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CN105863767A - 可灵活调整配气相位的正时机构 - Google Patents

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CN105863767A
CN105863767A CN201610176765.XA CN201610176765A CN105863767A CN 105863767 A CN105863767 A CN 105863767A CN 201610176765 A CN201610176765 A CN 201610176765A CN 105863767 A CN105863767 A CN 105863767A
Authority
CN
China
Prior art keywords
splined shaft
spline
camshaft
gear
gas distributing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610176765.XA
Other languages
English (en)
Inventor
朱美琳
高丽英
辛建英
钱志高
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China North Engine Research Institute Tianjin
Original Assignee
China North Engine Research Institute Tianjin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China North Engine Research Institute Tianjin filed Critical China North Engine Research Institute Tianjin
Priority to CN201610176765.XA priority Critical patent/CN105863767A/zh
Publication of CN105863767A publication Critical patent/CN105863767A/zh
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

本发明提供了一种可灵活调整配气相位的正时机构，包括花键轴、油管、凸轮轴和配气齿轮，所述花键轴的轴心处设有贯穿的油孔，其两端均设有外花键齿，且两端的外花键齿存在相对错位角；所述花键轴通过其两端的外花键分别连接凸轮轴和配气齿轮的内花键，所述油管穿过花键轴的油孔，油管两端延伸出花键轴并分别插入凸轮轴和配气齿轮内部。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明通过调整花键轴两端外花键齿的相对错位角，对花键轴进行分组设计来满足配气相位角的调整要求，设计简单，大大简化了生产和装配工艺。

Description

可灵活调整配气相位的正时机构
技术领域
本发明属于发动机传动机构领域，尤其是涉及一种可灵活调整配气相位的正时传动机构。
背景技术
在柴油机配气机构相位设计中，通常都是通过从曲轴齿轮到配气齿轮以及中间的传动惰轮系一一打点对正来直接匹配凸轮轴与曲轴的初始相位关系。并且曲轴齿轮与曲轴要有相位位置关系,配气齿轮与凸轮轴也要有相对位置关系。因此，这种相位匹配法涉及的零件数多，给生产和装配都带来了复杂性。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种可灵活调整配气相位的正时机构，以简化传动机构的结构和装配。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
可灵活调整配气相位的正时机构，包括花键轴、油管、凸轮轴和配气齿轮，所述花键轴的轴心处设有贯穿的油孔，其两端均设有外花键齿，且两端的外花键齿存在相对错位角；
所述花键轴通过其两端的外花键分别连接凸轮轴和配气齿轮的内花键，所述油管穿过花键轴的油孔，油管两端延伸出花键轴并分别插入凸轮轴和配气齿轮内部。
进一步的，所述配气齿轮内另一端安装限位花键轴的支承，所述配气齿轮的两端通过滑动轴承安装在传动箱内，所述传动箱的一端安装堵盖，支承的外端面和堵盖之间设有挡圈。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明通过调整花键轴两端外花键齿的相对错位角，对花键轴进行分组设计来满足配气相位角的调整要求，设计简单，大大简化了生产和装配工艺。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述配气机构的剖视图。
附图标记说明：
1—凸轮轴，2—花键轴，3—油管，4—传动箱，5—滑动轴承，6—配气齿轮，7—支承，8—挡圈，9—堵盖。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
可灵活调整配气相位的正时机构，如图1所示，包括花键轴2、油管3、凸轮轴1和配气齿轮6，所述花键轴2的轴心处设有贯穿的油孔，其两端均设有外花键齿，且两端的外花键齿存在相对错位角；
所述花键轴2通过其两端的外花键分别连接凸轮轴1和配气齿轮6的内花键，所述油管3穿过花键轴2的油孔，油管3两端延伸出花键轴2并分别插入凸轮轴1和配气齿轮6内部。
所述配气齿轮6内另一端安装限位花键轴2的支承7，所述配气齿轮6的两端通过滑动轴承5安装在传动箱4内，所述传动箱4的一端安装堵盖9，支承7的外端面和堵盖9之间设有挡圈8。
所述花键轴2一端与凸轮轴1内花键联接，另一端与配气齿轮6的内花键联接。通过调整花键轴2两端外花键齿的相对错位角，对花键轴2进行分组设计来满足配气相位角的调整要求。
所述配气齿轮6通过花键轴2驱动凸轮轴1按规定相位运转。配气相位是通过初始装配位置来确定的。具体为：所述凸轮轴1装配到相位要求的位置上，凸轮轴1的花键齿角度随之确定。发动机的齿轮系统从曲轴齿轮开始，通过各齿轮的啮合装配后，配气齿轮6及其内花键齿会在一个不确定的装配位置上，但是由于轮齿的周期循环性，配气齿轮6的内花键齿角度会在一个相对固定的较小范围内波动并周期循环。将花键轴2与凸轮轴1的内花键齿配合，以与凸轮轴1配合的花键轴2的花键外齿为基准，根据配气齿轮6内花键齿的波动范围和相位精度要求，对花键轴2另一端与配气齿轮6配合的花键外齿进行错位分组设计，从而形成两端花键齿不同错位角度的分组花键轴2，实现配气齿轮6与凸轮轴1的内花键齿与花键轴2两端的外花键齿同时匹配联接，并同步保证了凸轮轴1的配气相位设计要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.可灵活调整配气相位的正时机构，其特征在于：包括花键轴、油管、凸轮轴和配气齿轮，所述花键轴的轴心处设有贯穿的油孔，其两端均设有外花键齿，且两端的外花键齿存在相对错位角；
所述花键轴通过其两端的外花键分别连接凸轮轴和配气齿轮的内花键，所述油管穿过花键轴的油孔，油管两端延伸出花键轴并分别插入凸轮轴和配气齿轮内部。
2.根据权利要求1所述的可灵活调整配气相位的正时机构，其特征在于：所述配气齿轮内另一端安装限位花键轴的支承，所述配气齿轮的两端通过滑动轴承安装在传动箱内，所述传动箱的一端安装堵盖，支承的外端面和堵盖之间设有挡圈。
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