CN105599651B - 用于车辆的空调装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的空调装置，所述车辆具有至少一个乘员座椅(26)和置于乘员座椅(26)前面的、以其后壁朝向乘员座椅(26)的前座椅(12)，其中，在乘员座椅(26)和前座椅(12)之间布置有由底壁和侧壁包围的脚部空间(28)，所述空调装置包括至少一个在前座椅后壁和/或脚部空间壁中集成的后部空间空调元件(14)。本发明的特征在于，后部空间空调元件被设计为形成电气的控温面(14)的壁面。

Description

用于车辆的空调装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调装置，所述车辆具有至少一个乘员座椅和置于乘员座椅前面的、以其后壁朝向乘员座椅的前座椅，其中，在乘员座椅和前座椅之间布置有由底壁和侧壁包围的脚部空间，包括至少一个在前座椅后壁和/或脚部空间壁中集成的后部空间空调元件。

背景技术

由文献DE 199 47 567 A1已知这种类型的用于机动车的空调装置。

该文献所述的是具有多个乘员座椅的机动车中的乘员座椅的空调设备。在此的典型例子是高级轿车和客车。在本说明书中所称乘员座椅指的是这样的座椅，它的周围环境被由此处所讨论的后部空间空调元件所影响。所称的前座椅指的是通常来说在行驶方向上总是直接置于乘员座椅前面的座椅。这些描述并非仅限于高级轿车的前座椅或者后座椅，而是也应该被理解为具有很多排座椅的机动车、比如客车内的任意的座椅。

对于现代机动车的用户来说对于空气舒适度的要求提高了。尤其对于多区段的车辆来说，全局地、即在整个乘客空间内设置相同的空调参数，不再能足够地满足要求。准确地说，单个座椅位置的独立空调被认为是值得希望的。不过这种技术投入基本上被限于驾驶员座椅的空调的优化，其中，基于通常的车辆内的对称性这种投入大多数也被应用于副驾驶座椅。后排座椅的独立空调至今仅知道很少的解决方案。此外，这从根本上还关联于相较于最前排的座椅通过空调措施后排座椅的困难的可及性，所述最前排座椅在仪表板区域内为空调元件的安置提供了足够的空间。所述空调元件在本说明范围内所指的是所有下述技术元件，即可以并被确定至少在有限的空间影响区域中有针对地影响空调参数、尤其像温度、空气湿度和/或空气流速的技术元件。

由上述类型的文献已知，在前座椅的靠背中敷设导风通道并将其和前座椅靠背向后的面中的空气排出元件相连接。尤其是公开了在前座椅头靠区域内的定点出风件在前座椅靠背中部区域内的扩散管和在前座椅靠背下部区域内的另一个出风口。后者产生空气流，该空气流被导入布置在前座椅后面的乘员座椅的脚部空间内。所述脚部空间基本上被设计为槽形，向后通过乘员座椅的前缘、向前通过前座椅的背面或者底部并且侧面通过中控台或者门框架的壁而限定边界。脚部空间的下边界由车辆底部或者在其上铺设的脚垫限定。所述文献以此公开了一种用于前座椅后部空间的微气候的对流的影响的装置，也就是说，在乘员座椅的直接的周围环境区域内，这种装置在经常使人感觉不适的穿堂风和由此形成的噪声方面被视为是不利的。

在文献DE 10 2009 043 112 A1中公开了相似的装置，不过只具有在前座椅头靠区域和中间部分内的出风口。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，优化相应类型的空调装置，使在很低的噪声形成情况下实现较高的空气环境舒适度。

所述技术问题通过按照本发明的空调装置解决，所述车辆具有至少一个乘员座椅和置于乘员座位前面的、以其后壁朝向乘员座位的前座椅，其中，在乘员座椅和前座椅之间布置有由底壁和侧壁包围的脚部空间，所述空调装置包括至少一个在前座椅后壁中集成的后部空间空调元件，该后部空间空调元件被设计为形成电气的控温面的壁面，按照本发明，在前座椅后壁中集成收放桌，该收放桌的底侧在收放桌的收合状态中面向乘员座椅，并且该底侧具有控温面。

本发明的中心思想是，将耗费的和在结果上次级优化的、在和乘员座椅的微空间空调相接的壁中的导风通道和出风口的敷设至少部分地被在壁中集成的控温面所替代。电气控温面用于空间空气调节的基本应用对于技术人员是已知的。但是其在一般来讲很难触及到的置于前座椅后面的乘员座椅的微空间里的特殊应用至今却是完全未知的并且可产生极大优势。一方面明显地简化了安装，因为电气的控温面仅仅必须通过电导线和电能供应和控制元件连接。这从根本上提高了空间应用的柔软性，这能被用于微空间内的空气环境舒适度的优化。此外，通过电气控温面的温度控制不会产生噪声，使得声音上的舒适度也被提高。最后，关于尤其被设计为辐射器的控温面已知的是，作为感觉是明显更舒适的控温作用是对流温控。

尤其对于豪华级的车辆，通常在前座椅后壁中集成了收放桌，以使坐在乘员座椅上的乘员可以容易地进行使用笔记本电脑或者文档的工作。对于本发明的扩展设计规定，收放桌的底侧在收放桌收合的状态中成为面向乘员座椅的背面，其上具有控温面。换句话说，收放桌的底侧被作为按照本发明的控温面。这样的优点尤其是，对于放下来的桌子，控温面被定位的非常靠近乘员的大腿，可以进行对该身体部分的舒适和很有效的调温。并不仅在这个实施形式，而是根据上下文也在上述实施形式中，控温面不仅限于加热面。清楚的是也可以作为冷却面，比如借助Pelletier技术。

按照本发明的另一有利设计，所述空调装置还包括至少一个在脚部空间壁中集成的后部空间空调元件，该后部空间空调元件被设计为形成电气的控温面的壁面。

这样，在本发明的优选实施形式中规定，将至少一个控温面设计为红外线辐射器面技术人员可以理解，在此出于安全原因可以使用首先是所谓的低温红外线辐射器，其表面温度不会升高到超过60℃。这种元件已知作为刚性板或者垫类的、柔软的模块。后者的优点在于，以几乎随意的形状被剪裁。

因此对于本发明的优选扩展设计也规定，至少一个红外线辐射面被设计为柔软的低温红外线辐射器的垫类的裁剪料，利用这种裁剪料至少区域式地覆盖脚部空间壁。换句话说，上述的脚部空间的凹槽配备有加热的覆盖物，其大面积全方位温暖坐在乘员座椅上的乘员的脚和小腿。脚部类似地处在温泉之中，这使人感觉尤其舒适。清楚的是在此可能覆盖物的部分区域、比如底部覆盖物是由刚性的辐射材料制造的。

备选地或者额外地可以规定，至少一个红外线辐射面被设计为埋在壁中的高温红外线辐射器，其被包围所述高温红外线辐射器的壁区域以可使红外线穿过而反射可见光的装饰材料齐平地镶面。出于安全原因，不能未加保护地安装高温红外线辐射器，即表面可以超过60℃的辐射器。然而其热辐射功能被觉得尤其惬意。这种辐射器经常被设计为管形。为了实现按照本发明的控温面规定有和壁齐平的镶面(Verblendung)。反射可见光并且可被红外线穿透的材料是已知的。这种材料尤其适合作为贴边材料。对于控温面的功能，必要的是对红外线的透射率。缺失的对于可见光的透光性阻止通过对于高温红外线辐射器来说大多作为对红外线的补充而发射的红色可见光线的干扰性光学效果。贴边材料的对于可见光的反射率相对于吸收率来说的优点是不易使贴边材料受热。

尤其但不仅对于高温红外线辐射器来说可以是必要的是，将废热导出。对本发明的扩展设计规定有，在承载后部空间空调元件的壁中集成导风通道，它可以将用于导出控温面的废热的空气可以被导向温控面，并且与在指向脚部空间内的出风口喷射器可传导地相连接。在此，产生的废热被用于形成对流的脚部空间暖气，尤其结合上述脚部空间的红外暖气形成混合的脚部空间暖气。

有利的是，每一个后部空间空调元件的激活可以通过控制单元根据传送给控制元件的传感器数据来进行控制。这符合自动空调的通常所知的设计哲学。

在本发明上下文中并且尤其在上述收放桌变型的上下文中关于这一点可以规定，收放桌底侧的红外线加热面的激活可以根据借助传感器检测到的和传送给控制元件的收放桌的收放姿态数据来进行控制。清楚的是，为了控制而使用额外的传感器数据，比如温度传感器和/或摄像器支持的可穿戴传感器。比如，如果确定体温很低的乘员坐在了乘员座椅上，就可以从收放桌的放下而了解其意愿而尽可能快地和有效地使乘员升温。相应地，收放桌控温面可以控制最大加热。清楚的是专业人员对自动空调的控制算法和控制哲学的选择不受任何限制。

附图说明

本发明的其它特征和优点由以下专门的说明和附图得出。附图中：

图1示出按照本发明第一实施形式的具有空调装备的前座椅的两种视图，

图2示出按照本发明第二实施形式的具有空调装备的前座椅，

图3示出按照本发明第三实施形式的具有空调装备的前座椅和乘员座椅。

在附图中相同的附图标记表示相同或者相似的元件。

具体实施方式

图1示出具有按照本发明第一实施例的空调装备的前座椅10。左侧图在此示出前座椅10的背面视图，就像坐在此处未示出的、直接布置在该前座椅后面的乘员座椅上的乘员看到的。右侧视图示出前座椅10的截面示意图。在前座椅10的靠背12的背面内嵌有大面积的控温面14。在图1中未示出控温面14的设计细节并且这对于本发明不是至关重要的。仅示例性地，控温面14可以被设计作为刚性的、比如陶瓷的红外线辐射面。在此尤其是在市场上可获得的低温红外线辐射面。有利地，这种类型的刚性板被集成在前座椅10的支撑结构内并和椅套大部分齐平连接，所述椅套在此有相应的留空或取出部分。清楚的是，也可以用座椅套套在控温面14上，条件是在此所述座椅套是良好的导热材料和/或红外线可穿透的材料。还能够考虑，控温面14的设计也可以是柔软的、类似垫子的材料，所述材料补在前座椅10的座椅套的所示位置。最后还可能的是，在前座椅10的支撑结构中集成高温红外线辐射器并且使用和靠背12的背面齐平连接的遮盖件。

尤其在上述最后的情况中必要的是，合适地导出红外线辐射器的不可被使用的废热。如在图1右侧图中所见，靠背12为此装备在内部的导风通道16。所述导风通道以此处未示出的方式和车辆通风系统连接。导风通道16引导由通风系统提供的空气经过控温面14的前侧，尤其环绕流过在那里的高温红外线辐射器，其中，空气被相应地加热。这通过对流箭头18的颜色变化表示。被加热的空气通过在靠背12的背面的底部区域内布置的出风口20流进在图1中未详细示出的、置于前座椅10后面的乘员座椅的脚部空间。产生了脚部空间的、利用控温面14的废热的、对流的暖气。结合通过射线箭头22表示的控温面14的热辐射，在所示实施形式中实现了很有效并且舒适的混合暖气。

在图2所示的实施形式中控温面14被设计为通过铰链连接在靠背12的背面上的收放桌的底侧。尤其上述低温红外线辐射器被提供用于该应用。

在图3中除前座椅10以外还示出直接置于其后的乘员座椅26。在两者之间有成员座椅26的脚部空间28。脚部空间28基本上被设计为槽形。在传统的高级轿车中原则上多有在图3中不能看出的侧壁，所述侧壁由传动轴通道或者侧门框架形成。下述说明因此也基于这些面。

在图3所示的实施形式中包围脚部空间28的壁装备控温面14。第一控温面14集成在前座椅10的靠背12的背面内。这一点可以引用图1所示的设计。另外的控温面14位于前座椅10的座椅底部30的背面、乘员座椅26的座椅底部30的前侧以及脚部空间28的底部32。对上述最后一个面被视为尤其有利的是，将其设计为柔软的垫。被设计作为座椅底部遮盖件的控温面14不仅可以被设计为刚性的而且也可以被设计为柔软元件。在技术方面，在这里不仅可以是高温变型方案也可以是低温变型方案。

为了使用按照本发明的空调装置对车辆的改装，可以规定适配于脚部空间28的壁的、柔软的、具有电路的垫裁剪料作为模块化单元，以所述模块化单元可以使脚部空间28事后的装配。为了供应电能，将所述电路与车辆的车载电网相连接，比如通过规定在内部空间内的连接插座。为了控制，可以考虑的是连接插座同样连接车辆的中央空调控制系统。对于改装组件来说原则上有利的是，所述垫裁剪料的电路配备能够由乘员操纵的控制仪器，其中，这种控制仪器的特殊设计可以从简单的开/关控制器到复杂的装备有传感器的控制单元。

在专门的说明中的讨论和在附图中显示的实施形式当然只是展示了本发明的示例的实施形式。技术人员受本公开内容的启示可以得出很多的变型可能性。

附图标记列表

10 前座椅

12 前座椅10的靠背

14 控温面

16 导风通道

18 对流箭头

20 出风口

22 射线箭头

24 收放桌

26 乘员座椅

28 脚部空间

32 脚部空间底部

Claims (8)

1.一种用于车辆的空调装置，所述车辆具有至少一个乘员座椅(26)和置于乘员座椅(26)前面的、以其后壁朝向乘员座椅(26)的前座椅(12)，其中，在乘员座椅(26)和前座椅(12)之间布置有由底壁和侧壁包围的脚部空间(28)，所述空调装置包括至少一个在前座椅后壁中集成的后部空间空调元件(14)，其中，后部空间空调元件被设计为形成电气的控温面(14)的壁面，其特征在于，在前座椅后壁中集成收放桌(24)，该收放桌(24)的底侧在收放桌(24)的收合状态中面向乘员座椅(26)，并且该底侧具有控温面(14)。

2.按照权利要求1所述的空调装置，其特征在于，所述空调装置还包括至少一个在脚部空间壁中集成的后部空间空调元件(14)，该后部空间空调元件被设计为形成电气的控温面(14)的壁面。

3.按照权利要求1或2所述的空调装置，其特征在于，至少一个控温面(14)被设计为红外线辐射器面。

4.按照权利要求3所述的空调装置，其特征在于，至少一个红外线辐射器面被设计为柔软的低温红外线辐射器的垫类的裁剪料，利用所述裁剪料至少区域式地覆盖脚部空间的壁。

5.按照权利要求3所述的空调装置，其特征在于，至少一个红外线辐射器面被设计为埋在壁中的高温红外线辐射器，它被包围所述高温红外线辐射器的壁区域以可被红外线穿透而反射可见光的贴边材料齐平地镶面。

6.按照权利要求1或2所述的空调装置，其特征在于，在承载后部空间空调元件的壁中集成导风通道(16)，借助所述导风通道能够将用于导出控温面(14)的废热的空气导向控温面，并且与在指向脚部空间(28)内的出风口喷射器(20)可传导地相连接。

7.按照权利要求1或2所述的空调装置，其特征在于，每一个后部空间空调元件的激活可以通过控制单元根据传送给控制元件的传感器数据进行控制。

8.按照权利要求7所述的空调装置，其特征在于，收放桌底侧的控温面(14)的激活可以根据借助传感器检测到的和传送给控制元件的收放桌(24)的收放姿态数据来进行控制。