CN104640748B - 用于调整座位安全带适用于儿童的设备 - Google Patents

Abstract

一种用于调整车辆的成人三点式座位安全带以使其适合儿童使用的设备，所述座位安全带包括：系带，所述系带从座位上成人乘客的肩部高度上方延伸到与车辆底盘相连的锚点；和卡扣，所述卡扣连接在所述座位的乘客相对于所述锚点的相反侧的底盘上，使得所述系带能够被向下拉拽并越过乘客以与所述卡扣接合，由此通过所述座位安全带的肩带区段和膝上区段来限制乘客；所述设备包括：垫，所述垫具有侧钩，所述侧钩与所述座位安全带的膝上区段接合并且将所述膝上区段向下保持在儿童腿上；和束带，所述束带固定在所述垫上并在其远端处具有夹扣；所述束带用于在儿童身后延伸，所述夹扣用于可夹紧地接合从鼓筒延伸出来的系带，以使所述系带的肩带区段向下延伸越过儿童的肩部。

Description

用于调整座位安全带适用于儿童的设备

背景技术

座位安全带(也称为安全带)是设计用于固定和限制车内乘客的安全装置，用以在碰撞或急停过程中防止导致伤害的运动。座位安全带通过以下各方式减小交通碰撞中死亡或重伤的可能性：(a)减小乘客与车辆内表面之间的二次冲击力，(b)防止乘客在撞击中被甩出车外，和(c)保持乘客正确就位以使所提供的气囊实现最大效用。

座位安全带有各种类型，包括膝上限制器或膝上带、肩带、或将膝上带与肩带组合为单一装置的三点式座位安全带。

膝上带越过乘客膝上部紧固。这是最早类型的座位安全带，并且仍是飞机乘客座位的标准设备。全部冲击力被沿横跨乘客腰部的相对较小区域所吸收，可能导致对内部器官的伤害。“肩带”或肩具是束带，其倾斜地越过车内乘客外侧肩部并在他或她的膝上部的内侧扣紧。肩带比膝上带限制乘客的面积更大。肩带可与膝上带的舌扣连接，或者肩带的舌扣和带扣可与膝上带的舌扣和带扣完全分离。

三点式安全带类似于分立的膝上带和肩带的组合，但被设置为单个装置。类似于分立的膝上带和肩带，在碰撞时三点式安全带将运动身体的能量分散到胸部、骨盆和肩部。

在大多数公路车辆中，三点式座位安全带是目前的标准。其包括坚韧材料带，通常由编织尼龙制成，其在乘客一侧的座位高度下方被紧固到车辆上，并卷绕在肩部高度上方的弹簧加载卷轴或鼓筒上或者至少穿过肩部高度上方的滑轮并随后向下拉拽至卷轴或鼓筒收起多余的座位安全带。通常，将连接到座位安全带的带扣向下拉动越过乘客，从肩部到乘客另一侧接近于乘客腰部，在此处其卡入到设置用于此目的的卡扣中。通常，作用在卡扣上的松脱杆上的压力使带扣松开，接着鼓筒将安全带卷起。在一些型号中，座位安全带本身被向下拉动并越过乘客且被可松脱的棒或环锁扣住。

这样的座位安全带通过越过大腿的束带限制就座乘客，束带从固定在底座一侧的座位安全带固定端，穿过设置有带扣(其滑动到卡扣中并被卡扣保 持)的滑动器的扣眼，然后向上越过身体并经过肩部至卷轴或滑轮。

在发生撞击或急停时，卷轴缓冲并防止座位安全带被进一步拉出，通常被构造为收束座位安全带。这样的座位安全带是方便可靠的并且易于实现限制乘客，且易于松脱以允许乘客离开运载工具。

在很多国家法律强制多种车辆的前座位和后座位乘客穿戴座位安全带。在一些管辖地区，出租车或类似物中的乘客不要求穿戴座位安全带，不过穿戴座位安全带的安全性优点是显然的。

在1980年代之前，三点式安全带通常仅在轿车的前排外侧座位中使用；后排座位常常仅装备有膝上带。膝上带可能导致腰椎分离以及有时导致相关麻痹或“座位安全带综合症”的证据使得乘客安全性规定在几乎所有发达国家逐步修订，要求首先在客运车辆的所有外侧座位并最终在所有座位处设置三点式安全带。

大多数现代座位安全带装载在弹簧加载的卷轴上，卷轴被称为“收束器”，并装备有惰性锁定机构以防止安全带在剧烈减速过程中延伸脱离卷轴。座位安全带在许多新型车辆中还装备有“预张紧器”和/或“带夹”。预张紧器预先收紧安全带以在撞击时防止乘客向前猛进。即使未发生撞击，一些系统还在快速加速和剧烈减速时预先收紧安全带。带夹在发生事故时夹紧织带，并限制织带可绕出的距离(由于收紧在机构中心鼓筒上的未使用织带所致)。这些安全带还常常包括能量管理环(“裂口缝合式”)，其中织带的下部成环并通过专用缝缝合，专用缝被设计为在预定载荷下“撕裂”，这减小了经由安全带传递到乘客的载荷，从而减少对乘客的伤害。

对于成年的司机和乘客而言，座位安全带的出现伴随着儿童乘客对其使用的需求，包括对这种使用需求的立法。通常，使用成人座位安全带的儿童与未束紧的儿童相比，受伤风险显著较低。不过应认识到，三点式座位安全带是标准的固定结构，适于限制各种体形和尺寸的成人。不过，三点式座位安全带被设计用于成人，因而通常对于小童则过大。成人三点式座位安全带通常不适合儿童，这是因为下束带越过胃部，因而不舒适并可能有危险，而斜向肩束带总是错开儿童肩部并妨碍他或她的颈部或头部。不过，如果座位安全带位于手臂之下，则座位安全带抵靠臂下和/或颈部摩擦，这也是不舒适的。将座位安全带定位在手臂之下还是危险的，这是因为安全带的两个区段均越过下胃部，撞击可能导致座位安全带收束胃部，从而存在内部器官破裂 的风险。

现在许多管辖地区提倡或要求儿童乘客使用专门设计的儿童限制系统。这样的系统包括：分离式的儿童尺寸的座位，其装备有其自身的限制机构和增高垫；或者是与成人限制器一起使用的用于儿童的座位。在一些管辖地区，一定身高以下的儿童在行车中被禁止坐在车辆前排座位上。

儿童安全座位(有时也被称为婴儿安全座位、儿童限制系统、车辆限制座位或被笼统地称为车座)是专门设计用以保护儿童在碰撞过程中免于受伤或死亡的座位。汽车制造商可将儿童安全座位直接集成到其车辆设计中。更常见的是，这些座位由客户购买和安装。许多地区要求特定年龄、重量和/或高度的儿童在行驶车辆时使用政府批准的儿童安全座位。儿童安全座位提供被动限制结构并且必须正确使用以实现效用。不过，在诸如加拿大和美国之类的国家中，许多儿童安全限制机构未被正确使用。为了解决这种不良倾向，健康官员和儿童安全专家制作了儿童安全视频向父母和看护者教导正确的车座安装方式。幼儿车座在包括美国在内的许多国家是法律上所要求的，从而在轿车和其它车辆中安全地运送年龄不超过2岁或更大年龄的儿童。

增高座位被推荐用于对于幼儿座位而言过大的儿童，直到其足够大而可在没有增高座位的情况下正确使用座位安全带。一些管辖地区在法律上要求使用增高座位。增高座位将儿童抬起并允许座位安全带越过锁骨和胸部牢固就位，其中膝上部分适配到髋部。如果座位安全带没有越过锁骨和髋部正确就位，则其将通常越过颈部和胃部而在撞击发生时导致内伤。增高座位还有利于儿童看到窗外，并且由于儿童更舒适且具有更好视野而通常被儿童所接受。对于不超过9岁或体重不超过90磅(41公斤)的儿童，美国法律要求配备增高座位。

然而，增高座位是大而笨重的装置。当车辆后座有时用于运送成人乘客且有时用于运送儿童时，增高座位不得不进行移除和更换。增高座位浪费空间，其储存在车辆后备厢中会减小所运送的食品或其它货物的量。它们对于祖父母和其它运送儿童的司机而言是额外的花费。当租用车辆时，增高座位可能需要单独租用，由于这是额外的花费，会诱使父母节省费用。出于这些或类似的原因，增高座位常常在需要时也不使用。

坐姿较高的成人坐在增高座位上可能感到不舒适，被运送参与由高个同龄人参加的社交活动的矮个儿童可能也会感到不舒适。

Hunter的US 3,136,579是增高座位的早期示例，其抬高儿童以允许他或她看到窗外，但体积大且笨重。

Offenbacher的US 3,380,775描述了另一种大体积增高座位的解决方案。

Regan等人的US 3,265,438描述了一种可充气座位，可放气进行储存。气动解决方案复杂且不可靠，这从来没有真正受到欢迎。

Grieser的US 3,547,489和Jonasson的US 4,231,613描述的增高座位具有侧环，用于接合座位安全带。这种装置体积相当大。它们被设计成或多或少地淘汰膝上束带，但并非设计用于三点式座位安全带。

Cox的US 4,291,915描述了一种增高器，其叠起作为行李箱并可用于在其中储存物品，以某种方式克服了作为增高座位缺点的内在空间要求。所述的装置略微复杂并因而制造成本高昂，除了其束带以外不是真正实用的储存解决方案。

Cunningham的US 4,461,510的名称为“用于车辆的儿童安全装置”，描述了一种具有束带的增高器，束带延伸到儿童身后并接合三点式座位安全带的肩束带。束带可对不同尺寸的儿童调节至有效长度，但座位的宽度固定，腿束带可能对于儿童是不舒适的，其显著窄于增高座位。此外，该增高座位相当笨重。

Zawisa的US 5,308,116描述了一种适用于较小乘客的在可调高度处与三点式座位安全带的肩束带接合的装置。不过，其中描述的系统仅适于外侧就座的乘客，而中间座位对于后排座位乘客而言实际上是最安全的。而且，虽然为较大儿童提供了解决方案，不过束带的膝上接合区段对于较小乘客(不过其对于婴儿座位而言则过大)而言通常会过高。

Scime的US 5,468,020描述一种了辅助器具，其接合座位安全带并针对儿童进行调适。Scime的系统不同于典型的抬高儿童的增高器，但体积相当大，因而并不便利。

Eusebi等人的US5609367描述了一种可调节的三点式限制系统，其适合儿童和成人。其为运载工具的一部分并显著增大了运载工具的制造成本。它不能对设置有传统三点式座位安全带的标准车辆进行翻新。

Celestina Krevh的US5733004描述了一种相当简单紧凑的装置，用于调节三点式座位安全带的肩束带并使其适合儿童使用。所述装置被设计用于 增高座位。所述的装置相当紧凑，但当用于增高座位时，增高座位所需空间使得此解决方案体积大、笨重、且不适合临时使用。

Stroud的US5797654描述了一种带扣/系绳束带，用于增高座位，其将Cunningham的US 4,461,510与Celestina Krevh的US5733004的优点和缺点相结合。

Kane的US5845967和Williams的US7066536描述了另一种大体积的增高器和儿童座位。

Smith的WO9700184描述了一种安全带限制装置，其中将膝上带向下保持并具有比传统增高座位更加平坦的轮廓。描述了两个实施例。第一个实施例将带向下保持在两腿之间并分别越过各腿。第二个实施例是接合座位安全带的碟的类型。其适合于宽度不比碟窄很多的儿童。较小儿童的骨盆将被适当地保护。

Bell等人的US 7,703,806名称为“用于机动车辆的安全带系统”，描述了一种用于针对乘客高度调节肩束带的系统。不过，膝上束带仍被构造为成人的宽度，因而不适合较小儿童使用，因为在撞击时对窄骨盆存在伤害风险。

Kelly的USSN 2012/0019033描述一种可充气的增高器。通过装置放气可装载，而不会显著填充行李、食品和类似物所需的储存资源。不过，如在前文中参照Regan等人的US3,265,438所述，可充气系统对于祖父母或者类似人员的临时使用而言不是真正实用的。一些成人对于使用吹气嘴为增高座位充气是挑剔的，因为不知道先前的使用者是谁。可充气座位可花费两三分钟充气，需要良好的肺活量，因而对于诸如哮喘病患者、老人和重度吸烟者之类的许多人而言存在问题。此外，放气后的座位本身也占据空间。

CZ 2007,466描述了另一种增高座位。

除了安全器具和增高器的过度发展以外，还仍然需要一种对于传统增高座位的紧凑的可替代方案，以将三点式成人座位安全带调适用于较小乘客。本发明的实施例着重描述这种需要。

发明内容

本发明的第一方面涉及一种用于调整车辆的成人三点式座位安全带以使其适合儿童使用的设备，所述座位安全带包括系带和卡扣，所述系带从座位 上成人乘客的肩部高度上方延伸到与车辆底盘相连的锚点，所述卡扣连接在所述座位的乘客相对于所述锚点的相反侧的底盘上，使得所述系带能够被向下拉拽并越过乘客以与所述卡扣接合，由此通过所述座位安全带的肩带区段和膝上区段来限制乘客；所述设备包括垫和束带：所述垫具有侧钩，所述侧钩与所述座位安全带的膝上区段接合并且将所述膝上区段向下保持在儿童腿上；所述束带固定在所述垫上并在其远端处具有夹扣；所述束带用于在儿童身后延伸，所述夹扣用于可夹紧地接合从鼓筒延伸出来的系带，以使所述系带的肩带区段向下延伸越过儿童的肩部。

在一些座位安全带系统中，肩部上方的固定装置是鼓筒。在其它系统中，肩部上方的固定装置是滑轮。

许多座位安全带配置有带扣和卡扣，所述带扣安装在能够沿所述系带可滑动调节的滑动器上，并且所述卡扣位于乘客内侧的柔性棒的远端上，所述柔性棒的近端连接底盘，使得所述卡扣可被所述带扣接合。

在一些实施方案中，所述垫是柔性的并且所述设备能够压缩贮存。压缩可以例如通过卷起或通过折叠进行。

在一个实施方案中，所述垫是分段的，包括铰接在一起的至少两个刚性部分，所述设备能够折叠进行贮存。

任选地，所述垫的相邻部分可以铰接在一起。在一些实施方案中，所述相邻部分通过布制铰链(cloth hinge)铰接在一起。

通常，所述侧钩选自包括钩环、开口环扣以及挂钩的组，特别优选是开口C形钩。

优选地，所述束带的有效长度能够通过带扣进行调节。

在一些实施方案中，所述夹具包括锁定磁元件。

任选地，所述侧钩的分离部是可调节的，以调节所述设备与儿童之间的不同宽度。

在一些实施方案中，所述侧钩安装在臂上，所述臂从所述垫的延伸量是可变的。

通常，所述束带包括编织尼龙。然而，束带可以包括其它韧性材料，例如钢、Kevlar^TM或皮革。

在另一方面，本发明涉及一种车辆座椅，包括座位和靠背，所述座位还包括侧钩和夹具，所述侧钩连接到所述座位以与座位安全带的膝上区段接合 并引导所述膝上区段越过乘客的大腿，所述夹具连接到所述靠背以与所述座位安全带的肩带区段接合并引导所述肩带区段越过乘客的肩部。

在一些实施方案中，所述侧钩包括C形夹具，所述C形夹具能够可分离地连接到所述座位的织物上的环圈。在另一些实施方案中，所述侧钩包括能够可分离地连接到所述座位的织物上的环圈的钩环、开口环扣以及挂钩和夹具。

在一些实施方案中，所述侧钩包括束带，所述束带配置有钩和环圈织物紧固件的一部分，以可分离地连接到缝合在所述座位的织物上的所述钩和环圈紧固件的第二部分。

在一些实施方案中，连接到所述靠背以与肩带区段接合的夹具包括永久性连接至所述靠背的织物上的环圈。

在一些实施方案中，连接到所述靠背以与肩带区段接合的夹具包括束带，所述束带配置有钩和环圈织物紧固件的一部分，以可分离地连接到缝合在所述靠背的织物上的所述钩和环圈紧固件的第二部分。

在一些实施方案中，连接到所述靠背以与肩带区段接合的夹具包括：永久性连接在所述靠背的织物上的基本垂直的一系列布制环圈以及用于将所述布制环圈之一与所述座位安全带的肩束带接合的可分离夹具。

附图说明

为了更好地理解本发明和示出本发明可如何付诸实施，现在将纯粹以示例方式参照附图。

现在具体详细参照附图，应强调的是，所示细节是示例性的，目的仅在于对本发明的优选实施例进行例示论述，呈现以提供被认为是对本发明的原理和概念方案最有用和易于理解的描述。对此，不试图显示对于本发明的基本理解而言超出必要的本发明的更多结构细节；通过附图进行的本发明的多种形式可如何付诸实施的描述对于本领域技术人员而言是显见。

在附图中：

图1a是现有技术的三点式座位安全带的示意图；

图1b是通过现有技术的三点式座位安全带限制的车辆座位的成人尺寸乘客的示意图；

图2a显示出成人将现有技术的座位安全带向下拉拽并越过身体；

图2b显示出图2a的成人扣紧现有技术的座位安全带；

图3显示出儿童穿戴现有技术的成人座位安全带，其中肩带区段抵靠儿童颈部摩擦；

图4显示出儿童采用现有技术的座位安全带，调节为从手臂下穿过；

图5显示出儿童坐在现有技术的增高座位上并由此被抬高，从而使座位安全带正确舒适定位；

图6显示出本发明的第一实施例，包括柔性卷垫和束带，所述柔性卷垫具有用于接合座位安全带的膝上区段的铰接钩环，所述束带具有与座位安全带的垂直区段接合的夹具，使得肩带从肩部正确跨越到髋部。

图7a-7e显示出可用作各种实施例的设备的一部分的各种侧钩，用于接合座位安全带的膝上区段；

图8显示出坐在图6的垫上的儿童，其中钩环和夹具向下拉动膝上束带和肩束带至对于儿童舒适的位置；和

图9是集成到车辆座椅上的座位安全带接合系统的示意图。

具体实施方式

参见图1a，示出三点式座位安全带系统10。三点式座位安全带10包括坚韧柔性材料(通常为编织尼龙)的座位安全带12，座位安全带12在下附接点16处连接到车辆底盘，下附接点16通常处于座位22与靠背24相会处的边缘之后。如图1b中所示，系带12的顶端穿过固定装置20，固定装置20可连接到车辆底盘并位于座位22上的乘客28的肩部高度26的上方。在一些车辆中，固定装置20是弹簧加载的卷轴或鼓筒以供座位安全带12卷绕。在其它车辆中，固定装置20是滑轮，座位安全带12绕过滑轮向下延伸到滑轮水平下方的拉紧卷轴或鼓筒，所述卷轴或鼓筒可外露或隐藏在罩后。

在许多三点式座位安全带系统10中，提供有滑动器30，其具有供座位安全带12延伸穿过的缝32，并提供突出舌34。滑动器32可沿座位安全带12在下附接点16与固定装置20之间升降。提供有卡扣36，其通常位于前后座位的柔性棒上且有时位于后座位的束带38上，其固定在车辆底盘上。卡扣36配置为锁定地接合滑动器30的舌34。

通过图1a的座位安全带系统10限制的乘客28显示在图1b中。

参见图2a和2b，座位42的乘客40坐在乘客40外侧上的座位安全带 12与乘客40的内侧上的柔性棒46的拉紧长度之间，乘客40将滑动器30滑动到便利位置然后向下穿越拉动滑动器30而使得其舌34可插入卡扣36中而锁定就位。这样，座位安全带12从固定装置(未示出)向下延伸经过乘客40的肩部26并越过躯干44，穿过滑动器30的缝32而连接到舌34(舌34被卡扣36锁定地接合)，由此形成座位安全带12的肩束带区段54，然后带12经过乘客40的膝上部向后延伸以形成膝上束带区段56并固定到下锚点16。

图1a、1b、2a、2b中所示的构造的类型是完全成形的解决方案。商业销售的三点式座位安全带在许多情况下广泛使用并为监管权威机构所要求。常常提供鼓筒以保持座位安全带12拉紧。滑动器30可沿座位安全带12上下移动。鼓筒可以是乘客肩部上方的固定装置，或者固定装置20可以是座位安全带12穿于其上的滑轮，鼓筒或拉紧卷轴可位于固定装置20的下方，可能不可见。在一些车辆中，座位安全带12本身被卡扣或类似物在乘客的内侧上接合，使得滑动器30和舌34的构造可省略。还存在各种其它三点式座位安全带构造，应作必要修正。这些特征能够使座位安全带构造易于调节以使体形、尺寸显著不同的乘客28、40(包括在高矮胖瘦等各方面不同的男、女乘客)感到舒适。

参见图3，显然图1a、1b、2a、2b的成人尺寸的座位安全带构造10不适合较小的儿童60，这是因为系带12的斜向肩带区段54易于抵靠儿童颈部62或脸部摩擦，膝上带56区段跨位过高而压迫儿童胃部58，这是由于卡扣36总是处于柔性棒上而将座位安全带保持在儿童膝上部的上方的过高位置。实际上，即使当卡扣36处于短的束带上时，仍易于跨位偏上，这是因为，儿童的腿较小而且锚点与卡扣之间的间距较宽。

如图4中所示，有时较小的儿童将斜向肩带区段54a紧固到手臂64之下。这种方式对于较小儿童更加舒适，但导致肩带区段54和膝上区段56均越过较小儿童的腹部58。如果车辆急停，则座位安全带不是抵靠相对较硬的肩部和肋廓收束以提供保护，而是抵靠软组织收束并且可能导致内部伤害。

参见图5，已提出各种类型的增高座位70与三点式座位安全带12共同使用。增高座位70将儿童60抬高，这样相对于座位安全带12的肩带区段54和膝上区段56调节儿童60的位置。不过，增高座位70具有两个固有的问题。第一，它们体积相对较大，当为了给成人乘客腾出空间而贮存到车后 备厢中时占据大量空间。第二，一些较大的儿童/青少年对使用他们认为幼稚的事物可能感到不自在。

本发明的实施例着重解决这些问题。

参见图6，示意性显示出本发明的第一实施例。所述实施例包括设备200，设备200包括与束带220连接的垫205。束带220意在接合于标准座位安全带构造10的座位安全带12的肩带区段54。同样与设备200连接的是侧钩(side catch)215a、215b，侧钩215a、215b与座位安全带12的膝上区段36接合，将座位安全带12朝向座位20和坐在垫205上的儿童乘客60腿上向下拉动，将座位安全带12向下保持在儿童60的两侧。束带220设置有夹具225，用于可调节地夹紧座位安全带12的肩带区段54，使得座位安全带12的肩带区段54保持在适合高度以越过儿童60的肩部64，而不会抵靠儿童60的颈部62。设备200显示为包括圆形垫205，不过应认识到，垫205可为椭圆形、方形或实质上为任意形状。在一些实施例中，垫205可由尼龙或其它坚韧的织物制成，从而使其可在不使用时折叠或卷起。在其它实施例中，垫205可通过铰接到一起的两个或更多个区段制成，以允许设备200被折叠。本发明的设备200克服了增高座位70的至少两个缺点。第一，设备200比增高座位700小得多，因而可装在儿童的书包或小背包中，母亲的手提包中或者储存在车辆的小柜中或前座位下。如果贮存在车辆后备厢中，也会比传统增高座位70占据少得多的空间。此外，设备200与增高座位70存在显著差异，因而不会被较小儿童60感到太幼稚，因此更可能被较大的但过矮而无法独立使用成人座位安全带12的儿童使用。

垫205本身实质上可通过任意材料制成。优选地，例如通过尼龙或其它坚韧织物或者通过皮革至少制成横向束带210和束带220，以接合座位安全带12的肩带区段54。不过，横向束带210例如可为钢带。在优选实施例中，垫205的横向束带210设置有多个环圈212，侧钩215a、215b能够可替代地连接到环圈212上。以此方式，设备200的有效宽度可调节至不同尺寸儿童的骨盆宽度，或者可随着儿童长大或者对于不同尺寸的不同儿童而定期调节至儿童的宽度。

参见图7a-7d，图6中所示的侧钩215a、215b可为钩环215c、215d或夹具80、90，其可打开以允许座位安全带12插入并在之后关闭以保持座位安全带12。存在很多在使用时易于打开和关闭的钩环，其可用于接合座位 安全带12并将其在乘客腿上保持就位。除了专门设计用于设备200的钩环以外，一些易于打开和关闭的商业销售的钩环被设计用于攀岩并且其强度足以在迎面碰撞时限制乘客。也可采用其它类型的侧钩215。例如，图7c中所示的夹具80具有用于座位安全带12的环圈82，座位安全带12可滑动到环圈82中并通过在弹簧加载的翼片84加压而被移除。在图7d中，显示出分裂带扣90，其具有间隙92，座位安全带12可穿入间隙92，并在之后在缝94中变直且通过断开条带96被限制其中。在分裂带扣90另一侧上的条带98在永久性固定到设备200的情况下则可为实心的，或者可设置有间隙92b。

然而，参见图7e，优选地，侧钩可以是开口的，通常地为扁平的C形夹具100，能够使座位安全带易于通过一只手定位和脱离。

参见图8，显示坐在图6的设备200上的儿童60，例示出设备200如何能够调节成人三点式座位安全带构造10以将儿童60舒适紧固。参见图8，垫205安置在车辆座位22上，其中束带220向后定位。束带220向上延伸，与其连接的夹具225可在儿童60的肩部64的上方夹在座位安全带12的肩带区段54上。以此方式，肩带区段54越过儿童肩部向下保持并且正确定位。侧钩215a(未示出215b)接近于儿童60的大腿并将束带的膝上区段54向下越过膝上部而保持。

夹具225和侧钩215在本发明的范围内可显著不同，一些实施例包括钩构造、穿过两个眼的棒和类似物等。

束带220可铆接或缝合到垫205上，夹具225可通过带扣230连接到束带220，带扣230的舌可穿入在束带220上穿透的多个眼孔235中的任一个中。在其它实施例中，可使用其它调节装置以适合地设置束带的尺寸。

在其它实施例中，垫205可为刚性的。优选地，刚性的垫是可折叠的，以易于贮存。侧钩215a、215b可以通过可延伸的臂或带而连接到垫，以允许针对骨盆尺寸不同的乘客设置设备的尺寸。

虽然在前文中描述为用于儿童，不过应认识到，设备200也可用于较矮的成人。

参见图9，显示出进一步的实施例，其中，用于接合座位安全带并对其调节用于儿童或整体较小乘客的系统是车辆座椅300的一部分，其可以是前座位、后座位、或用于两个或三个乘客的后长椅的一部分。为了例示目的，所示的车辆座椅300在被设计用于两个或三个乘客的运载工具后座位的中间就座位置。

车辆座椅包括座位302和靠背304，座位302和靠背304通常具有软垫并可具有刚性框架。座位302设置有：侧钩306A、306B，其连接到座位302，用于接合座位安全带12的膝上区段56并将膝上区段56引导越过乘客(图8的60)的大腿；和夹具308，其连接到车辆座椅300的靠背304，用于接合座位安全带12的肩束带54并将肩束带54引导越过乘客60的肩部64。

在一些实施例中，侧钩306A、306B包括：C形夹(例如图7e中的100)，其能够可分离地连接到座位302装饰件织物上的环圈。在其它的实施例中，侧钩306A、306B包括：钩环215c、215d、开口环扣90、挂钩和夹具80，其能够可分离地连接到座位302的织物上的环圈或者永久性地连接到座位302的织物上。

在一些实施例中，侧钩306A、306B包括：束带，其设置有钩和环圈织物紧固件(例如Velcro^TM开发的紧固件)的一部分，以可分离地连接到缝合于座位302的织物的所述钩和环圈紧固件的第二部分。

在一些实施例中，连接到靠背304以接合座位安全带12的肩带54部分的夹具308包括：环圈，其永久性地连接到靠背304的织物上。在其它的实施例中，连接到车辆座椅300的靠背304以接合座位安全带12的肩带54部分的夹具308包括：束带，其设置有钩和环圈织物紧固件(Velcro^TM)的一部分，以可分离地连接到缝合于座位靠背304的织物的所述钩和环圈紧固件的第二部分。在一些实施例中，连接到座椅靠背304以接合座位安全带12的肩带54区段的夹具308包括：永久性连接到开呗304上的基本垂直的多系列布制环圈；和可分离的夹具例如215、90、100(图7)，其用于接合布制环圈之一与座位安全带12的肩带区段54。

这样，本领域技术人员应认识到，本发明不限于前文中已经具体显示和描述的内容。而是，本发明的范围由所附权利要求书限定并包括前文中所述各种特征的组合和子组合以及它们的变化和修改，这些对于阅读了以上描述的本领域技术人员而言将是可行的。

在权利要求中，用词“包括”及其变化(例如“包含”、“具有”或类似表述)是指：包括所列部件，但通常不排斥其它部件。

Claims (11)

1.一种用于调整车辆的成人三点式座位安全带以使其适合儿童使用的设备，所述座位安全带包括：接合在鼓筒上的系带，所述系带从座位上成人乘客的肩部高度上方延伸到与车辆底盘相连的锚点；和卡扣，所述卡扣连接在所述座位的乘客相对于所述锚点的相反侧的底盘上，使得所述系带能够被向下拉拽并越过乘客以与所述卡扣接合，由此通过所述座位安全带的肩带区段和膝上区段来限制乘客；

所述设备包括：

垫，所述垫具有横向元件，所述横向元件选自包括横向束带和横向可伸展臂的组别，并且所述垫还具有在儿童乘客两侧的侧钩，所述侧钩用于与所述座位安全带的膝上区段接合并且将所述膝上区段向下保持在儿童乘客腿上，其中所述侧钩之间的分离部是可调节的，以通过调节装置限定不同宽度，使所述横向元件具有适合于儿童乘客的尺寸；和

肩带区段附着束带，所述束带固定在所述垫上并在其远端处具有夹扣；

所述束带用于在儿童乘客身后延伸，所述夹扣用于可夹紧地接合从鼓筒延伸出来的系带，以使所述系带的肩带区段向下延伸越过儿童乘客的肩部。

2.根据权利要求1所述的设备，其中所述座位安全带与位于肩部高度上方的选自鼓筒和滑轮的固定装置接合。

3.根据权利要求1所述的设备，其中所述座位安全带配置有带扣，所述带扣连接到能够沿所述系带滑动的滑动器，并且所述卡扣位于乘客内侧的柔性棒的远端上，所述柔性棒的近端连接所述底盘，所述卡扣配置为可松脱地锁定接合所述带扣。

4.根据权利要求1所述的设备，其中所述垫是柔性的并且能够卷起以进行贮存。

5.根据权利要求1所述的设备，其中所述垫包括铰接在一起的至少两个部分，所述至少两个部分能够折叠以进行贮存。

6.根据权利要求5所述的设备，其中所述铰接在一起的至少两个部分通过布制铰链进行铰接。

7.根据权利要求1所述的设备，其中所述侧钩选自包括钩环、开口环扣以及挂钩的组。

8.根据权利要求1所述的设备，其中所述侧钩是开口C形钩。

9.根据权利要求1所述的设备，其中所述束带的有效长度能够通过带扣进行调节。

10.根据权利要求1所述的设备，其中所述夹具包括锁定磁元件。

11.根据权利要求1所述的设备，其中所述束带包括编织尼龙。