CN105735786B - 一种带led显示自检功能的中控锁自动上锁装置 - Google Patents

Abstract

一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置，属于汽车电器技术领域，由基本车门框单元，投入操作系统，取样系统，检测显示系统，识别电路单元，投入电路单元，清零解除电路单元，控制电路单元，电源管理单元，电池电源单元，工作机构执行单元组成；这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汔车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，并对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行提示，并对发生故障系统单元进行LED显示，便于及时维修确保汽车安全。

Description

一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置

技术领域

本发明属于汽车电器技术领域。

背景技术

目前汽车中控锁、报警系统是汽车重要安全保护装置，在使用长期中发挥了不小作用，但随着社会上不法分子在附近使用汽车遥控干扰器，或用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备后就对汽车重要安全保护造成了极大负面影响，因为现有的汽车汽车中控锁、报警系统的的投入，一般为人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。如果不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。

汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入，大多采用手动操作的方式，既繁锁又不方便，更主要的是安全性不高，在遭遇犯罪分子的干扰后，易产生假锁现象的情况，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃，给车主造成不必要的经济损失。

发明内容

为改变目前汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入，大多采用手动操作的方式，既繁锁又不方便，更主要的是安全性不高的现状，发明者提出了一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置，这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汔车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，并对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行声音提示，并对发生故障系统单元进行数码显示，便于及时维修确保汽车安全。

本发明所采用的技术方案是：

1、一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置，由基本车门框单元，投入操作系统，取样系统，检测显示系统，识别电路单元，投入电路单元，清零解除电路单元，控制电路单元，电源管理单元，电池电源单元，工作机构执行单元组成。

基本车门框单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个基本车门框单元，每个基本车门框单元安装有投入操作系统的一个投入操作单元、取样系统的一个取样单元、检测显示系统的一个检测显示单元。

投入操作系统由几个投入操作单元组成，每个投入操作单元为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件。投入操作单元的两个端点一个端点即为输入端点，另一个端点即为输出端点。

取样系统：由几个取样单元组成，每个取样单元由一个取样电阻或几个取样电阻串联组成；串联组成取样电阻的两个端点为取样单元对外的两个端点。

检测显示系统：由几个检测显示单元组成，每个检测显示单元由一个检测显示电阻一端与一个检测显示LED正极串联组成；检测显示电阻的另一个端点和检测显示LED负极为检测显示单元对外的两个端点。

电池电源单元由电池电路，开门电源电路组成。

电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，管理电子开关电路的火线端相连接。

电源管理单元由管理打开或门电路，管理关闭或门电路，管理电子开关电路，管理稳压工作电源电路组成。

管理打开或门电路的各个输入端分别与投入操作单元带动断常闭触点的输出端点，习惯投入电路单元输出端点，习惯解除电路单元输出端点相连接，管理打开或门电路的输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

管理关闭或门电路的各个输入端与控制电路单元输出端点相连接，管理关闭或门电路的输出端与管理电子开关电路关闭输入端相连接。

管理电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；管理电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接；管理稳压工作电源电路输出端与一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置各稳压电压输入端相连接。

投入操作系统的第一至第五个投入操作单元电路的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的两种连接方式。

第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的连接方式。

开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个第一个投入操作单元带动断常闭触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元管理打开或门一输入端相连接，管理打开或门输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

投入操作系统的第一至第五个投入操作单元带动合常开触点的连接方式。

第一个基本车门框上安装有投入操作系统第一个投入操作单元，取样系统第一个取样单元，检测显示系统第一个检测显示单元。

电池电路的正极与管理电子开关电路的火线端相连接；管理电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端与安装在第一个车门框单元上，投入操作系统第一个投入操作单元的一个带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第一个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第二个车门框单元上的，第二个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接。

取样系统第一个取样单元的两个端点分别与第一个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第一个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第一个取样单元的两个端点相连接。

第二个基本车门框上安装有投入操作系统第二个投入操作单元，取样系统第二个取样单元，检测显示系统第二个检测显示单元。

投入操作系统第二个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点与第一个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接。

投入操作系统第二个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点即输出触点，与安装在第三个车门框单元上的，第三个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接。

取样系统第二个取样单元的两个端点分别与第二个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第二个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第二个取样单元的两个端点相连接。

第三个基本车门框上安装有投入操作系统第三个投入操作单元，取样系统第三个取样单元，检测显示系统第三个检测显示单元。

投入操作系统第三个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点与第二个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接。

投入操作系统第三个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第四个基本车门框单元上的，第四个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接。

第三个取样单元的两个端点分别与第三个投入操作单元的两个端点相连接检测显示系统，第三个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第三个取样单元的两个端点相连接。

第四个基本车门框上安装有投入操作系统第四个投入操作单元，取样系统第四个取样单元，检测显示系统第四个检测显示单元。

投入操作系统第四个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点与第三个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接。

投入操作系统第四个投入操作单元带动合常开触点的输出触点与安装在第五个车门框单元上的，第五个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接。

取样系统第四个取样单元的两个端点分别与第四个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第四个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第四个取样单元的两个端点相连接。

第五个基本车门框上安装有投入操作系统第五个投入操作单元，取样系统第五个取样单元，检测显示系统第五个检测显示单元。

投入操作系统第五个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点与第四个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接；第五个投入操作单元带动合常开触点的输出触点与比较识别电路信号输入端相连接。

识别电路单元：由比较识别电路，比较识别门槛电路组成，比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，比较识别门槛电路输出端与比较识别电路门槛电压端相连接，比较识别电路信号输入端分别与第五个基本车门框上安装的第五个投入操作单元一个端点，比较识别电路信号输入电阻一端相连接，比较识别电路信号输入电阻另一端接地线；比较识别电路信号输出端与控制电路单元自动投入电路输入端相连接；自动投入电路输出端与控制电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接。

投入电路单元由投入锁定或门电路，遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与投入锁定或门电路的一个输入端相连接。

清零解除电路单元由清零解除或门电路，遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成。

遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与清零解除或门电路输入端的一个输入端相连接。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

工作机构执行单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接。

工作机构执行单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接。

控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，自动投入电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作机构执行单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作机构执行单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

2. 一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置投入操作单元为带一个动合常开触点和带多个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

3. 、一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置投入操作单元为带多个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

4. 一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成；比较识别电路信号输出端与控制电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接。

工作原理及过程：

一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置由基本车门框单元，投入操作系统，取样系统，检测显示系统，识别电路单元，投入电路单元，清零解除电路单元，控制电路单元，电源管理单元，电池电源单元，工作机构执行单元组成。

基本车门框单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个基本车门框单元，每个基本车门框单元安装有投入操作系统的一个投入操作单元、取样系统一个取样单元、检测显示系统的一个检测显示单元。

投入操作系统由几个投入操作单元组成，每个投入操作单元为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件。投入操作单元的两个端点一个端点即为输入端点，另一个端点即为输出端点。

取样系统：由几个取样单元组成，每个取样单元由一个取样电阻或几个取样电阻串联组成；串联组成取样电阻的两个端点为取样单元对外的两个端点。

检测显示系统：由几个检测显示单元组成，每个检测显示单元由一个检测显示电阻一端与一个检测显示LED正极串联组成；检测显示电阻的另一个端点和检测显示LED负极为检测显示单元对外的两个端点。

电池电源单元由电池电路，开门电源电路组成。

电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，管理电子开关电路的火线端相连接。

电源管理单元，由管理打开或门电路，管理关闭或门电路，管理电子开关电路，管理稳压工作电源电路组成。

管理打开或门电路的各个输入端分别 与 投入操作单元带动断常闭触点的输出端点，习惯投入电路单元输出端点，习惯解除电路单元输出端点相连接，管理打开或门电路的输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

管理关闭或门电路的各个输入端与控制电路单元输出端点相连接，管理关闭或门电路的输出端与管理电子开关电路关闭输入端相连接。

管理电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；管理电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接；管理稳压工作电源电路输出端与与一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置各稳压电压输入端相连接。

电源管理单元其主要作用是保证在对开车门、关车门时可靠供电，既要保证汽车在关全部车门后汽车中控锁能进行自动上锁，或用习惯方法对其汽车中控锁进行上锁时，保证系统工作电源稳定能可靠上锁 ；又要保证需要在对车门进行解锁开锁时也能保证系统工作电源稳定能解锁，还要在工作一段时间后又保证工作的各个电路单元电源能停止工作。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使装置的各个工作的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

在打开任一扇车门时，或有任一操作上锁的信号时，或有任一操作解除开锁的信号时，均有触发开启信号经过管理打开或门电路去触发管理电子开关电路开启控制端，将管理电子开关电路打开，管理电子开关电路输出与管理稳压工作电源电路输入端相连接，管理稳压工作电源电路输出稳定工作电压给装置各个电路单元让其稳定工作；但控制电路单元的，解锁执行电路，锁定执行电路输出任一个信号时均经管理关闭或门电路向管理电子开关电路关闭控制端发出了关闭信号，将管理电子开关电路关闭，让电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

将第一至第五个投入操作单元安装在第一至第五个基车门框单元中的车门框上，其安装的要求是：在车门关闭时，车门将压迫操作单元的按钮，使投入操作单元动合常开触点接通，使动断常闭触点断开；当车门打开时使车门远离投入操作单元按钮，使投入操作单元动合常开触点断开，使动断常闭触点接通。

投入操作系统的第一至第五个投入操作单元电路的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的两种连接方式。

第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的连接方式。

开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元管理打开或门一输入端相连接，管理打开或门输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

在任打开一扇车门时，开门电源电路均通过安装在此车门框上的，投入操作单元电路带动断常闭触点向电源管理单元、管理打开或门电路发出正信号将电源管理单元打开，此时每打开任一扇车门均会产生相同的效果。

投入操作系统的第一至第五个投入操作单元带动合常开触点的连接方式。

第一个基本车门框上安装有投入操作系统第一个投入操作单元，取样系统第一个取样单元，检测显示系统第一个检测显示单元。

电池电路的正极与管理电子开关电路的火线端相连接；管理电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端与安装在第一个车门框单元上，投入操作系统第一个投入操作单元的一个带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第一个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第二个车门框单元上的，第二个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接。

取样系统第一个取样单元的两个端点分别与第一个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第一个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第一个取样单元的两个端点相连接。

第二个基本车门框上安装有投入操作系统第二个投入操作单元，取样系统第二个取样单元，检测显示系统第二个检测显示单元。

投入操作系统第二个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点与第一个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接。

投入操作系统第二个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点即输出触点，与安装在第三个车门框单元上的，第三个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接。

取样系统第二个取样单元的两个端点分别与第二个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第二个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第二个取样单元的两个端点相连接。

第三个基本车门框上安装有投入操作系统第三个投入操作单元，取样系统第三个取样单元，检测显示系统第三个检测显示单元。

投入操作系统第三个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点与第二个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接。

投入操作系统第三个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第四个基本车门框单元上的，第四个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接。

第三个取样单元的两个端点分别与第三个投入操作单元的两个端点相连接检测显示系统，第三个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第三个取样单元的两个端点相连接。

第四个基本车门框上安装有投入操作系统第四个投入操作单元，取样系统第四个取样单元，检测显示系统第四个检测显示单元。

投入操作系统第四个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点与第三个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接。

投入操作系统第四个投入操作单元带动合常开触点的输出触点与安装在第五个车门框单元上的，第五个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接。

取样系统第四个取样单元的两个端点分别与第四个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第四个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第四个取样单元的两个端点相连接。

第五个基本车门框上安装有投入操作系统第五个投入操作单元，取样系统第五个取样单元，检测显示系统第五个检测显示单元。

投入操作系统第五个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点与第四个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接；第五个投入操作单元带动合常开触点的输出触点与比较识别电路信号输入端相连接。

识别电路单元：由比较识别电路，比较识别门槛电路组成，比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，比较识别门槛电路输出端与比较识别电路门槛电压端相连接，比较识别电路信号输入端分别与第五个基本车门框上安装的第五个投入操作单元一个端点，比较识别电路信号输入电阻一端相连接，比较识别电路信号输入电阻另一端接地线；比较识别电路信号输出端与控制电路单元自动投入电路输入端相连接；自动投入电路输出端与控制电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接。

安装在第一个至第五 车门框上，与第一个至第五投入操作单元并联的第一个至第五取样单元，分别由一个电阻或几个电阻串联组成；串联电阻组成的取样单元两个端点即为取样单元的两个端点；第一个取样单元的一个端点与管理稳压工作电源电路输出端相连接，第一个取样单元的另一端点与第二个取样单元的一个端点相连接，第二个取样单元的另一个端点与第三个取样单元的一个端点相连接，第三个取样单元的另一个端点与第四个取样单元的一个端点相连接，第四个取样单元的另一个端点与第五个取样单元的一个端点相连接，第五个取样单元的另一个端点即第五个基本车门框上安装有第五个投入操作单元一个端点比较识别电路信号输入端相连接，即第一个至第五取样单元相互串联成为了比较识别电路信号输入端的上偏电阻，比较识别电路信号输入端接地电阻为比较识别电路信号输入端下偏电阻。

当全部车门关上时，车门将压迫操作单元的按钮，使动合常开触点接通；安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个投入操作单元第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点全部接通，由于取样单元的两个端点分别与第投入操作单元的两个端点相连接，检测显示单元的两个端点分别与第一个取样单元的两个端点相连接；安装在第一个至第五个车门框上与第一个至第五投入操作单元并联的第一个至第五取样单元，检测显示单元均全部被短路，即比较识别电路信号输入端的上偏电阻为零，此时比较识别电路信号输入端的电压上升，比较识别电路输入电压最高接近稳压工作电源电路输出端电压，大于比较识别门槛电路电压，识别电路单元将向外输出投入执行控制信号，比较识别电路信号输出端与控制电路单元自动投入电路输入端相连接；自动投入电路输出端与控制电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接。

投入执行控制信号将传送到控制电路单元，经锁定或门电路给控制电路输入一个投入执行控制信号；控制电路单元的控制电路在接收到投入控制信号后，将向锁定执行电路发出锁定指令，锁定执行电路将把工作机构执行单元中汽车中控锁控制电路锁定，将报警电路投入，并最后将电源管理单元关闭。

当任一车门未关闭时，或虽然车门关闭了，但安装在基本车门框单元上的操作单元损坏带动断常闭触点未接通，即即比较识别电路信号输入端的上偏电阻不为零，此时比较识别电路输入电压小于比较识别门槛电路电压，比较识别电路信号输出端将无识别信号输出。

当打开任一扇车门时，车门将远离操作单元的按钮，其串联连接的五个操作单元中的一个操作单元动合常开触点将断开，稳压工作电源电路输出端向比较识别电路输入电压将下降低于门槛电路电压，识别电路单元比较识别电路无输出。

投入电路单元由投入锁定或门电路，遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与投入锁定或门电路的一个输入端相连接。

清零解除电路单元由清零解除或门电路，遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成。

遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与清零解除或门电路输入端的一个输入端相连接。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

工作机构执行单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接。

工作机构执行单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接。

控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，自动投入电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作机构执行单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作机构执行单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

当全部车门关闭时，车门将压迫操作单元的按钮，使动合常开触点接通；即稳压工作电源电路输出端与控制电路单元控制信号或门电路一个输入端接通；向控制电路单元经控制信号或门电路给控制电路输入一个投入控制信号。

当常规投入电路单元中遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，任一电路发出一个投入信号。

由于遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与常规投入或门电路的一个输入端相连接；常规投入或门电路的输出端分别与控制电路单元控制信号或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接；也会向控制电路单元经控制信号或门电路给控制电路输入一个投入控制信号。

控制电路单元的控制电路在接收到投入控制信号后，将向锁定执行电路发出锁定指令，锁定执行电路将电源管理单元打开，将汽车中控锁控制电路锁定将报警电路投入。在完成指令后将电源管理单元关闭。

当常规解除电路单元中遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路任一电路发出一个解除信号时，由于遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除电路或门的一个输入端相连接，常规解除电路或门的输出端分别与控制电路单元解除或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接；均会向控制电路单元输入一个解除信号，控制电路单元的控制电路在接收到解除信号后，将向解鎖執行電路发出解除指令，解锁执行电路将电源管理单元打开，将汽车中控锁控制电路锁定解除，将报警电路退出。

关于LED显示自检功能：由于稳压工作电源电路输出端与安装在第一个车门框单元上，第一个投入操作单元的一个带动合常开触点中的输入触点相连接；第一个投入操作单元的另一个带动合常开触点中的输出触点又与第二个投入操作单元的一个带动合常开触点中的输入触点相连接，第二个投入操作单元的另一个带动合常开触点中的输出触点又与第三个投入操作单元的一个带动合常开触点中的输入触点相连接，第三个投入操作单元的另一个带动合常开触点中的输出触点又与第四个投入操作单元的一个带动合常开触点中的输入触点相连接，第四个投入操作单元的另一个带动合常开触点中的输出触点又与第五个投入操作单元的一个带动合常开触点中的输入触点相连接，第五个投入操作单元另一个带动合常开触点的输出触点与比较识别电路信号输入端相连接。

第一个基本车门框上安装有第一个投入操作单元，第一个取样单元，第一个检测显示单元，第一个取样单元的两个端点分别与第一个投入操作单元的两个端点相连接，第一个检测显示单元的两个端点分别与第一个取样单元的两个端点相连接。

第二个基本车门框上安装有第二个投入操作单元，第二个取样单元，第二个检测显示单元，第二个取样单元的两个端点分别与第二个投入操作单元的两个端点相连接，第二个检测显示单元的两个端点分别与第二个取样单元的两个端点相连接。

第三个基本车门框上安装有第三个投入操作单元，第三个取样单元，第三个检测显示单元，第三个取样单元的两个端点分别与第三个投入操作单元的两个端点相连接，第三个检测显示单元的两个端点分别与第三个取样单元的两个端点相连接。

第四个基本车门框上安装有第四个投入操作单元，第四个取样单元，第四个检测显示单元，第四个取样单元的两个端点分别与第四个投入操作单元的两个端点相连接，第四个检测显示单元的两个端点分别与第四个取样单元的两个端点相连接。

第五个基本车门框上安装有第五个投入操作单元，第五个取样单元，第五个检测显示单元，第五个取样单元的两个端点分别与第五个投入操作单元的两个端点相连接，第五个检测显示单元的两个端点分别与第五个取样单元的两个端点相连接。

所以当电源管理单元开通时，第一至第五个投入操作单元电路上并联的第一至第五个取样单元，串联在管理稳压工作电源电路输出端与比较识别电路信号输入端相连接之间，因此每个取样单元都获得了这一个串联电路的一段串联电压，从而也取出了信号。

由于第一至第五个检测显示单元又分别并联在第一至第五个取样单元两端，故检测显示单元获得了串联电路的一段串联电压相等的电压，在车门打开时流经LED发光管的电流I等于取样单元两端电压V1—LED两端电压V2/RLE的限流电阻，LED发光管将亮。

在投入操作单元正常车门关闭时，流经LED发光管的电流I因为取样单元两端电压被短路，投入操作单元短路为零，流经LED发光管的电流为零，所以LED发光管将不亮。

所以凡是在车门打开LED发光管将亮，说明投入操作单元，取样单元，检测显示单元正常，在车门关闭时LED发光管将不亮说明此基本车门框上安装的投入操作单元正常；如果在车门打开LED发光管将亮，在车门关闭时LED发光管仍亮，则说明此基本车门框上安装的投入操作单元不正常出现了故障。

电池电源正极与电源管理单元的电源端相连接，与需要固定电池电源正极电压的各单元电源端相连接；电池单元的负极与各单元电路地线相连接。以保证各单元电路正常工作。

本发明实施后有以下突出的优点：

1、使用本发明后，汽车上锁更方便，不用两步操作程序。当车门全部关闭合，汽车中控锁立即上锁，更利于高节奏的现代生活。

2、使用发明后，可以彻底改变，汔车上锁由遥控上锁的状况，形成一种新的保安方式，这种保安新的方式的最大好处一是，可以避免不法分子用干扰法使无线电上锁的遥控信号失灵，二是也可以避免不法分子复制密码信号开门，从而使汽车的保安提高到一个新水平。

3、该装置中投入操作系统的投入操作单元出现故障时，检测显示系统：将自动对其进行检测，并用检测显示LED准确无误将其显示出来，便于维修。

4、该装置具有配套能力强。可以和所有电子线路配合，因而能设计出很多优异功能的电子线路。

5、本装置易生产安装，性能稳定可靠。

附图说明

图1、表示一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置方框原理图。

图中：方框1、表示电池电源单元，方框1—1、表示电池电路，方框1—2、表示开门电源电路；方框2、表示电源管理单元，方框2—1、表示管理打开或门电路，方框2—2、表示管理关闭或门电路，方框2—3、表示管理电子开关电路，方框2—4、表示管理稳压工作电源电路，方框3、表示投入操作系统，方框3—1、表示第一个投入操作单元，方框3—2、表示表示第二投入操作单元，方框3—3、表示表示第三投入操作单元，方框3—4、表示表示第四投入操作单元，方框3—5、表示表示第五投入操作单元；方框4、表示取样系统，方框4—1、表示第一取样单元，方框4—2、表示第二个取样单元，方框4—3、表示第三个取样单元，方框4—4、表示第四个取样单元，方框4—5、表示第五个取样单元，方框5、表示检测显示系统，方框5—1、表示第一检测显示单元，方框5—2、表示第二检测显示单元，方框5—3、表示第三检测显示单元，方框5—4、表示第四检测显示单元，方框5—5、表示第五检测显示单元，方框6、表示识别电路单元，方框7、表示投入电路单元，方框8、表示清零解除电路单元，方框9、表示控制电路单元，方框10、表示工作机构执行单元。

图2表示检测显示单元原理图。

图中：方框5—1、表示第一检测显示单元，方框5—1—1、表示检测显示电阻，方框5—1—2、表示检测显示LED。

图3表示取样单元原理图。

图中：方框4—1、表示第一个取样单元，方框4—1—1、表示第一取样电阻，方框4—1—2、表示第二取样电阻。

图4表示识别电路单元，投入电路单元，清零解除电路单元，控制电路单元，工作机构执行单元原理图。

图中：方框6、表示识别电路单元，方框6—1、表示比较识别门槛电路，方框6—2、表示比较识别电路；方框7、表示投入电路单元，方框7—1、表示手动投入电路，方框7—2、表示遥控投入电路，方框7—3、表示车速控制投入电路，方框7—4、表示投入锁定或门电路；方框8、表示清零解除电路单元，方框8—1、表示手动清零解除电路，方框8—2、表示遥控清零解除电路，方框8—3、表示车熄火电路，方框8—4、表示清零解除或门电路；方框9、表示控制电路单元，方框9—1、表示自动投入电路，方框9—2、表示锁定或门电路，方框9—3、表示解锁或门电路，方框9—4、表示控制电路，方框9—5、表示锁定执行电路，方框9—6、表示解锁执行电路；方框10、表示工作机构执行单元，，方框10—1、表示油路控制电路，方框10—2、表示报警电路，方框10—3、表示汽车中控锁电路。

具体实施方式

一、制作电路控制板：图1、图2、图3、图4、表示一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置具体实施的一种方式。

首先根据图中指示的关系，制作电子控制板。

同时制作遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板。并将遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板装入与其配套的发射盒内。

三、通电调试。

用三用电表，或示波器对相关接点进行检查。

1首先用欧姆表检查操作单元。用手按、放操作单元，用欧姆表检查信号输入端，信号输出端通断是否良好。

2、对制作电子控制板进行通电检查、调试：

（1）看板，检查元件是否焊接正确，有无虚焊，漏焊，短路现象。

（2）在看板检查无误后，用欧姆表检查电子控制板火线端与地线端确保其无短路现象后接通电源。

（3）用三用表或示波器对检查制作电子控制板进行通电检查、调试，将三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处。

将投入操作单元按下或放开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在第一至第五个投入操作单元其带一个动断常闭触点的输出端点或与输入端点连接处测试到，因操作单元开、关时，即相当于关闭车门或打开车门时，投入操作单元向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号。

任放开一个投入操作单元，三用表均会在电源管理单元管理电子开关电路打开输入端检测到输入打开信号，在电源管理单元管理管理稳压工作电源电路输出端检测到将电源管理单元管理开通信号。

将投入操作单元同时按下，相当于所有车门关上时，控制电路单元自动投入电路在收到所有车门关上的信号时，用三用表或示波器会将会在自动投入电路输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号。传输给控制电路，控制电路将输出上锁指令给锁定执行电路，将汽车中控锁上锁，将报警电路的投入，三用表在电源管理单元输出端检测到其再将装置电源控制电路单元关闭。

用装有遥控投入电路电路，遥控解除电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，用三用表或示波器在控制电路单元控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

二、安装：1、按图1、所示在每个基本车门框单元中安装一个投入操作单元，投入操作单元安装在基本车门框单元中车门上、或车门框上。将第一至第五个投入操作单元分别安装在在第一个至第五个车门框上并用导线按图1所示进行连接。

第一至第五个投入操作单元其带一个动断常闭触点的按如下规定进行连接。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个第一操作开关带动断常闭触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元管理打开或门电路一输入端相连接，管理打开或门电路输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个投入操作单元其带一个动合常开触点按如下的规定进行连接。

电池电路的正极与管理电子开关电路的火线端相连接；管理电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接；管理稳压工作电源电路输出端与安装在第一个车门框单元上的第一个投入操作单元的一个带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第一个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第二个车门框单元上的，第二个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第二个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点即输出触点，与安装在第三个车门框单元上的，第三个投入操作单元中的带动合常开触点，中的一个触点，即输入触点相连接；第三个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第四个基本车门框单元上的，第四个投入操作单元中的带动合常开触点，中的一个触点，即输入触点相连接；第四个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第五个车门框单元上的，第五个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第五个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与控制电路单元中自动投入电路输入端相连接。

投入操作单元安装在基本车门框单元中车门上、或车门框上，安装的要点是，每当的关上一个基本车门框单元一扇车门时，车门就给安装在这个基本车门框单元上投入操作单元的外来信号输入端输入即按钮一个外来信号，即当车门关上时，车门将压下投入操作单元的按钮，将其带一个动断常闭触点断开，将一个动合常开触点接通。

当打开这扇车门时，车门远离安装在这个基本车门框单元上自动投入操作单元的外来信号输入端即按钮，外来信号就消失。即当打开车门时，车门将放开投入操作单元的按钮，将其带一个动断常闭触点接通，将一个动合常开触点断开。

用导线将电池电源单元正极与电子控制板上电源管理单元的电源引线端相连接；用导线将电池电源单元的负极电子控制板上与各工作单元电路地线线端相连接。

2、将制作好的电路控制板安装在汽车仪表盘后面。

用导线将电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，管理电子开关电路的火线端相连接；用导线将电池电源单元的负极与电子控制板上各工作单元电路地线端相连接。

用导线将投入操作单元，电池电源单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，及制作成电路控制板的控制电路单元，常规投入电路单元，常规解除电路单元，电源管理单元按图1、所示连接成一个整体。

将制作好的遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板安装在相应的遥控盒内装上电池。

三、通电调试、检测。

用三用电表，或或示波器对相关接点进行检查。

1首先用欧姆表检查操作单元。用手按、放投入操作单元，用欧姆表检查信号输入端，信号输出端通断是否良好。

2、对制作电子控制板进行通电检查、调试：用眼。

（1）看板，检查元件是否焊接正确，有无虚焊，漏焊，短路现象。

（2）在看板检查无误后，用欧姆表检查电子控制板火线端与地线端确保其无短路现象后接通电源。

（3）用三用表或示波器对检查制作电子控制板进行通电检查、调试，将三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处。

将投入操作单元按下或放开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在第一至第五个投入操作单元其带一个动断常闭触点的输出端点或与输入端点连接处测试到，因操作单元开、关时，即相当于关闭车门或打开车门时，投入操作单元向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号。

任放开一个投入操作单元三用表均会在管理电子开关电路打开输入端检测到输入打开信号，在电源管理单元管理管理稳压工作电源电路输出端检测到将电源管理单元管理开通信号。

将所有车门关上时，自动投入识别单元收到所有车门关上的信号时，汽车中控锁将自动上锁投入，报警电路将自动投入。

用三用表或示波器会将会在自动投入识别单元输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号，此信号传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，三用表在电源管理单元输出端检测到其再将装置电源控制电路单元关闭。

用装有遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，在发射遥控投入信号时，汽车中控锁将上锁，报警电路将投入；在发射遥控解除信号时，汽车中控锁将解除，报警电路将退出。

用三用表或示波器在控制电路单元控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

将任一车门打开即任放开一个投入操作单元，三用表示波器均会在投入操作单元输入输出端点检测到打开车门后产生的检测电压，管理电子开关电路打开输入端检测到输入打开信号，在电源管理单元管理管理稳压工作电源电路输出端检测到将电源管理单元管理开通信号。

将任一车门打开即任放开一个投入操作单元时车门打开的LED发光管将亮，，此时用电子三用表或示波器均会在投入操作单元输入输出端点检测到打开车门后产生的检测电压，说明投入操作单元，取样单元，检测显示单元正常，在车门关闭时LED发光管将不亮，此时用电子三用表或示波器均会在投入操作单元输入输出端点检测不到检测电压，说明此基本车门框上安装的投入操作单元正常；如果在车门打开LED发光管将亮，在车门关闭时LED发光管仍亮，则说明此基本车门框上安装的投入操作单元不正常出现了故障，此时用电子三用表或示波器均会在投入操作单元输入输出端点检测到打开车门后产生的检测电压。

当人为制造故障，让投入操作单元一个工作不正常，其余工作正常时，用三用表或示波器会将会在自动投入识别单元输出端检测不到自动投入识别单元向外发出自动关门信号，控制执行电路将不会向外输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，也不会再将装置电源控制电路单元关闭。工作不正常投入操作单元的LED发光管将亮。

Claims (4)

1.一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是：由基本车门框单元，投入操作系统，取样系统，检测显示系统，识别电路单元，投入电路单元，清零解除电路单元，控制电路单元，电源管理单元，电池电源单元，工作机构执行单元组成；

基本车门框单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个基本车门框单元，每个基本车门框单元安装有投入操作系统的一个投入操作单元、取样系统的一个取样单元、检测显示系统的一个检测显示单元；

投入操作系统由几个投入操作单元组成，每个投入操作单元为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件；投入操作单元的两个端点一个端点即为输入端点，另一个端点即为输出端点；

取样系统：由几个取样单元组成，每个取样单元由一个取样电阻或几个取样电阻串联组成；串联组成取样电阻的两个端点为取样单元对外的两个端点；

检测显示系统：由几个检测显示单元组成，每个检测显示单元由一个检测显示电阻一端与一个检测显示LED正极串联组成；检测显示电阻的另一个端点和检测显示LED负极为检测显示单元对外的两个端点；

电池电源单元由电池电路，开门电源电路组成；

电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，管理电子开关电路的火线端相连接；

电源管理单元由管理打开或门电路，管理关闭或门电路，管理电子开关电路，管理稳压工作电源电路组成；

管理打开或门电路的各个输入端分别 与 投入操作单元带动断常闭触点的输出端点，习惯投入电路单元输出端点，习惯解除电路单元输出端点相连接，管理打开或门电路的输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接；

管理关闭或门电路的各个输入端与控制电路单元输出端点相连接，管理关闭或门电路的输出端与管理电子开关电路关闭输入端相连接；

管理电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；管理电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接；管理稳压工作电源电路输出端与一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置各稳压电压输入端相连接；

投入操作系统的第一至第五个投入操作单元电路的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的两种连接方式；

第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的连接方式；

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个投入操作单元带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元管理打开或门一输入端相连接，管理打开或门输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接；

投入操作系统的第一至第五个投入操作单元带动合常开触点的连接方式；

第一个基本车门框上安装有投入操作系统第一个投入操作单元，取样系统第一个取样单元，检测显示系统第一个检测显示单元；

电池电路的正极与管理电子开关电路的火线端相连接；管理电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端与安装在第一个车门框单元上，投入操作系统第一个投入操作单元的一个带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第一个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第二个车门框单元上的，第二个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；

取样系统第一个取样单元的两个端点分别与第一个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第一个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第一个取样单元的两个端点相连接；

第二个基本车门框上安装有投入操作系统第二个投入操作单元，取样系统第二个取样单元，检测显示系统第二个检测显示单元；

投入操作系统第二个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点与第一个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接；

投入操作系统第二个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点即输出触点，与安装在第三个车门框单元上的，第三个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接；

取样系统第二个取样单元的两个端点分别与第二个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第二个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第二个取样单元的两个端点相连接；

第三个基本车门框上安装有投入操作系统第三个投入操作单元，取样系统第三个取样单元，检测显示系统第三个检测显示单元；

投入操作系统第三个投入操作单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点与第二个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接；

投入操作系统第三个投入操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第四个基本车门框单元上的，第四个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接；

第三个取样单元的两个端点分别与第三个投入操作单元的两个端点相连接检测显示系统，第三个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第三个取样单元的两个端点相连接；

第四个基本车门框上安装有投入操作系统第四个投入操作单元，取样系统第四个取样单元，检测显示系统第四个检测显示单元；

投入操作系统第四个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点与第三个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接；

投入操作系统第四个投入操作单元带动合常开触点的输出触点与安装在第五个车门框单元上的，第五个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点相连接；

取样系统第四个取样单元的两个端点分别与第四个投入操作单元的两个端点相连接，检测显示系统第四个检测显示单元的两个端点分别与取样系统第四个取样单元的两个端点相连接；

第五个基本车门框上安装有投入操作系统第五个投入操作单元，取样系统第五个取样单元，检测显示系统第五个检测显示单元；

投入操作系统第五个投入操作单元中的带动合常开触点中的输入触点与第四个投入操作单元带动合常开触点的输出触点相连接；第五个投入操作单元带动合常开触点的输出触点与比较识别电路信号输入端相连接；

识别电路单元：由比较识别电路，比较识别门槛电路组成，比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，比较识别门槛电路输出端与比较识别电路门槛电压端相连接，比较识别电路信号输入端分别与第五个基本车门框上安装的第五个投入操作单元一个端点，比较识别电路信号输入电阻一端相连接，比较识别电路信号输入电阻另一端接地线；比较识别电路信号输出端与控制电路单元自动投入电路输入端相连接；自动投入电路输出端与控制电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接；

投入电路单元由投入锁定或门电路，遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成；

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与投入锁定或门电路的一个输入端相连接；

清零解除电路单元由清零解除或门电路，遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成；

遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与清零解除或门电路输入端的一个输入端相连接；

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成；

工作机构执行单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接；

工作机构执行单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；

控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，自动投入电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成；

解锁或门电路输出端分别与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接；

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接；

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作机构执行单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接；

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作机构执行单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是：一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置投入操作单元为带一个动合常开触点和带多个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

3.根据权利要求1所述的一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是：一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置投入操作单元为带多个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

4.根据权利要求1所述的一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是：一种带LED显示自检功能的中控锁自动上锁装置执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成；比较识别电路信号输出端与控制电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接。