CN105134882A - 具有行走轴密封结构的主减速器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及了一种具有行走轴密封结构的主减速器,包括壳体,其特征在于所述的壳体中横向分布的行走轴,所述的行走轴的两端分别通过双列向心球轴承与壳体相定位,所述的行走轴上套有行走齿轮,所述的行走齿轮通过密封垫与行走轴内侧壁相固定,所述的壳体中设有中速轴,所述的中速轴上套有中速啮合齿,所述的中速啮合齿的两端设有之相贴合的大斜齿圆柱齿圈,所述的大斜齿圆柱齿圈与行走齿轮相啮合传动。本发明提供了一种具有行走轴密封结构的主减速器,结构简单,节省油耗,提高工作效率,装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
Description
技术领域
本发明涉及一种装载机上的主减速器领域,尤其是涉及一种具有行走轴密封结构的主减速器。
背景技术
随着我国道路的条件改善和人们对生活品质的提高,装载机上的伞齿轮技术已不可逆转地向着小速比、低噪音、轻量化、环保节能,排放污染等主流趋势发展,该装载机主减速器内部的结构,其结构复杂,工作效率低,不利于整车减重,降低使用刹车而造成的磨损和发热情况发生。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上存在缺陷,提供一种结构简单,工作效率高,重量轻的具有行走轴密封结构的主减速器。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。
本发明公开了一种具有行走轴密封结构的主减速器,包括壳体,其特征在于所述的壳体中横向分布的行走轴,所述的行走轴的两端分别通过双列向心球轴承与壳体相定位,所述的行走轴上套有行走齿轮,所述的行走齿轮通过密封垫与行走轴内侧壁相固定,所述的壳体中设有中速轴,所述的中速轴上套有中速啮合齿,所述的中速啮合齿的两端设有之相贴合的大斜齿圆柱齿圈,所述的大斜齿圆柱齿圈与行走齿轮相啮合传动。
作为优选:所述大斜齿圆柱齿圈与中速轴间通过调整垫片相转动。
作为优选:所述的中速轴与壳体通过轴承相连接,所述的调整垫片通过铰链片相紧固。
本发明提供了一种具有行走轴密封结构的主减速器,结构简单,节省油耗,提高工作效率,装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
附图说明
附图1是本发明的一种结构示意图。
图中标记:1-壳体:2-行走轴:3-双列向心球轴承:4-行走齿轮:5-密封垫:6-中速轴:7-中速啮合齿:8-大斜齿圆柱齿圈:9-调整垫片:10-轴承:11-铰链片。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明,并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
实施例:如图1所示,本例的具有行走轴密封结构的主减速器,包括壳体(1),其特征在于所述的壳体(1)中横向分布的行走轴(2),所述的行走轴(2)的两端分别通过双列向心球轴承(3)与壳体(1)相定位,所述的行走轴(2)上套有行走齿轮(4),所述的行走齿轮(4)通过密封垫(5)与行走轴(2)内侧壁相固定,所述的壳体(1)中设有中速轴(6),所述的中速轴(6)上套有中速啮合齿(7),所述的中速啮合齿(7)的两端设有之相贴合的大斜齿圆柱齿圈(8),所述的大斜齿圆柱齿圈(8)与行走齿轮(4)相啮合传动,所述大斜齿圆柱齿圈(8)与中速轴(6)间通过调整垫片(9)相转动,所述的中速轴(6)与壳体(1)通过轴承(10)相连接,所述的调整垫片(9)通过铰链片(11)与相紧固。
本发明提供了一种具有行走轴密封结构的主减速器,结构简单,节省油耗,提高工作效率,装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
以上所述仅为本发明的具体实施例,但本发明的结构特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本发明的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
Claims (3)
1.具有行走轴密封结构的主减速器,包括壳体,其特征在于所述的壳体中横向分布的行走轴,所述的行走轴的两端分别通过双列向心球轴承与壳体相定位,所述的行走轴上套有行走齿轮,所述的行走齿轮通过密封垫与行走轴内侧壁相固定,所述的壳体中设有中速轴,所述的中速轴上套有中速啮合齿,所述的中速啮合齿的两端设有之相贴合的大斜齿圆柱齿圈,所述的大斜齿圆柱齿圈与行走齿轮相啮合传动。
2.根据权利要求1所述的具有行走轴密封结构的主减速器,其特征在于所述大斜齿圆柱齿圈与中速轴间通过调整垫片相转动。
3.根据权利要求1所述的具有行走轴密封结构的主减速器,其特征在于所述的中速轴与壳体通过轴承相连接,所述的调整垫片通过铰链片相紧固。
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CN104930166A (zh) * | 2015-07-07 | 2015-09-23 | 杨海良 | 一种传动轴装置的减速器 |
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2015
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