CN106159178B - 一种汽车电池系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车电池系统及汽车，该汽车电池系统包括：密封的电池箱体；电池本体，固定在电池箱体内部；低压线束结构，低压线束结构的第一端在电池箱体内部与电池本体的电能输出端电连接，第二端穿出电池箱体与汽车低压系统电连接，将电池本体的电能传输至汽车低压系统。本发明解决了电动汽车的电池系统与整车低压系统采用接插件的连接方式，增加整车成本且不利于拆卸维修的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车电池系统及汽车。
背景技术
随着资源与环境的压力持续增大，以电动汽车为代表的新能源汽车已成为汽车工业发展的一个重要方向，电动汽车已逐步打开市场，进入人们的生活。
目前电动汽车上的锂离子动力电池系统与整车低压系统的连接，大多通过设置在电池系统侧壁上的低压接插件以及带低压接插件的低压连接线束与整车低压系统连接，提供电能。然而，低压接插件与电池的固定点、低压连接线束所带的接插件末端为进水易发点，一些厂家通过采用造价成本较高的接插件提高防水等级，同时，线束末端采用打密封胶来防水。然而，这种带接插件的低压线束连接方式，一方面增加了整车成本；另一方面胶水的密封性与工人熟练程度密切相关，一旦线束出现问题，不利于拆卸维修。
发明内容
本发明提供了一种汽车电池系统及汽车，其目的是为了解决电动汽车的电池系统与整车低压系统采用接插件的连接方式，增加整车成本且不利于拆卸维修的问题。
为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种汽车电池系统，该汽车电池系统包括：
密封的电池箱体；
电池本体，固定在电池箱体内部；
低压线束结构，低压线束结构的第一端在电池箱体内部与电池本体的电能输出端电连接，第二端穿出电池箱体与汽车低压系统电连接，将电池本体的电能传输至汽车低压系统。
优选地，低压线束结构包括：低压线束本体以及套设在低压线束本体外围的波纹管；
电池箱体上设置有用于低压线束结构通过的过孔；
低压线束本体与过孔接触的部分的外围套设有过孔护套，过孔护套的长度超过过孔的内壁长度；过孔护套套设在波纹管外围且过孔护套设置有外螺纹；
过孔护套位于电池箱体内部的部分与定位螺母螺接，过孔护套穿过过孔的部分的外围套设有锁紧装置，锁紧装置与定位螺母分别与电池箱体抵接，实现过孔护套与电池箱体的固定。
优选地，过孔护套上设置有凸起于过孔护套表面、用于对定位螺母进行定位的固定结构。
优选地，固定结构与定位螺母之间设置有缓冲垫片。
优选地，过孔护套穿过过孔的部分且远离电池箱体的一端设置有多个舌片；
锁紧装置朝向电池箱体旋转的过程中，与舌片相互锁紧。
优选地，低压线束结构的第二端设置有用于与汽车低压系统的低压电器电连接的连接器。
优选地，连接器通过热缩套管与波纹管固定。
优选地，低压线束本体包括多根低压线；
多根低压线通过线束成缆的方式固定。
优选地，定位螺母与锁紧装置的材质相同。
为了实现上述目的，本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车电池系统。
本发明的上述方案至少包括以下有益效果：
本发明提供的汽车电池系统及汽车，通过汽车电池系统内部低压线束结构穿出电池箱体，从电池箱体内部延伸出来，直接与整车低压系统连接；无需使用接插件，结构简单，且成本较低，同时提高汽车电池系统防水性能；低压线束结构与电池箱体的连接处通过定位螺母与锁紧装置相互配合，安装稳固，保证了低压线束结构与电池箱体连接处的稳定性且拆装方便；本发明解决了电动汽车的电池系统与整车低压系统采用接插件的连接方式，增加整车成本且不利于拆卸维修的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本发明提供的汽车电池系统的局部剖视图；
图2表示本发明提供的过孔护套的轴向半剖图。
附图标记说明：
1、电池箱体；2、低压线束结构；3、低压线束本体；4、波纹管；5、过孔护套；6、定位螺母；7、锁紧装置；8、固定结构；9、连接器；10、热缩套管；11、舌片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1及图2，本发明的实施例提供了一种汽车电池系统，包括：
密封的电池箱体1；其中，电池箱体1用于固定在汽车车身上，用于放置电池同时保持汽车电池系统的密封性和防水性。
电池本体，固定在电池箱体1内部；通常情况下，电动汽车的电池本体为锂离子电池；电池箱体1内部设置有固定电池本体的装置，保证电池本体在汽车运行过程中的平稳性。
低压线束结构2，低压线束结构2的第一端在电池箱体1内部与电池本体的电能输出端电连接，第二端穿出电池箱体1与汽车低压系统电连接，将电池本体的电能传输至汽车低压系统。
其中，低压线束结构2是汽车电路的网络主体，将汽车电池系统的电能传输至汽车低压系统，使汽车电气电子部件通电并发挥功能，既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。本发明的实施例中，通过低压线束结构2穿过电池箱体1与汽车低压系统连接，无需使用接插件，结构简单，且成本较低。
优选地，低压线束结构2包括：低压线束本体3以及套设在低压线束本体3外围的波纹管4；其中，波纹管4是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件；为了隔离低压线束本体3与其他结构，避免低压线束本体3受到其他结构或其他外力的影响。
电池箱体1上设置有用于低压线束结构2通过的过孔；优选地，过孔的尺寸以与低压线束结构2的尺寸刚好适合为宜，低压线束结构2从过孔中穿出与汽车低压系统电连接。
低压线束本体3与过孔接触的部分的外围套设有过孔护套5，过孔护套5的长度超过过孔的内壁长度；过孔护套5套设在波纹管4外围且过孔护套5设置有外螺纹；过孔护套5为了保证低压线束结构2与电池箱体1连接处的刚度。
过孔护套5位于电池箱体1内部的部分与定位螺母6螺接，过孔护套5穿过过孔的部分的外围套设有锁紧装置7，锁紧装置7与定位螺母6分别与电池箱体1抵接，实现过孔护套5与电池箱体1的固定。
其中，定位螺母6与过孔护套5螺接，实现低压线束结构2在电池箱体1内的部分与电池箱体1的固定，在电池箱体1外的部分通过锁紧装置7固定，锁紧装置7与定位螺母6同时与电池箱体1抵接，保证低压线束结构2与电池箱体1连接处的稳定性。
优选地，过孔护套5上设置有凸起于过孔护套5表面、用于对定位螺母6进行定位的固定结构8。
其中，固定结构8与过孔护套5为一体成型结构，固定结构8实现对定位螺母6的限位，避免汽车运行过程中，定位螺母6发生轴向窜动。
优选地，固定结构8与定位螺母6之间设置有缓冲垫片。缓冲垫片一方面实现对定位螺母6所受外力的缓冲，另一方面避免固定结构8与定位螺母6之间发生磨损。可选地，缓冲垫片的材质为橡胶。
优选地，过孔护套5穿过过孔的部分且远离电池箱体1的一端设置有多个舌片11；
锁紧装置7朝向电池箱体1旋转的过程中，与舌片11相互锁紧。
其中，过孔护套5在锁紧装置7远离电池箱体1的末端，设置有多个舌片11；多个舌片11互相分离，在锁紧装置7朝向电池箱体1旋转锁紧过孔护套5的过程中，锁紧装置7与多个舌片11互相卡合，实现相互锁紧。
优选地，低压线束结构2的第二端设置有用于与汽车低压系统的低压电器电连接的连接器9。
其中，连接器9用于连接低压线束结构2与低压电器；可选地，连接器9可采用塑料或者金属接插件。
优选地，连接器9通过热缩套管10与波纹管4固定。其中，在连接器9安装的过程中，首先将热缩套管10套在波纹管4与连接器9的连接处外围，待波纹管4与连接器9定位之后，将热缩套管10进行热缩，实现连接器9与波纹管4的固定。
优选地，低压线束本体3包括多根低压线；
多根低压线通过线束成缆的方式固定。
其中，多根低压线通过线束成缆的方式固定，一方面有利于现场整洁，一方面有利于提高线束防水性能。
优选地，定位螺母6与锁紧装置7的材质相同。
可选地，定位螺母6与锁紧装置7的材质可以为金属或塑料。
为了实现上述目的，本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车电池系统。
本发明提供的汽车电池系统及汽车，通过汽车电池系统内部低压线束结构2穿出电池箱体1，从电池箱体1内部延伸出来，直接与整车低压系统连接；无需使用接插件，结构简单，且成本较低，同时提高汽车电池系统防水性能；低压线束结构2与电池箱体1的连接处通过定位螺母6与锁紧装置7相互配合，安装稳固，保证了低压线束结构2与电池箱体1连接处的稳定性且拆装方便；本发明解决了电动汽车的电池系统与整车低压系统采用接插件的连接方式，增加整车成本且不利于拆卸维修的问题。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车电池系统，其特征在于，包括：
密封的电池箱体；
电池本体，固定在所述电池箱体内部；
低压线束结构，所述低压线束结构的第一端在所述电池箱体内部与所述电池本体的电能输出端电连接，第二端穿出所述电池箱体与汽车低压系统电连接，将所述电池本体的电能传输至汽车低压系统；
所述低压线束结构包括：低压线束本体以及套设在所述低压线束本体外围的波纹管；
所述电池箱体上设置有用于所述低压线束结构通过的过孔；
所述低压线束本体与所述过孔接触的部分的外围套设有过孔护套，所述过孔护套的长度超过所述过孔的内壁长度；所述过孔护套套设在所述波纹管外围且所述过孔护套设置有外螺纹；
所述过孔护套位于所述电池箱体内部的部分与定位螺母螺接，所述过孔护套穿过所述过孔的部分的外围套设有锁紧装置，所述锁紧装置与所述定位螺母分别与所述电池箱体抵接，实现所述过孔护套与所述电池箱体的固定；
所述过孔护套穿过所述过孔的部分且远离所述电池箱体的一端设置有多个舌片；
所述锁紧装置朝向所述电池箱体旋转的过程中，与所述舌片相互锁紧。
2.根据权利要求1所述的汽车电池系统，其特征在于，所述过孔护套上设置有凸起于所述过孔护套表面、用于对所述定位螺母进行定位的固定结构。
3.根据权利要求2所述的汽车电池系统，其特征在于，所述固定结构与所述定位螺母之间设置有缓冲垫片。
4.根据权利要求1所述的汽车电池系统，其特征在于，所述低压线束结构的第二端设置有用于与汽车低压系统的低压电器电连接的连接器。
5.根据权利要求4所述的汽车电池系统，其特征在于，所述连接器通过热缩套管与所述波纹管固定。
6.根据权利要求1所述的汽车电池系统，其特征在于，所述低压线束本体包括多根低压线；
多根所述低压线通过线束成缆的方式固定。
7.根据权利要求1所述的汽车电池系统，其特征在于，所述定位螺母与所述锁紧装置的材质相同。
8.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1～7中任一项所述的汽车电池系统。
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