CN105160898A - 车辆限速方法及装置 - Google Patents

Abstract

本公开是关于车辆限速方法及装置，所述车辆限速方法包括：通过传感器检测天气状态信息；根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气；如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值；启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。因此，本公开可以根据天气状况自动控制自身的行驶速度，尤其是恶劣天气时，能够限制自身的行驶速度，尽量避免了由于恶劣天气而造成的安全隐患，更好地保护用户的行驶安全。

Description

车辆限速方法及装置

技术领域

本公开涉及网络通信技术领域，尤其涉及车辆限速方法及装置。

背景技术

随着科技的发展，各式各样的车辆得到了广泛使用，比如：电动踏板车，两轮平衡车等。在车辆给用来带来出行方便的同时，还可能存在着很多安全隐患。相关技术中，可以设置车辆的最大行驶速度，即车辆的行驶速度不会超过预设的最大行驶速度，当车辆的行驶速度达到预设的最大行驶速度时，车辆的限速模块就会起作用，从而控制车辆的行驶速度不能超过预设的最大行驶速度，但是，只是设置车辆的最大行驶速度，并不能解决车辆的所有安全隐患。由此可知，相关技术中的车辆限速方法，不能解决车辆的所有安全隐患，并不能更好地保护用户的人身安全。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供了车辆限速方法及装置。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆限速方法，所述方法包括：

通过传感器检测天气状态信息；

根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气；

如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值；

启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

可选的，所述天气状态信息包括当前气温、当前湿度和当前能见度中的至少一种。

可选的，所述天气状态信息包括当前气温、当前湿度和当前能见度中的至少一种。所述通过传感器检测天气状态信息，包括：

通过温度传感器检测当前气温；和/或

通过湿度传感器检测当前湿度；和/或

通过能见度传感器检测当前能见度。

可选的，所述如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值，包括：

若当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆的预设的温度限速值；和/或

若当前湿度大于预设湿度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的湿度限速值；和/或

若当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的能见度限速值；

根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值。

可选的，所述根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值，包括：

若获取的预设限速值只包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的一个时，根据获取的预设限速值计算车辆的限速值；或

若获取的预设限速值包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的至少两个时，从获取的所有预设限速值中选取数值最小的预设限速值，并根据数值最小的预设限速值计算车辆的限速值。

可选的，所述根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值之后，还包括：

判断根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

可选的，所述如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值，包括：

当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，和/或

当前湿度大于预设湿度阈值时，和/或

当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气；

根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值。

可选的，根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值之后，还包括：

判断根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

可选的，所述根据车辆的限速值对车辆进行限速之后，还包括：

当根据所述天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆限速装置，所述装置包括：

检测模块，用于通过传感器检测天气状态信息；

判断模块，用于根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气；

计算模块，用于如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值；

限速模块，用于启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

可选的，所述天气状态信息包括当前气温、当前湿度和当前能见度中的至少一种。

可选的，所述检测模块包括温度检测子模块；和/或湿度检测子模块；和/或能见度检测子模块；

所述温度检测子模块，用于通过温度传感器检测当前气温；

所述湿度检测子模块，用于通过湿度传感器检测当前湿度；

所述能见度检测子模块，用于通过能见度传感器检测当前能见度。

可选的，所述计算模块包括：

温度获取子模块，用于若当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆的预设的温度限速值；和/或

湿度获取子模块，用于若当前湿度大于预设湿度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的湿度限速值；和/或

能见度获取子模块，用于若当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的能见度限速值；

第一计算子模块，用于根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值。

可选的，所述第一计算子模块包括：

第二计算子模块，用于若获取的预设限速值只包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的一个时，根据获取的预设限速值计算车辆的限速值；或

第三计算子模块，用于若获取的预设限速值包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的至少两个时，从获取的所有预设限速值中选取数值最小的预设限速值，并根据数值最小的预设限速值计算车辆的限速值。

可选的，所述计算模块还包括：

第一判断子模块，用于判断根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

第一执行子模块，用于如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

第二执行子模块，用于如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

可选的，所述计算模块包括：

恶劣天气确定模块，用于当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，和/或当前湿度大于预设湿度阈值时，和/或当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气；

第四计算子模块，用于根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值。

可选的，所述计算模块还包括：

第二判断子模块，用于判断根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

第三执行子模块，用于如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

第四执行子模块，用于如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

可选的，所述装置还包括：

关闭模块，用于根据车辆的限速值对车辆进行限速之后，当根据所述天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆限速装置，所述装置包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

通过传感器检测天气状态信息；

根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气；

如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值；

启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本公开中车辆可以通过安装在自身的传感器检测天气状态信息，当根据天气状态信息确定当前天气为恶劣天气时，计算车辆的限速值，并可以启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速，使得该车辆能够根据天气状况自动控制自身的行驶速度，尤其是恶劣天气时，能够限制自身的行驶速度，尽量避免了由于恶劣天气而造成的安全隐患，更好地保护用户的人身安全。

本公开中车辆还可以根据自身的根据最大行驶速度和预设的限行速度阈值来确定车辆的限速值，从而提高了获取车辆的限速值的效率。

本公开中车辆在启动限速行驶模式，对车辆进行限速之后，当根据天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，还可以关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速，使得该车辆能够根据天气状况自动控制自身的行驶速度，在保证了用户安全行驶的同时，还提高了用户体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开根据一示例性实施例示出的一种车辆限速方法流程图；

图2是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速方法流程图；

图3是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速方法流程图；

图4是本公开根据一示例性实施例示出的一种车辆限速方法的应用场景图；

图5是本公开根据一示例性实施例示出的一种车辆限速装置的框图；

图6是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图；

图7是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图；

图8是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图；

图9是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图；

图10是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图；

图11是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图；

图12是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图；

图13是本公开根据一示例性实施例示出的一种用于车辆限速装置的一结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

如图1所示，图1是本公开根据一示例性实施例示出的一种车辆限速方法流程图，该方法可以用于各种车辆中，比如：电动踏板车，两轮平衡车等。

该方法包括以下步骤：

在步骤110中，通过传感器检测天气状态信息。

本公开实施例中，可以检测的天气状态信息有很多，比如：当前气温、当前湿度和当前能见度等。并且，检测天气状态信息时可以使用传感器，比如：使用温度传感器可以检测当前气温等。

在一公开实施例中，该天气状态信息可以包括当前气温、当前湿度和当前能见度中的至少一种。

另一公开实施例中，通过传感器检测天气状态信息时，可以采用以下检测方式中的至少一种：

方式一：通过温度传感器检测当前气温。

方式二：通过湿度传感器检测当前湿度。

方式三：通过能见度传感器检测当前能见度。

在步骤120中，根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气。

本公开实施例中，恶劣天气可以指的是高温天气，低温天气、雨雪天气、大雾天气等。在恶劣天气下，需要对车辆进行限速。

在步骤130中，如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值。

本公开实施例中，车辆的限速值可以根据针对恶劣天气提前设定的限速值进行计算，也可以是根据该车辆的最大行驶速度进行计算。

在一公开实施例中，根据针对恶劣天气预设的限速值计算车辆的限速值时，可以采用以下方式获取车辆的预设的限速值：

方式一：若当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆的预设的温度限速值。

本公开实施例中，若当前气温大于预设高温阈值，则表明当前天气为高温天气。若当前气温小于预设低温阈值，则表明当前天气为低温天气。

比如：当前气温为42度，预设高温阈值为40度，则当前气温大于预设高温阈值，需要对行驶的车辆进行限速，防止由于高温而引起的交通事故。

又比如：当前气温为零下10度，预设低温阈值为0度，则当前气温大于预设低温阈值，需要对行驶的车辆进行限速，防止由于低温而引起的交通事故。

方式二：若当前湿度大于预设湿度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的湿度限速值。

本公开实施例中，若当前湿度大于预设湿度阈值时，则表明当前天气湿度比较大，可能是下雨天或下雪天，需要对行驶的车辆进行限速，防止由于雨雪而引起的交通事故。

方式三：若当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的能见度限速值。

本公开实施例中，若当前能见度小于预设能见度阈值时，则表明当前天气的能见度很低，可能还大雾天或沙尘暴天，需要对行驶的车辆进行限速，防止由于能见度低而引起的交通事故。

上述温度限速值是针对气温的限速值；湿度限速值是针对湿度的限速值；能见度限速值是针对能见度的限速值。其中，温度限速值、湿度限速值、能见度限速值可以是相同的数值，也可以是不同的数值。

若温度限速值、湿度限速值、能见度限速值是相同的数值，则不管哪种恶劣天气，获取到的车辆的限速值都是一个数值；若温度限速值、湿度限速值、能见度限速值不是相同的数值，则遇到恶劣天气时，获取到车辆的限速值是不同的数值。

另一公开实施例中，当获取到车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值后，可以根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值。

其中，若获取的预设限速值只包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的一个时，根据获取的预设限速值计算车辆的限速值。

若获取的预设限速值包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的至少两个时，从获取的所有预设限速值中选取数值最小的预设限速值，并根据数值最小的预设限速值计算车辆的限速值。

上述计算车辆的限速值时，可以根据具体情况选择预设限速值和车辆的限速值之间的数值关系。

比如：获取的预设限速值只有一个，即温度限速值，则可以根据该温度限速值计算车辆的限速值。其中，计算结果可以为车辆的限速值与温度限速值相同，即车辆的限速值是温度限速值的100％。

又比如：获取的预设限速值为多个，即温度限速值、湿度限速值和能见度限速值，此时，可以从温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中选取最小的限速值，并根据该最小的限速值计算车辆的限速值。其中，计算结果可以为车辆的限速值是最小的限速值的四分之三。

另一公开实施例中，为了进一步保障用户行车的安全，还可以对车辆设置一个预设的限行速度阈值，故此，确定车辆的限行速度不仅要考虑根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值，还要考虑预设的限行速度阈值，原则上车辆的限速值不能超过该预设的限行速度阈值。

故此，根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值之后，还可以包括：

判断根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值。如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

比如：计算得到的限速值为20公里/小时，而预设的限行速度阈值为10公里/小时，此时车辆的限速值可以为10公里/小时。

又比如：计算得到的限速值为20公里/小时，而预设的限行速度阈值为30公里/小时，此时车辆的限速值可以为20公里/小时。

在步骤140中，启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

本公开实施例中，车辆可以启动限速行驶模式，可以控制车辆的行驶速度低于车辆的限速值，从而保证用户的行车安全。

由上述实施例可见，车辆可以通过安装在自身的传感器检测天气状态信息，当根据天气状态信息确定当前天气为恶劣天气时，计算车辆的限速值，并启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速，使得该车辆能够根据天气状况自动控制自身的行驶速度，尤其是恶劣天气时，能够限制自身的行驶速度，尽量避免了由于恶劣天气而造成的安全隐患，更好地保护用户的行驶安全。

如图2所示，图2是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速方法流程图，该方法可以用于各种车辆中，并在执行步骤130中如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值时，可以包括以下步骤：

在步骤210中，根据天气状态信息确定当前天气为恶劣天气。

本公开实施例中，当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，和/或当前湿度大于预设湿度阈值时，和/或当前能见度小于预设能见度阈值时，可以确定当前天气为恶劣天气。

在步骤220中，根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值。

本公开实施例中，车辆的限速值可以是车辆的最大行驶速度的四分之三。

比如：两轮平衡车最大行驶速度为16公里/小时，通过计算得到该两轮平衡车的限速值为12公里/小时。

为了进一步保障用户行车的安全，还可以对车辆设置一个预设的限行速度阈值，故此，确定车辆的限行速度不仅要考虑车辆的最大行驶速，还要考虑预设的限行速度阈值，原则上车辆的限速值不能超过该预设的限行速度阈值。

在步骤230中，判断计算得到的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值。当车辆的限速值大于车辆预设的限行速度阈值时，执行步骤240；当车辆的限速值不大于预设限行速度阈值时，执行步骤250。

在步骤240中，以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值。

在步骤250中，仍以根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值作为车辆的限速值。

由上述实施例可见，车辆可以根据自身的根据最大行驶速度和预设的限行速度阈值来确定车辆的限速值，从而提高了获取车辆的限速值的效率。

如图3所示，图3是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速方法流程图，该方法可以用于各种车辆中，该方法包括以下步骤：

在步骤310中，通过传感器检测天气状态信息。

在步骤320中，根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气。

在步骤330中，如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值。

在步骤340中，启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

在步骤350中，当根据天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速。

本公开实施例中，若当前气温不大于预设高温阈值，或当前气温不小于预设低温阈值时，则可以关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速，恢复正常的行驶速度。

若当前湿度不大于预设湿度阈值时，则可以关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速，恢复正常的行驶速度。

若当前能见度不小于预设能见度阈值时，则可以关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速，恢复正常的行驶速度。

由上述实施例可见，车辆在启动限速行驶模式，对车辆进行限速之后，当根据天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，还可以关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速，使得该车辆能够根据天气状况自动控制自身的行驶速度，在保证了用户安全行驶的同时，还提高了用户体验。

如图4所示，图4是本公开根据一示例性实施例示出的一种车辆限速方法的应用场景图。该应用场景包括车辆，比如两轮平衡车。

该车辆可以通过安装在自身的传感器检测天气状态信息。

根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气。

如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值。比如，当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆的预设的温度限速值，根据获取的车辆预设的温度限速值计算车辆的限速值。

启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

与前述车辆限速方法实施例相对应，本公开还提供了车辆限速装置的实施例。

如图5所示，图5是本公开根据一示例性实施例示出的一种车辆限速装置的框图，所述装置可以用于各种车辆中，比如：电动踏板车，两轮平衡车等。并用于执行图1所示的车辆限速方法，所述装置包括：检测模块51、判断模块52、计算模块53和限速模块54。

其中，检测模块51被配置为通过传感器检测天气状态信息。

判断模块52被配置为根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气。

计算模块53被配置为如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值。

限速模块54被配置为启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

上述天气状态信息可以包括当前气温、当前湿度和当前能见度中的至少一种。

由上述实施例可见，可以通过安装在自身的传感器检测天气状态信息，当根据天气状态信息确定当前天气为恶劣天气时，计算车辆的限速值，并启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速，使得该车辆能够根据天气状况自动控制自身的行驶速度，尤其是恶劣天气时，能够限制自身的行驶速度，尽量避免了由于恶劣天气而造成的安全隐患，更好地保护用户的行驶安全。

如图6所示，图6是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图，所述装置可以用于各种车辆中，并建立在图5所示的装置的基础上，所述检测模块51可以包括：温度检测子模块61；和/或湿度检测子模块62；和/或能见度检测子模块63。

其中，温度检测子模块61被配置为通过温度传感器检测当前气温。

湿度检测子模块62被配置为通过湿度传感器检测当前湿度。

能见度检测子模块63被配置为通过能见度传感器检测当前能见度。

如图7所示，图7是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图，所述装置可以用于各种车辆中，并建立在图5所示的装置的基础上，所述计算模块53可以包括：温度获取子模块71；和/或湿度获取子模块72；和/或能见度获取子模块73；以及，第一计算子模块74。

其中，温度获取子模块71被配置为若当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆的预设的温度限速值。

湿度获取子模块72被配置为若当前湿度大于预设湿度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的湿度限速值。

能见度获取子模块73被配置为若当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的能见度限速值。

第一计算子模块74被配置为根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值。

如图8所示，图8是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图，所述装置可以用于各种车辆中，并建立在图7所示的装置的基础上，所述第一计算子模块74可以包括：第二计算子模块81或第三计算子模块。

其中，第二计算子模块81被配置若获取的预设限速值只包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的一个时，根据获取的预设限速值计算车辆的限速值。

第三计算子模块被配置为若获取的预设限速值包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的至少两个时，从获取的所有预设限速值中选取数值最小的预设限速值，并根据数值最小的预设限速值计算车辆的限速值。

如图9所示，图9是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图，所述装置可以用于各种车辆中，并建立在图7或8所示的装置的基础上，所述计算模块53还可以包括：第一判断子模块91、第一执行子模块92和第二执行子模块93。

其中，第一判断子模块91被配置为判断根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

第一执行子模块92被配置为如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

第二执行子模块93被配置为如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

如图10所示，图10是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图，所述装置可以用于各种车辆中，并建立在图5所示的装置的基础上，所述计算模块53可以包括：恶劣天气确定子模块101和第四计算子模块102。

恶劣天气确定子模块101被配置为当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，和/或当前湿度大于预设湿度阈值时，和/或当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气。

第四计算子模块102被配置为根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值。

如图11所示，图11是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图，所述装置可以用于各种车辆中，并建立在图10所示的装置的基础上，所述计算模块53还可以包括：第二判断子模块111、第三执行子模块112和第四执行子模块113。

其中，第二判断子模块111被配置为判断根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

第三执行子模块112被配置为如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

第四执行子模块113被配置为如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

如图12所示，图12是本公开根据一示例性实施例示出的另一种车辆限速装置的框图，所述装置可以用于各种车辆中，并建立在图5所示的装置的基础上，所述装置还可以包括：关闭模块121。

其中，关闭模块121被配置为根据车辆的限速值对车辆进行限速之后，当根据所述天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速。

由上述实施例可见，在启动限速行驶模式，对车辆进行限速之后，当根据天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，还可以关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速，使得该车辆能够根据天气状况自动控制自身的行驶速度，在保证了用户安全行驶的同时，还提高了用户体验。

与图5相应的，本公开还提供另一种车辆限速装置，所述装置包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

通过传感器检测天气状态信息；

根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气；

如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值；

启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

上述装置中各个单元的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。

对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本公开方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

如图13所示，图13是本公开根据一示例性实施例示出的一种用于车辆限速装置1300的另一结构示意图(车辆设备侧)。例如，装置1300可以是具有路由功能的移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图13，装置1300可以包括以下一个或多个组件：处理组件1302，存储器1304，电源组件1306，多媒体组件1308，音频组件1310，输入/输出(I/O)的接口1312，传感器组件1314，以及通信组件1316。

处理组件1302通常控制装置1300的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1302可以包括一个或多个处理器1320来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1302可以包括一个或多个模块，便于处理组件1302和其他组件之间的交互。例如，处理组件1302可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1308和处理组件1302之间的交互。

存储器1304被配置为存储各种类型的数据以支持在装置1300的操作。这些数据的示例包括用于在装置1300上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1304可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件1306为装置1300的各种组件提供电力。电源组件1306可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置1300生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1308包括在所述装置1300和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1308包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置1300处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件1310被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1310包括一个麦克风(MIC)，当装置1300处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1304或经由通信组件1316发送。在一些实施例中，音频组件1310还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口1312为处理组件1302和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件1314包括一个或多个传感器，用于为装置1300提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1314可以检测到装置1300的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置1300的显示器和小键盘，传感器组件1314还可以检测装置1300或装置1300一个组件的位置改变，用户与装置1300接触的存在或不存在，装置1300方位或加速/减速和装置1300的温度变化。传感器组件1314可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1314还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1314还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器，微波传感器或温度传感器。

通信组件1316被配置为便于装置1300和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置1300可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1316经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件1316还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置1300可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1304，上述指令可由装置1300的处理器1320执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (19)

1.一种车辆限速方法，其特征在于，所述方法包括：

通过传感器检测天气状态信息；

根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气；

如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值；

启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述天气状态信息包括当前气温、当前湿度和当前能见度中的至少一种。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过传感器检测天气状态信息，包括：

通过温度传感器检测当前气温；和/或

通过湿度传感器检测当前湿度；和/或

通过能见度传感器检测当前能见度。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值，包括：

若当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆的预设的温度限速值；和/或

若当前湿度大于预设湿度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的湿度限速值；和/或

若当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的能见度限速值；

根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值，包括：

若获取的预设限速值只包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的一个时，根据获取的预设限速值计算车辆的限速值；或

若获取的预设限速值包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的至少两个时，从获取的所有预设限速值中选取数值最小的预设限速值，并根据数值最小的预设限速值计算车辆的限速值。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值之后，还包括：

判断根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值，包括：

当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，和/或

当前湿度大于预设湿度阈值时，和/或

当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气；

根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值之后，还包括：

判断根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的限速值对车辆进行限速之后，还包括：

当根据所述天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速。

10.一种车辆限速装置，其特征在于，所述装置包括：

检测模块，用于通过传感器检测天气状态信息；

判断模块，用于根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气；

计算模块，用于如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值；

限速模块，用于启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述天气状态信息包括当前气温、当前湿度和当前能见度中的至少一种。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述检测模块包括温度检测子模块；和/或湿度检测子模块；和/或能见度检测子模块；

所述温度检测子模块，用于通过温度传感器检测当前气温；

所述湿度检测子模块，用于通过湿度传感器检测当前湿度；

所述能见度检测子模块，用于通过能见度传感器检测当前能见度。

13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述计算模块包括：

温度获取子模块，用于若当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆的预设的温度限速值；和/或

湿度获取子模块，用于若当前湿度大于预设湿度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的湿度限速值；和/或

能见度获取子模块，用于若当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气，获取车辆预设的能见度限速值；

第一计算子模块，用于根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算车辆的限速值。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述第一计算子模块包括：

第二计算子模块，用于若获取的预设限速值只包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的一个时，根据获取的预设限速值计算车辆的限速值；或

第三计算子模块，用于若获取的预设限速值包括预设的温度限速值、湿度限速值和能见度限速值中的至少两个时，从获取的所有预设限速值中选取数值最小的预设限速值，并根据数值最小的预设限速值计算车辆的限速值。

15.根据权利要求13或14所述的装置，其特征在于，所述计算模块还包括：

第一判断子模块，用于判断根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

第一执行子模块，用于如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

第二执行子模块，用于如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据获取的车辆预设的温度限速值和/或湿度限速值和/或能见度限速值计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

16.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述计算模块包括：

恶劣天气确定子模块，用于当前气温大于预设高温阈值，或当前气温小于预设低温阈值时，和/或当前湿度大于预设湿度阈值时，和/或当前能见度小于预设能见度阈值时，确定当前天气为恶劣天气；

第四计算子模块，用于根据车辆的最大行驶速度计算车辆的限速值。

17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述计算模块还包括：

第二判断子模块，用于判断根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值是否大于车辆预设的限行速度阈值；

第三执行子模块，用于如果大于预设的限行速度阈值，则以车辆预设的限行速度阈值作为车辆的限速值；

第四执行子模块，用于如果不大于预设的限行速度阈值，则仍以根据车辆的最大行驶速度计算的车辆的限速值作为车辆的限速值。

18.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

关闭模块，用于根据车辆的限速值对车辆进行限速之后，当根据所述天气状态信息确定当前天气不是恶劣天气时，关闭限速行驶模式，并解除对车辆的限速。

19.一种车辆限速装置，其特征在于，所述装置包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

通过传感器检测天气状态信息；

根据天气状态信息判断当前天气是否为恶劣天气；

如果确定当前天气为恶劣天气，计算车辆的限速值；

启动限速行驶模式，根据车辆的限速值对车辆进行限速。