CN106355688A - 下雨发生检测自动关闭用户界面 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种下雨发生检测自动关闭用户界面。一种车辆控制器可接收用于在确定雨状况时应用的通知设置。所述控制器可识别雨状况的传感器数据，并将用于获取执行由所述通知设置指定的雨状况动作的确认的雨警告发送到移动装置。移动装置可从车辆控制器接收请求执行由所述通知设置指定的雨状况动作的确认的雨警告；并可响应于用户对移动装置的输入来发送对执行雨状况动作的确认。

Description

下雨发生检测自动关闭用户界面

技术领域

本公开的各个方面总体上涉及用于车辆的下雨发生检测自动关闭功能的用户界面。

背景技术

系统已被提出用于在下雨时关闭已启动的车窗(例如，车窗包括但不限于前车门车窗和后车门车窗、车窗侧通风口、遮光天窗、透光天窗以及可折叠天窗)。这些系统通常使用专用的雨感应器，并可基于检测到的降水来执行自动车窗关闭动作。这些方法可能看起来合乎逻辑，但是考虑到在部件成本方面或者在针对停放车辆的点火开关断开负载(KOL)的电流预算方面，它们并不是成本有效的。由于雨进入车窗是不太可能的场景，所以从商业角度来看单独添加用于监测雨的传感器证明是困难的。因此，虽然自动关闭车窗功能对于增加较少的成本或不增加额外成本是受欢迎的，但是顾客可能不愿意对这种几乎很少使用的选项进行额外付费。

为了解决附加传感器的成本，一些系统提出使用现有的挡风玻璃的雨传感器，挡风玻璃的雨传感器根据挡风玻璃的湿度而被用于激活或改变雨刷速度。这些系统可在车辆熄火时对挡风玻璃雨传感器进行采样，并可在检测到打湿的玻璃时提供自动关闭功能。然而，这样的系统对于缺少智能雨刷器系统的车辆是不切实际的，且由于当被激活时挡风玻璃雨传感器消耗相当大的KOL，所以从KOL角度其开销不是很有效。为了保持附加的KOL可管理，挡风玻璃雨传感器可在长间隔进行采样，但是这可能将这种系统的有效性降低到可接受限制以下。

作为另一缺点，这种系统没有考虑到在自动关闭事件发生时针对可能处于车厢内的动物或人的安全性。例如，如果雨状况服从于晴朗天气，则车厢可能由于增加的太阳热负荷而经历温度上的危险上升。

发明内容

在第一示意性实施例中，一种系统包括远程信息处理控制单元和控制器，所述控制器与所述远程信息处理控制单元和多个电容式传感器进行通信，并且被配置为：访问通知设置，以确定将被通知使用所述传感器识别的雨状况的移动装置；命令所述远程信息处理控制单元向移动装置发送雨警告，以获取对执行雨状况动作的确认；响应于接收到所述确认，关闭车辆敞开部件。

在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括：从用户的移动装置接收用于应用到确定雨状况车辆控制器的通知设置；通过车辆控制器根据从车辆的多个外部电容式传感器接收的传感器数据中的电容量变化来识别雨状况；将雨警告发送到移动装置，以获取执行由所述通知设置指定的雨状况动作的确认。

根据本发明的一个实施例，所述通知设置指定哪些车辆敞开部件响应于接收到所述确认而关闭。

根据本发明的一个实施例，所述通知设置指定一个或更多个车辆车门响应于接收到所述确认而解锁。

根据本发明的一个实施例，所述通知设置指定地理围栏区域，其中，使用传感器在地理围栏区域中识别的雨状况将被忽略。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于检测到雨状况结束，将雨结束警告发送到移动装置。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：将指示被执行的雨状况动作的关闭确认发送到移动装置。

根据本发明的一个实施例，所述通知设置指定哪些车辆敞开部件响应于接收到所述确认而关闭。

根据本发明的一个实施例，所述通知设置指定用于响应于检测到雨状况结束而执行的一个或更多个动作，所述动作指定以下项中的一个或更多个：是否响应于检测到雨状况结束而重新打开车辆敞开部件、是否响应于检测到雨状况结束而使车辆敞开部件处于关闭状态、在检测到雨状况结束之后在重新打开车辆敞开部件之前等待的时间段。

在第三示意性实施例中，一种系统包括移动装置，所述移动装置被配置为：显示用于指定用于应用到车辆控制器的通知设置的用户界面，其中，车辆控制器被配置为确定雨状况；接收来自车辆控制器的请求用于执行由所述通知设置指定的雨状况动作的确认的雨警告；响应于用户对所述移动装置的输入，发送对执行雨状况动作的确认。

根据本发明的一个实施例，所述移动装置还被配置为：响应于检测到雨状况结束，接收雨结束警告；显示包括雨结束警告的用户界面。

根据本发明的一个实施例，所述移动装置还被配置为：接收指示被执行的雨状况动作的关闭确认；显示包括所述关闭确认的用户界面。

附图说明

图1A示出了车辆的用于雨检测以及车窗、遮光天窗或通风口封闭的示例系统；

图1B示出了用于使用来自天气服务的信息来帮助雨状况的确定的示例系统；

图2示出了使用来自电容式传感器的传感器数据和检测阈值来对突发雨状况进行的示例检测；

图3示出了使用来自多个电容式传感器的传感器数据来对雨状况进行的示例检测；

图4A示出了显示用于配置通知设置的主菜单的通知应用的示例用户界面；

图4B示出了显示启用子菜单的通知应用的示例用户界面；

图4C示出了显示警告子菜单的通知应用的示例用户界面；

图4D和图4E示出了显示关闭状况子菜单的通知应用120的示例用户界面；

图4F示出了显示雨结束子菜单的通知应用的示例用户界面；

图5A示出了用于选择用于在车辆的主机单元显示器上使用的应用的示例用户界面；

图5B示出了显示用于在车辆的主机单元显示器上配置通知设置的主菜单的通知应用的示例用户界面；

图6A示出了示出在移动装置的显示器上显示的警告的示例用户界面；

图6B示出了示出在移动装置的显示器上显示的关闭确认的示例用户界面；

图7示出了用于执行雨状况动作的雨检测的示例处理；

图8示出了用于响应于检测到的雨状况而执行雨状况动作的示例处理。

具体实施方式

根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种和替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。

图1A示出了车辆102的用于雨检测以及车窗、遮光天窗或通风口封闭的示例系统100。系统100可包括用于雨检测的被动无钥匙进入/被动启动(PEPS)系统的多个方面、用于提供车窗封闭(作为一些示例，例如，前车门电动车窗和后车门电动车窗的封闭、电动车窗侧通风口的封闭、电动遮光天窗和透光天窗的封闭)的电动车窗系统的多个方面、以及用于用户通知和配置的远程信息处理系统的多个方面。系统100可采用许多不同形式，且包括多个和/或可选的组件和设施。虽然在图1中示出了示例系统100，但是系统100的示出的示例组件并不意在具有限制性。实际上，另外或可选的组件和/或实施方式可被使用。

在PEPS系统中，用户可携带电子传输装置(诸如，PEPS遥控钥匙104)，以允许“无钥匙”进入车辆102。为了启动车门解锁序列，用户可在车辆102的车门把手的PEPS把手电容式传感器106的近距离内触摸或移动。在通过电容式传感器106识别出用户可能存在时，车辆102的控制器108可利用遥控钥匙104来启动挑战接受序列。该序列可包括控制器108向遥控钥匙104发送低频消息，收听来自遥控钥匙104的包含识别码的高频响应。当接收到正确的识别码时，车辆控制器108可解锁车辆102的车门。

配备有PEPS电容式传感器106的车辆102可具有位于每个车门把手上的多个电容式传感器106。例如，车门把手可各自具有用于锁定功能的电容式传感器106以及用于解锁功能的另一电容式传感器106。车辆行李厢盖或后挡板可能通常仅具有解锁电容式传感器106。作为另一示例，电容式传感器106可包括用在一些车辆102上的电容式键盘以便于在接收到输入到键盘的正确的键码时进入车辆102。另外，系统100还可利用其他类型的车辆102电容式传感器106，诸如，可被用于无钥匙进入目的(诸如，锁定/解锁、打开门闩(unlatch)或键盘操作)的任何其他外部电容式传感器。

控制器108可被配置为从电容式传感器106接收电容值，并且识别电容量的基准水平。例如，这可根据从传感器接收的值的平均值或者根据从车辆102的其他环境传感器接收的数据来实现。电容量的基准水平可基于各种环境状况(诸如，空气温度或湿度上的改变)而上下浮动。如果控制器108在相对短的时间段期间检测到来自电容量的基准水平上的显著改变，则控制器108可确定用户可能存在。例如，电容式传感器106可基于人手接近的存在来检测电容量变化。电容式传感器106(诸如，PEPS把手传感器106和键盘电容式传感器106)还可对降雨的发生敏感。因此，电容式传感器106可被认为是对雨状况的检测敏感的雨传感器。

配备有PEPS系统的车辆102可在多个车门把手中的每一个上包括一个或更多个电容式传感器106，从而使得传感器106阵列可被用于雨的检测。例如，在四个车门中的每一个上包括两个电容式传感器106的车辆102可被认为具有八个雨传感器阵列，而在两个前车门上具有两个电容式传感器106的车辆102可被认为具有四个传感器阵列。此外，在带有电容式行李厢盖开启的一些车辆102上，后行李厢盖开启传感器106可允许在四车门轿车上的九个雨传感器106阵列或者在两车门轿车上的五个雨传感器106阵列。其他车辆102可包括不同的电容式传感器106阵列，诸如，用于解锁关联的车辆车门的键盘电容式传感器106。然而，由于PEPS无钥匙进入系统可能在多个车辆102上成为标准配置(standard)，且由于PEPS把手电容式传感器106在车辆102关闭时可被激活以便于无钥匙进入，所以用于雨检测的PEPS把手电容式传感器106的使用向控制器108提供了可免于增加部件成本和增加KOL的电容式传感器106阵列。

控制器108可被配置为从PEPS把手电容式传感器106接收指示电容量的相对水平的传感器数据。这些从PEPS电容式把手传感器106到控制器108的输入可被用于识别雨状况的发生。例如，如果从两个或更多个电容式传感器106接收的传感器数据包括在电容量上的相对同时地变化，且进一步地，如果车辆被锁定，控制器108未检测到遥控钥匙104正接近车门把手的外部挑战区域，并且如果车辆未被锁定，在检测到电容量上的变化之后的指定时间段内没有车门打开事件(occurrence)，则控制器108可推断出已经有雨状况发生。作为另一示例，如果从每个车门把手的至少一个电容式传感器106接收的传感器数据记录了对电容量上的变化的检测，其中，所述对电容量上的变化的检测不是在与所述至少一个电容式传感器106对应的车门的车门打开事件之后，则控制器108可推断出已经有雨状况发生。

在一些情况下，控制器108可实施两个阶段的处理以确定雨状况的发生。例如，在传感器106的附近未检测到PEPS遥控钥匙104或者未检测到车门打开事件的情况下，基于从PEPS把手电容式传感器106接收到电容量上的变化，系统100可唤醒车辆102并在推断出雨状况存在之前查找下雨的间接迹象。作为间接迹象的一些示例，控制器108可：激活智能雨刷器传感器112以识别挡风玻璃是否出现打湿，激活经由远程信息处理控制单元114到本地天气信息源的连接以确定雨是否被预测(例如，参照图1B进行更详细地讨论)，使用车载车辆102湿度传感器以确定湿度水平是否指示雨，将在给定车门把手上的锁定和非锁定电容式传感器106进行比较以用于确认雨状况的传感器数据202，将来自车辆102的其他电容式传感器106的位置的读数进行比较以用于确认雨状况的传感器数据202，或者，使用车载车辆102太阳热负荷传感器来识别提供给车辆102的太阳热负荷。作为更具体的示例，太阳热负荷传感器可被用于排除指示在太阳热负荷值针对真实雨状况不一致地高的情况下车窗封闭之外的电容式传感器106数据。然而，使用用于确认雨状况的太阳热负荷传感器的示意可被限制为在特定时间段(例如，根据车载车辆102日期和时间信息确定的白天时间)期间进行使用，所述特定时间段可能附带在(例如，根据导航系统或全球定位系统接收器)可用于车辆的位置信息。

当确定出雨的合理概率时，控制器108可被配置为采取各种动作。例如，控制器108可被配置为提供用于驱动车窗致动器110的指示，车窗致动器110被配置为使得车辆102的各种车窗(例如，前车门电动车窗和后车门电动车窗、电动车窗侧通风口、电动遮光天窗和透光天窗)关闭，从而防止雨进入车辆102。在一些情况下，控制器108可识别出车辆车门被锁定并且关闭的车辆车窗先前被打开到大于预定义车窗阈值(例如，以便于车厢的进入)。在这种情况下，控制器108可对至少一个车门(例如，其车窗被关闭的车门)解锁，以保持对车辆102的进入。作为另一示例，控制器108可被配置为警告车辆102的用户有雨，并向用户请求用于关闭车窗的确认。警告可被发送给用户，例如，经由车辆102的远程信息处理控制单元114被发送给用户的移动装置118。

在一些示例中，控制器108还可被配置为确定雨状况的结束。例如，与确定雨状况的发生类似，控制器108可检测相对于电容量的基准水平反向改变或者以相对于电容量的基准水平的某一电容量水平返回。当确定雨状况结束时，控制器108可被配置为采取各种动作。例如，控制器108可被配置为使得车辆102的车窗重新打开。对于支持报告车窗位置信息的车辆102，控制器108可被配置为通过记录车窗封闭之前的位置且当检测到雨状况结束时将车窗恢复到所记录的位置来重新打开车窗。例如，对于不支持报告车窗位置信息的车辆102，控制器108可记录关闭车窗所花费的时间量，并可在检测到雨状况结束时在所记录的时间量内向车窗提供重新打开的命令。

由车辆102在雨被检测到时或者在雨结束被检测到时执行的动作可基于车辆102的通知设置116。作为一些非限制性示例，通知设置116可包括：下雨自动关闭功能是否应被启用，如果下雨自动关闭功能被启用，则是否向用户发送警告，是否需要在执行关闭动作之前确认警告，关闭哪些指定车窗，行为上的地理差异，基于哪个遥控钥匙104在最近被使用的行为上的差异，基于哪个移动装置118在最近被连接到远程信息处理控制单元114的行为上的差异，以及关于在雨状况结束之后重新打开车窗的设置。

通知设置116可由控制器108保存，且可由远程信息处理控制单元114通过车辆控制器局域网(CAN)总线进行访问。在另一示例中，通知设置116可被保存在车辆102的另一存储装置中(诸如，在远程信息处理控制单元114的存储器中)。

远程信息处理控制单元114可被配置为向车辆102提供远程信息处理服务。作为一些非限制性可行方式，这些服务可包括：导航、逐向导航(turn-by-turn direction)、车辆健康报告、本地商务搜索、事故报告、免提呼叫。在示例中，系统100可包括由密歇根州的迪尔伯恩市的福特汽车公司制造的SYNC系统。为了支持这些远程信息处理服务和其他远程信息处理服务，远程信息处理控制单元114可利用网络硬件，网络硬件被配置为便于车辆ECU(诸如，控制器108)之间的通信以及与系统100的其他装置的通信。在示例中，远程信息处理控制单元114可与无线收发器进行交互，无线收发器被配置为通过蓝牙、Wi-Fi和有线USB中的一个或更多个与用户的移动装置118进行通信。

移动装置118可在移动装置118首次连接到远程信息处理控制单元114时经历这样的处理，在所述处理中，远程信息处理控制单元114扫描移动装置118，且用户手动地确认对将被连接到远程信息处理控制单元114的移动装置118的标识。该处理可被称为配对。远程信息处理控制单元114可保存配对的装置数据，配对的装置数据指示与先前已与远程信息处理控制单元114配对的移动装置118有关的装置标识符或其他信息。因此，一旦配对处理被执行，则当移动装置118经由无线收发器118被识别为接近远程信息处理控制单元114时，远程信息处理控制单元114可利用配对的装置数据自动地重新连接到移动装置118。远程信息处理控制单元114还可保存在最近配对到远程信息处理控制单元114的移动装置118的指示。

移动装置118可为任何类型的便携式计算装置，诸如，蜂窝电话、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或者能够通过通信网络(例如，在图1B中示出的通信网络124)进行通信的其他装置。在示例中，移动装置118可经由移动装置118的无线收发器与通信网络124进行通信。移动装置118可包括一个或更多个处理器，所述一个或更多个处理器被配置为执行从移动装置118的存储介质132加载到移动装置的存储器的移动应用的指令。

通知应用120可为安装到移动装置118的移动应用的示例。如下面更加详细讨论的，通知应用120可被配置为接收输入(例如，用户对移动装置118的用户界面的输入)，并经由远程信息处理控制单元114与车辆102进行通信。具体地，通信应用120可被用户用于配置车辆102的通知设置116，从车辆102接收雨警告，并向车辆102提供对接收警告的确认。

图1B示出了用于使用来自天气服务126的信息来帮助雨状况的确定的示例系统100。如示出的，系统100的一部分可包括天气服务126和后台服务器122，天气服务126和后台服务器122通过通信网络124与车辆102进行通信。天气服务126可被配置为提供关于预测天气状况的信息，后台服务器122可被配置为保存位置、车窗状态或可被用于帮助基于天气服务126的预测天气状况进行雨确定的关于车辆102的其他信息。

在示例中，车辆102的远程信息处理控制单元114可周期地或基于触发器(诸如，车辆102停放或者车辆102点火开关关闭)来通过通信网络124向后台服务器122发送车辆102的当前全球定位位置和当前车窗状态(例如，哪个车窗/通风口/天窗是打开的)。另外或可选地，远程信息处理控制单元114可向后台服务器122发送指示车辆102是否被识别为停放在外边还是里面(例如，基于用于识别提供给车辆102的太阳热负荷的车载车辆102太阳热负荷传感器来确定、基于与车库或其他室内结构关联的当前位置来确定)的信息。

后台服务器122可被配置为保存从车辆102接收的信息。后台服务器122还可被配置为访问天气服务126，以周期性地或以其他方式针对保存的车辆102位置检查天气预报。当天气预报指示可能下雨时，后台服务器122可被配置为选择性地向驾驶员的移动装置118发送通知，以用于指示例如现在关闭车窗、在下雨之前立即关闭车窗等。当天气服务通知将要下雨时，后台服务器122可向车辆102发送警告或其他通信以执行雨自动关闭动作。可选地，针对车辆102的消息可使得车辆102激活智能雨刷器传感器112，以在触发下雨自动关闭动作之前确认雨状况。

图2示出了使用来自电容式传感器106的传感器数据202和检测阈值204来对突发雨状况进行的示例检测。传感器数据202可包括从PEPS电容式传感器106周期性地采样的数据。控制器108可接收原始传感器数据202，并可识别接收的传感器数据202的值的改变是否超出检测阈值204的值。在一些示例中，传感器106可处理并评估电容的变化，并仅向控制器108报告突然变化。在一些示例中，检测阈值204可被设置为超过当前传感器数据202的预定距离，或者，超过最近期采样的传感器数据202的平均值的预定距离。在一些示例中，控制器108可至少部分基于车辆102的指定信息来设置传感器或控制器108的存储器中的阈值水平，车辆102的指定信息(例如，在装配期间)被编程到车辆102中，以补偿不同的车辆车身样式和把手样式，其中，通用把手电容式传感器106可在所述不同的车辆车身样式和把手样式中被使用。在一些情况下，检测阈值204可以是被电容式传感器106用于确定可能存在用户的阈值。如果控制器108确定接收的传感器数据202的值已经改变为超过检测阈值204的值，则控制器108可确定传感器数据202指示雨状况的发生。

如果控制器108替代地确定接收的传感器数据202的值已经在未触发检测阈值204的情况下进行改变，则控制器108可根据新的采样来选择性地调整检测阈值204。因此，控制器108能够选择性地调整检测阈值204，以考虑在湿度和温度上的改变，从而将相对检测阈值204保持为在电容量上的偏移变化。

此外，如果控制器108确定接收的传感器数据202的值已经改变回低于检测阈值204，则控制器108可确定雨状况结束。

图3示出了使用来自多个电容式传感器106的传感器数据202来对雨状况进行的示例检测。如示出的，传感器数据202-A可包括从第一PEPS电容式传感器周期性地采样的数据，而传感器数据202-B可包括从第二PEPS电容器式传感器周期性地采样的数据。控制器108可接收传感器数据202-A和传感器数据202-B，并可在没有车门打开事件的情况下基于在传感器数据202-A和传感器数据202-B上的大体上同时的改变或以其他方式相对一致的改变的识别来确定雨状况。如示出的，基于对传感器数据202-A中的相对较大的电容量上的变化以及传感器数据202-B中的相对较大的电容量上的变化的识别，控制器108识别雨状况指示。此外，基于针对接收的传感器数据202-A和传感器数据202-B中的每一个的值已经改变回电容量的基准水平的进一步的确定，控制器108可进一步确定雨状况结束。

应注意到的是，在示例电容测量上的变化以及对该信息的使用对于确定雨状况的发生是可行的。例如，虽然电容测量包括使用两个PEPS电容式传感器106来检测雨状况，但是应注意到的是，还可利用更多数量的电容式传感器106。此外，还应注意到的是，还可针对如参照图3描述的多个传感器106利用如参照图2描述的检测阈值204的使用。

图4A示出了显示用于配置通知设置116的主菜单的通知应用120的示例用户界面400-A。如示出的，用户界面400-A可由通知应用120呈现在移动装置118的显示器402上，且可包括通知应用120功能的可选菜单项404-A至可选菜单项404-D(统称为404)的列表。每个可选菜单项404可指示通知设置116的类别。用户界面400-A还可包括标题标签406，以向用户指示用户界面400-A正在显示通知应用120的选项菜单。

如示出的，主菜单包括针对启用子菜单的菜单项404-A、针对警告子菜单的菜单项404-B、针对关闭状况子菜单的菜单项404-C、以及针对雨结束子菜单的菜单项404-D。在一些情况下，菜单项404可被显示在触摸屏上，使得用户能够触摸菜单项404以选择和调用关联的功能。作为另一示例，用户界面400-A可支持对菜单项404的语音命令选择。例如，为了调用警告子菜单，用户可说出语音命令“警告”。应注意到的是，示出的菜单项404仅仅是示例，更多个或不同的子菜单或选项的布置可能是可用的。

图4B示出了显示启用子菜单的通知应用120的示例用户界面400-B。与用户界面400-A类似，用户界面400-B也可由通知应用120呈现在移动装置118的显示器402上。在示例中，用户界面400-B可响应于用户对于用户界面400-A的菜单项404-A的选择而被调用。与用户界面400-A相比，标题标签406可向用户指示用户界面400-B正在显示通知应用120的启用子菜单。此外，与主菜单项404不同，用户界面400-B可包括启用按钮408-A和禁用按钮408-B，其中，启用按钮408-A在被用户选择时被配置为使得通知应用120将通知设置116更新为指示下雨自动关闭功能将被控制器108启用；禁用按钮408-B在被用户选择时被配置为使得通知应用120将通知设置116更新为指示下雨自动关闭功能将被控制器108禁用。因此，用户能够在不干扰系统100的其他设置的情况下使用启用子菜单来启用或禁用下雨自动关闭功能。用户界面400-B还可包括返回菜单按钮410，返回菜单按钮410在被用户选择时被配置为使得通知应用120返回到主菜单用户界面400-A的显示。

图4C示出了显示警告子菜单的通知应用120的示例用户界面400-C。与用户界面400-A和用户界面400-B类似，用户界面400-C也可由通知应用120呈现在移动装置118的显示器402上。在示例中，用户界面400-C可响应于用户对于用户界面400-A的条目404-B的选择而被调用。标题标签406可向用户指示用户界面400-C正在显示通知应用120的警告子菜单。

警告子菜单可包括选项，选项在被用户选择时使得通知应用120更新与车辆102有关的通知设置116，所述与车辆102有关的通知设置116在雨状况被控制器108识别时将警告提供给移动装置118。例如，警告子菜单可包括：控制412-A，控制412-A允许用户选择是否启用自动关闭功能；控制412-B，控制412-B允许用户选择当雨状况被控制器108识别时警告是否将被发送到移动装置118；控制412-C，控制412-C允许用户选择如果用户在预定时间段(例如，在两分钟内)内未对确认该警告做出响应则是否应执行自动关闭功能。

用户界面400-C还可包括返回菜单按钮410，返回菜单按钮410在被用户选择时被配置为使得通知应用120返回到主菜单用户界面400-A的显示。

图4D和图4E示出了显示关闭状况子菜单的通知应用120的示例用户界面400-D。与用户界面400-A至用户界面400-C类似，用户界面400-D也可由通知应用120呈现在移动装置118的显示器402上。在示例中，用户界面400-D可响应于用户对于用户界面400-A的条目404-C的选择而被调用。标题标签406可向用户指示用户界面400-D正在显示通知应用120的关闭状况子菜单。

关闭状况子菜单可包括选项，选项在被用户选择时使得通知应用120更新与车辆102有关的通知设置116，所述与车辆102有关的通知设置116在雨状况被控制器108识别时将警告提供给移动装置118。例如，关闭状况子菜单可包括：控制412-D，控制412-D允许用户选择当雨被检测到时关闭所有车辆102的敞开部件(opening)；控制412-E，控制412-E允许用户选择当雨被检测到时关闭除了通风口之外的所有车辆102的敞开部件；控制412-F，控制412-F允许用户选择在不考虑车辆102位置的情况下关闭车辆102的敞开部件；控制412-G，控制412-G允许用户选择响应于车辆102接收到指示下雨的天气报告(即，使用远程信息处理控制单元114从天气服务器126接收到指示下雨的天气报告作为下雨确认，或者在没有由控制器108使用来自电容式传感器106的数据直接进行雨检测的其它情况下接收到指示下雨的天气报告)而关闭车辆102的敞开部件；控制412-H，控制412-H允许用户针对车辆102选择当位于家里的车辆102位置时不关闭车辆102的敞开部件；控制412-I，控制412-I允许用户针对车辆102选择在白天时间期间不关闭车辆102的敞开部件。

参照图4E，关闭状况子菜单还可包括：控制412-J，控制412-J允许用户选择当雨被检测到时锁定车辆102的所有车门；控制412-K，控制412-K允许用户选择锁定除了驾驶员车门之外的所有车辆102的车门(例如，以避免驾驶员在车窗封闭时被所在外面)；控制412-L，控制412-L允许用户选择自动关闭功能对于任何遥控钥匙104均被启用；控制412-M，控制412-M允许用户选择自动关闭功能仅针对用户的指定遥控钥匙104而被启用；控制412-N，控制412-N允许用户选择自动关闭功能针对最近与移动装置118的列表之一进行配对的停放的车辆而被启用。用户界面400-D还可包括装置列表控制414，用户可利用装置列表控制414来包括移动装置118的标识符，所述移动装置118的标识符在最近配对到远程信息处理控制单元114时使得自动关闭功能被启用。在一些情况下，装置列表控制414可由来自远程信息处理控制单元114的配对的装置数据进行填充。

由于关闭状况子菜单可一次包括比可在显示器402上包括的控制更多的控制412，所以用户界面400-D可包括向下滚动控制416(例如，在图4D中示出的)和向上滚动控制418(例如，在图4E中示出的)，以允许用户将用户界面400-D导航到显示可用的控制。用户界面400-D还可包括返回菜单按钮410，返回菜单按钮410在被用户选择时被配置为使得通知应用120返回到主菜单用户界面400-A的显示。

图4F示出了显示雨结束子菜单的通知应用120的示例用户界面400-E。与用户界面400-A至用户界面400-D类似，用户界面400-E也可由通知应用120呈现在移动装置118的显示器402上。在示例中，用户界面400-E可响应于用户对于用户界面400-A的条目404-D的选择而被调用。标题标签406可向用户指示用户界面400-E正在显示通知应用120的雨结束子菜单。

雨结束子菜单可包括选项，选项在被用户选择使得通知应用120在雨状况不再被控制器108识别到时更新与由车辆102执行的动作有关的通知设置116。例如，雨结束子菜单可包括：控制412-O，控制412-O允许用户选择当雨结束之后经过预定时间量(例如，雨结束之后10分钟)时使得控制器108打开车辆102的敞开部件；控制412-P，控制412-P允许用户选择当经过预定时间量时使得控制器108将车辆102的敞开部件恢复到其在自动关闭之前的所处的任何状态；控制412-Q，控制412-Q允许用户选择即使雨已经结束仍然使敞开部件处于关闭状态。

用户界面400-E还可包括返回菜单按钮410，返回菜单按钮410在被用户选择时被配置为使得通知应用120返回到主菜单用户界面400-A的显示。

虽然用于配置通知设置116的用户界面400-A至用户界面400-E被描述为经由在用户的移动装置118上执行的通知应用120而被显示给用户，但是对通知设置116的配置可另外或可选地使用车辆102来执行。

图5A示出了用于选择用于在车辆102的主机单元显示器502上使用的应用的示例用户界面500-A。例如，主机单元显示器502可由到车辆102的远程信息处理控制单元114的视频连接来驱动。用户界面500-A可包括将被显示在主机单元显示器502的主屏幕区域506中的一个或更多个内容屏幕的类别列表504。作为一些示例，类别列表504可包括：音频屏幕，车辆102的音频设置的配置可在所述音频屏幕中被执行；气候控制屏幕，车辆102的气候控制设置可在所述气候控制屏幕中被配置；电话屏幕，呼叫服务可在所述电话屏幕中被使用；导航屏幕，地图和路线选择可在所述导航屏幕中被执行；应用屏幕，安装的应用可在所述应用屏幕中被调用；设置屏幕，主机单元显示器502的背光或其他通用设置可在所述设置屏幕中被访问。用户界面500-A还可包括通用信息区域508，不管在主屏幕区域304中激活的特定屏幕或应用，在所述通用信息区域506中，时间、当前温度和其他信息可保持对用户可见。

如示出的，应用屏幕在从分类列表504中被选中时被示出，主屏幕区域506被示出为示出可被调用的可用应用的列表。例如，这些应用可包括查找新的应用项504-A、互联网广播项504-B、卫星广播项504-C、流媒体广播项504-D、用于选择通知应用120的图标504-E、地图项504-F、消息图标504-G以及天气图标504-H。

图5B示出了显示用于配置通知设置116的主菜单的通知应用120的示例用户界面500-B。用户界面500-B还能够显示并允许使用上面参照用户界面400-B至用户界面400-E描述的任何子菜单和选项进行配置。因此，与用户界面400-A类似，用户界面500-B可被用于选择通知应用120的各个通知设置116屏幕，但是是使用车辆102的主机单元显示器502，而不是使用移动装置118的显示器402。

无论是使用移动装置118进行设置还是使用主机单元显示器502进行设置，通知配置116均可被控制器108用于执行雨检测和任何指示的动作。

图6A示出了示出在移动装置118的显示器402上显示的警告602的示例用户界面600-A。例如，通知应用120可响应于由移动装置118接收到从车辆102的远程信息处理控制单元114发送的基于由车辆102的控制器108执行的雨检测的消息而显示警告602。

如示出的，警告602可包括标题标签604，以向用户指示警告602指示在车辆102处存在雨。警告602还可包括：确认按钮606-A，当确认按钮606-A被用户选择时，确认按钮606-A被配置为使得通知应用120向车辆102发送警告响应消息，该警告响应消息指示由通知设置116指定的下雨自动关闭动作将由控制器108来执行；拒绝按钮606-B，当拒绝按钮606-B被用户选择时，拒绝按钮606-B被配置为使得通知应用120向车辆102发送警告响应消息，该警告响应消息指示下雨自动关闭动作将不会被控制器108执行。因此，警告602可允许移动装置118的用户决定是否执行由通知设置116指定的车窗封闭或其他动作。

图6B示出了示出在移动装置118的显示器402上显示的关闭确认608的示例用户界面600-B。例如，通知应用120可响应于由移动装置118接收到从车辆102的远程信息处理控制单元114发送响应于针对由车辆102的控制器108执行的由通知设置116指定的动作的完成的消息而显示关闭确认608。

如示出的，关闭确认608可包括标题标签610，以向用户指示通知设置116被执行(或者，例如，如果车窗受阻且不能关闭，则不被执行)。关闭确认608还可包括指示被执行的动作的概要标签612。例如，概要标签612可指示哪些敞开部件被关闭(例如，所有车窗、除了通风口之外的所有车窗)、任何车门是否锁定或解锁(例如，所有车门锁定、使驾驶员车门处于解锁状态等)、条件封闭的任何进一步细节(例如，该关闭是否基于许可的遥控钥匙104或移动装置118而被许可，所述许可的遥控钥匙104或移动装置118在检测到雨状况之前在最近与车辆102一起使用)、以及车辆102可在雨状况结束时执行的任何动作(例如，重新打开敞开部件、使敞开部件处于关闭状态等)(如果存在)。

图7示出了用于执行雨状况动作的雨检测的示例处理700。处理700可由各种装置执行，诸如，由与一个或更多个电容式传感器106进行通信的车辆102的控制器108来执行。

在操作702，控制器108识别预状况是否满足雨发生检测的激活。例如，如果车辆102使所有车门被关闭且车辆102未处于前进挡(例如，车辆处在驻车挡或空挡)，则雨感应功能可被启用。在另一示例中，控制器108可访问通知设置116以确认雨感应功能被启用。如果预状况被满足，则控制转到操作704。否则，处理700结束。

在操作704，控制器108识别雨状况的电容量的变化特征。作为一些示例，控制器108可使用如上面参照图2讨论的来自电容式传感器106的传感器数据202和检测阈值204来检测雨状况，或者，可使用如上面参照图3讨论的来自多个电容式传感器106的传感器数据202来检测雨状况。

在操作706，控制器108确定车辆102是否随着车门被电子锁定而被停放。在一些场景中，诸如，在家庭聚餐或停放在家庭的私人车道中的情况下，用户可使他们的车辆102处于解锁状态。当车辆102解锁时，或者，如果车门半开，则许多PEPS系统可能无法搜索到PEPS遥控钥匙104。如果车辆102被电子解锁，则控制转到操作712。否则，控制转到操作708。

在操作708，控制器108查询在车辆102的把手附近的遥控钥匙114。例如，控制器108可将低频密钥消息发送到遥控钥匙104，并可监听来自遥控钥匙104的包含识别码的高频响应。如果遥控钥匙104存在，则电容量变化实际上可以是用户试图进入车辆102的结果，而与雨状况无关。

在操作710，控制器108确定遥控钥匙104是否接近车辆102的把手。例如，控制器108可确定PEPS遥控钥匙104是否位于车门把手的把手的低频挑战区域附近，指示了正常PEPS被动进入操作。如果未从遥控钥匙104接收到响应，或者，如果未从遥控钥匙104接收到正确的响应，或者，如果遥控钥匙104被确定为在车辆车厢内，则控制器108可推断出遥控钥匙104不在车辆102的把手附近。如果把手附近不存在遥控钥匙104，则控制转到操作714。否则处理700结束。在一些情况下，如果遥控钥匙104被检测到，则处理700可转到或返回到通过PEPS系统执行的密钥解锁处理。

在操作712，控制器108确定在电容式传感器106检测到识别的电容量变化之后车辆102的车门是否被打开。这样做可以在状况之间进行区分，在状况(a)中，电容量变化是用户接近解锁的车门把手的结果，或者，在状况(b)中，电容量变化是下雨的结果。例如，用户可在未携带他或她的遥控钥匙104的情况下接近解锁的车辆，并可打开车辆102的车门。在这样的示例中，识别的电容量变化可能是由于雨状况或者由于手接近把手电容式传感器106，或者由于两者(例如，用户由于下雨跑进他或她的车辆102)而引起的。此外，两个或更多个到达乘客可能几乎同时抓住车门把手以打开车辆102的车门也是可能的。为了在雨状况与这些涉及车辆102的进入的其他类型的情况之间进行区分，控制器108可被配置为：查找在预定时间段(例如，2-3秒)内的车门打开事件，所述预定时间段与检测到车辆车门电容式传感器106上的持续较大的电容量变化同时发生或者紧接在检测到车辆车门电容式传感器106上的持续较大的电容量变化之后，其中，所述车辆车门电容式传感器检测到雨状况的电容量的变化特征。

在操作714，控制器108执行雨状况存在的第二阶段评估。例如，控制器108可：激活智能雨刷器传感器112以识别挡风玻璃是否出现打湿，激活经由嵌入式远程信息处理调制解调器到本地天气信息源的连接以确定雨是否被预测，使用车载车辆102湿度传感器以确定湿度水平是否指示有雨，比较给定车门把手上的锁定电容式传感器106和解锁电容式传感器106以用于确认雨状况的传感器数据202，比较来自车辆102的其他电容式传感器106的位置的读数以用于确认雨状况的传感器数据202，或者，使用车载车辆102太阳热负荷传感器来识别提供到车辆102的太阳热负荷。

在操作716，控制器108确定第二阶段评估是否确认雨状况。例如，如果雨传感器112指示潮湿状况，或者，如果湿度传感器确认湿度状况，则控制器108可将雨状况识别为被确认，并可转换到操作718。否则，处理700结束。

在操作718，控制器108执行雨状况动作。下面参照处理800详细地描述了雨状况动作的其他方面的示例。在操作718之后，处理700结束。在处理700进行变型是可能的。例如，控制器108可依赖于雨状况的电容量的变化特征，而没有进一步执行操作714和操作716中的第二阶段评估。

图8示出了用于响应于检测到的雨状况而执行雨状况动作的示例处理800。与处理700类似，处理800可由各种装置执行，诸如，由车辆102的控制器108来执行。

在操作802，处理器108确定是否将警告602发送给用户。在示例中，控制器108可访问通知设置116以确定用户是否已经选择，所述用户将被警告雨状况。如果控制器108确定将警告602发送给用户，则控制转到操作804。否则，控制转到操作810。

在操作804，控制器108将警告602消息发送到用户的移动装置118。在示例中，控制器108指示远程信息处理控制单元114将警告消息发送到在最近与远程信息处理控制单元114配对的移动装置118。在另一示例中，控制器108指示远程信息处理控制单元114将警告消息发送到由通知设置116指定的移动装置118。上面参照图6A讨论了由移动装置118显示警告602消息的示例。

在操作806，控制器108确定对警告602的确认是否被请求。在示例中，控制器108可访问通知设置116以确定用户是否已选择在允许控制器108执行雨状况动作之前确认雨状况。如果控制器108确定确认被请求，则控制转到操作808。否则，控制转到操作810。

在操作808，控制器108确定警告602确认是否被车辆102接收。在示例中，控制器108可从远程信息处理控制单元114接收指示警告响应消息被反馈到车辆102的消息，以指示由通知设置116指定的下雨自动关闭动作将由控制器108(例如，响应于用户对警告602的确认按钮606-A的选择)来执行。在另一示例中，控制器108可接收指示下雨自动关闭动作将不执行的消息。在另一示例中，控制器108可能在预定超时时间段(例如，两分钟、十分钟等)内未接收到确认消息。如果确认在预定超时时间段内被接收，则控制转到操作810。否则，处理800结束。

在操作810，控制器108关闭车辆102的敞开部件。例如，控制器108可访问通知设置116以确定哪些车辆102的敞开部件(例如，所有车窗、除了通风口之外的所有车窗等)关闭。对于确定被关闭的敞开部件，控制器108可针对至少一个电动车窗致动器110启动关闭动作(例如，针对车门车窗、通风口车窗或遮光天窗的关闭动作)。对于支持报告车窗位置信息的车辆102，控制器108可被配置为记录车窗在被关闭之前的位置，且可仅关闭被指示为打开的哪些车窗。例如，对于不支持报告车窗位置信息的车辆102，控制器108可记录关闭车窗直到电动车窗致动器110指示关闭状况为止所花费的时间量。关闭车窗所花费的这些时间也可被存储。

在操作812，控制器108调整车辆102的锁定状态。例如，控制器108可访问通知设置116以确定执行何种车辆102的锁定动作(例如，锁定所有车门、锁定除了确保驾驶员车门解锁之外的所有车门等)。作为另一示例，基于记录的车窗位置信息，控制器108可确定车辆102的车门是否锁定，且进一步的确定任何自动关闭的车窗是否先前打开到大于特定阈值(例如，打开预定义距离或预定义百分比量)。在这种情况下，用户可能有意地使车窗处于打开状态，以有机会进入车辆102的车厢。由于打开的车窗在操作810被关闭，所以用户可能不再有机会进入车厢，且实际上可能被留在外边。因此，如果关闭的车窗被确定已被打开到大于特定阈值(例如，打开距离或打开百分比)，则控制器108可解锁一个或更多个的车辆102的车门(例如，具有先前打开到大于特定量或特定百分比的自动关闭车窗的车门、所有车门等)，以允许用户保持对车辆102的进入且不被锁在外边。作为另一示例，控制器108可识别PEPS遥控钥匙104是否在锁定的车辆102车厢(所述锁定的车辆102车厢具有先前打开到大于特定阈值的自动关闭车窗)内，并且如果这些条件被满足，则可解锁一个或更多个的车辆102的车门。控制器108还可保存哪个车门自动解锁的记录。

在操作814，控制器108确定是否更新与执行的动作相关的用户。例如，控制器108可访问通知设置116以确定用户是否期望接收对执行的动作的关闭确认608。如果通知设置116指示将被警告的用户，则控制转到操作816。否则，控制转到操作818。

在操作816，控制器108将关闭确认608发送到用户的移动装置118。在示例中，控制器108指示远程信息处理控制单元114将关闭确认608消息发送到在最近与远程信息处理控制单元114配对的移动装置118。在另一示例中，控制器108指示远程信息处理控制单元114将关闭确认608消息发送到由通知设置116指定的移动装置118。上面参照图6B讨论了由移动装置118显示关闭确认608消息的示例。

在操作818，控制器108确定雨状况是否为结束。例如，如上面参照图2和图3讨论的，控制器108可识别雨状况结束的电容量的变化特征。在一些情况下，控制器108还可执行第二阶段的评估以确认雨状况结束，诸如，通过雨传感器112不再指示打湿状况的方式，或者，通过太阳热负荷传感器指示太阳热负荷的水平与太阳出来一致的方式。

在操作820，控制器108执行雨结束动作。例如，控制器108可访问通知设置116以确定是否重新打开车辆102的敞开部件，是否将车窗恢复到它们先前的状态，或者是否使车辆102的敞开部件保持在关闭的状态。控制器108还可利用通知设置116来确定在重新打开车辆102的敞开部件之前等待的时间段(例如，立即、等待两分钟、等待十分钟等)。基于通知设置116，控制器108可针对至少一个电动车窗致动器110启动打开动作(例如，针对车门车窗、通风口车窗或遮光天窗的打开动作)。对于支持报告车窗位置信息的车辆102，控制器108可被配置为将车窗重新打开到在被关闭之前记录的车窗位置。例如，对于不支持报告车窗位置信息的车辆102，控制器108可以在记录的关闭车窗所花费的时间量内驱动电动车窗致动器110。在一些示例中，基于记录的车门信息，控制器108还可重新锁定在操作812可能已自动解锁的任何车门。

在操作822，控制器108确定是否警告用户雨结束动作的执行。例如，控制器108可访问通知设置116以确定是否警告用户雨结束动作。如果确定警告用户雨结束动作，则控制转到操作824。否则，处理800结束。

在操作824，控制器108将重新打开确认消息发送到用户的移动装置118。在示例中，控制器108指示远程信息处理控制单元114将重新打开确认消息发送到警告602或关闭确认608被发送到的移动装置118。重新打开确认消息可与关闭确认608消息类似，但可包括关于在雨状况的结束时(而不是由于雨状况结束)所产生的变化的信息。与关闭确认608类似，重新打开确认可被显示在移动装置118的用户界面上。在操作824之后，处理800结束。

因此，车辆102的用于雨检测的系统100可在使用现有的电容式传感器106检测到雨状况时自动关闭车窗，其中，所述电容式传感器106可免于增加部件成本和增加KOL两者。此外，额外添加的功能或应用可通过雨检测系统100而变得可行。

作为示例，与对于因检测到的电容量上的变化而产生对雨的识别类似，雨检测系统100可类似地检测在静止车辆上的雪的堆积。当雪的堆积确定时，雨检测系统100可被配置为请求车辆102的远程信息处理控制单元114发送远程信息处理警告，以使得车辆用户知道清理他们的车辆或积雪的车道可能需要的额外时间。作为另一可行方式，在雪确定时，雨检测系统100可向车辆用户询问车辆102是否应启动远程启动动作。

作为另一示例，来自雨检测系统100的数据可被转发到数据采集系统以用于聚合和进一步的处理。例如，车辆102可(在不考虑任何车窗是否被关闭的情况下)提供指示雨状况何时被检测的雨活动数据，以及提供针对车辆102的位置数据。基于接收的数据，数据采集系统可构造指示车辆102可能位于的区域中的降水的天气地图。这种数据采集系统在一些相对乡村的地区(所述地区缺少足够的雷达或天气采集服务，但是实现雨检测系统100的车辆102可位于所述地区)会是特别有用的。

一般而言，诸如控制器108、远程信息处理控制单元114和移动装置118的计算系统和/或装置可利用多种计算机操作系统中的任何一种，所述多种计算机操作系统包括但不限于：Microsoft操作系统、Unix操作系统(例如，由加利福尼亚州的红木滩的甲骨文公司发布的操作系统)、由纽约州的阿蒙克市的国际商业机器公司发布的AIXUNIX操作系统、Linux操作系统、由加利福尼亚州的库比蒂诺市的苹果公司发布的Mac OS X和iOS操作系统、由加拿大的滑铁卢市的动态研究公司发布的黑莓OS、以及由开放手机联盟开发的安卓操作系统的多个版本和/或变型。

诸如控制器108、远程信息处理控制单元114和移动装置118的计算装置通常包括计算机可执行指令，所述指令可以是可由一个或更多个计算装置的处理器执行的。可通过使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解释计算机可执行指令，所述编程语言和/或技术包括但不限于：Java^TM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等中的一种或它们的组合。一般地，处理器或微处理器从(例如)存储器、计算机可读介质等接收指令并执行这些指令，从而执行一个或更多个处理，所述一个或更多个处理包括在此描述的处理中的一个或更多个。可使用各种计算机可读介质来存储和传输这种指令以及其他数据。

计算机可读介质(也被称为处理器可读介质)包括参与提供可由计算机(例如，由计算装置的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形的)介质。这种介质可采用许多形式，所述形式包括但不限于非易失性介质和易失性介质。例如，非易失性介质可包括光盘或磁盘以及其他持久性存储器。例如，易失性介质可包括通常构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。这种指令可由一个或更多个传输介质进行传输，所述一个或更多个传输介质包括同轴电缆、铜线和光纤，它们包括包含连接到计算机的处理器的系统总线的线缆。例如，计算机可读介质的常用形式包括：软盘、软磁盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、CD-ROM、DVD、任何其他光学介质、打孔卡、纸带、具有孔图案的任何其他物理介质、RAM、PROM、EPROM、FLASH-EEPROM、任何其他存储器芯片或盒式磁盘、或者计算机可从其进行读取的任何其他介质。

在此描述的数据库、数据存储库或其他数据存储可包括用于存储、访问和检索各种数据的各种机制，所述各种机制包括：分层数据库、文件系统中的一组文件、专用格式的应用数据库、关系型数据库管理系统(RDBMS)等。每个这样的数据存储通常被包括在使用计算机操作系统(诸如，上面提到的计算机操作系统之一)的计算装置中，并且经由网络以各种方式中的任何一种或更多种被访问。文件系统可从计算机操作系统访问，并可包括以各种格式存储的文件。RDBMS除了采用用于创建、存储、编辑和执行所存储的程序的语言之外，RDBMS还通常采用结构化查询语言(SQL)(诸如上面提到的PL/SQL语言)。

在一些示例中，系统元件可被实现为在一个或更多个计算装置(例如，服务器、个人计算机等)上的计算机可读指令(例如，软件)，所述指令被存储在与所述计算装置相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上。计算机程序产品可包括这种被存储在计算机可读介质中的用于执行在此描述的功能的指令。在此公开的由控制器108执行的一些或全部操作可为这种计算机程序产品。在一些示例中，这些计算机程序产品可作为软件被提供，所述软件在被一个或更多个处理器执行时提供在此描述的操作。可选地，计算机程序产品可作为硬件或固件或者软件、硬件和/或固件的组合而被提供。

针对在此描述的处理、系统、方法、启示等，应理解的是，虽然这种处理等的步骤已被描述为根据特定的有序顺序发生，但是可利用以在此描述的顺序之外的顺序执行的所述步骤来实施这种处理。还应理解的是，可同时执行特定步骤，可添加其他步骤，或者，可省略在此描述的特定步骤。换言之，在此对处理的描述针对示出特定实施例的目的而被提供，并且不应为了限制权利要求而以任何方式被解释。

因此，应理解的是，上面的描述意在为示意性的而非约束性的。当阅读上面的描述时，提供的所述示例之外的许多实施例和应用将会是显而易见的。保护范围不应参考上面的描述来确定，而应参考所附权利要求以及这种权利要求所要求保护的等同物的全部保护范围来确定。应预期和计划的是，未来发展将在在此讨论的技术上发生，并且所公开的系统和方法将被合并到这种未来的实施例中。总之，应理解的是，本申请能够进行修改和变型。

除非在此做出了明确的相反指示，否则权利要求中使用的所有术语意在给出由在此描述的本领域技术人员所理解的它们的最宽广的合理解释以及它们的通常含义。具体来讲，除非权利要求描述了明确的相反限制，否则诸如“一种”、“所述”、“该”等的单数冠词的使用应被理解为描述一个或更多个指示的元素。

本公开的摘要被提供以允许读者快速地确定本技术公开的本质。与理解一起主张的是，这并未被用于解释或限制权利要求的保护范围或含义。此外，在前述的详细描述中，可以看出，针对简化本公开的目的，各种特征在各种实施例中被分组在一起。这种公开的方法不应被解释为反映所要求保护的实施例要求比在每个权利要求中明确地叙述的特征更多的意图。更确切地说，如以下权利要求反映的，发明主题在于比单个公开实施例的所有特征更少。因此，下面的权利要求在此被结合到详细描述中，每个权利要求自身作为单独要求保护的主题。

虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地说，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实现的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (11)

1.一种系统，包括：

远程信息处理控制单元；

控制器，与所述远程信息处理控制单元和多个电容式传感器进行通信，并且被配置为：

访问通知设置，以确定将被通知使用所述传感器识别的雨状况的移动装置；

命令所述远程信息处理控制单元向移动装置发送雨警告，以获取对执行雨状况动作的确认；

响应于接收到所述确认，关闭车辆敞开部件。

2.如权利要求1所述的系统，其中，所述通知设置指定将雨警告发送到在最近与所述远程信息处理控制单元配对的移动装置。

3.如权利要求1所述的系统，其中，所述通知设置与在最近被用于访问车辆的遥控钥匙关联，并且将与遥控钥匙关联的移动装置指定为将被发送雨警告的移动装置。

4.如权利要求1所述的系统，其中，所述通知设置指定以下项中的至少一个：(i)车辆敞开部件中的哪些响应于接收到所述确认而关闭；(ii)哪些车门响应于接收到所述确认而解锁。

5.如权利要求1所述的系统，其中，所述通知设置指定地理围栏区域，其中，使用传感器在地理围栏区域中识别的雨状况将被忽略。

6.如权利要求1所述的系统，所述系统还包括主机单元显示器，其中，所述远程信息处理控制单元被配置为：

在主机单元显示器上显示用于配置所述通知设置的用户界面；

响应于针对所述用户界面的输入，更新所述通知设置。

7.如权利要求1所述的系统，其中，所述远程信息处理控制单元被配置为：

将所述通知设置发送到移动装置，以使用移动装置的用户界面进行配置；

接收来自移动装置的针对所述通知设置的更改；

响应于所述更改，更新所述通知设置。

8.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器还被配置为：

识别从车辆的多个电容式车门把手接收的传感器数据中的指示电容量一致变化的传感器数据；

根据测量的电容量变化超出电容式传感器检测阈值来识别雨状况。

9.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器还被配置为：响应于检测到雨状况结束，命令所述远程信息处理控制单元将雨结束警告发送到移动装置。

10.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器还被配置为：命令所述远程信息处理控制单元将指示被执行的雨状况动作的关闭确认发送到移动装置。

11.如权利要求1所述的系统，其中，所述远程信息处理控制单元还被配置为：

将车辆的当前位置和当前车窗状态信息发送到后台服务器；

当与后台服务器通信的天气服务指示雨接近车辆的当前位置时，接收来自后台服务器的警告；

将所述警告发送到所述控制器，以使得所述控制器确认雨状况。