CN105644655B - 车辆主开关锁 - Google Patents

Abstract

一种车辆主开关锁，包含一锁头及一锁体，该锁头包含一座体、一锁壳及多个支撑凸块，所述多个支撑凸块自该座体延伸且与该锁壳相间隔，用以供该遮膝罩抵靠。借助遮膝罩抵靠在所述多个支撑凸块上，可克服遮膝罩与车辆主开关锁于组装后造成孔隙的情形。

Description

车辆主开关锁

技术领域

本发明是关于一种车辆主开关锁；特别关于一种组装在速克达(踏板式两轮轻便摩托车)等各式摩托车的车辆主开关锁。

背景技术

在现有技术中的骑乘式车辆，例如速克达等各式摩托车，都设有一摩托车主开关锁结构，请参阅图1所示，为台湾新型专利第M307575号，该主开关锁11是设于遮膝罩12上，且该主开关锁11至少包括有：一本体111，该本体111的锁壳112内部设有一锁芯(未绘示)，且该锁壳112设有突出的定位凸块113；以及一锁具114，该锁具114延伸有套合部115。现有的主开关锁11于组装时，是先将主开关锁11的本体111固设于摩托车上，再将套合部115穿过摩托车的遮膝罩12的预留孔120，并令套合部115上的定位沟槽116对应于定位凸块113，最后将套合部115朝本体111套入并旋转，使定位凸块113被限制在定位沟槽116内定位。

然而，现有的技术的该主开关锁11，仅能够配合特定规格大小的预留孔120，该预留孔120若在生产过程中产生公差导致孔径变大或变小，将无法与该主开关锁11紧密结合，而在组装后产生段差及偏移的情形。

因此有必要提供一种车辆主开关锁，以解决现有技术所存在的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆主开关锁，利用支撑凸块供遮膝罩抵靠的设计，使因公差而具有不同预留孔的孔径的遮膝罩都能够抵靠在支撑凸块上。

为达上述的目的，本发明提供一种车辆主开关锁，设置在该车辆的一遮膝罩上，该车辆主开关锁包含一锁头及一锁体；其中该锁头用以穿伸通过该遮膝罩，且该锁头包含一座体、一自该座体延伸的锁壳、一设置在该锁壳内的锁芯及多个支撑凸块，其中所述多个支撑凸块自该座体延伸且与该锁壳相间隔，用以供该遮膝罩抵靠；该锁体包含一套合部，用以套置在该锁壳上。

在本发明的一实施例中，该遮膝罩具有一供该锁壳穿伸通过的预留孔及多个设置在该预留孔边缘的凸脚，所述多个凸脚分别抵靠在所述多个支撑凸块的上表面。

在本发明的一实施例中，每一凸脚是朝该锁壳方向倾斜延伸。

在本发明的一实施例中，该锁头另包含至少一固定块，用以组合在其中一个该支撑凸块的一外侧面。

在本发明的一实施例中，该固定块抵靠在其中一个该支撑凸块的上表面及外侧面，且该固定块具有一结合孔，用以与该支撑凸块锁合在一起。

在本发明的一实施例中，该锁头另包含多个定位凸块，所述多个定位凸块设置在该锁壳的一外环面。

在本发明的一实施例中，设置在该锁壳的所述多个定位凸块与设置在该座体上的所述多个支撑凸块呈交错排列。

在本发明的一实施例中，该套合部具有多个定位沟槽，分别卡制所述多个定位凸块，其中每一定位沟槽的弯折处与定位凸块入口处，至少一方形成一斜面。

在本发明的一实施例中，该套合部位于该锁壳及所述多个支撑凸块之间。

在本发明的一实施例中，所述多个支撑凸块等距设置在该座体的一上环面。

如上所述，利用支撑凸块自该座体延伸且用以供遮膝罩抵靠的设计，使因公差而具有不同预留孔的孔径的遮膝罩都能够抵靠在支撑凸块上，而达到紧配合固定的效果，藉以克服遮膝罩与车辆主开关锁于组装后产生段差、偏移而造成孔隙的情形。

附图说明

图1是现有技术一摩托车主开关锁结构的侧视图。

图2是根据本发明一第一优选实施例的车辆主开关锁的立体图。

图3是根据本发明一第一优选实施例的车辆主开关锁的侧视图。

图4是根据本发明一第一优选实施例的车辆主开关锁的上视图。

图5是根据本发明一第二优选实施例的车辆主开关锁的侧视图。

图6是根据本发明一第二优选实施例的车辆主开关锁的上视图。

图7是根据本发明一第三优选实施例的车辆主开关锁的立体图。

图8是根据本发明一第三优选实施例的车辆主开关锁的侧视图。

图9是根据本发明一第三优选实施例的车辆主开关锁的上视图。

图10是根据本发明的车辆主开关锁的固定块的另一种结合方式的侧视图。

图11、12是根据本发明的车辆主开关锁的固定块的又一种结合方式的侧视图及俯视图。

图13、14是根据本发明的车辆主开关锁的固定块的再一种结合方式的侧视图及俯视图。

图15是根据本发明的车辆主开关锁的固定块的另一种结合方式的侧视图。

具体实施方式

为了让本发明的上述及其它目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本发明优选实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。再者，本发明所提到的方向用语，例如上、下、顶、底、前、后、左、右、内、外、侧面、周围、中央、水平、横向、垂直、纵向、轴向、径向、最上层或最下层等，仅是参考附加附图的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

请参照图2、3所示，本发明一实施例的车辆主开关锁100，组装在速克达(踏板式两轮轻便摩托车)等各式摩托车的一遮膝罩101上，该车辆主开关锁100包含一锁头2及一锁体3，本发明将于下文详细说明各元件的细部构造、组装关系及其运作原理。

请参照图2、3、4所示，该锁头2用以穿伸通过该遮膝罩101，且该锁头2包含一座体21、一锁壳22、一锁芯23、多个支撑凸块24及多个定位凸块26；其中该锁壳22自该座体21延伸，该锁芯23设置在该锁壳22内，所述多个支撑凸块24自该座体21延伸且与该锁壳22相间隔，且用以供该遮膝罩101的一内表面抵靠，所述多个定位凸块26设置在该锁壳22的一外环面。在本实施例中，所述多个支撑凸块24等距设置在该座体21的一上环面。另外，设置在该锁壳22的所述多个定位凸块26与设置在该座体21上的所述多个支撑凸块24呈交错排列。

继续参照图2、3、4所示，该锁体3包含一套合部31，用以套置在该锁壳22上，该套合部31具有多个定位沟槽310，分别卡制所述多个定位凸块26，其中每一定位沟槽310的弯折处形成一斜面311，且该套合部31位于该锁壳22及所述多个支撑凸块24之间。

依据上述的结构，当该遮膝罩101组装于该车辆主开关锁100时，先将该锁壳22穿过该遮膝罩101的一预留孔102，并使该遮膝罩101的内表面抵靠在所述多个支撑凸块24，以达到支撑的效果。接着，再将该锁体3的套合部31套置在该锁壳22上并旋转该锁体3，使所述多个定位凸块26卡制在对应的定位沟槽310中。

如上所述，利用所述多个支撑凸块24自该座体21延伸且与该锁壳22相间隔且用以供该遮膝罩101抵靠的设计，使因公差而具有不同预留孔102的孔径的遮膝罩101的内表面都能够抵靠在所述多个支撑凸块24上，而达到紧配合固定的效果，藉以克服该遮膝罩101与该车辆主开关锁100于组装后产生段差、偏移而造成孔隙的情形。再者，借助每一定位沟槽310的弯折处所形成的斜面311，使该锁体3套置在该锁壳22上旋转时，所述多个定位凸块26能够顺势由该斜面311滑动至对应的定位沟槽310内，进而卡制定位。

请参照图5、6所示，本发明一第二优选实施例的车辆主开关锁100是相似于本发明前述的一实施例，并大致沿用相同元件名称及图号，但两者间差异的特征在于：该遮膝罩101具有一供该锁壳22穿伸通过的预留孔102，及进一步具有多个设置在该预留孔102边缘的凸脚103，所述多个凸脚103的一端面分别抵靠在所述多个支撑凸块24的一上表面(端面)。每一凸脚103是朝该锁壳22方向相对于该锁壳22的一轴向形成倾斜延伸(未绘示)，该倾斜延伸的方向是顺向于所述多个定位凸块26顺势滑动至对应的定位沟槽310内的转动方向。

如上所述，利用该遮膝罩101凸设有多个凸脚103的设计，使所述多个凸脚103的端面分别抵靠在所述多个支撑凸块24的上表面，而提供预留孔102的孔径较大于第一实施例的遮膝罩101能够抵靠固定在该车辆主开关锁100，进而达到紧配合固定的效果，藉以克服该遮膝罩101与该车辆主开关锁100于组装后产生段差、偏移而造成孔隙的情形。

请参照图7、8、9所示，本发明一第三优选实施例的车辆主开关锁100是相似于本发明前述的一实施例，并大致沿用相同元件名称及图号，但两者间差异的特征在于：车辆主开关锁100另包含一固定块25，其中该固定块25用以组合在其中一个该支撑凸块24的一外侧面，且该固定块25抵靠在其中一个该支撑凸块24的上表面及外侧面，且具有一结合孔(未标示)，用以与该支撑凸块24锁合在一起。在本实施例中，该固定块25侧视呈T字形，可防止旋转而具有定位的功能。在其它实施例中，如图10所示，该固定块25可在底部设有凸块而嵌合在该座体21的凹槽上；或如图11、12所示，该固定块25俯视呈L形与该支撑凸块24锁合在一起；或如图13、14所示，该固定块25俯视呈C形与该支撑凸块24锁合在一起；或如图15所示，该固定块25侧面设有的凸块与该支撑凸块24设有的凹槽嵌合在一起；另外，该固定块25的数量也可设置为两个以上，以上有关固定块25的组合方式及数量并不以本实施例所局限。

如上所述，利用该固定块25用以组合在其中一个该支撑凸块24的一外侧面且用以供该遮膝罩101抵靠的设计，使该遮膝罩101的内表面(或其凸脚103的端面)能够抵靠在该该固定块25上，而提供预留孔102的孔径较大于第一、二实施例的遮膝罩101能够抵靠固定在该车辆主开关锁100，进而达到紧配合固定的效果，藉以克服该遮膝罩101与该车辆主开关锁100于组装后产生段差、偏移而造成孔隙的情形。

虽然本发明已以优选实施例揭露，然而其并非用以限制本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围当视后附的权利要求书所界定者为准。

【符号说明】

11 主开关锁

111 本体

112 锁壳

113 定位凸块

114 锁具

115 套合部

116 定位沟槽

12 遮膝罩

120 预留孔

100 车辆主开关锁

101 遮膝罩

102 预留孔

103 凸脚

2 锁头

21 座体

22 锁壳

23 锁芯

24 支撑凸块

25 固定块

26 定位凸块

3 锁体

31 套合部

310 定位沟槽

311 斜面

312 定位凸块入口处

Claims (10)

1.一种车辆主开关锁，设置在该车辆的一遮膝罩上，该车辆主开关锁包含：

一锁头，用以穿伸通过该遮膝罩，且该锁头包含一座体、一自该座体延伸的锁壳、一设置在该锁壳内的锁芯及多个支撑凸块，其中所述多个支撑凸块自该座体延伸且与该锁壳相间隔，用以供该遮膝罩抵靠；及

一锁体，包含一套合部，用以套置在该锁壳上，

其中，该锁头另包含至少一固定块，该固定块具有一结合孔，用以与该支撑凸块锁合在一起。

2.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，该遮膝罩具有一供该锁壳穿伸通过的预留孔及至少一设置在该预留孔边缘的凸脚，所述凸脚分别抵靠在所述多个支撑凸块的上表面。

3.根据权利要求2所述的车辆主开关锁，其特征在于，每一凸脚是朝该锁壳方向倾斜延伸。

4.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，该固定块用以组合在其中一个该支撑凸块的一外侧面。

5.根据权利要求4所述的车辆主开关锁，其特征在于，该固定块抵靠在其中一个该支撑凸块的上表面及外侧面。

6.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，该锁头另包含多个定位凸块，所述多个定位凸块设置在该锁壳的一外环面。

7.根据权利要求6所述的车辆主开关锁，其特征在于，设置在该锁壳的所述多个定位凸块与设置在该座体上的所述多个支撑凸块呈交错排列。

8.根据权利要求6所述的车辆主开关锁，其特征在于，该套合部具有多个定位沟槽，分别卡制所述多个定位凸块，其中每一定位沟槽的弯折处与定位凸块入口处，至少一方形成一斜面。

9.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，该套合部位于该锁壳及所述多个支撑凸块之间。

10.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，所述多个支撑凸块等距设置在该座体的一上环面。