CN104724585A

CN104724585A - 复合驱动节能电梯

Info

Publication number: CN104724585A
Application number: CN201510140598.9A
Authority: CN
Inventors: 黄德中; 黄颖
Original assignee: University of Shaoxing
Current assignee: University of Shaoxing
Priority date: 2015-03-26
Filing date: 2015-03-26
Publication date: 2015-06-24

Abstract

本发明公开了一种复合驱动节能电梯，包括设在左电梯井内的左轿厢、左电梯平衡块、左电梯钢丝绳、左电梯电动机、左电梯减速箱、左电梯卷筒、左电梯驱动轴、左电梯制动系统和左电梯控制系统，设在右电梯井内的右轿厢、右电梯轿厢平衡块、右电梯钢丝绳、右电梯电动机、右电梯减速箱、右电梯卷筒、右电梯驱动轴、右电梯制动系统和右电梯控制系统，所述左电梯驱动轴和右电梯驱动轴同轴线布置并通过一反向齿轮箱传动连接。本发明用在商场、医院等上下电梯的人基本满载的场合，下降的电梯上的人流势能，能够转化成驱动上升电梯的动力，节约能量；与此同时，由于向下人流的势能传给了上升电梯，因此，减少了制动器的磨损。

Description

复合驱动节能电梯

技术领域

本发明涉及电梯，尤其是一种复合驱动的节能电梯。

背景技术

电梯主要由设在电梯井内的轿厢、轿厢平衡块、钢丝绳、电动机、减速箱、卷筒、制动系统、控制系统等构成。目前，高层建筑越来越多，电梯也因而越来越普及，电梯几乎在不停地运行，高层建筑电梯大多成对设置，有上有下，总体来讲，上升人流等于下降人流，瞬时会不相同，但对商场、医院等人流密集场所，长时间满载的电梯，上下人流基本满载，向上的人数与向下人数基本相等。目前，并排的电梯都是独立驱动结构，当一个电梯下降、另一个电梯上升时，下降电梯上的人流势能不仅没有被用来为上升的电梯助力，白白浪费掉了，而且，为保持电梯匀速向下，向下人流的势能还必须由制动器来制动限速，加速了制动器的磨损。

发明内容

本发明的目的是提供一种复合驱动节能电梯，用在商场、医院等上下电梯的人基本满载的场合，下降的电梯上的人流势能，能够转化成驱动上升电梯的动力，节约能量；与此同时，由于向下人流的势能传给了上升电梯，因此，减少了制动器的磨损。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种复合驱动节能电梯，包括设在左电梯井内的左轿厢、左电梯平衡块、左电梯钢丝绳、左电梯电动机、左电梯减速箱、左电梯卷筒、左电梯驱动轴、左电梯制动系统和左电梯控制系统，设在右电梯井内的右轿厢、右电梯轿厢平衡块、右电梯钢丝绳、右电梯电动机、右电梯减速箱、右电梯卷筒、右电梯驱动轴、右电梯制动系统和右电梯控制系统，所述左电梯驱动轴和右电梯驱动轴同轴线布置并通过一反向齿轮箱传动连接。

所述左电梯驱动轴通过左离合器与反向齿轮箱的左主动轴传动连接；所述右电梯驱动轴通过右离合器与反向齿轮箱的右主动轴传动连接。

所述反向齿轮箱由左、右主动轴、中间轴、反向轴、安装于左主动轴上的左主动齿轮、安装于右主动轴上的右主动齿轮、安装于中间轴的第一、第二中间齿轮、安装于反向轴的第一、第二反向齿轮组成，各齿轮齿数、模数均相同，左、右主动轴、中间轴和反向轴的轴线呈等边三角形分布，左、右主动轴通过左主动齿轮与第一中间齿轮的啮合、第二中间齿轮与第一反向齿轮的啮合、第二反向齿轮与右主动齿轮的啮合传动连接。

所述左离合器和右离合器均与一控制电路电连接，当左、右轿厢一上一下时，控制电路控制左、右离合器均联合；当左、右轿厢有一个停止或同向运行时，控制电路控制左、右离合器均分离。

与现有技术相比本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，并排的左、右两个电梯，所述左电梯驱动轴和右电梯驱动轴同轴线布置并通过一反向齿轮箱传动连接，这种结构，用在旅游景点、高塔等上下电梯的人基本满载且仅在高低两处停靠的场合，下降的电梯上的人流势能，通过反向齿轮箱转化成了驱动上升电梯的动力，节约了能量；与此同时，下降的轿厢由于其势能传给了上升的轿厢，因此，可以减小或不需要对其制动减速，减少了制动器的磨损。

进一步的有益效果是：所述反向齿轮箱由左、右主动轴、中间轴、反向轴、安装于左主动轴上的左主动齿轮、安装于右主动轴上的右主动齿轮、安装于中间轴的第一、第二中间齿轮、安装于反向轴的第一、第二反向齿轮组成，各齿轮齿数、模数均相同(也即各齿轮大小相同)，左、右主动轴、中间轴和反向轴的轴线呈等边三角形分布，左、右主动轴通过左主动齿轮与第一中间齿轮的啮合、第二中间齿轮与第一反向齿轮的啮合、第二反向齿轮与右主动齿轮的啮合传动连接，这种结构，反向齿轮箱的体积最小、传动最平稳、传动效率最高。

再进一步的有益效果是：当左、右轿厢一上一下时，控制电路控制左、右离合器均联合；当左、右轿厢有一个停止或同向运行时，控制电路控制左、右离合器均分离，这种控制方式，左、右电梯可以独立运行，互不影响，可以适合商场、医院、观光电梯等人流密集场所，扩大了使用范围。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中反向齿轮箱的传动原理图；

图3是图1中反向齿轮箱的四轴分布结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案更加清晰，以下结合附图1至3，对本发明进行详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明的保护范围。

本发明是一种复合驱动节能电梯，包括设在左电梯井2内的左轿厢1、左电梯平衡块、左电梯钢丝绳3、左电梯电动机4、左电梯减速箱5、左电梯卷筒6、左电梯驱动轴7、左电梯制动系统和左电梯控制系统，设在右电梯井15内的右轿厢16、右电梯轿厢平衡块、右电梯钢丝绳14、右电梯电动机13、右电梯减速箱12、右电梯卷筒11、右电梯驱动轴10、右电梯制动系统和右电梯控制系统，其特征在于：所述左电梯驱动轴7和右电梯驱动轴10同轴线布置并通过一反向齿轮箱8传动连接。所述反向齿轮箱8由左、右主动轴7’、10’、中间轴83、反向轴88、安装于左主动轴7’上的左主动齿轮81、安装于右主动轴10’上的右主动齿轮86、安装于中间轴83的第一、第二中间齿轮82、84、安装于反向轴88的第一、第二反向齿轮85、87组成，各齿轮齿数、模数均相同，左、右主动轴7’、10’、中间轴83和反向轴88的轴线呈等边三角形分布，左、右主动轴7’、10’通过左主动齿轮81与第一中间齿轮82的啮合、第二中间齿轮84与第一反向齿轮85的啮合、第二反向齿轮87与右主动齿轮86的啮合传动连接。

作为优选，所述左电梯驱动轴7通过左离合器70与反向齿轮箱8的左主动轴7’传动连接；所述右电梯驱动轴10通过右离合器100与反向齿轮箱8的右主动轴10’传动连接。左离合器70和右离合器100均与一控制电路电连接，当左、右轿厢1、16一上一下时，控制电路控制左、右离合器70、100均联合；当左、右轿厢1、16有一个停止或同向运行时，控制电路控制左、右离合器70、100均分离。

Claims

1.一种复合驱动节能电梯，包括设在左电梯井(2)内的左轿厢(1)、左电梯平衡块、左电梯钢丝绳(3)、左电梯电动机(4)、左电梯减速箱(5)、左电梯卷筒(6)、左电梯驱动轴(7)、左电梯制动系统和左电梯控制系统，设在右电梯井(15)内的右轿厢(16)、右电梯轿厢平衡块、右电梯钢丝绳(14)、右电梯电动机(13)、右电梯减速箱(12)、右电梯卷筒(11)、右电梯驱动轴(10)、右电梯制动系统和右电梯控制系统，其特征在于：所述左电梯驱动轴(7)和右电梯驱动轴(10)同轴线布置并通过一反向齿轮箱(8)传动连接。

2.根据权利要求1所述的复合驱动节能电梯，其特征在于：所述左电梯驱动轴(7)通过左离合器(70)与反向齿轮箱(8)的左主动轴(7’)传动连接；所述右电梯驱动轴(10)通过右离合器(100)与反向齿轮箱(8)的右主动轴(10’)传动连接。

3.根据权利要求2所述的复合驱动节能电梯，其特征在于：所述反向齿轮箱(8)由左、右主动轴(7’、10’)、中间轴(83)、反向轴(88)、安装于左主动轴(7’)上的左主动齿轮(81)、安装于右主动轴(10’)上的右主动齿轮(86)、安装于中间轴(83)的第一、第二中间齿轮(82、84)、安装于反向轴(88)的第一、第二反向齿轮(85、87)组成，各齿轮齿数、模数均相同，左、右主动轴(7’、10’)、中间轴(83)和反向轴(88)的轴线呈等边三角形分布，左、右主动轴(7’、10’)通过左主动齿轮(81)与第一中间齿轮(82)的啮合、第二中间齿轮(84)与第一反向齿轮(85)的啮合、第二反向齿轮(87)与右主动齿轮(86)的啮合传动连接。

4.根据权利要求2或3所述的复合驱动节能电梯，其特征在于：所述左离合器(70)和右离合器(100)均与一控制电路电连接，当左、右轿厢(1、16)一上一下时，控制电路控制左、右离合器(70、100)均联合；当左、右轿厢(1、16)有一个停止或同向运行时，控制电路控制左、右离合器(70、100)均分离。