[go: up one dir, main page]

CN105339646A - 高压泵和具有高压泵的燃料喷射设备 - Google Patents

高压泵和具有高压泵的燃料喷射设备 Download PDF

Info

Publication number
CN105339646A
CN105339646A CN201480036930.0A CN201480036930A CN105339646A CN 105339646 A CN105339646 A CN 105339646A CN 201480036930 A CN201480036930 A CN 201480036930A CN 105339646 A CN105339646 A CN 105339646A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pump
valve
pump assembly
fuel
control unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480036930.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105339646B (zh
Inventor
M·拉姆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of CN105339646A publication Critical patent/CN105339646A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105339646B publication Critical patent/CN105339646B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0265—Pumps feeding common rails
    • F02M63/027—More than one high pressure pump feeding a single common rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/04—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps
    • F02M59/06—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps with cylinders arranged radially to driving shaft, e.g. in V or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B19/00—Machines or pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B17/00
    • F04B19/20—Other positive-displacement pumps
    • F04B19/22—Other positive-displacement pumps of reciprocating-piston type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F04B23/04—Combinations of two or more pumps
    • F04B23/06—Combinations of two or more pumps the pumps being all of reciprocating positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F02D41/3854—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped with elements in the low pressure part, e.g. low pressure pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
    • F02M2700/1358—Fuel pump with control of fuel inlet to the pumping chamber

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

高压泵(2)，尤其用作用于增压式自点火内燃机(3)的燃料喷射设备的径向柱塞泵或直列式柱塞泵，包括第一泵组件(8)、至少一个第二泵组件(9)和一驱动轴(6)，该驱动轴用于驱动第一泵组件(8)和第二泵组件(9)。还设置有用于第一泵组件(8)的泵工作室(11)的第一进入阀(10)和至少一个用于第二泵组件(9)的泵工作室(15)的第二进入阀(14)。所述第一进入阀(10)构型为受控制的进入阀(10)，其中，在部分负载运行模式中，通过第一泵组件(8)进行的燃料输送能够被第一进入阀(10)至少基本中断。此外提出具有这种高压泵(2)的燃料喷射设备(1)。

Description

高压泵和具有高压泵的燃料喷射设备
技术领域
本发明涉及高压泵、尤其径向柱塞泵或直列式柱塞泵，以及具有这种高压泵的燃料喷射设备。本发明特别涉及用于增压式自点火内燃机的燃料喷射设备的燃料泵的领域。
背景技术
由DE102009003054A1已知用于增压式的、自燃式的内燃机的燃料喷射设备的高压泵。该已知的高压泵具有至少一个泵组件和一个驱动轴，其中，该驱动轴具有至少一个配属给该泵组件的凸轮。该泵组件具有工作滚子，该工作滚子具有滚动面。在此，该工作滚子布置在凸轮的工作面上。该工作滚子在该工作滚子的滚动表面上的辊压承载能力和凸轮在该凸轮的工作表面上的辊压承载能力在此预给定为至少近似相同大小。由此获得凸轮和工作滚子的改善的耐久性。该凸轮和该工作滚子专门鉴于运行中出现的增长的负载改进地构型。
在如由DE102009003054A1中已知的高压泵中，可设想，两个泵组件被配属给一个凸轮。还可设想，由于气缸切断功能，高压泵的每个第二输送行程不再被取走燃料，因为与此相关地不再进行向内燃机中的喷射。由此产生以下缺点，由于泵输送行程而造成的压力波动负载和压力波动形成增大。由此还可能干扰有目的的、仍然同步的喷射行程。
发明内容
根据本发明的具有权利要求1的特征的高压泵和根据本发明的具有权利要求9的特征的结构布置具有的优点是，可实现改进的工作原理。尤其是，可在气缸切断或类似情况下减小高压泵的部件的负载。尤其是也可改进喷射性能。
通过在从属权利要求中列举的措施可实现对权利要求1中说明的高压泵和权利要求9中说明的结构布置的有利扩展。
有利的是，第一进入阀构型为电操纵的吸入阀。也有利的是，第二进入阀构型为电操纵的吸入阀。在此可设置一个控制单元，该控制单元用于操控第一进入阀和/或第二进入阀。如果设置有用于另外的泵组件的另外的进入阀，则这样的控制单元也用于控制这些另外的进入阀，这些另外的进入阀同样能够构型为电操纵的吸入阀。
有利的是，驱动轴具有凸轮，该凸轮用于驱动第一泵组件和用于驱动第二泵组件。因此，两个泵组件可由驱动轴的唯一一个凸轮驱动。在此也可设置有一个或多个另外的凸轮，其用于驱动附加的泵组件。但在一种变形方案中，第一泵组件和第二泵组件也可由驱动轴的第一凸轮和第二凸轮来驱动。
此外有利的是，第二进入阀构型为受控制的第二进入阀，并且，在部分负载运行模式中通过第二进入阀能够至少基本中断通过第二泵组件进行的燃料输送。以该方式能够选择性地中断通过第一泵组件进行的燃料输送或通过第二泵组件进行的燃料输送。由此不仅可实现第一泵组件区域中的部件的负载减小，而且也可实现第二泵组件区域中的部件的负载减小。为此能够有目标地在这些进入阀上交替地进行所述中断。由此在使用寿命上能够实现这些泵组件之间的均匀分布。
有利地，控制单元在部分负载运行模式中以在时间上与内燃机的气缸切断协调的方式实施对第一进入阀的和必要时第二进入阀的操控。因此可至少基本输送被内燃机取走的燃料。由此减轻了由于泵输送行程而在燃料分配器板条中或类似物中形成的压力波动负载和压力波动形成，避免了对与喷射同步的喷射行程的干扰。由此尤其可支持内燃机的气缸切断功能。
也有利的是，控制单元在部分负载运行模式中以在时间上与电前级输送泵的操控协调的方式实施对第一进入阀的操控和必要时对第二进入阀的操控，该前级输送泵将燃料输送给第一进入阀和第二进入阀。该前级输送泵在此可构型为电燃料泵。由此例如可在系统侧统一地并且与高压泵和与前级输送泵的调节和控制同步地进行内燃机的气缸切断功能。但在一种变形方案中，也可取代电燃料泵(电动燃料泵)而使用其他前级输送泵。
因此可能的是，在内燃机的满负载区域中通过高压泵的所有泵组件来输送燃料，而在内燃机的低负载和部分负载区域中仅通过这些泵组件中的一部分将燃料输送给内燃机。在此，高压泵可将燃料输送到燃料分配器中、尤其燃料分配器板条中。在此，高压泵优选以与喷射同步并且在时间上与内燃机燃烧室的点火顺序协调的方式输送向燃料分配器中并从而给燃料喷射阀输送。在此，这不仅可在满负载区域中而且也可在低负载区域和部分负载区域中、尤其在气缸切断的情况下实现。
因此可实现高压泵的至少一个泵组件的临时的、与负载相关的切断。在此，至少一个泵组件的与负载相关的去激活通过相应设计的系统功能在低负载区域和部分负载区域中进行。这样的系统功能可在控制单元内部实现并且必要时适配于对应的应用情况。通过该系统功能可能的是，通过对配属的进入阀的相应操控，在零输送量意义上切断泵组件。
因此也可使高压泵的能量需求、热量产生和噪声形成降低以及使高压泵的稳健性提高。
因此产生功能以及能量需求减小和与之相关的二氧化碳形成方面的优点。这可通过没有起干扰作用的压力波的理想化喷射同步度与内燃机的可能的气缸切断的组合实现。在此，气缸切断可在系统侧统一地并且与高压泵和与电前级输送泵(电动燃料泵)的调节和控制同步地进行。视进入阀、尤其电吸入阀的构型而定，可实现功率消耗的减小并从而实现产生的二氧化碳的减少。此外可减少产生的摩擦热。所述摩擦热在此可在滚子和配属的滚子靴之间、滑动轴承和驱动轴之间以及推杆体和壳体壁之间出现。减少的摩擦热在泵组件一定程度切断的情况下产生。因此也使冷却量和润滑量减少。还由此减少了二氧化碳的产生。改进的功能性和能量需求的减小也可通过减小需要的驱动力矩来实现。还可通过高压泵的部分负载运行中的液压效率的提高实现，因为在激活的泵组件中待压缩的液体体积与死点体积的比例比两个泵组件的尤其分配到两个泵组件上的、分别较小的部分输送量的情况下更有利。单个的、激活的泵组件在此在一定程度上比液压弹簧更好地起作用。还可视至少一个电吸入阀的调节策略、工作原理和设计实施而定获得噪声减弱。由此尤其可在内燃机在低负载运行和部分负载运行中工作时省去可被描述成水冲击的噪声并且取消去激活的泵组件的进入阀和排出阀的打开和关闭。
另外的优点在于稳健性提高和与之相关的使用寿命提高。有利地可获得高压泵的部件、尤其驱动部件的负载减小。在此，这些泵组件也可有目的地交替切断，以使涉及的零部件(尤其阀、密封座、驱动滚子和推杆体)在使用寿命上的负载或者去负载在这些泵组件和配属的元件之间均匀地分布并且减小应力周期。在此，在切断的泵组件的滚子和凸轮之间的区域中也出现赫兹压力的减小。此外产生凸轮上的工作轨道的材料负载减小，因为在负载下滚过的次数减少。此外，由于未切断的泵组件的更高的单体输送量，产生驱动轴的凸轮上的更均匀并且在更大曲轴转角上分布的滚动负载，这也导致工作轨道的减小的材料负载。关于工作轨道和滚子的滚动强度以及材料疲劳方面的寿命极限得以提高。此外出现阀部件和阀密封座的区域中的磨损减轻。此外可实现更小的轴摆动，这导致轴密封环或类似物的减小的负载。此外可减少驱动轴的弯曲次数。
附图说明
在下面的说明书中参考附图详细解释本发明的优选实施例，在附图中相应的元件设置有一致的附图标记。附图中：
图1按照本发明的一实施例以简要示意图示出一具有高压泵的结构布置和一内燃机；
图2示出具有在图1中所示本发明实施例高压泵的凸轮的驱动轴，用于解释本发明的工作原理。
具体实施方式
图1按照一种实施例以简要示意图示出一具有高压泵2的结构布置1和一内燃机3。高压泵2尤其可构型为径向柱塞泵或直列式柱塞泵。结构布置1尤其可构型为燃料喷射设备1并且用于增压式、自点火的内燃机3。
高压泵2具有泵壳体4，在该泵壳体中构型有驱动机构室5。带有凸轮7的驱动轴6支承在该泵壳体4中。凸轮7在该实施例中构型为双重凸轮7。在此，凸轮7可相应于对应的方案构型为多重凸轮。此外概念“凸轮”也包括凸轮7的这种构型：在该构型的情况下驱动轴6具有偏心区段或类似结构。
高压泵2具有第一泵组件8和第二泵组件9，它们可由驱动轴6的凸轮7驱动。第一进入阀10被配属给第一泵组件8。在运行中燃料可通过第一进入阀10被引导到第一泵组件8的泵工作室11中。在吸入阶段后，泵工作室11中的燃料被第一泵组件8压缩并且在高压下通过第一排出阀12被输送到燃料分配器13中。燃料分配器13尤其可构型为燃料分配器板条13。
还设置有第二进入阀14，通过它能将燃料引导到第二泵组件9的泵工作室15中。然后通过第二泵组件9可将泵工作室15中的燃料压缩并通过第二排出阀16输送到燃料分配器13中。
因此，在运行中在燃料分配器13中存在处于高压下的燃料。
在该实施例中，燃料经由驱动机构室5到达进入阀10、14。在此，燃料由前级输送泵17从油箱19经过过滤器18吸取并且被输送到驱动机构室5中。前级输送泵17构型为电燃料泵(电动燃料泵)17。
还设置有限压阀20，当燃料分配器13中的燃料高于预给定的最大压力时，必要时燃料通过该限压阀由燃料分配器13返回到油箱19中。
结构布置1具有控制单元25，该控制单元通过信号线路26与第一进入阀10的电促动器27连接。该电促动器27例如可以是电磁体。此外，第一进入阀10具有阀元件28，该阀元件被弹簧向关闭方向加载。此外，控制单元25通过信号线路29与第二进入阀14的电促动器30连接。第二进入阀14还具有阀元件31，该阀元件被弹簧向关闭方向加载。通过对促动器27或促动器30的操控，第一进入阀10的阀元件28或第二进入阀14的阀元件31可抵着各自对应的弹簧被打开，因而通过第一泵组件8或者第二泵组件9进行的燃料输送被中断。在此各个阀元件28或31在对应的泵组件8或9的输送行程期间仍保持打开。由此在运行中可在一定程度上获得对应的泵组件8、9的切断。
此外，控制单元25与电前级输送泵17连接并且与燃料喷射阀32到35连接。通过对燃料喷射阀32到35的操控，燃料能够由燃料分配器13喷射到内燃机3的配属的燃烧室36到39中。
因此，对于第一泵组件8设置有受控制的第一进入阀10。并且对于第二泵组件8设置有受控制的第二进入阀14。当内燃机尤其在满负载运行中工作时，燃料就通过泵组件8、9输送到燃料分配器13。在此可能的是，与燃料喷射阀32到35的喷射同步地将燃料通过泵组件8、9输送到燃料分配器13中。
在部分负载运行模式中，可通过第一进入阀10中断通过第一泵组件8进行的燃料输送，其方式是，操控促动器27并打开阀元件28。在该实施例中，在部分负载运行模式中也可通过第二进入阀14中断通过第二泵组件9进行的燃料输送，其方式是，操控促动器30并打开阀元件31。
例如，可在部分负载运行模式中进行内燃机3的两个气缸的切断，使得例如燃料喷射阀34、35不再被操纵。然后，一方面，喷射阀32到35的整个喷射周期上的燃料量减小。另一方面，与喷射同步的输送是有利的。这通过切断经由第一泵组件8或第二泵组件9进行的燃料输送来获得。因为这样燃料量相应地减小并且可获得与喷射同步的输送。
在此，控制单元25在使用寿命上在部分负载运行模式中可这样操控第一进入阀10和第二进入阀14，使得通过第一泵组件8进行的燃料输送被第一进入阀10的中断和通过第二泵组件9进行的燃料输送被第二进入阀14的中断以至少近似相等的份额进行。因此，泵组件8、9可均匀地卸载。
尤其是，控制单元25在部分负载运行模式中可这样操控第一进入阀10和第二进入阀14，使得交替地进行对通过第一泵组件8的燃料输送的中断和对通过第二泵组件9的燃料输送的中断。控制单元25在此可分别协调与喷射的时间协调。
因此，控制单元25在部分负载运行模式中能够以与内燃机3的气缸切断在时间上协调的方式来实施对第一进入阀10和第二进入阀14的操控。
附加地，控制单元25在部分负载运行模式中也能够以与电前级输送泵17的操控在时间上协调的方式来实施对第一进入阀10和第二进入阀14的操控，该电前级输送泵将燃料输送给进入阀10、14。
如果控制单元25在内燃机3的气缸切断的情况下切断燃料喷射阀32到35中的一部分，以便中断经由燃料喷射阀32到35中的被关闭的部分的燃料喷射，则由此能有利地实现需要的燃料量的减少并同时实现与喷射同步的燃料输送。由此产生改进的功能性和能量需求的减少。此外，由此同时获得稳健性提高和使用寿命延长。
第一进入阀10能有利地构型为电操纵的吸入阀10，其中，燃料在第一泵组件8的吸入行程中经由打开的阀元件28被引导到泵工作室11中。此外，第二进入阀14能有利地构型为电操纵的吸入阀14。燃料在此可在第二泵组件9的吸入行程中经由打开的阀元件31被引导到泵工作室15中。在泵组件8和9的吸入行程中，不需要通过控制单元25来操控对应的促动器27或者30，因为对应的阀元件28或者31由于来自燃料泵17的馈给与泵工作室11或者15之间的压力差而处于抵抗弹簧力打开的状态。如果进入阀10或者14在对应的泵组件8或9的输送行程期间应该是打开的，以便中断燃料输送，则对应的制动器27或30被控制单元25操控。
图2示出该实施例的在图1中所示高压泵2的驱动轴6，具有凸轮7，用于解释该实施例的工作原理。在此通过箭头40表示驱动轴6的可能的旋转方向40。为了解释本发明的工作原理，在凸轮7的工作轨道41上示例性地示出区域42、43。区域42在此处于区域43内部并且还明显小于区域43。
如果在内燃机3的部分负载运行中(在其中必要时可能切断燃料喷射阀32到35中的一部分)以传统方式保持通过两个泵组件8、9的输送，可以想到以下情况。由于减小了燃料需求，在输送行程期间通过泵组件8、9仅还进行部分输送，因为进入阀10和14在输送行程的部分阶段期间保持打开从而不进行燃料输送，并且仅在输送行程的部分阶段期间是关闭的从而仅进行部分输送。由此，在驱动轴6旋转一周时，例如区域42被两个泵组件8、9在受负载情况下滚过两次。负载在此集中到较小的区域42上。
与此不同，在结构布置1的高压泵2的工作原理相应于实施例的情况下，进行泵组件8、9之一的去激活。因此，仅泵组件8、9中的一个仍以相应提高的充注度输送。因此，尽管燃料需求减小，但仍避免了部分充注。因此，在驱动轴6旋转一周时，区域43在受负载情况下被滚过一次，其中，负载分布到较大的区域43上。在此，同时发生更柔和地进行的压力建立并发生工作轨道41的更均匀的负载。因此，在泵组件8、9上设置的滚子44、45也更均匀地受载荷。
本发明不局限于所说明的实施例。

Claims (10)

1.高压泵(2)，尤其用于增压式自点火式的内燃机(3)的燃料喷射设备的径向柱塞泵或直列柱塞泵，具有第一泵组件(8)、至少一个第二泵组件(9)和一驱动轴(6)，所述驱动轴用于驱动第一泵组件(8)和第二泵组件(9)，其中，设置有用于第一泵组件(8)的泵工作室(11)的第一进入阀(10)和至少一个用于所述第二泵组件(9)的泵工作室(15)的第二进入阀(14)，其特征在于，至少所述第一进入阀(10)构型为受控制的进入阀(10)，并且，在部分负载运行模式中，通过第一泵组件(8)进行的燃料输送能够被所述第一进入阀(10)至少基本中断。
2.如权利要求1所述的高压泵，其特征在于，所述第一进入阀(10)构型为电操纵的吸入阀(10)和/或所述第二进入阀(14)构型为电操纵的吸入阀(14)。
3.如权利要求1或2所述的高压泵，其特征在于，所述驱动轴(6)具有凸轮(7)，该凸轮用于驱动第一泵组件(8)和用于驱动第二泵组件(9)。
4.如权利要求1至3之一所述的高压泵，其特征在于，所述第二进入阀(14)构型为受控制的第二进入阀(14)，并且，在部分负载运行模式中，通过第二泵组件(9)进行的燃料输送能够被第二进入阀(14)至少基本中断。
5.如权利要求4所述的高压泵，其特征在于，设置有控制单元(25)并且该控制单元(25)在部分负载运行模式中在使用寿命上这样操控所述第一进入阀(10)和所述第二进入阀(14)，使得通过第一泵组件(8)进行的燃料输送被第一进入阀(10)的中断和通过第二泵组件(9)进行的燃料输送被第二进入阀(14)的中断至少近似以相同份额进行。
6.如权利要求4或5所述的高压泵，其特征在于，设置有控制单元(25)并且该控制单元(25)在部分负载运行模式中这样操控所述第一进入阀(10)和所述第二进入阀(14)，使得通过第一泵组件(8)进行的燃料输送被第一进入阀(10)的中断和通过第二泵组件(9)进行的燃料输送被第二进入阀(14)的中断交替地进行。
7.如权利要求1至6之一所述的高压泵，其特征在于，设置有控制单元(25)并且该控制单元(25)在部分负载运行模式中以与内燃机(3)的气缸切断在时间上协调的方式实施至少对所述第一进入阀(10)的操控。
8.如权利要求1至7之一所述的高压泵，其特征在于，设置有控制单元(25)并且该控制单元(25)在部分负载运行模式中以与对电的前级输送泵(17)的操控在时间上协调的方式实施至少对所述第一进入阀(10)的操控，所述前级输送泵将燃料输送给第一进入阀(10)和第二进入阀(14)。
9.燃料喷射设备，具有如权利要求1至8之一所述的高压泵(2)、具有一前级输送泵(17)并具有多个燃料喷射阀(32–35)，通过所述前级输送泵燃料能输送给第一进入阀(10)和第二进入阀(14)。
10.如权利要求9所述的燃料喷射设备，其特征在于，设置有控制单元(25)，该控制单元在内燃机(3)针对所述燃料喷射阀(32–35)中的一部分切断气缸的情况下使向所述内燃机(3)的对应燃烧室(36–39)中的燃料喷射中断。
CN201480036930.0A 2013-06-26 2014-06-13 高压泵和具有高压泵的燃料喷射设备 Active CN105339646B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013212302.7 2013-06-26
DE102013212302.7A DE102013212302A1 (de) 2013-06-26 2013-06-26 Hochdruckpumpe und Kraftstoffeinspritzanlage mit einer Hochdruckpumpe
PCT/EP2014/062340 WO2014206768A1 (de) 2013-06-26 2014-06-13 Hochdruckpumpe und kraftstoffeinspritzanlage mit einer hochdruckpumpe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105339646A true CN105339646A (zh) 2016-02-17
CN105339646B CN105339646B (zh) 2019-09-10

Family

ID=50942691

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480036930.0A Active CN105339646B (zh) 2013-06-26 2014-06-13 高压泵和具有高压泵的燃料喷射设备

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20160138489A1 (zh)
EP (1) EP3014103B1 (zh)
JP (1) JP2016521822A (zh)
CN (1) CN105339646B (zh)
DE (1) DE102013212302A1 (zh)
WO (1) WO2014206768A1 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6206343B2 (ja) * 2014-06-26 2017-10-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
JP6387905B2 (ja) * 2015-06-10 2018-09-12 株式会社デンソー ガソリン燃料供給システム
CN109312703A (zh) * 2016-06-06 2019-02-05 斯坦蒂内有限责任公司 单活塞燃料泵的部分装填
DE102017207399B4 (de) * 2017-05-03 2025-01-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
DE102019208179A1 (de) * 2019-06-05 2020-12-10 Robert Bosch Gmbh Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe
DE102020214880A1 (de) 2020-11-26 2022-06-02 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe, und Verfahren zum Betrieb einer Pumpe

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08232740A (ja) * 1995-02-28 1996-09-10 Nippondenso Co Ltd ディーゼル機関の蓄圧式燃料噴射装置
US6336443B1 (en) * 1999-04-29 2002-01-08 Robert Bosch Gmbh Injection pump
CN100365259C (zh) * 2004-01-22 2008-01-30 株式会社电装 内燃机的燃料供给装置
EP1927744A2 (en) * 2006-11-30 2008-06-04 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Fuel injection apparatus for engine and method of operating the engine equipped with the apparatus
CN102472258A (zh) * 2009-08-10 2012-05-23 罗伯特·博世有限公司 高压泵
CN102859177A (zh) * 2010-04-13 2013-01-02 罗伯特·博世有限公司 高压泵
CN103026048A (zh) * 2010-07-27 2013-04-03 罗伯特·博世有限公司 高压泵

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4407252A (en) * 1981-06-04 1983-10-04 Oscar E. Jones Fuel injection system
DE3516456A1 (de) * 1985-05-08 1986-11-13 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
DE4104791B4 (de) * 1991-02-16 2004-04-01 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Abschaltung einzelner Zylinder einer Brennkraftmaschine
US5617829A (en) * 1995-11-20 1997-04-08 Ford Motor Company Method for maintaining clean spark plugs in a variable displacement engine
JP4123952B2 (ja) * 2003-02-06 2008-07-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給システム
DE10361579A1 (de) * 2003-12-23 2005-07-21 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung eines Einspritzdruckes
FR2903456B1 (fr) * 2006-07-07 2008-10-17 Siemens Automotive Hydraulics Pompe transfert a plusieurs pistons
EP2085603A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-05 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG System and method of prevention CR pump overheating
DE102008010053B3 (de) * 2008-02-20 2009-10-01 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Synchronisieren eines Einspritzsystems und Verbrennungsmotor
DE102009017472B4 (de) * 2009-04-15 2021-08-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Absenken des Kraftstoffdrucks in einem rücklauffreien Kraftstoffversorgungssystem
DE102009003054A1 (de) 2009-05-13 2010-11-18 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08232740A (ja) * 1995-02-28 1996-09-10 Nippondenso Co Ltd ディーゼル機関の蓄圧式燃料噴射装置
US6336443B1 (en) * 1999-04-29 2002-01-08 Robert Bosch Gmbh Injection pump
CN100365259C (zh) * 2004-01-22 2008-01-30 株式会社电装 内燃机的燃料供给装置
EP1927744A2 (en) * 2006-11-30 2008-06-04 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Fuel injection apparatus for engine and method of operating the engine equipped with the apparatus
CN102472258A (zh) * 2009-08-10 2012-05-23 罗伯特·博世有限公司 高压泵
CN102859177A (zh) * 2010-04-13 2013-01-02 罗伯特·博世有限公司 高压泵
CN103026048A (zh) * 2010-07-27 2013-04-03 罗伯特·博世有限公司 高压泵

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
林学东: "《汽车动力匹配技术》", 31 January 2010 *

Also Published As

Publication number Publication date
US20160138489A1 (en) 2016-05-19
DE102013212302A1 (de) 2014-12-31
JP2016521822A (ja) 2016-07-25
EP3014103B1 (de) 2020-02-26
WO2014206768A1 (de) 2014-12-31
EP3014103A1 (de) 2016-05-04
CN105339646B (zh) 2019-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105339646A (zh) 高压泵和具有高压泵的燃料喷射设备
CN104141542B (zh) 用于操作直接喷射燃料泵的系统和方法
US8136508B2 (en) Selective displacement control of multi-plunger fuel pump
CN105804906A (zh) 直接喷射燃料泵系统
CN106286051A (zh) 用于燃料喷射的系统和方法
CN101558232B (zh) 多柱塞燃料泵的选择性排量控制
US7261087B2 (en) High-pressure variable-flow-rate pump for a fuel-injection system
CN104704223B (zh) 用于操作内燃发动机的方法和设备
CN102016288A (zh) 凸轮辅助的共轨燃料系统以及使用该系统的发动机
CN106286060A (zh) 用于燃料喷射的系统和方法
EP2102487B1 (en) Fuel pump and a method for controlling a fuel pump
CN106286061A (zh) 用于燃料喷射的系统和方法
CN102792007A (zh) 内燃机的燃料喷射系统
US20080115770A1 (en) Pump with torque reversal avoidance feature and engine system using same
EP2241744A1 (en) Common Rail Fuel Pump and Control Method for a Common Rail Fuel Pump
CN1699736A (zh) 用于将燃料直接喷射入内燃机的方法和系统
JP2001511869A (ja) 内燃機関の燃料噴射系における燃料供給用の高圧ポンプ
CN1699735A (zh) 用于将燃料直接喷射入内燃机的方法
CN101208512B (zh) 用于控制燃料喷射器的方法
CN1466654A (zh) 用于内燃机的燃料喷射装置
KR101980363B1 (ko) 내연 기관용 커먼 레일 분사 시스템
US10830194B2 (en) Common rail fuel system having pump-accumulator injectors
JP5070193B2 (ja) 高圧可変容量ポンプ
JP5648620B2 (ja) 高圧燃料ポンプ
WO2019206606A1 (en) Pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant