CN105228860A - 承重条 - Google Patents

Abstract

承重条(1)包括具有开口(6)的通道(5)。通道(5)适于接纳紧固部件，以将承重条附件紧固到承重条(1)上。盖(10)布置成密封通道(5)的开口(6)。盖(10)适于在紧固部件沿着通道(5)的长度滑动时，在开口(6)附近变形。

Description

承重条

技术领域

本发明涉及承重条，其包括具有开口的通道，通道适于将承重条附件安装到承重条上，诸如顶部行李箱。盖布置在通道吕，以覆盖或密封通道的开口，以减少通道周围的空气湍流和侵入通道中的污垢。

背景技术

顶部货架包括承重条，承重条通过承重脚安装到汽车的顶部上，顶部货架通常用来对汽车提供改进的负载容量。在近几年里，趋势是为了减小风阻和噪声，已经改进了承重条的横截面。一类改进的承重条具有翼形横截面，其具有低风阻和低噪声水平。

为了将承重条附件(诸如顶部行李箱)附连到具有翼形横截面的承重条上，承重条一般配备有通道。通道沿着承重条的长度延伸，并且容许紧固部件沿着通道滑动和就位。紧固部件例如可为螺钉。但是这样的通道与许多问题相关联，诸如风湍流，这会提高风噪声和风阻。它们还可聚集污垢或碎石，这进而可能意外地损伤汽车的涂漆。

为了解决这些问题，已经对承重条提供盖，也称为盖填实物或密封带。从美国专利No.6,176,404B1中了解到包括盖的一个承重条，盖用以减少承重条中的通道周围的空气湍流，在该专利中公开了密封带。密封带在其纵向方向上设有切口，从而使得用户能够移除密封带的中心部分，以便允许紧固器件固定在通道中。但是该解决办法不是非常成熟，因为它需要用户测量和移除密封带的一部分，以便允许紧固器件装配在通道中。在国际申请No.2009/038479A1中公开了另一个盖填实物。此文献中公开的盖填实物适于沿严格竖向方向变形，容许接近承重条的通道。存在盖填实物可夹紧在紧固器件和通道的基底之间的风险。当紧固器件沿着通道中的承重条的长度移位时，这可损伤盖填实物，因为紧固器件可在轻易地附连到承重条上之前，支托在盖填实物上，而非依靠在承重条本身上。

有利的是提供一种不需要用户操作或需要非常少用户操作来装配紧固器件且恰当地密封或覆盖承重条的通道的盖。

发明内容

本发明的目标是提供解决办法，或至少减少已知现有技术的一些缺点，或者提供有用的备选方案。该目标至少部分地由顶部货架的承重条实现，承重条具有长度、高度和宽度。承重条包括通道，通道具有用于接纳承重条附件的紧固部件的开口。盖布置成密封承重条的通道的开口的至少一部分，例如为了减少通道周围的空气湍流。盖包括用于将盖附连到承重条上的附连部分，以及适于基本密封承重条的通道的开口的至少一部分的通道密封部分。

盖构造成具有沿着承重条的宽度的变形方向，以对承重条附件的紧固部件提供空间。在安装承重条附件的期间，紧固部件可滑动到通道中，并且沿着承重条的通道的长度滑动。随着紧固部件移动，盖将在紧固部件移动的同时沿着承重条的宽度变形。因而盖适于在紧固部件沿着通道的长度滑动时在开口附近变形。盖可由在紧固部件从当前变形区段移除或移位时基本恢复其原始形态的材料制成。如果紧固部件移动远离一区段，则那个区段将保持其原始形态，从而例如通过贴靠开口的侧边缘或盖的相反的部分(诸如将在下面描述的相反的带部件)，来密封开口。这还容许盖留下空间给紧固部件，而不具有突起部分或使通道的不必要的大区域保持畅通。在安装之后不必移除盖，因为盖适于在安装承重条附件的紧固部件的期间在结构上进行适应。

当然与承重条完全分开出售盖是可行的。因而本发明的至少一些目标可由盖本身实现，而不需要承重条。

盖可构造成具有沿着承重条的宽度的主要变形方向，以对承重条附件的紧固部件提供空间。在实施例中，盖构造成基本仅沿着承重条的宽度变形。

承重条的通道包括侧壁和基底，以及更确切地，前侧壁和后侧壁。侧壁的基底在前侧壁和后侧壁之间延伸。主要变形方向指向至少一个侧壁，即，指向前侧壁和/或后侧壁。可选地，主要变形方向指向至少一个侧壁，即，朝向前侧壁和/或后侧壁，而不是朝向通道的基底。盖可附连到通道的前侧壁和/或后侧壁上。可选地，主要变形方向基本垂直地指向至少一个侧壁，即，指向前侧壁和/或后侧壁。盖在变形时可不必围绕盖的基底，或者如果盖贴靠着通道的基底，则盖仅略微贴靠，不以任何显著的压力损害通道的基底。

根据一方面，盖可由单个带部件形成，或者由第一和第二带部件形成。带部件(一个或多个)平行于承重条的通道延伸，并且可在将承重条安装到汽车上时，或者在安装到汽车之前，由用户插入。当盖包括第一和第二带部件时，第一和第二带部件适于协作，以密封承重条的通道的开口。在带部件变形时，它沿相反的方向变形，但沿着承重条的宽度仍然具有主要变形方向，容许紧固部件有空间。

盖可用多种方式附连到承重条上。承重条的通道大体具有侧壁和基底。通道可由承重条的框架限定，或者由承重条中的单独插件形成。相对于汽车的主要行驶方向，侧壁可为前侧壁或后侧壁。

根据一方面，盖的附连部分附连在通道的开口附近，以将盖固持到承重条上。可选地，盖的附连部分附连在通道的开口中，以将盖固持到承重条上。

为了附连盖，承重条可设有至少一个凹槽。至少一个凹槽可布置在通道的开口中，例如通道的开口的任一侧上有一个。盖的附连部分布置在凹槽中，以将盖固持到承重条上，例如通过用户插入，或者可选地直接成型到凹槽中。

盖的至少一个带部件(一个或多个)可设有空心内部。在实施例中，通道密封部分和/或附连部分可为空心的。

根据一方面，至少一个带部件的一部分构造成坍缩到空心内部中，使得能够沿着承重条的宽度变形。坍缩是为了对承重条附件的紧固部件提供空间，同时仍然容许带部件在紧固部件已经从有关区段移位之后保持其原始形状。

根据第二方面，目标是提供一种用于顶部货架的承重条的盖，承重条具有长度、高度和宽度。盖构造成定位在承重条的通道中，或者定位在承重条的通道中，以覆盖通道的开口。盖包括适于基本密封承重条的通道的开口的通道密封部分，以及适于朝承重条的通道的开口偏压或固持通道密封部分的偏压部分。

盖的偏压部分由从盖的通道密封部分延伸的至少两个单独的凸缘形成。单独的凸缘适于由于凸缘的弹力而朝开口偏压通道密封部分。弹力随凸缘的形式和材料而改变，并且应当适于使得用户可毫无困难地插入紧固部件，但仍然在未被紧固部件占据的那些部分上充分地密封开口。

凸缘可基本沿着盖的全部长度延伸，并且附连到通道密封部分上。凸缘与通道密封部分一起形成为一个整体材料部件，或者作为单独的构件附连到其上。也可行的是，偏压部分包括沿着盖的长度延伸的多个凸缘，凸缘对齐成第一排和第二排，或者对齐成多个排。

可选地或者另外可行的是，偏压部分包括具有基本沿着盖的全部宽度延伸且附连到通道密封部分上的凸缘。基本沿着盖的宽度延伸且在安装到承重条上之后沿着承重条的宽度延伸的凸缘基本垂直于沿着盖的长度延伸的凸缘，但是它们全部都具有沿着高度方向的延伸。

盖的偏压部分可设有至少10个单独的凸缘，它们例如布置成彼此相距相同的距离，并且沿着盖10的长度定位。

盖的偏压部分的至少一些凸缘可相对于通道密封部分布置成15-80度的角度。

至少两个单独的凸缘可构造成从通道密封部分向外延伸，并且延伸向通道的侧壁和/或通道的基底，并且与通道的侧壁和/或通道的基底接合，例如，至少两个单独的凸缘可接合通道的基底，以偏压通道密封部分。

附图说明

将参照附图在下面更详细地描述本发明的非限制性实施例，其中；

图1在透视图中显示承重条，其包括盖；

图2在朝向承重条的端部的视图中显示承重条和来自图1的盖；

图3a在朝向承重条的端部的视图中显示在紧固部件已经插入承重条的通道中之后的承重条和图1的盖；

图3b在俯视图中显示承重条和图3a的盖；

图4在透视图中显示承重条，其包括盖；

图5在朝向承重条的端部的视图中显示承重条和图4的盖；

图6在透视图中显示承重条，其包括盖的另一个实施例；

图7显示图6的承重条的横截面；

图8在透视图中显示承重条，其包括盖的另一个实施例；

图9显示图8的承重条的横截面；

图10显示承重条的横截面，其包括具有薄弱区段的盖的另一个实施例；以及

图11显示在紧固部件已经安装好之后的承重条和图10的盖的横截面。

具体实施方式

图1显示用于顶部货架的承重条1。顶部货架意于在使用期间安装到例如汽车的顶部，诸如轿车或卡车。第一和第二承重脚大体定位在汽车的各侧上，使得承重条1沿横向延伸跨过汽车的顶部。承重条1由诸如铝的挤压材料形成，并且具有基本卵形横截面，如可在图1和3a-3b中看到的那样，例如在各端(在图1中仅显示了一端)处具有开口。如有需要，承重条1的端部可由单独的盖子、插塞密封，或者由例如承重脚的一部分密封。

承重条1包括通道5，以接纳承重附件的紧固部件。承重附件可为顶部行李箱、自行车托架、行李托架、滑雪板托架，或者适合安装在顶部货架上的任何其它承重托架。紧固部件大体是用来将承重附件附连到承重条1上的部件，而且可为包括头部的螺钉，例如图3a-3b中所显示。

为了定向，当承重条1以预期方式安装到汽车上时，承重条1和本文描述的盖10具有通常沿着汽车的宽度延伸的长度L、通常沿着汽车的高度延伸的高度H，以及通常沿着汽车的长度延伸的宽度W。

承重条1包括通道5，当安装例如承重附件时，意于将紧固部件引入通道5。通道5沿着承重条1的全部长度延伸，并且由开口6、第一侧壁7和第二侧壁8和基底9限定。通道5的第一侧壁7和第二侧壁8和基底9形成承重条1的框架结构的一部分，并且显著地提高承重条1的刚性。盖10布置成基本密封通道5的开口6，以减少空气湍流，否则可能在承重条中的这种通道周围形成湍流。盖10还防止污垢或碎石侵入通道，污垢或碎石可阻碍承重附件的紧固部件自由通过，并且从而紧固部件在通道5中滑动不那么容易。

图2显示沿着图1中的长度L所看到的承重条1。图2显示承重条1、通道5、开口6、通道5的第一侧壁7和第二侧壁8和基底9。还指示了承重条1的宽度W和高度H。盖10包括附连部分11和通道密封部分12。附连部分的主要目的是将盖10固持到承重条1上，而通道密封部分的主要目的是密封承重条1的通道5的开口6。图1中显示的盖10由第一带部件15和第二带部件16形成，但是，应当注意，如果合乎需要的话，盖10可由仅一个带部件形成。如果仅使用一个带部件，则例如通过具有通道密封部分12来修改单个带部件的形式或尺寸。

显示的实施例中的盖10包括第一带部件15和第二带部件16。各个带部件包括附连部分11和通道密封部分12。相应的第一带部件15和第二带部件的附连部分11意于将带部件15固持到承重条1上，而通道密封部分12则适于以协作的方式密封通道5的开口6。第一带部件15和第二带部件16的通道密封部分12相邻地定位，以覆盖或密封承重条1的通道5的开口6。因而在第一带部件15和第二带部件16之间形成可打开的槽口17。

在显示的实施例中，第一带部件15的附连部分11具有横截面，横截面具有适于插入到具有对应的横截面的凹槽20中的基本球形形式。附连部分11可以其它方式形成，这依赖于盖10和带部件15的期望位置和延伸。凹槽20部分地由承重条1的限定承重条1的通道5的开口6的部分形成，但可按任何其它方式附连到承重条1上。承重条1的限定开口6的部分在图2中指示为6'、6''。

第一带部件15的通道密封部分12由第一带部件15的具有基本二次曲面和空心的横截面的部分形成。其它适当的横截面可为卵形、椭圆形、长方形等等。通道密封部分12还可由瓣状部件形成，瓣状部件通过与通道5的开口6交迭，或者与第二带部件的一部分交迭，来覆盖或密封通道5的开口6。

第一带部件15的通道密封部分12适于变形。由于容许变形，盖10可容许承重条附件的紧固部件接近承重条1的通道5。在显示的实施例中，通道密封部分12是空心的，即，具有空心内部，这容许第一带部件15变形到空心结构的空隙中。可选地，或者另外，可通过具有另一个可坍缩结构或可变形材料来实现变形，诸如例如由聚亚安酯、聚亚安酯、聚丙烯、聚苯乙烯等等或者它们的混合物形成的开口泡沫塑料或闭口泡沫塑料材料。

图3a-3b显示图1和2的承重条1具有插入到通道5中的紧固部件30和形成于第一带部件15和第二带部件16之间的槽口17。紧固部件30由螺钉31形成，螺钉31具有螺纹杆32和螺钉头部33。螺钉头部33插入到承重条1的端部处，并且沿着承重条1的通道5的长度L滑动就位。如可在图3b中注意到的那样，第一螺钉31和第二带部件16有效地密封通道5的开口6的未被紧固部件30占据的部分。基本仅未密封螺钉31的杆32附近的部分。

箭头A和A'指示盖10的主要变形方向，在显示的实施例中，主要变形方向沿着承重条1的宽度W。由于盖10包括第一带部件15和第二带部件16，盖10在显示的实施例中具有两个相反的变形方向，但是，相反的变形方向两者都沿着承重条1的宽度W。具体参照图3a，第一带部件15基本从通道5的开口6的中心朝通道5的开口6的左侧变形，而第二带部件16则基本从通道5的开口6的中心朝通道5的开口6的右侧变形。在有利实施例中，盖10因而适于沿两个相反方向沿着承重条的宽度变形，以提供用于承重条附件的紧固部件的空间。

应当注意，可行的是第一带部件15和第二带部件16还沿竖向方向略微变形，即，沿着高度H，但那不是用以对紧固部件30提供空间的主要变形方向。因此，具有沿着承重条的宽度的主要变形方向的盖10是有利的。如可注意到的那样，主要变形方向不仅沿着承重条1的宽度，而且还沿着通道5的宽度。已经发现，有利的是具有布置在通道5的开口6附近的盖10，其适于沿着通道5的宽度和承重条1的宽度变形。

盖10可由任何适当的可变形但自动恢复的材料形成，诸如热塑性材料、铝和热塑性材料或类似物的组合。通道密封部分12可由不同于附连部分11的材料或相同的材料形成，优选形成为一个整体的材料部件。

图4显示用于承重条1的盖10的实施例。如上面描述的那样，承重条1包括通道5，意于在例如安装承重附件时，将承重条附件的紧固部件引入通道5中。通道5沿着承重条1的全部长度延伸，并且由开口6、第一壁7和第二壁8和基底9限定。通道5的第一壁7和第二壁8和基底9形成适于提高承重条1的刚性的承重条1的框架结构的一部分。

如可在图4中注意到的那样，盖10包括仅一个带部件15'。盖10在此实施例中适于主要沿水平方向变形，即，沿着承重条1的宽度W，如图4中的箭头A所指示的那样。

转到图5，箭头A指示盖10的主要变形方向，在显示的实施例中，主要变形方向沿着承重条1的宽度W。由于此实施例中的盖10仅具有一个带部件15'，所以盖10在显示的实施例中具有一个变形方向。参照图5，带部件15'基本从通道5的开口6的侧部朝通道5的开口6的右侧变形。在变形之前，即，图4中显示的状态之前，带部件15'直接接触通道5的开口6的左侧。在有利实施例中，盖10因而适于仅沿一个方向变形，以提供用于承重条附件的紧固部件的空间。带部件15'意于在紧固部件从特定区域或从承重条1的通道5移除时，恢复到其原始形态。

图6显示用于承重条1的盖10的实施例。承重条1适于与第一和第二承重脚(未显示)连接。盖10使用通过使盖10的一部分朝承重条1的通道5的开口6的侧边缘偏压来密封承重条1的通道5的开口6的原理。因而盖10从承重条1的通道5的内侧密封开口6。显示的实施例中的盖10包括偏压部分11和通道密封部分12。盖10的偏压部分11适于抵靠着承重条1的通道5的开口6，或者更确切地说，抵靠着开口6的侧边缘，偏压或固持盖10的通道密封部分11，使得通道5的开口6有效地密封。

盖10的偏压部分11由至少两个凸缘形成，两个凸缘优选彼此分开，但通过通道密封部分12连接。显示的实施例包括多个凸缘11'，优选10个或更多个，更优选20个或更多个凸缘11'。

在图7中显示承重条1和盖10沿着长度L的横截面。图5显示凸缘11'布置成基本垂直于盖10的长度L，因而在安装到盖10上之后，凸缘11'具有沿着承重条1的宽度W的延伸。

图8显示用于承重条1的盖10的另一个实施例。承重条1适于与第一和第二承重脚(未显示)连接。盖10使用通过使盖10的一部分朝承重条1的通道5的开口6的侧边缘偏压来密封承重条1的通道5的开口6的原理。因而盖10从承重条1的通道5的内侧密封开口6。显示的实施例中的盖10包括偏压部分11和通道密封部分12。盖10的偏压部分11适于抵靠着承重条1的通道5的开口6，或者更确切地说，抵靠着开口6的侧边缘，偏压或固持盖10的通道密封部分11，使得通道5的开口6有效地密封。

盖10的偏压部分11由至少两个凸缘11''形成，两个凸缘11''优选彼此分开，但通过通道密封部分12连接。显示的实施例包括第一和第二凸缘11''。但可行的是偏压部分11包括更多个凸缘，但在这种情况下，那些凸缘优选沿着盖10的长度L对齐。第一和第二凸缘11''可由多个单独的凸缘形成，如图7中的虚线所指示的那样，多个单独的凸缘基本具有与图6和7中显示的第一和第二凸缘11''相同的形式。凸缘的数量可为2个或更多个，5个或更多个，可选地10个或更多个凸缘。

在图9中显示承重条1和盖10沿着长度L的横截面。图5显示凸缘11''布置成具有基本平行于盖10的长度L的延伸，因而凸缘11''在安装到盖10上之后，具有沿着承重条1的长度L的延伸。

图1-9中的参考标号20'用来示出在紧固部件已经插入承重条1的通道5中之后，盖10的一部分已经如何变形。紧固部件(未显示)可与参照图3a-3b所描述的紧固部件20相似或相同。

图10显示其中盖10包括薄弱区段40的实施例。薄弱区段40在显示的实施例中由盖10中的切口41形成。切口沿着盖10和承重条1的长度L延伸，并且优选布置在盖10的中心处，如图10中显示的那样。切口优选沿着盖10的全部长度L延伸。薄弱区段容许用户沿着通道5的长度移动紧固部件，诸如螺钉和图3a和图11中显示的一个，使得紧固部件的一部分突出通过通道5的开口6。紧固部件将在这种运动期间使盖10在薄弱区段处裂开，并且使盖10沿水平方向和竖向方向变形，如图11中示出的那样。这是有利的，因为即使在承重条附件已经安装好之后，通道5的大部分也可保持完全被盖10覆盖。

大体上，盖10可由任何适当的可变形但自动恢复的材料形成，诸如热塑性材料、铝和热塑性材料或类似物的组合。通道密封部分可由不同于盖10的偏压部分11的材料或相同的材料形成，优选形成为一个整体的材料部件。在实施例中，通道密封部分包括第一热塑性材料，并且偏压部分包括不同于第一热塑性材料的第二热塑性材料。

Claims (19)

1.一种用于顶部货架的承重条(1)，所述承重条(1)具有长度(L)、高度(H)和宽度(W)，所述承重条(1)包括：通道(5)，其具有用于接纳承重条附件的紧固部件的开口(6)；盖(10)，其布置成密封所述承重条(1)的所述通道(5)的所述开口(6)的至少一部分，所述盖(10)包括用于将所述盖(10)附连到所述承重条(1)上的附连部分(11)，以及适于基本密封所述承重条(1)的所述通道(5)的所述开口(6)的至少一部分的通道密封部分(12)，

其特征在于

所述盖(10)构造成具有沿着所述承重条(1)的所述宽度(W)的变形方向，以对所述承重条附件的所述紧固部件提供空间。

2.根据权利要求1所述的承重条(1)，其特征在于，所述盖(10)具有沿着所述承重条(1)的所述宽度(W)的主要变形方向，以对所述承重条附件的所述紧固部件提供空间。

3.根据权利要求2所述的承重条(1)，其特征在于，所述通道(5)具有侧壁(7，8)和基底(9)，并且所述主要变形方向指向所述侧壁(7，8)中的至少一个。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的承重条(1)，其特征在于，所述盖(10)包括第一带部件和第二带部件(15，16)，所述第一带部件和所述第二带部件(15，16)平行于所述承重条(1)的所述通道(5)延伸，并且适于协作，以密封所述承重条(1)的所述通道(5)的所述开口(6)。

5.根据权利要求4所述的承重条(1)，其特征在于，所述盖(10)的所述第一带部件和所述第二带部件(15，16)适于沿相反方向(A，A')变形，以对所述承重条附件的所述紧固部件提供空间。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的承重条(1)，其特征在于，所述承重条(1)的所述通道(5)包括侧壁(7，8)和基底(9)，并且所述盖(10)的所述附连部分(11)附连在所述通道(5)的所述开口(6)附近，以将所述盖(10)固持到所述承重条(1)上。

7.根据权利要求6所述的承重条(1)，其特征在于，所述盖(10)的所述附连部分(11)附连在所述通道(5)的所述开口(6)中，以将所述盖(10)固持到所述承重条(1)上。

8.根据权利要求7所述的承重条(1)，其特征在于，所述承重条(1)包括至少一个凹槽(20)，所述至少一个凹槽(20)布置在所述通道(5)的所述开口(6)中，以及其中，所述盖(10)的所述附连部分(11)布置在所述凹槽(20)中，以将所述盖(10)固持到所述承重条(1)上。

9.根据权利要求1至3中的任一项所述的承重条(1)，其特征在于，所述盖(10)由仅一个带部件(15')形成，所述仅一个带部件(15')平行于所述承重条(1)的所述通道(5)延伸，并且适于密封所述承重条(1)的所述通道(5)的所述开口(6)。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的承重条(1)，其特征在于，所述盖(10)由至少一个带部件(15，15')形成，其中，所述至少一个带部件(15，15')具有空心内部。

11.根据权利要求10所述的承重条(1)，其特征在于，所述至少一个带部件(15，15')的一部分构造成坍缩到所述空心内部中，以使得能够沿着所述承重条(1)的所述宽度(W)进行所述变形，以对所述承重条附件的所述紧固部件提供空间。

12.根据权利要求11所述的承重条(1)，其特征在于，所述盖(10)包括薄弱区段(40)，所述薄弱区段适于在对承重条附件安装紧固部件的期间断裂。

13.根据权利要求12所述的承重条(1)，其特征在于，所述薄弱区段由切口(41)形成，所述切口沿着所述盖(10)的长度延伸。

14.一种用于顶部货架的承重条(1)，所述承重条(1)具有长度(L)、高度(H)和宽度(W)，所述承重条(1)包括：通道(5)，其具有用于接纳承重条附件的紧固部件的开口(6)；盖(10)，其布置成密封所述承重条(1)的所述通道(5)的所述开口(6)的至少一部分，所述盖(10)包括适于基本密封所述承重条(1)的所述通道(5)的所述开口(6)的通道密封部分(12)，以及适于朝所述承重条(1)的所述通道(5)的所述开口(6)偏压或固持所述通道密封部分(12)的偏压部分(11)，

其特征在于

所述盖(10)的所述偏压部分(11)由从所述盖(10)的所述通道密封部分(12)延伸的至少两个单独的凸缘(13，14)形成。

15.根据权利要求14所述的承重条(1)，其特征在于，所述至少两个单独的凸缘(11''，11'')基本沿着所述盖(10)的全部长度(L)延伸且附连到所述通道密封部分(12)上。

16.根据权利要求14至15中的任一项所述的承重条(1)，其特征在于，所述至少两个单独的凸缘(11''，11'')从所述通道密封部分(12)向外延伸，并且延伸向所述通道(5)的所述侧壁(7，8)。

17.根据权利要求14所述的承重条(1)，其特征在于，所述至少两个单独的凸缘(11'，11')基本沿着所述盖(10)的全部宽度(W)延伸且附连到所述通道密封部分(12)上。

18.根据权利要求14至17中的任一项所述的承重条(1)，其特征在于，所述偏压部分(11)包括至少10个单独的凸缘(11')。

19.根据权利要求14至18中的任一项所述的承重条(1)，其特征在于，所述凸缘(11')布置成相对于所述通道密封部分(12)成角度(α)，所述角度(α)优选为15-80度。