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CN106199432B - 确定可再充电电池老化状态的方法及可再充电电池系统 - Google Patents

确定可再充电电池老化状态的方法及可再充电电池系统 Download PDF

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CN106199432B CN201610266430.7A CN201610266430A CN106199432B CN 106199432 B CN106199432 B CN 106199432B CN 201610266430 A CN201610266430 A CN 201610266430A CN 106199432 B CN106199432 B CN 106199432B
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Abstract

本发明涉及一种用于确定可再充电的电池(10)的老化状态(34)的方法。此外，本发明涉及一种带有可再充电的电池(10)的系统(20)。

Description

确定可再充电电池老化状态的方法及可再充电电池系统
本发明涉及一种用于确定可再充电的电池的老化状态的方法。此外，本发明涉及一种带有可再充电的电池的系统。
在该现代技术中已知的是，使用可再充电的电池作为能量载体。在此，此类可再充电的电池的可能的应用领域例如为车辆，在这些车辆中此类的电池作为唯一和/或额外的能量存储器尤其用于车辆的驱动。然而，在此类的可再充电的电池的情况下能够产生该电池的老化现象，这例如通过该电池的运行而导致，然而也在不使用该电池的情况下仅仅随时间而导致。在此，这些电池的老化一般例如通过容量的损失或通过该电池的内部电阻的升高而示出。在使用该电池作为车辆中的能量存储器的情况下，这例如能够造成减少的行驶里程或最大可实现功率的降低。
为了能够在运行中确定该电池的性能，识别该电池目前存在的老化状态因此是有利的。根据现有技术在此已知的是，通过预先研究来记录该电池在运行期间的性能，以便形成模型，借助于这些模型能够预测相同或类似的电池的性能。也使用这些预先研究用来确定此类模型的参数。然而，此类的预先研究尤其在使用加速的老化方法的情况下是高耗费的并且包含不确定性，因为在这些方法的情况下对在该电池的总寿命期间的老化性能的结论没有完全得到保障。为了改善此类基于预先研究数据的老化预测，根据现有技术已知的是，通过在该电池运行过程中的测量来补充和适配这些老化预测。此类方法例如由US2010/0244846 A1和DE 10 2010 038 646 A1已知。然而，此类大多实质上基于电池模型的用于电池老化状态的预测方法还依赖于所使用的模型并且由此依赖于这些高耗费的预先研究。
因此，本发明的目的在于，至少部分地消除上述缺点。本发明的目的尤其在于，提供一种用于确定可再充电的电池的老化状态的方法以及一种带有可再充电的电池的系统，它们简化了对可再充电的电池的老化状态的确定，其中尤其能够在没有高耗费的预先研究的情况下提供对可再充电的电池老化状态的此类确定。
上述目的通过一种根据本发明的用于确定可再充电电池的老化状态的方法以及通过一种根据本发明的带有可再充电电池的系统实现。自说明书和附图中得到本发明的另外的特征和细节。在此，结合根据本发明的方法，自然也结合根据本发明的系统描述的特征和细节起作用，并且相应地反之亦然，使得始终交替地参考或能够参考关于公开的本发明的各个方面。
根据本发明的第一方面，该目的通过一种用于确定可再充电的电池的老化状态的方法实现。根据本发明的方法的特征在于以下步骤。
a)用该电池的功率数据测定一个特征图表(Kennfeld)，
b)估算该电池的荷电状态，
c)基于在步骤b)(51)中估算的荷电状态确定用于该电池的至少一个运行参数的至少一个极限值，
d)在使用在步骤c)中确定的至少一个极限值的情况下，监测该至少一个电池参数，
e)测定该电池的容量，并且
f)至少从在步骤b)(51)中估算的荷电状态、在步骤d)中获得的该运行参数的监测结果和在步骤e)中估算的容量来确定该电池的老化状态。
如上文已经陈述的，根据现有技术用于确定可再充电的电池的老化状态的已知方法大多实质上基于电池模型和/或参数，这些电池模型和/或参数基于高耗费的预先研究而形成或确定。然而，可再充电的电池的运行持续得越久，则通过此类方法测定的这些结果的说服力越小。根据本发明，在此自然也可以将电池单元和/或多个电池的组合连接物(Zusammenschlüsse)理解为可再充电的电池。然而，通过一种根据本发明的方法能够实现对可再充电的电池的老化状态的确定，而无需实施此类高耗费的预先研究。于是，在一种根据本发明的方法的步骤a)中用功率数据测定一个特征图表。在此，该步骤a)尤其能够是一次性的，优选地在对该电池的首次使用前进行。大多已经存在此类的特征图表，因为这尤其对于该电池(例如作为用于驱动车辆的能量存储器)的实际运行也是需要的。在此，一种此类的特征图表例如能够包含关于量值(例如在该电池充电或放电过程中依赖于温度和/或荷电状态的电压、电流和/或功率)的信息。在此，这些量值例如也依赖于该电池的一个内部电阻，该内部电阻由此也能够至少隐含地在测定的特征图表中获得。在此，就该电池的老化而言，一个特征图表的测定尤其并不造成高耗费的预先研究，因为在此对该电池的老化过程不进行研究。根据本发明方法的其余的步骤b)至f)能够尤其优选地在该电池运行的过程中进行实施，其中，这些步骤b)至f)的多个实施循环是可行的。在此，当有意义且可行时，这些步骤b)至f)当然能够彼此相继地以任意的顺序或同时实施。在此，在根据本发明额步骤b)中估算该电池的荷电状态。通过该方法步骤，能够检测该电池的当前主导的荷电状态。所检测的荷电状态由此形成该电池当前存在的特征值。通过考虑在根据本发明方法的步骤b)中估算的荷电状态，在步骤c)中确定用于该电池的至少一个运行参数的至少一个极限值的情况下，由此已经能够将在连续运行过程中该电池的当前主导的状态初次纳入考虑。在根据本发明方法的步骤d)中，随后使用在步骤c)中确定的至少一个极限值的情况下监测该运行参数。在此，该极限值当然尤其能够有利地在步骤c)中以此方式进行选择，使得该待监测的运行参数低于或超过该极限值允许得出关于该可再充电的电池的老化状态的结论。在此，对该待监测的运行参数低于或超过该极限值的监测能够例如包括这种低于或超过的频度、类型和/或质量作为信息。此外，在根据本发明方法的步骤e)中测定该电池的容量。在此，该电池的一个当前存在的容量允许关于该可再充电的电池的老化状态的结论。在根据本发明方法的步骤f)中，汇集在这些步骤a)、b)、d)和e)中收集的信息以用于确定该电池的老化状态。在此使用该估算的荷电状态、测定的容量和所监测的运行参数发生低于和/或超过该极限值的监测结果，以便通过与在步骤a)中存储在特征图表中的量值的比较来推导该电池的老化状态的改变。总体上，可再充电的电池的老化状态能够通过根据本发明的方法由此特别简单地并且此外大体上基于在运行过程中获得的数据而实施。能够避免高耗费的预先研究，尤其对老化过程的预先研究。由此能够实现时间和成本的节省。
此外，在根据本发明方法的情况下，能够特别优选地提出的是，在步骤b)中对该电池的荷电状态的估算依赖于在步骤d)中监测该运行参数所获得的结果和/或在步骤e)中测定的容量和/或在步骤f)中确定的老化状态和/或在该电池运行中测定的荷电值来迭代地进行。通过这样进行的迭代的估算，尤其使用在该方法的过程中测定的数据以用于估算该荷电状态。当然，在步骤a)中测定的特征图表也能够包括在对该荷电状态的估算中。因为例如在步骤c)中确定的这些极限值和/或在步骤f)中确定的老化状态再次依赖于在步骤b)中估算的荷电状态，由此得出一个调节循环。尤其在根据本发明方法的多次完全运行的情况下，能够由此在根据本发明方法的步骤b)中估算该荷电状态的情况下实现特别良好的和尤其更准确的结果。通过该电池的估算的荷电状态(该估算的荷电状态尽可能地接近该电池荷电状态的实际值)，由此当然也能够更准确地确定在根据本发明方法的步骤f)中确定的该电池的老化状态。
此外，在根据本发明方法的情况下还能够提出的是，在步骤b)中将一个最大的荷电状态和/或一个最小的荷电状态估算为该电池的荷电状态。当然尤其能够优选地提出的是，在步骤b)中估算一个最大和最小的荷电状态。在此，该电池的一个最大的荷电状态尤其例如在由多个单元构成的电池的情况下能够通过这样的单元确定：在该单元中存储最高的荷电量。相应地，该电池的一个最小的荷电状态能够通过这样的单元确定：在该单元中存储最低的荷电量。通过对两个荷电状态的估算，即最小的和最大的荷电状态，由此能够对可再充电的电池进行功率预测。在此，该电池的最大可抽取的电荷尤其形成为由系统导致的最大与由系统导致的最小允许的荷电状态之间的差。在此，由系统导致的尤其意味着能够考虑到该电池运行的多个极限。该荷电量被提供用于连接到该可再充电电池的耗电设备，其中，关于该荷电量的信息通过估算例如能够被提供给使用者。
此外，根据本发明的方法能够如下形成，使得在步骤b)中考虑到该电池的一个空载电压。在此，将在该电池的电极之间的这样的电压差称为空载电压：在该电池在足够长的时间中不进行负载、尤其不进行充电或放电的情形下设定该空载电压。由此，尤其能够考虑到，该电池的荷电状态也依赖于该空载电压。然而，在如下运行过程中，其中尤其从该电池中提取电荷或在该电池中存储电荷，在该电池的电极之间能够设定一个与空载电压不同的电压差。该电池的运行持续得越长并且尤其在该运行过程中的充电和放电过程中通过的电荷量越大，则当前存在的荷电状态与存在该空载电压时确定的该荷电状态的差别可能越大。结果是在步骤b)中估算该荷电状态时降低的精确性。因此，尤其能够有利的是，在下一次存在空载电压时，即，例如在运行暂停的过程中，将该荷电状态重新校准或初始化到该那时占优势的空载电压。能够由此实现在根据本发明方法的步骤b)中估算该电池的荷电状态情况下结果的改善。
此外，在根据本发明方法的情况下能够提出的是，在步骤c)中确定一个运行参数的极限值时，选择以下列表中的至少一个元素作为运行参数：
-该电池的充电电压
-该电池的放电电压
-该电池的充电电流
-该电池的放电电流
-该电池的充电功率
-该电池的放电功率。
当然，该列表不是排他的，使得在步骤c)中也能够为另外的运行参数确定极限值。尤其能够在根据本发明方法的步骤c)中为多个运行参数，特别优选地为所有运行参数确定极限值。通过监测多个、尤其所有提及的运行参数，在此能够在根据本发明方法的步骤f)中对该电池的老化状态进行更准确的确定，因为尤其通过广泛的数据库(通过监测多个或所有运行参数产生的)能够在确定该电池的老化状态时提高预测精确性。
在根据本发明方法的另一种实施方式中还能够提出的是，在步骤c)中确定一个运行参数的极限值时，考虑到以下列表中的至少一个元素：
-该电池的空载电压
-该电池的温度
-该电池的依赖于电池的功率极限
-该电池的依赖于使用地点的功率极限
-该电池的充电/放电负载试验，尤其脉冲式的充电/放电负载试验
-该电池的充电/放电电流。
当然，该列表也不是排他的，使得在确定运行参数的极限值时也能够考虑到另外的特征和量值。例如，在确定该极限值时也能够考虑到在步骤a)中测定的特征图表。在此，尤其使用的是，该运行参数尤其还有该运行参数的极限值能够依赖于上述列表中的一个或多个参数。通过考虑到运行参数对上述环境影响的依赖，由此该电池的老化能够得到特别良好的监测。通过考虑到在根据本发明方法的步骤f)中的监测结果，由此如已经描述地能够实现对该电池的老化状态的确定，其中此外通过监测上述列表中的元素之一也能够在确定该电池的老化状态时改善精确性。
特别优选地能够在根据本发明方法的情况下提出的是，在步骤d)中在该监测的运行参数低于和/或超过该极限值时产生一个触发信号。一个此类的触发信号(该触发信号通常称为触发器和/或事件)，形成一个特别简单的信号。一个此类的触发信号尤其可实现为一个二进制信号。由此能够特别简单地使在计算机可实施的程序中实现监测结果成为可能。
此外，按照根据本发明方法的一个特别优选的改进方案能够提出的是，只有在该监测的运行参数低于和/或超过该极限值之前，在一个尤其依赖于系统而确定的时间段内，尤其在大约1分钟内，优选地在大约30秒内，特别优选地在大约5秒内，没有检测到其他监测的运行参数低于和/或超过一个极限值时，才产生该触发信号。在此，一个依赖于系统而确定的时间段能够例如依赖于该电池的内部构造和/或该电池的使用地点而确定。在此，尤其能够考虑到该相同的、然而当然也可以考虑到一个另外的极限值或运行参数。由此，尤其能够避免的是，在持续时间较长的低于和/或超过该监测的运行参数的极限值的情况下持续产生多个触发信号。在仅短暂地存在的低于和/或超过该监测的运行参数的极限值的情况下也仅产生一个唯一的触发信号。在根据本发明方法的步骤f)中，在确定该可再充电的电池的老化状态时能够由此进一步提高精确性。
此外，根据本发明的方法能够优选地如下改进，使得在该电池的充电过程中产生一个充电触发信号作为触发信号并且在该电池的放电过程中产生一个放电触发信号作为触发信号。由此，尤其能够在该电池的运行过程中实现对充电过程或放电过程的分离的检测。由此，能够在根据本发明方法的步骤f)中在确定该电池的荷电状态时提供更广泛的数据库。
在此，按照根据本发明方法的一个特别优选的改进方案能够提出的是，当存在一个充电触发信号和一个放电触发信号的情况下，尤其产生在监测一个充电电压或一个放电电压的情况下，测定该电池的一个内部电阻的升高。在此，例如基于在步骤a)中测定的特征图表和在步骤f)中确定的该电池的老化状态能够确定用于监测这些电压的极限值。在此，尤其使用的是，在该电池的充电过程中也在放电过程中已经产生一个触发信号。通过两个触发信号的这种双重存在示出的是，尤其该充电电压高于预期并且该放电电压低于预期。这例如能够指示该电池的内部电阻的升高或通过该电池的内部电阻的此类升高得以解释。通过两个触发信号的存在能够避免对该内部电阻的此类升高的错误检测，如该错误检测例如能够通过根据本发明方法在步骤b)中对该荷电状态的有缺陷的估算发生。
此外，能够在根据本发明方法的情况下提出的是，在用于测定该容量的步骤e)中进行在至少两个在步骤b)中估算的该电池的荷电状态与一个在该电池的运行中测定的荷电值之间的对比。优选地，这些估算的荷电状态例如能够在运行该电池之前和之后得到估算。在此，该荷电值例如尤其能够在运行该电池的过程中通过一个相关的安培小时计数器
Figure BDA0000974648660000071
测定，该安培小时计数器形成为还考虑该电流的符号。当然，也能够通过一个安培小时计数器测定其他的荷电值，例如一个绝对的荷电值，其中不考虑该流动的电流的符号。尤其例如通过这些估算的荷电值与通过该安培小时计数器在运行中测定的荷电值之间的差的对比能够特别简单地确定该电池的当前主导的容量。
根据本发明的一个第二方面，该目的通过一种具有可再充电的电池的系统实现。由此，根据本发明的系统的特征在于，该系统形成为用于实施根据本发明的第一方面的方法。相应地，如详细地参考根据本发明的第一方面的根据本发明的方法已经阐述的，根据本发明的系统带来了相同的优点。根据本发明，在此在此在根据本发明的系统的情况下，自然也可以将电池单元和/或多个电池的组合连接物理解为可再充电的电池。
特别优选地能够在根据本发明的系统的情况下提出的是，该电池作为能量存储器可用在车辆中。在此，该电池例如作为唯一的和/或额外的能量存储器可用于驱动该车辆。通过使该系统形成为用于实施根据本发明的第一方面的方法，该车辆或该车辆的使用者能够始终获得关于该电池的老化状态的信息。在此，该系统当然也能够以此方式构型，使得关于该电池的功率性能或该电池的运行参数的信息(例如电压、电流和/或最大功率输出)是可用的。
本发明的其他的优点、特征和细节将从以下说明中体现出来，其中参见附图对本发明的实施例进行了详细说明。在此，在权利要求书和说明书中提及的特征可能分别以其本身单独地或以任意的组合方式对本发明是必要的。图中示意性地示出：
图1根据本发明方法的一种可行的设计方式，
图2根据本发明方法的一种可行的实现方式，并且
图3安装在车辆中的根据本发明的系统。
在图1和2中示出一个可行的设计方式以及根据本发明方法的一个可行的实现方式。在此，在说明书中，在图1中尤其说明这些单独的步骤并且在图2中说明这些单独的方法过程。这种重点设置也以使用在相应的附图说明中的这些参考符号为基础。在此，在图1和图2中在相同的方法步骤中当然相应地实施相同的方法过程并且反之亦然。
图1示出根据本发明方法的一个可行的设计方式。在此，在步骤a)50中，用电池10(未一同示出)的功率数据测定一个特征图表11(未一同示出)，该电池优选地为在接收该电池10的运行之前的新的电池11。在此，该特征图表11优选地进行一次性的测定并且在此例如包含关于量值(例如在该电池10充电或放电过程中依赖于该电池10的温度和/或荷电状态的电压、电流和/或功率)的信息。这些步骤b)51、c)52、d)53、e)54和f)55优选地在该电池10运行的过程中实施，其中，这些步骤的多个实施循环当然是可行的。在步骤b)51中估算该电池10的荷电状态。该荷电状态通过数据信号43进行传输并且在步骤c)52中作为用于确定至少一个运行参数(例如在充电或放电过程中的电压、电流或功率)的极限值的基础进行使用。在步骤c)52中确定的极限值通过数据信号43进行传输并且在步骤d)53中使用，以便监测该运行参数。此外，在步骤e)54中测定该电池10的容量作为该电池10的另外的特征量值。为此，例如能够使用在步骤b)51中估算的该电池的荷电状态，尤其与在该电池10的运行中测定的和/或计算的荷电值相关地进行使用(未一同示出)。为了实际确定该电池10的老化状态，这些步骤a)50、b)51、d)53和e)54的结果通过多个数据信号43发送并且在一个步骤f)55中作为输入参数用于确定老化状态。通过考虑在步骤a)50中测定的特征图表，尤其例如通过对比来自步骤b)51的当前在该电池10中存在的荷电状态的值、来自步骤d)53的对运行参数的监测和来自步骤e)54的容量从而可以直接从大体上在该电池10的运行过程中测定的数据中确定该电池10的改变和由此该电池10的老化状态。由此能够避免对该电池的老化过程的耗费成本和时间的预先研究。此外，在图1中示出，这些步骤d)53、e)54和f)55的结果能够作为多个反馈信号44被供应给在步骤b)51中对该电池10的荷电状态实施的估算。由此能够使对该荷电状态的迭代的估算成为可能，在该荷电状态中该估算过程的结果再次至少间接地作为输入参数用于该估算过程。由此能够实现在步骤b)51中对该荷电状态实施的估算的精确性和可靠性的提高。
在图2中示出根据本发明方法的一个可能的实现方式，其中，根据本发明方法的单独的步骤通过一个软件的可能的部件30、31、32、33、34、35、36、37、38进行可视化。在此，这些单独的部件30、31、32、33、34、35、36、37、38能够相互交换信号，其中，尤其在这些数据信号43、反馈信号44与协调信号45之间进行区分。优选地已经在电池10(未一同示出)开始运行之前在部件39中用该电池10的功率数据测定特征图表，其中，该电池10特别优选地处于新的状态。在此，一种此类的特征图表能够包含关于量值(例如在该电池10的充电或放电过程中依赖于温度和/或荷电状态的电压、电流和/或功率)的信息。在该部件34中确定电池10(未一同示出)的老化状态。在此，对荷电状态34的确定基于一个部件30(其中估算该电池的荷电状态)、一个部件32(其中监测该电池的至少一个运行参数)和一个部件33(其中测定该电池的容量)的多个数据信号43上。在此，基于至少在部件中30中估算的荷电状态在部件31中对用于该待监测的运行参数的极限值进行确定。对该容量33的测定也使用这些估算的荷电状态30，例如在运行该电池10之前和之后，以便尤其通过对比这些荷电状态30与在部件35中测定的荷电值之间的差对在该电池10的运行过程中的该电池10当前存在的容量进行测定。在此，该部件35能够形成为一个尤其相关的安培小时计数器。为了确定该老化状态34，这些部件30、32、33的在线测定的数据信号43能够优选地与在部件39中预先测定的特征图表或与基于该特征图表的预测进行比较。由此能够大体上纯粹基于在该电池的运行过程中测定的数据实现对该电池10的老化状态34的测定。同时，监测运行参数32、测定容量33和确定该老化状态34的这些反馈信号44再次供应于估算荷电状态30，其中，尤其使用这些部件32和34的反馈信号44以用于确定用于估算该荷电状态30的这些校正值38。然后，这些以此方式确定的校正值38作为数据信号43作为输入参数供应给该电池的荷电状态30的估算。该电池容量33的测定的直接反馈信号44以及在该部件37中确定的初始化值和荷电值形成另外的输入参数，这些值在部件35中测定。以此方式使得对该电池10的荷电状态30的迭代的估算成为可能，由此能够提高(尤其显著地提高)测定该荷电状态的估算值的精确性。在此，通过直接传输估算荷电状态30的数据信号43用于确定老化状态34，更好地估算的荷电状态通过直接的信号流并且通过到这些部件31或33的数据信号43通过间接的信号流对在确定老化状态34时的质量产生影响。对该荷电状态30的估算尤其通过部件36进行协调，该部件例如向这些部件30、33、35、37、38发送协调信号45，并且以此方式控制和/或调节对荷电状态30的整体估算。此外，以如下方式增强该荷电状态30的估算的迭代特征：对该电池33的容量的测定通过该部件30(在该部件中估算该电池的荷电状态)通过数据信号连接。该部件31(在该部件中确定运行参数的极限值，该运行参数在部件32中进行监测)也由部件30用数据信号43供应。此外，在图2中可见的是，这些通过监测运行参数32产生的信号43、44形成为触发信号40，例如形成为充电触发信号41或放电触发信号42。
图3示意性地示出根据本发明的系统20，该系统安装在车辆21中。该系统20尤其具有电池10并且形成为用于实施根据本发明的方法。由此可行的是，随时为该车辆或该车辆的使用者提供至少关于该电池10的老化状态的信息。在此，该系统20当然具有所有必需的部件，例如传感器、分析电子设备和/或计算单元，以便能够实施根据本发明的方法。以此方式尤其随时能够获得关于该电池10的老化状态、然而还有例如关于最大或最小电压、最大或最小电流或该电池10的功率性能的信息。由此能够使具有此类系统20的车辆21的特别可靠和可计划的运行成为可能。
参考符号清单
10 电池
11 特征图表
20 系统
21 车辆
30 估算荷电状态
31 确定极限值
32 监测运行参数
33 测定电池的容量
34 确定老化状态
35 测定荷电值
36 协调方法
37 确定初始化值
38 确定校正值
39 测定特征图表
40 触发信号
41 充电触发信号
42 放电触发信号
43 数据信号
44 反馈信号
45 协调信号
50 步骤a)
51 步骤b)
52 步骤c)
53 步骤d)
54 步骤e)
55 步骤f)

Claims (18)

1.用于确定可再充电的电池(10)的老化状态(34)的方法，
其特征在于以下步骤：
a)用该电池(10)的功率数据测定一个特征图表(11)，(50)
b)估算该电池(10)的荷电状态(30)，(51)
c)基于在步骤b)中估算的荷电状态确定用于该电池(10)的至少一个运行参数的至少一个极限值(31)，(52)
d)在使用在步骤c)中确定的至少一个极限值的情况下，监测该至少一个运行参数(32)，(53)
e)测定该电池(10)的容量(33)，(54)并且
f)至少从在步骤a)(50)中测定的特征图表(11)、在步骤b)中估算的荷电状态、在步骤d)(53)中获得的该运行参数的监测结果和在步骤e)(54)中估算的容量来确定该电池(10)的老化状态(34)，(55)。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，
在步骤b)(51)中对该电池(10)的荷电状态(30)的估算依赖于在步骤d)(53)中监测该运行参数(32)所获得的结果和/或在步骤e)(54)中测定的容量(33)和/或在步骤f)(55)中确定的老化状态(34)和/或在该电池(10)运行中测定的荷电值(35)来迭代地进行。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
在步骤b(51)中，将一个最大的荷电状态和/或一个最小的荷电状态(30)估算为该电池(10)的荷电状态。
4.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
在步骤b)(51)中考虑到该电池(10)的一个空载电压。
5.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
在步骤c)(52)中确定一个运行参数的极限值(31)时，选择以下列表中的至少一个元素作为运行参数：
-该电池的充电电压
-该电池的放电电压
-该电池的充电电流
-该电池的放电电流
-该电池的充电功率
-该电池的放电功率。
6.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
在步骤c)(52)中确定一个运行参数的极限值(31)时，考虑到以下列表中的至少一个元素：
-该电池的空载电压
-该电池的温度
-该电池的依赖于电池的功率极限
-该电池的依赖于使用地点的功率极限
-该电池的充电/放电负载试验
-该电池的充电/放电电流。
7.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
在步骤d)(53)中在该监测的运行参数(32)低于和/或超过该极限值时产生一个触发信号(40)。
8.根据权利要求7所述的方法，
其特征在于，
只有在该监测的运行参数(32)低于和/或超过该极限值之前，在一个依赖于系统而确定的时间段内，没有检测到其他监测的运行参数低于和/或超过一个极限值时，才产生该触发信号(40)。
9.根据权利要求7所述的方法，
其特征在于，
在该电池(10)的充电过程中产生一个充电触发信号(41)作为触发信号(40)并且在该电池(10)的放电过程中产生一个放电触发信号(42)作为触发信号(40)。
10.根据权利要求9所述的方法，
其特征在于，
当存在一个充电触发信号(41)和一个放电触发信号(42)的情况下，测定该电池(10)的一个内部电阻的升高。
11.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
在用于测定该容量(33)的步骤e)(54)中进行在至少两个在步骤b)(51)中估算的该电池(10)的荷电状态(30)与一个在该电池(10)的运行中测定的荷电值(35)之间的对比。
12.根据权利要求6所述的方法，
其特征在于，
该电池的充电/放电负载试验是脉冲式的充电/放电负载试验。
13.根据权利要求8所述的方法，
其特征在于，
只有在该监测的运行参数(32)低于和/或超过该极限值之前，在大约1分钟内，没有检测到其他监测的运行参数低于和/或超过一个极限值时，才产生该触发信号(40)。
14.根据权利要求8所述的方法，
其特征在于，
只有在该监测的运行参数(32)低于和/或超过该极限值之前，在大约30秒内，没有检测到其他监测的运行参数低于和/或超过一个极限值时，才产生该触发信号(40)。
15.根据权利要求8所述的方法，
其特征在于，
只有在该监测的运行参数(32)低于和/或超过该极限值之前，在大约5秒内，没有检测到其他监测的运行参数低于和/或超过一个极限值时，才产生该触发信号(40)。
16.根据权利要求10所述的方法，
其特征在于，
当存在在监测一个充电电压或一个放电电压时产生的一个充电触发信号(41)和一个放电触发信号(42)的情况下，测定该电池(10)的一个内部电阻的升高。
17.带有可再充电的电池(10)的系统(20)，
其特征在于，
该系统(20)形成为用于实施根据前述权利要求之一所述的方法。
18.根据权利要求17所述的系统(20)，
其特征在于，
该电池(10)作为能量存储器能够用在车辆(21)中。
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