑块拉杆的底部固定在底板上，所述底板和B板之间设置一个方铁，所述方铁和B板之间设置行程限位开关，方铁与B板开模通过行程限位开关来限位。
所述底板内还设有一个能调节滑块拉杆位置的拉杆调节块。
所述上模和下模的开合以及方铁与B板的开合由一个双向扣机组件控制。
所述的双向扣机组件包括扣机拉杆、扣机盒、扣机防复位块、扣机行程块、扣机行程杆，扣机盒内设置扣机防复位块，所述扣机拉杆的上端定位在上模的A板，扣机拉杆的下端安装在扣机行程杆，所述的扣机行程杆下端定位在方铁上，所述的扣机行程块安装在B板的凹槽内，所述扣机拉杆的下端形成将扣机防复位块推进扣机盒的斜面，所述的扣机行程杆的上端形成将扣机行程块推进凹槽内的斜面。
本发明的将原先模具中下抽滑块铲基的斜面T槽去掉，改为下抽滑块垂直，避免强大的注塑压力通过斜边把铲基逼退。下抽滑块还能通过下抽滑块拉杆抵消注塑压力，当下抽滑块与上模配合过松或过紧时还可以通过拉杆调节块来调整。本发明能解决水室类产品接管分型线跑飞边的问题，提高了成品的质量。
附图说明
图1是普通的后弹模板成型模具的局部截面示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3是本发明扣机的截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作进一行描述：
如图2所示，本发明包括相互配合的上模和下模，上模包括面板10、上模垫板11和A板12，下模包括底板21和B板19。上模和下模的中心形成产品成型区，产品成型区的上部设置前模仁13，产品成型区的一侧部设置接管型芯滑块14、滑块座16和滑块镶件15，产品成型区的下部设置下抽滑块17，所述的下抽滑块为垂直设置的矩形块，与滑块镶件15相抵靠，下抽滑块的下部设置下抽滑块拉杆18；下抽滑块拉杆的底部固定在底板21上，底板和B板之间设置一个方铁20，方铁和B板之间设置行程限位螺丝23，方铁与B板开模通过行程限位螺丝来限位。底板内还设有一个能调节滑块拉杆位置的拉杆调节块22。
如图3所示，上模和下模的开合以及方铁与B板的开合由一个双向扣机组件控制，双向扣机组件包括扣机拉杆6、扣机盒7、扣机防复位块8、扣机行程块9、扣机行程杆24，扣机盒内设置扣机防复位块，扣机拉杆的上端定位在上模的A板，扣机拉杆的下端安装在扣机行程杆，扣机行程杆下端定位在方铁上，扣机行程块安装在B板的凹槽内，扣机拉杆的下端形成将扣机防复位块推进扣机盒的斜面，扣机行程杆的上端形成将扣机行程块推进凹槽内的斜面。
具体工作过程如下：下抽滑块17取消了斜面T槽，改为用下抽滑块拉杆18拉动下抽滑块。
开模顺序：1.开模时通过扣机的作用A板\B板先不开。2.方铁20与B板19的位置开模。方铁与底板21通过螺丝固定为一块，同时带动下抽滑块拉杆一起开模12mm，通过行程螺丝23来限位。3.扣机行程杆拉到位通过斜面把扣机行程块9压退，扣机行程块压退后与扣机拉杆松开。此时A板B板方可开模。4.A/B板打开，滑块14在斜导柱24的作用力下带着下抽滑块17向后退。5.产品顶出。
这里说明的开模顺序指的都是图2结构的动作。下抽滑块17和滑块14通过了竖直方向的T槽固定，所以下抽滑块17在向下运动完以后还可以跟着滑块14向后运动。
合模顺序：1.A/B板合模。2.滑块在斜导柱的作用下带动下抽滑块复位。3.扣机拉杆回位,扣机拉杆通过头部的斜面把扣机防复位块压退。4.方铁与底板回位，下抽滑块也同时复回原位。5.合模完成，注塑，下一循环开始。
以上列举的仅是本发明的具体实施例子，本发明不限于以上实施例子，还可以有许多类似结构变化设计。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车水室后弹模板成型模具，包括相互配合的上模和下模，其特征在于所述的上模包括面板、上模垫板和A板，所述上模和下模的中心形成产品成型区，所述产品成型区的上部设置前模仁，所述产品成型区的一侧部设置接管型芯滑块和滑块镶件，所述产品成型区的下部设置下抽滑块，所述的下抽滑块为垂直设置的矩形块，与滑块镶件相抵靠，所述下抽滑块的下部设置下抽滑块拉杆；所述的下模包括底板和B板，所述下抽滑块拉杆的底部固定在底板上，所述底板和B板之间设置一个方铁，所述方铁和B板之间设置行程限位螺丝，方铁与B板开模通过行程限位螺丝来限位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水室后弹模板成型模具，其特征在于所述底板内还设有一个能调节滑块拉杆位置的拉杆调节块。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车水室后弹模板成型模具，其特征在于所述上模和下模的开合以及方铁与B板的开合由一个双向扣机组件控制。
4.根据权利要求3所述的一种汽车水室后弹模板成型模具，其特征在于所述的双向扣机组件包括扣机拉杆、扣机盒、扣机防复位块、扣机行程块、扣机行程杆，扣机盒内设置扣机防复位块，所述扣机拉杆的上端定位在上模的A板，扣机拉杆的下端安装在扣机行程杆，所述的扣机行程杆下端定位在方铁上，所述的扣机行程块安装在B板的凹槽内，所述扣机拉杆的下端形成将扣机防复位块推进扣机盒的斜面，所述的扣机行程杆的上端形成将扣机行程块推进凹槽内的斜面。
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