CN106379355A - 列车车厢及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种列车车厢及轨道车辆。一方面，列车车厢包括：顶板、侧墙、座椅、发光件、顶部内饰组件以及地板组件；所述顶部内饰组件与所述顶板连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动；所述发光件与所述顶部内饰组件连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动；所述地板组件与所述侧墙固定连接；所述座椅与所述地板组件以及侧墙连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动。另一方面，轨道车辆包括：车头以及多节上述的列车车厢；所述多节列车车厢通过车钩连接；所述车头设置在多节列车车厢的头部或者尾部，并通过车钩与所述头部或者尾部的列车车厢连接。本发明提供的列车车厢及轨道车辆，使得列车车厢内部空间的设计和改造更加的方便灵活。

Description

列车车厢及轨道车辆

技术领域

本发明涉及一种列车车厢及轨道车辆，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

轨道车辆是主要的交通运输方式，其凭借方便、快捷、载客量大的优点在世界各国交通运输中均占有非常大的比重。

如图1和图2所示，现有轨道车辆的车厢1一般包括：顶板11、灯带16、侧墙12、地板131、座椅17以及其他设备。其中，地板131、侧墙12、灯带16、座椅17等设备均通过螺栓14进行固定。

但是，当列车运行一段时间后，由于客流或客户多样化需要，需要改变车厢内座椅、灯等内饰设备的位置，以适应客流量的变化或者不同消费群体的需求。例如，无法将动车组车厢由商务车改为普通一等座车；或者在非检修情况下，无法将老旧的车内设施改为最新的车内设备。并且，现有车厢中安装各个部件的安装接口不统一，造成了内部改造的不便。例如，将动车组车厢的一等座椅改造为二等座椅，由于座椅安装位置及座椅固定位置均不相同，需要拆下一等座椅、地板布、客室地板，重新布置座椅防拔装置，改造工作量较大，甚至引发车辆重新设计生产。

发明内容

本发明提供一种列车车厢及轨道车辆，以解决现有技术中的列车车厢进行内部改造不方便、不灵活的技术问题。

根据本发明实施例的一方面，提供一种列车车厢，包括：顶板、侧墙、座椅、发光件、顶部内饰组件以及地板组件；所述顶部内饰组件与所述顶板连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动；所述发光件与所述顶部内饰组件连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动；所述地板组件与所述侧墙固定连接；所述座椅与所述地板组件以及侧墙连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动。

上述列车车厢的进一步改进，所述顶部内饰组件设置有滑块，所述顶板设置有与该滑块相互配合的安装槽。

上述列车车厢的进一步改进，所述顶部内饰组件包括：顶部支架及空调风道；所述滑块设置在所述顶部支架上；所述空调风道设置在所述顶部支架朝向顶板的一侧；所述发光件滑设在所述顶部支架朝向地板的一侧。

上述列车车厢的进一步改进，所述发光件设置有滑块，所述顶部支架设置有与该滑块相互配合的安装槽。

上述列车车厢的进一步改进，所述地板组件包括：地板和地板支撑件；所述地板安装在所述地板支撑件上；所述座椅的地板连接支架与所述地板连接，且所述地板连接支架可沿所述列车车厢的长度方向滑动；所述座椅的侧墙连接支架与所述侧墙连接，且所述侧墙连接支架可沿所述列车车厢的长度方向滑动。

上述列车车厢的进一步改进，所述座椅的地板连接支架和侧墙连接支架设置有滑块，所述地板和侧墙设置有与该滑块相互配合的安装槽。

上述列车车厢的进一步改进，所述顶板设置有滑块，所述顶部内饰组件设置有与该滑块相互配合的安装槽。

上述列车车厢的进一步改进，所述列车车厢还包括行李架，所述行李架沿所述列车车厢的长度方向可滑动的安装在所述侧墙的安装槽内。

上述列车车厢的进一步改进，所述列车车厢还包括行李柜，所述行李柜沿所述列车车厢的长度方向可滑动的安装在所述侧墙的安装槽内。

根据本发明实施例的另一方面，提供一种轨道车辆，包括：车头以及多节上述的列车车厢；所述多节列车车厢通过车钩连接；所述车头设置在多节列车车厢的头部或者尾部，并通过车钩与所述头部或者尾部的列车车厢连接。

本发明提供的列车车厢及轨道车辆，通过将座椅滑设在地板组件和侧墙上，从而可以通过座椅数量和前后排座椅距离的调整灵活布置列车车厢内部空间，使其满足不同的需要；相应的，滑设在顶部内饰组件上的用于照明的发光件也可以灵活进行变换以适应列车车厢内部空间的变化，从而使得列车车厢内部空间的设计和改造更加的方便灵活。

附图说明

图1为现有技术中列车车厢的横截面示意图；

图2为图1中F-F向剖视图；

图3为本发明实施例提供的列车车厢的横截面示意图；

图4为图3中A位置的局部放大图；

图5为图3中B位置的局部放大图；

图6为图3中C位置的局部放大图；

图7为图4、图5、图6中滑动结构的局部放大图。

图中：

1、列车车厢； 11、顶板；

12、侧墙； 13、地板组件；

131、地板； 133、地板支撑件；

14、螺栓； 15、顶部内饰组件；

151、顶部支架； 153、空调风道；

16、灯带； 17、座椅；

171、地板安装支架； 173、侧墙安装支架；

18、滑动结构； 181、滑块；

183、安装槽； 19、行李架。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，本发明不局限于下述的具体实施方式。

本实施例提供一种列车车厢，主要用作运送旅客。图3为本实施例提供的列车车厢的横截面示意图；图4为图3中A位置的局部放大图；图5为图3中B位置的局部放大图；图6为图3中C位置的局部放大图；图7为图4、图5、图6中滑动结构的局部放大图。

如图3-7所示，列车车厢包括：顶板11、侧墙12、座椅17、发光件、顶部内饰组件15以及地板组件13。其中，顶部内饰组件15与顶板11连接，且可沿所述列车车厢1的长度方向滑动；发光件与顶部内饰组件15连接，且可沿列车车厢1的长度方向滑动；地板组件13与侧墙12固定连接；座椅17与地板组件13以及侧墙12连接，且可沿列车车厢1的长度方向滑动。

具体的，顶板11和侧墙12可以使用现有轨道车辆使用的任意类型及规格的顶板11和侧墙12，在此不作具体的限定。

继续参阅图3并请一并参考图4，顶板11和顶部内饰组件15之间设置相互配合的滑动结构18，从而可以使顶部内饰组件15滑设在顶板11上，并且可沿纵向方向(列车的长度方向)滑动。发光件，例如可以是由LED光源或者其他光源制成的灯带16，该发光件与顶部内饰组件15之间设置有相互配合的滑动结构18，从而该发光件可以在顶部内饰组件15上沿纵向方向滑动。

地板组件13和侧墙12之间的固定连接方式可以是现有技术中的任意固定方式，例如螺栓连接、铆接或者卡合连接等。

座椅17与地板组件13以及侧墙12之间分别设置有相互配合的滑动结构18，从而座椅17能够沿着纵向方向在车厢内滑动。此外，座椅17可以车厢的类型选择不同的座椅17，例如，当该轨道车辆为动车组一等车厢时，则选用一等车厢的座椅17；当该轨道车辆为二等车厢时，则选用二等车厢的座椅17。

本实施例的列车车厢1，通过将座椅17滑设在地板组件13和侧墙12上，从而可以通过座椅数量和前后排座椅距离的调整灵活布置列车车厢内部空间，使其满足不同的需要；相应的，滑设在顶部内饰组件15上的用于照明的发光件也可以灵活进行变换以适应列车车厢内部空间的变化，从而使得列车车厢内部空间的设计和改造更加的方便、灵活、快捷，也可以更加灵活的调整或者提高列车车厢的功能。

举例来说，当列车车厢初始安装的是二等座座椅并设置了与该二等座座椅相匹配的发光件，随着客流量的变化，需要将该列车车厢布置成一等车厢使用时，则通过将二等座座椅解锁后沿着纵向方向滑动拆除，并将一等座座椅沿着纵向方向滑动到合适位置并锁定。相应的，将发光件，例如灯带16，沿纵向方向滑动拆除并将与一等座座椅相匹配的灯带16沿纵向方向滑动安装到顶部内饰组件15上。

当然，当二等座座椅和一等座座椅通用时，则通过滑动拆除部分座椅并调整剩下的座椅间距即可简单方便的实现二等车厢向一等车厢的转变。相应的，通过更换光带，或者调整光带上光源的距离即可满足照明条件从二等车厢向一等车厢的转变。

另外，也可以通过座椅17的调整对列车车厢1进行灵活的分区，例如，通过调整前后排座椅17之间的距离可以将列车车厢1布置成任意类型的客室，而且在客室端部不但可以布置卫生间，也可以设置多用途乘坐区，如：自行车挂架，折叠座椅17等。

进一步，请参阅图4，顶部内饰组件15设置有滑块181，相应的，顶板11设置有与该滑块181相互配合的安装槽183。这样，顶部内饰组件15的滑块181和顶板11上的安装槽183即可组成相互配合的滑动结构18，便于顶部内饰组件15安装到顶板11上，并在对列车车厢1的设备进行重新布置或者更换时通过沿纵向方向滑动即可简单的将顶部内饰组件15拆除。当然，也可以是顶板11设置有滑块181，顶部内饰组件15设置有与该滑块181相互配合的安装槽183。

具体的，滑块181和安装槽183只要其外部形状轮廓相互匹配，从而滑块181能够在安装槽183内滑动即可，二者的材质、大小以及具体形状不做具体的限制。优选地，请参阅图7，安装槽183包括：本体部、第一配合部和第二配合部，所述第一配合部与第二配合部形成与所述本体部且间隔一定距离设置，从而由本体部、第一配合部和第二配合部形成一个具有开口的滑动空腔。更优选的，第一配合部和第二配合部为两个对置设置的倒L形板。此外，本体部优选地与顶板11一体成形或者为顶板11的一部分，也即可以在顶板11上直接形成第一配合部和第二配合部。滑块181则包括：滑动部、过渡部及连接部，其中，滑动部容置在安装槽183的滑动空腔中，连接部用于与顶部内饰组件15固定连接，过渡部的两端分别与滑动部和连接部连接并与滑动空腔的开口配合，从而使得滑块181的滑动部和连接部将滑动空腔的第一配合部和第二配合部夹住，以实现滑块181可沿着安装槽183滑动的目的。优选地，滑块181的过渡部与安装槽183倒L形板配合。更优选地，可以使用一个螺栓或者螺杆作为滑动部和过渡部，将螺栓或者螺杆的头部放入滑动空腔中，并依次套设第一压紧块、第二压紧块和螺母。具体使用时，螺杆穿过需要连接的工件所开设的连接孔，并且将该连接孔夹持在第一压紧块和第二压紧块之间，通过拧紧螺母即可使滑块181紧紧的固定在工件上，从而使得该工件能够滑动。

进一步，顶部内饰组件15包括：顶部支架151及空调风道153。其中，上述滑块181设置在顶部支架151上；空调风道153设置在顶部支架151朝向顶板11的一侧；发光件滑设在顶部支架151朝向地板131的一侧。具体来说，请参阅图4，顶部支架151包括：底板、以及与底部与底板顶面连接并且间隔有一定距离的侧板。两个侧板之间安装空调风道153，两个侧板的顶部固定上述滑块181，滑块181滑设在顶板11设置的安装槽183内。在底板的底面则滑设有发光件，例如灯带16，用于列车车厢1内的照明。

优选地，发光件设置有滑块181，相应的，顶部支架151设置有与该滑块181相互配合的安装槽183。这样，发光件就可以通过滑块181和安装槽183组成的滑动结构18沿纵向方向在顶部支架151上滑动。具体来说，发光件设置的滑块181可以与顶部内饰组件15的滑块181结构一样或者进行简单的变形，并且，顶部支架151设置的安装槽183可以与顶板11安装槽183的结构一样或者做简单的变形，在此不再赘述，具体可参见上述对于滑块181及安装槽183的详述。此外，更优选地，发光件可以是两条灯带16，分别设置在顶部支架151的底板底面的两侧，均通过滑块181滑设在底板底面两侧设置的安装槽183内，从而使得灯带16可以非常方便的进行更换。

进一步，请参阅图5，地板组件13包括：地板131和地板支撑件133。其中，地板131安装在地板支撑件133上；座椅17的地板131连接支架与所述地板131连接，且该地板131连接支架可沿列车车厢1的长度方向滑动；座椅17的侧墙12连接支架与侧墙12连接，且该侧墙12连接支架可沿列车车厢1的长度方向滑动。

具体的，座椅17的底部主要由地板安装支架171和侧墙安装支架173组成主要的支撑框架，其中地板安装支架171用于与地板131连接，具体来说是与可沿纵向方向与地板131滑动连接；并且，侧墙安装支架173与地板安装支架171大致呈九十度夹角方向并与侧墙12连接，具体而言，侧墙安装支架173与侧墙12可沿纵向方向滑动连接。

优选地，座椅17的地板131连接支架和侧墙12连接支架设置有滑块181，相应的，地板131和侧墙12设置有与该滑块181相互配合的安装槽183。这样，地板131就可以通过滑块181和安装槽183所组成的滑动结构18沿纵向方向滑动。举例来说，座椅17地板131支架的滑块181以及侧墙12连接支架的滑块181可以与顶部内饰组件15的滑块181结构一样或者进行简单的变形，并且，地板131安装槽183以及侧墙12安装槽183可以与顶板11安装槽183的结构一样或者做简单的变形，在此不再赘述，具体可参见上述对于滑块181及安装槽183的详述。

进一步，地板组件13还包括：下倒板、防寒材以及车辆连接过线线槽。其中，下倒板安装在地板的上表面，用于防止洒落的液体或者清洁的水流入地板下方导致地板组件损坏；地板的下表面设置有防寒材安装区域和车辆连接线过线槽安装区域，并且防寒材安装区域和车辆连接线过线槽安装区域覆盖整个地板的下表面。上述防寒材安装区域用来粘接防寒材，以实现车厢内的保温；车辆连接线过线槽安装区域用来安装车辆连接线过线槽，以实现车辆连接线的布置并保障列车的安全运行。

再进一步，请参阅图3并请一并参考图6，列车车厢还包括：行李架19和行李柜(图中未示出)。上述行李架19和行李柜沿列车车厢的长度方向可滑动的安装在侧墙12的安装槽183内。具体的，在侧墙12上设置有多个滑槽，行李架19和行李柜通过滑块181滑设在该滑槽内，且可沿着该滑槽在纵向方向滑动。侧墙12上设置的滑槽可以与上述顶板11上设置的滑槽结构相同或者做简单的变形，行李架19和行李柜设置的滑块181也可以与上述顶部内饰组件15设置的滑块181结构相同或者进行简单的变形，在此不再赘述，具体可参见上述对于滑块181和滑槽的详细描述。当然，行李架19和行李柜并不必然需要同时设置，具体可以根据实际需要进行选择安装。

本实施例还提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括车头和多节上述列车车厢1，多节列车车厢1连接在一起，并且头部或者尾部的列车车厢1与车头连接。具体的，相邻两节列车车厢1之间通过车钩连接，车头与头部或者尾部的列车车厢1之间也通过车钩连接，从而形成具有多节车厢1的编组，也即一列轨道车辆。

具体的，车头以及车钩可以是现有技术中的任意类型的车头或者车钩，例如可以是普通列车头或者是动车组列车头。

列车车厢1的结构、功能与上述实施例相同，具体看参看上述实施例对于列车车厢1的详细描述。

本实施例的轨道车辆，通过将座椅17滑设在地板组件13和侧墙12上，从而可以通过座椅数量和前后排座椅距离的调整灵活布置列车车厢内部空间，使其满足不同的需要；相应的，滑设在顶部内饰组件15上的用于照明的发光件也可以灵活进行变换以适应列车车厢内部空间的变化，从而使得列车车厢内部空间的设计和改造更加的方便灵活。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本发明已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施方式技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种列车车厢，其特征在于，包括：顶板、侧墙、座椅、发光件、顶部内饰组件以及地板组件；

所述顶部内饰组件与所述顶板连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动；

所述发光件与所述顶部内饰组件连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动；

所述地板组件与所述侧墙固定连接；

所述座椅与所述地板组件以及侧墙连接，且可沿所述列车车厢的长度方向滑动。

2.根据权利要求1所述的列车车厢，其特征在于，所述顶部内饰组件设置有滑块，所述顶板设置有与该滑块相互配合的安装槽。

3.根据权利要求2所述的列车车厢，其特征在于，所述顶部内饰组件包括：顶部支架及空调风道，

所述滑块设置在所述顶部支架上；

所述空调风道设置在所述顶部支架朝向顶板的一侧；

所述发光件滑设在所述顶部支架朝向地板的一侧。

4.根据权利要求3所述的列车车厢，其特征在于，所述发光件设置有滑块，所述顶部支架设置有与该滑块相互配合的安装槽。

5.根据权利要求1所述的列车车厢，其特征在于，所述地板组件包括：地板和地板支撑件；

所述地板安装在所述地板支撑件上；

所述座椅的地板连接支架与所述地板连接，且所述地板连接支架可沿所述列车车厢的长度方向滑动；

所述座椅的侧墙连接支架与所述侧墙连接，且所述侧墙连接支架可沿所述列车车厢的长度方向滑动。

6.根据权利要求5所述的列车车厢，其特征在于，所述座椅的地板连接支架和侧墙连接支架设置有滑块，所述地板和侧墙设置有与该滑块相互配合的安装槽。

7.根据权利要求1所述的列车车厢，其特征在于，所述顶板设置有滑块，所述顶部内饰组件设置有与该滑块相互配合的安装槽。

8.根据权利要求1-7任一项所述的列车车厢，其特征在于，所述列车车厢还包括行李架，所述行李架沿所述列车车厢的长度方向可滑动的安装在所述侧墙的安装槽内。

9.根据权利要求1-7任一项所述的列车车厢，其特征在于，所述列车车厢还包括行李柜，所述行李柜沿所述列车车厢的长度方向可滑动的安装在所述侧墙的安装槽内。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：车头以及多节权利要求1-9任一项所述的列车车厢；

所述多节列车车厢通过车钩连接；

所述车头设置在多节列车车厢的头部或者尾部，并通过车钩与所述头部或者尾部的列车车厢连接。