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CN106192816B - 一种防碰撞高速公路护栏 - Google Patents

一种防碰撞高速公路护栏 Download PDF

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CN106192816B
CN106192816B CN201610702218.0A CN201610702218A CN106192816B CN 106192816 B CN106192816 B CN 106192816B CN 201610702218 A CN201610702218 A CN 201610702218A CN 106192816 B CN106192816 B CN 106192816B
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    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种防碰撞高速公路护栏，包括立柱和设置于所述立柱一侧的护栏板，所述立柱和所述护栏板之间设置有吸能装置，所述吸能装置包括第一连接板、第二连接板、橡胶圈和加强套环，所述橡胶圈两端为法兰结构，所述法兰结构上设置有通孔；所述加强套环套在所述橡胶圈的法兰结构内侧的圆周面上。所述第一连接板与所述立柱固定连接，所述第二连接板与所述护栏板固定连接。所述橡胶圈一端的法兰盘与所述第一连接板连接，所述橡胶圈另一端的法兰盘与所述第二连接板连接。本发明的高速公路护栏提高了护栏的变形能力和吸收能量的能力，而且能有效防止车体和乘务人员被破损的刚性护栏板伤害。

Description

一种防碰撞高速公路护栏
技术领域
本发明涉及一种高速公路护栏，特别是涉及一种防碰撞高速公路护栏。
背景技术
随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，高速公路两侧的防护装置主要是由立柱和位于其上部的护栏板组成，护栏板为钢板制成，立柱及护栏板均为刚性材料，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害。
综上所述，如何解决现有高速公路护栏变形能力和吸收能量的能力有限的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种防碰撞高速公路护栏，以提高高速公路护栏的吸收能量的能力，降低撞击的冲击力。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供了一种防碰撞高速公路护栏，包括立柱和设置于所述立柱一侧的护栏板，所述立柱和所述护栏板之间设置有吸能装置，所述吸能装置包括第一连接板、第二连接板、橡胶圈和加强套环，所述橡胶圈两端为法兰结构，所述法兰结构上设置有通孔；所述加强套环与所述法兰结构形状相同，且所述加强套环上的通孔位置与所述法兰结构上的通孔位置对应，所述加强套环套在所述橡胶圈的法兰结构内侧的圆周面上，且每个所述法兰内侧端面设置一个所述加强套环；所述第一连接板与所述立柱固定连接；所述第二连接板与所述护栏板固定连接；所述橡胶圈一端的法兰盘与所述第一连接板连接，所述橡胶圈另一端的法兰盘与所述第二连接板连接。
优选地，所述护栏板为金属材料。
优选地，所述护栏板外表面设置有一塑胶层，所述塑胶层与所述护栏板固定连接。
优选地，所述立柱为水泥或者钢制材料，用于固定在地表土层内。
优选地，所述立柱与所述吸能装置连接的一面为平面。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明的高速公路护栏通过在立柱和护栏板之间设置了吸能装置，大大提高了高速公路护栏的变形能力和吸收能量的能力；通过在护栏板外表面设置一塑胶层，不仅有辅助提高护栏的变形能力和吸能能力，而且能防止车体和乘务人员被破损的刚性护栏板伤害。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一的一种角度的结构示意图；
图2为本发明实施例一的另一种角度的结构示意图；
图3为本发明橡胶圈的剖视结构图；
图4为本发明橡胶圈的另一种角度的示意图；
图5为本发明实施例二的一种角度的结构示意图；
图6为本发明实施例二的另一种角度的结构示意图。
其中，1为塑胶层，2为护栏板，3为第二连接板，4为加强套环，5为橡胶圈，6为第一连接板，7为立柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种防碰撞高速公路护栏，以解决现有技术存在的问题，使高速公路护栏的吸能能力得到改善，安全性能更高。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例一：
如图1-图4所示，本发明提供一种防碰撞高速公路护栏，包括立柱7和设置于立柱7一侧的护栏板2，护栏板2设置在立柱7靠近高速公路路面位置的一侧。立柱7和护栏板2之间设置有吸能装置，所述吸能装置包括第一连接板6、第二连接板3、橡胶圈5和加强套环4，橡胶圈5两端为法兰结构，所述法兰结构上设置有通孔。加强套环4与所述法兰结构形状相同，且加强套环4上的通孔位置与所述法兰结构上的通孔位置对应，加强套环4套在橡胶圈5的法兰结构内侧的圆周面上，且每个所述法兰内侧端面设置一个加强套环4。加强套环4压在橡胶圈5的法兰结构面上，加强了橡胶圈5上的法兰结构的连接强度。第一连接板6与立柱7固定连接；第二连接板3与护栏板2固定连接。橡胶圈5一端的法兰盘与第一连接板6连接，橡胶圈5另一端的法兰盘与第二连接板3连接。
通过在护栏板2和立柱7之间设置吸能装置，使得当护栏板2受到的外部撞击力量较小时，主要由吸能装置吸收撞击的能量，有效得保护护栏板2，使得护栏板2在小的冲击力下不会产生塑性变形。当撞击力量比较大时，由所述吸能装置和护栏板2共同吸收撞击的能量，大大提高了高速公路护栏的防碰撞性能。
第二连接板3与护栏板2连接的端面弯折，使弯折后的弯折部位的一侧面压紧在护栏板2的连接面处。
护栏板2为金属材料，以便能够变形吸能。
护栏板2外表面设置有一塑胶层1，塑胶层1与护栏板2固定连接。在护栏板2外表面设置塑胶层1，能有效的降低车辆或者人员剐蹭受伤。由于增加了柔性塑胶，也能辅助吸能装置吸收撞击能量。
立柱7为水泥或者钢制材料，用于固定在地表土层内。
立柱7与所述吸能装置连接的一面为平面，以方便第一连接板6与立柱7的连接。
实施例二：
其他部分与实施例一相同，不同之处仅在于护栏板2及吸能装置位于立柱7的两侧，如图5和图6所示。此种情况下，立柱7位于公路的中间位置，分隔开反向车道。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (3)

1.一种防碰撞高速公路护栏，包括立柱和设置于所述立柱一侧的护栏板，其特征在于：所述立柱和所述护栏板之间设置有吸能装置，所述吸能装置包括第一连接板、第二连接板、橡胶圈和加强套环，所述橡胶圈两端为法兰结构，所述法兰结构上设置有通孔；所述加强套环与所述法兰结构形状相同，且所述加强套环上的通孔位置与所述法兰结构上的通孔位置对应，所述加强套环套在所述橡胶圈的法兰结构内侧的圆周面上，且每个所述法兰内侧端面设置一个所述加强套环；所述第一连接板与所述立柱固定连接；所述第二连接板与所述护栏板固定连接；所述橡胶圈一端的法兰盘与所述第一连接板连接，所述橡胶圈另一端的法兰盘与所述第二连接板连接；
所述护栏板外表面设置有一塑胶层，所述塑胶层与所述护栏板固定连接，在所述护栏板外表面设置所述塑胶层，能有效的降低车辆或者人员剐蹭受伤，由于增加了柔性塑胶，能辅助吸能装置吸收撞击能量；
所述立柱与所述吸能装置连接的一面为平面；
在所述护栏板和所述立柱之间设置的所述吸能装置使得当所述护栏板受到的外部撞击力量较小时，主要由所述吸能装置吸收撞击的能量，有效保护所述护栏板，使得所述护栏板在小的冲击力下不会产生塑性变形；当撞击力量比较大时，由所述吸能装置和所述护栏板共同吸收撞击的能量。
2.根据权利要求1所述的一种防碰撞高速公路护栏，其特征在于：所述护栏板为金属材料。
3.根据权利要求1所述的一种防碰撞高速公路护栏，其特征在于：所述立柱为水泥或者钢制材料，用于固定在地表土层内。
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