CN105173093B - 一种悬挂快卸式安装节 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种悬挂快卸式安装节，它包括发动机主安装节底座、安装销子、安装节活动卡箍、活节螺栓、螺母、垫片、销子、安装螺栓和发动机轴颈，发动机主安装节底座通过安装螺栓固定于飞机机身上，安装节活动卡箍一侧通过安装销子与发动机主安装节底座相连，活动卡箍另一侧通过活节螺栓、垫片和螺母锁紧，活节螺栓通过销子安装在发动机主安装节底座上，安装螺栓是将发动机主安装节底座固定在飞机机身上，安装节接口与发动机轴颈连接。本发明的悬挂快卸式安装节，实现了快速拆装和调整能力，大大缩短了发动机拆装时间，且发动机在翼展方向还具备热膨胀补偿功能和发动机安装时，消除了发动机安装预应力的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种安装节，尤其涉及一种悬挂快卸式安装节。
背景技术
发动机安装节形式主要有发动机架安装形式的安装节、支撑式安装形式的安装节、短舱式安装形式的撑杆式安装节和挂梁式安装形式的安装节四种。其中，典型的支撑式安装形式的安装节主要由发动机主安装节底座1’、 销子2’、 安装节活动卡箍3’、活节螺栓4’、螺母5’、垫片6’、销子7’、安装节安装底座安装螺栓8’、螺栓9’、推力销10’和发动机耳片11’组成，见图1a和图1b。
目前国内飞机采用的支撑式安装形式的安装节通常适用于发动机采用推装安装形式固定在飞机上，发动机主安装节不具备快速拆装和调整能力，且在翼展方向不具备轴向热膨胀补偿，同时推装时难以消除发动机安装预应力。
因此，根据上述特点及结合发动机托装安装形式的需求，设计出了一种悬挂快卸式安装节来实现某型飞机发动机快速拆装和调整等功能。
发明内容
为解决某型飞机发动机的快速拆装、快速调整、在翼展方向膨胀补偿、安装时有预紧应力和缩短发动机拆装时间问题。本发明提供了一种悬挂快卸式安装节，实现了发动机具有快速拆装和调整能力，大大缩短了发动机拆装时间，且发动机在翼展方向还具备热膨胀补偿功能和发动机安装时，消除了发动机安装预应力。
为解决本发明的技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种悬挂快卸式安装节，它包括发动机主安装节底座、安装销子、安装节活动卡箍、活节螺栓、螺母、垫片、销子、安装螺栓和发动机轴颈，所述发动机主安装节底座通过安装螺栓固定于飞机机身上，所述安装节活动卡箍一侧通过安装销子与发动机主安装节底座相连，所述安装节活动卡箍另一侧通过活节螺栓、垫片和螺母锁紧，所述活节螺栓通过销子安装在发动机主安装节底座上，所述安装螺栓是将发动机主安装节底座固定在飞机机身上，所述安装节接口与发动机轴颈连接。
本发明的有益效果：设计出了一种适合某型飞机发动机采用托装形式的安装节，实现了快速拆装和调整能力，大大缩短了发动机拆装时间，且发动机在翼展方向还具备热膨胀补偿功能和发动机安装时，消除了发动机安装预应力。本发明应用于某型教练机的发动机安装系统。
附图说明
图1a 为现有技术中支撑式安装形式的安装节示意图。
图1b为图1a的侧视图。
图2a为本发明悬挂快卸式安装节左侧接口示意图。
图2b为本发明悬挂快卸式安装节右侧接口示意图。
图3a为本发明悬挂快卸式安装节的结构示意图。
图3b 为图3a的侧视图。
1、发动机主安装节底座，2、安装销子，3、安装节活动卡箍，4、活节螺栓，5、螺母，6、垫片，7、销子，8、安装螺栓，9、飞机机身、10、发动机轴颈；
11、发动机左轴颈，12、飞机机身，13、左安装节，14、发动机右轴颈，15、搭接线，16、右安装节，17、飞机机身。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。以下实施例仅用于说明本发明，不用来限制本发明的保护范围。
如图3a和3b所示，本发明的一种悬挂快卸式安装节，它包括发动机主安装节底座1、安装销子2、安装节活动卡箍3、活节螺栓4、螺母5、垫片6、销子7、安装螺栓8、飞机机身9和发动机轴颈10，发动机主安装节底座1通过安装螺栓8固定于飞机机身上，活动卡箍3一侧通过安装销子2与发动机主安装节底座1相连，安装节活动卡箍3另一侧通过活节螺栓4、垫片6和螺母5锁紧，活节螺栓4通过销子7安装在发动机主安装节底座1上，安装螺栓8是将发动机主安装节底座1固定在飞机机身9上，其中，悬挂快卸式安装节接口（发动机主安装节底座1和安装节活动卡箍3之间的圆形空间）与发动机轴颈10连接。
如图3a和3b所示，在进行发动机拆卸过程中，只需将螺母5上的保险剪断并拧下，取下垫片6，安装节活动卡箍3就以安装销子2为转动轴顺时针旋转110°左右，安装节活动卡箍3可完全打开，并悬挂在发动机主安装节底座1上，此时发动机就可以往下降低高度，发动机左右轴颈脱离发动机安装节，从而实现了发动机快速拆装，大大缩短发动机的拆装时间，发动机安装过程则反之，具有快速调整功能。
与此同时，发动机安装时，发动机在向上升的过程中，发动机左轴颈11和发动机右轴颈14无需直接压发动机主安装节底座1，由于发动机的重量是靠发动机安装车托住，所以发动机左轴颈11和发动机右轴颈14在没有通过活节螺栓4、垫片6和螺母5锁紧之前，发动机左右轴颈与发动机安装节底座之间只有接触，没有相互作用力，消除了发动机安装预应力。
本发明的一种悬挂快卸式安装节，用于支撑式安装形式的安装节，其功能接口见图2a、图2b，发动机左轴颈11和发动机右轴颈14分别通过左安装节13及右安装节16安装在飞机机身12、17上。标号15为搭接线，发动机右轴颈14可以在右安装节16内沿着翼展方向向右移动2mm，解决了发动机在翼展方向热膨胀补偿问题。
本发明的悬挂快卸式安装节，实现了快速拆装和调整能力，大大缩短了发动机拆装时间，且发动机在翼展方向还具备热膨胀补偿功能和发动机安装时，消除了发动机安装预应力的特点。
Claims (1)
1.一种悬挂快卸式安装节，其特征在于：它包括发动机主安装节底座、安装销子、安装节活动卡箍、活节螺栓、螺母、垫片、销子、安装螺栓和发动机轴颈，所述发动机主安装节底座通过安装螺栓固定于飞机机身上，所述安装节活动卡箍一侧通过安装销子与发动机主安装节底座相连，所述安装节活动卡箍另一侧通过活节螺栓、垫片和螺母锁紧，所述活节螺栓通过销子安装在发动机主安装节底座上，所述安装螺栓是将发动机主安装节底座固定在飞机机身上，所述安装节接口与发动机轴颈连接。
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