CN1061468A - 自封式液力-空气弹簧 - Google Patents

Abstract

自封式液力-空气弹簧。是液力-空气弹簧的一 种改进装置。主要解决的是液力-空气弹簧的密封 问题。

它的主要技术特征是，不需要气缸与活塞间的 O型密封圈而能实现自封。且结构特别简单。它对 相对滑动工作面的精度和光洁度没有任何特殊要求， 使加工制造很容易。另外，其独特的密封方式使它的 密封更可靠、寿命更长。由于以上特征，自封式液力 -空气弹簧是一种比传统的液力-空气弹簧的性能更 好，比钢质螺旋弹簧的制造成本还低的弹性元件。可 广泛应用于汽车、摩托车的独立悬架。

Description

自封式液力-空气弹簧，是液力-空气弹簧的一种改进装置。主要解决的是液力-空气弹簧的密封问题。

液力-空气弹簧，是在由气缸和活塞构成的密闭容积内注入高压的惰性气体和油液，以气体作弹性介质，油液为润滑和传力介质的弹性元件，它的密封是靠压紧在活塞上的柔性密封圈阻塞活塞和气缸间的配合间隙来实现的。这种密封方式有这样的问题。当弹簧工作时，由于活塞和缸壁的相对运动而使密封圈产生磨损，这种磨损的存在，使液力-空气弹簧的使用寿命受到极大的限制。并给使用中的维护带来困难。

为了解决这个问题，通常的作法是提高液力-空气弹簧的加工装置精度和相对滑动工作面的光洁度，通过减小磨阻的方法，提高弹簧的使用寿命。但这样以来，使液力-空气弹簧的加工制造难度增大，成本提高。另外，无止境地提高加工精度和表面光洁度也是不可能的。

本发明的目的，是要提供一种可靠的液力-空气弹簧的密封装置。它能有效地防止渗漏，同时又能克服因磨损的存在所造成的液力-空气弹簧的缺限。

本发明的目的是这样实现的，在自封式液力-空气弹簧的油液中，掺入直径大于活塞与缸体最大配合间隙2-3倍的橡胶颗粒，靠橡胶颗粒自行阻塞配合缝隙实现密封。在自封式液力-空气弹簧的气缸和活塞之间，设置一个靠弹簧工作时的振动能量驱动的液压泵，液压泵把少量漏过配合间隙的油液和橡胶颗粒再泵回工作缸内循环使用。使工作缸内油液和橡胶颗粒的保有量始终保持不变，从而保证自封式液力-空气弹簧连续、可靠地工作。

本发明因为只需要在液力-空气弹簧的活塞和缸体之间增设一个液压泵，省去了原弹簧的密封圈及其附加装置，所以结构特别简单。同时由于不存在密封圈的磨损问题，所以它对相对滑动工作面的精度、光洁度和耐磨性，没有任何特殊的要求，使加工更容易。另外，由于每次密封都只有极少量的橡胶颗粒参加工作，而大量的橡胶颗粒处在散乱的准备工作状态，所以使密封更可靠，寿命更长。

本发明的具体结构实例如附图所示。

图1是根据本发明提出的自封式液力-空气弹簧的剖面图。下面结合图1详细说明自封式液力-空气弹簧的具体装置的细节及工作情况。

图中：1、缸盖  2、负活塞  3、缸体  4、单向球阀  5、主活塞  6、蛇形橡胶套管  7、单向球阀  8、储油腔  9、泵油腔  10、工作缸。

其中，缸体3和主活塞5构成自封式液力-空气弹簧的主体。在主活塞与缸体配合处的上端，设有环状V形槽，如图1中放大部分所示。以利于橡胶颗粒在V形槽内聚集、密封。形成环状V形密封圈。

在自封式液力-空气弹簧的密封过程中渗漏的少量油液，以及由于磨擦、挤压的作用，挤过配合缝隙而漏出工作缸的橡胶颗粒，在主活塞5与蛇形橡胶套管6组成的储油腔8的下端聚集储存，以备补偿工作缸10内油液和橡胶颗粒的减少。

负活塞2和单向球阀4与主活塞5和单向球阀7组合构成活塞式液压泵。在主活塞相对缸体上下移动时，液压泵产生作用，将储油腔8内储存的油液和橡胶颗粒，经单向球阀7、泵油腔9和单向球阀4、泵回到工作缸10内，以保证工作缸内的油液和橡胶颗粒的保有量保持不变。

在弹簧的主活塞相对缸体不动时，液压泵不工作。但同时，在环状V形槽内形成的密封圈也不被破坏，油液和橡胶颗粒也不发生渗漏。所以自封式液力-空气弹簧不论在振动或静止时，都能保证正常的工作。

Claims (4)

1、自封式液力-空气弹簧。其特征在于该弹簧的油液中掺有阻漏的橡胶颗粒。在该弹簧的主活塞与缸体之间，设有一个靠弹簧自身工作时的振动能量驱动的液压泵。液压泵与储油腔和工作缸相连。

2、根据权利要求1所述的自封式液力-空气弹簧，其特征是掺入油液中的橡胶颗粒的直径，是主活塞与缸体最大配合间隙的2-3倍。

3、根据权利要求1所述的自封式液力-空气弹簧。其特征是在主活塞与缸体配合处的上端，设有一个环状V形槽。

4、根据权利要求1所述的自封式液力-空气弹簧，其特征是在该弹簧的下端设有一个储油腔。储油腔与液压泵相连通。

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