CN104388129B - 一种汽油掺烧燃料及含有该掺烧燃料的汽油 - Google Patents
一种汽油掺烧燃料及含有该掺烧燃料的汽油 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104388129B CN104388129B CN201410661493.3A CN201410661493A CN104388129B CN 104388129 B CN104388129 B CN 104388129B CN 201410661493 A CN201410661493 A CN 201410661493A CN 104388129 B CN104388129 B CN 104388129B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- dmm
- gasoline
- fuel burning
- mass ratio
- following component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽油掺烧燃料，属于车用清洁燃料领域，所述汽油掺烧燃料为下述组分：聚甲氧基二甲醚DMMn，n=1，和聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，上述两种组分按质量比计,为DMM1：DMM2＝8：2～9：1；还公开了含有上述掺烧燃料的汽油，由下述按质量比计的组分组成：汽油？70%～90%、DMM1？9%～24%、DMM2？1%～6%；本发明为DMMn的生产制备过程中产生的DMM1和DMM2寻找到了一条合适的利用途径，将其添加到汽油中，可以明显改善汽油品质，提升动力，减少尾气中废气排放，其中对CO减排40%以上，HC减排30%以上。
Description
技术领域
本发明涉及清洁燃料领域，特别涉及一种汽油掺烧燃料及含有该掺烧燃料的汽油。
背景技术
随着社会和经济的发展，汽车的保有量越来越大；与此同时，车辆尾气排放对于空气的污染在大气污染因素中占的比例越来越大。为了缓解日益加重的空气污染，清洁燃油成为人们研究的重要方向。
现有的研究及应用中，除了通过石油加工工艺的改进以较少车辆尾气的排放外，另一个重要的方向是在现有的燃油中添加掺烧燃料，一方面提升汽车动力降低燃油消耗，另一方面可以减少尾气排放。
现有的研究表明，聚甲氧基二甲醚（DMMn），有着与柴油核心组份烷烃（分子式为CH3(CH2)nCH3）非常相似的分子结构，聚甲氧基二甲醚结构通式为CH3O(CH2O)nCH3，根据相似相溶的基本原理，其与柴油的互溶性好；
同时，DMMn具有较高的含氧量（42%～49%）及较高的十六烷值（DMM3～8的十六烷值均在78以上）；聚甲氧基二甲醚（DMMn）的氧原子与碳原子以单键结合，结合能较高，容易活化形成具有氧化功能的分子，在柴油掺烧过程中克服了燃烧缺氧和少氧的困难，使机动车辆的发动机燃烧效率与热利用率增加。导致机动车辆排放的尾气中一氧化碳、碳氢化合物与碳烟下降，是一种节能减排的清洁能源；
所以，大量文献报道了DMMn，其中n≥3，尤其是DMM3～8适合作为柴油的掺烧燃料，比如CN103666598A的中国专利申请所报道的，是一类优良的柴油掺烧燃料。
但是，在DMMn的生产制备过程中，一般都会有DMM1和DMM2生成。由于现有技术中，只有DMMn≥3，尤其是DMM3～8用于柴油掺烧，即使在汽油添加剂中，也是使用n≥3的聚甲氧基二甲醚，如CN103695047A的中国专利申请所报道的。
也就是说，在DMMn的生产制备过程中产生的DMM1和DMM2由于现有技术没有找到合适的用途，从而一般都是再次作为反应物进入反应过程最终还要作为反应副产物而需要分离除去，这样一方面使得DMMn的生产制备过程繁杂，生产效率低，另一方面也使得DMMn的制备产率低，产品的附加值低。
发明内容
本发明的发明目的在于：提供一种新的汽油掺烧燃料，以解决上述问题。
本发明采用的技术方案是这样的：一种新的汽油掺烧燃料，所述汽油掺烧燃料为下述组分：
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=1，和
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述两种组分按质量比计。为DMM1：DMM2＝8：2～9：1。
作为优选的技术方案，所述汽油掺烧燃料为下述组分：
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=1，和
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述两种组分按质量比计,为DMM1：DMM2＝5：1～8：1。
作为进一步优选的技术方案，所述汽油掺烧燃料为下述组分：
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=1，和
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述两种组分按质量比计,为DMM1：DMM2＝6：1。
本发明的目的之二，在于提供一种含有含有上述汽油掺烧燃料的汽油，这种汽油，由下述按质量比计的组分组成：
汽油70%～90%
DMM19%～24%
DMM21%～6%。
作为优选的技术方案，由下述按质量比计的组分组成：
汽油80%～88%
DMM110%～15%
DMM22%～5%。
作为进一步优选的技术方案，由下述按质量比计的组分组成：
汽油86%
DMM112%
DMM22%。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明为DMMn的生产制备过程中产生的DMM1和DMM2寻找到了一条合适的利用途径，将其添加到汽油中，可以明显改善汽油品质，提升动力，减少尾气中废气排放，其中对CO减排40%以上，HC减排30%以上。
另外，本发明将DMM1-2作为直接汽油掺烧生成清洁汽油，与现有的二甲氧基甲烷汽油的ZL200810045958.7与201410176541.X等专利有着以下的创新点：
1、DMM1的沸点较低，它在汽油组份中属于轻组份，馏程较低，单纯添加较多可使汽车的饱和蒸气压较高而必须添加其它高馏程的添加剂，成本较高，而DMM2沸点90℃以上，属高馏程的重组份，正好弥补DMM1的不足之处。
2、DMM1的辛烷值只有87以下，它作为汽油掺烧燃料需加入辛烷值改性剂，DMM2是DMM1的最佳改性剂，DMM1-2的组份的辛烷值可以调整到93以上，弥补了DMM1的不足。
具体实施方式
下面对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
一种汽油，由下述按质量比计的组分组成：
93#汽油70%
DMM124%
DMM26%；
制备方法为：将上述三种组分混合均匀，即得。得到的汽油为“产品A”。
将“产品A”在JL465QE-Y型汽油机上进行台架实验，所得排放性能指标为，试验发动机燃用“产品A”时,CO的排放量较燃用93#汽油时降低43.6%，HC的排放量较燃用93#汽油时降低31.7%，NOX均未检见；
试验发动机在100％油门开度下，燃用“产品A”比燃用93#汽油时的最大扭矩和最大功率分别增高3.2%和3.7%，高转速时转矩增加5%左右。
实施例2：
一种汽油，由下述按质量比计的组分组成：
93#汽油90%
DMM19%
DMM21%；
制备方法为：将上述三种组分混合均匀，即得。得到的汽油为“产品B”。
将“产品B”在JL465QE-Y型汽油机上进行台架实验，所得排放性能指标为，试验发动机燃用“产品B”时,CO的排放量较燃用93#汽油时降低42.1%，HC的排放量较燃用93#汽油时降低30.9%，NOX均未检见；
试验发动机在100％油门开度下，燃用“产品B”比燃用93#汽油时的最大扭矩和最大功率分别增高2.9%和3.2%，高转速时转矩增加4%左右。
实施例3：
一种汽油，由下述按质量比计的组分组成：
93#汽油86%
DMM112%
DMM22%；
制备方法为：将上述三种组分混合均匀，即得。得到的汽油为“产品C”。
将“产品C”在JL465QE-Y型汽油机上进行台架实验，所得排放性能指标为，试验发动机燃用“产品C”时,CO的排放量较燃用93#汽油时降低45.1%，HC的排放量较燃用93#汽油时降低32.5%，NOX均未检见；
试验发动机在100％油门开度下，燃用“产品C”比燃用93#汽油时的最大扭矩和最大功率分别增高3.9%和4.1%，高转速时转矩增加6%左右。
实施例4：
一种汽油，由下述按质量比计的组分组成：
93#汽油80%
DMM1 20%；
制备方法为：将上述两种组分混合均匀，即得。得到的汽油为“对照品A”。
将“对照品A”在JL465QE-Y型汽油机上进行台架实验，所得排放性能指标为，当试验发动机燃用“对照品A”时,CO的排放量较燃用93#汽油时降低12.2%，HC的排放量较燃用93#汽油时降低8.9%，NOX均未检见；
试验发动机在100％油门开度下，燃用“对照品A”比燃用93#汽油时的最大扭矩和最大功率几乎没有增高，高转速时转矩也几乎没有增加。
实施例5：
一种含汽油掺烧燃料的汽油，这种汽油，由下述按质量比计的组分组成：
93#汽油90%
DMM2 10%；
制备方法为：将上述两种组分混合均匀，即得。得到的汽油为“对照品B”。
将“对照品B”在JL465QE-Y型汽油机上进行台架实验，所得排放性能指标为，当试验发动机燃用“对照品B”时,CO的排放量较燃用93#汽油时降低5.1%，HC的排放量较燃用93#汽油时降低3.2%，NOX均未检见；
试验发动机在100％油门开度下，燃用“对照品B”比燃用93#汽油时的最大扭矩和最大功率几乎没有增高，高转速时转矩也几乎没有增加。
从上述实施例可以看出，选择DMM1与DMM2，并采用合适的比例，加入到93#汽油中，协同增效，在减少排放物和提升动力等方面，都取得了显著的效果。
实施例6：
一种汽油，由下述按质量比计的组分组成：
97#汽油86%
DMM112%
DMM22%；
制备方法为：将上述三种组分混合均匀，即得。得到的汽油为“产品D”。
将“产品D”在JL465QE-Y型汽油机上进行台架实验，所得排放性能指标为，试验发动机燃用“产品D”时,CO的排放量较燃用97#汽油时降低40.1%，HC的排放量较燃用97#汽油时降低25.6%，NOX均未检见；
试验发动机在100％油门开度下，燃用“产品D”比燃用97#汽油时的最大扭矩和最大功率分别增高3.1%和3.8%，高转速时转矩增加5%左右。
Claims (6)
1.一种汽油掺烧燃料，其特征在于，所述汽油掺烧燃料为下述组分：
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=1，和
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述两种组分按质量比计,为DMM1：DMM2＝8：2～9：1。
2.根据权利要求1所述的一种汽油掺烧燃料，其特征在于，所述汽油掺烧燃料为下述组分：
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=1，和
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述两种组分按质量比计,为DMM1：DMM2＝5：1～8：1。
3.根据权利要求1所述的一种汽油掺烧燃料，其特征在于，所述汽油掺烧燃料为下述组分：
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=1，和
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述两种组分按质量比计,为DMM1：DMM2＝6：1。
4.含有权利要求1所述的汽油掺烧燃料的汽油，其特征在于，由下述按质量比计的组分组成：
汽油70%～90%
DMM19%～24%
DMM21%～6%。
5.根据权利要求4所述的汽油，特征在于，由下述按质量比计的组分组成：
汽油80%～88%
DMM110%～15%
DMM22%～5%。
6.根据权利要求5所述的汽油，特征在于，由下述按质量比计的组分组成：
汽油86%
DMM112%
DMM22%。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410661493.3A CN104388129B (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种汽油掺烧燃料及含有该掺烧燃料的汽油 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410661493.3A CN104388129B (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种汽油掺烧燃料及含有该掺烧燃料的汽油 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104388129A CN104388129A (zh) | 2015-03-04 |
| CN104388129B true CN104388129B (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=52606093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410661493.3A Expired - Fee Related CN104388129B (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种汽油掺烧燃料及含有该掺烧燃料的汽油 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104388129B (zh) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019084122A1 (en) | 2017-10-25 | 2019-05-02 | Lyondell Chemical Technology, L.P. | IMPROVED PRODUCT COMPOSITIONS FOR DIMETHOXYMETHANE OLIGOMERS MIXED WITH DISTILLATE FUELS |
| CN108559555A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-09-21 | 成都蓉美天承环保科技有限公司 | 一种基于国标汽油组分的混合醚醇类清洁汽油 |
| CN108395915A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-08-14 | 成都蓉美天承环保科技有限公司 | 一种基于非国标汽油组分的混合醚醇类清洁汽油 |
| CN109705928A (zh) * | 2019-03-03 | 2019-05-03 | 四川鑫达新能源科技有限公司 | 一种聚甲氧基二甲醚汽油 |
| CN114015484A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-02-08 | 成都前成科技有限公司 | 一种含有dmm1-3组分的汽油掺烧料及其清洁汽油 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2246529C1 (ru) * | 2003-11-20 | 2005-02-20 | Закрытое акционерное общество "Пионер-Петролеум" | Присадка к углеводородным топливам |
| CN102977937A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-03-20 | 占小玲 | 一种车用混合燃油 |
| CN104059703B (zh) * | 2014-07-15 | 2015-10-28 | 陕西宝姜新能源技术研发有限公司 | 一种压燃式发动机汽车尾气清净剂及其制备和使用方法 |
| CN104119967B (zh) * | 2014-07-25 | 2015-11-04 | 黑龙江省能源环境研究院 | 一种利用炼厂基础油生产国ⅳ标准93#汽油的复合添加剂 |
-
2014
- 2014-11-19 CN CN201410661493.3A patent/CN104388129B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104388129A (zh) | 2015-03-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104388129B (zh) | 一种汽油掺烧燃料及含有该掺烧燃料的汽油 | |
| CN101633855B (zh) | 高清洁环保节能汽油 | |
| CN104479770B (zh) | 新型醚类清洁柴油掺烧料、含有该掺烧料的清洁柴油及制备方法 | |
| CN102660337A (zh) | 一种新型清洁合成柴油的制备方法 | |
| CN104962329A (zh) | 一种可再生的甲基低碳清洁柴油添加剂 | |
| CN101684419B (zh) | 一种纳米镍燃油添加剂 | |
| CN103013590A (zh) | 一种甲醇柴油及其制备方法 | |
| CN101285011A (zh) | 一种含水甲醇汽油及其制备方法 | |
| CN104498114B (zh) | 一种车用醚类掺烧燃料及其制备方法和应用 | |
| CN104449896B (zh) | 一种车用醚类掺烧燃料及其制备方法和应用 | |
| CN100569929C (zh) | 车用环保、低排放、煤基醇醚汽油及其制备方法 | |
| CN103923708A (zh) | 一种高清洁醚基汽油 | |
| Wen et al. | Effects of different gasoline additives on fuel consumption and emissions in a vehicle equipped with the GDI engine | |
| CN107892961B (zh) | 一种环保型汽油添加剂的制备方法 | |
| CN106190352B (zh) | 一种木质纤维素基γ戊内酯‑柴油调和燃料及其制备方法 | |
| CN104789282B (zh) | 汽油节能清洁液及其制备方法 | |
| CN103087785B (zh) | 一种车用清洁燃料及其制作方法 | |
| CN101314740B (zh) | 一种高效环保节能汽油添加剂 | |
| CN101760258A (zh) | 一种能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油 | |
| CN104087352B (zh) | 一种m25车用煤基甲醇汽油 | |
| CN106995730B (zh) | 一种混合柴油燃料 | |
| Choi | Alcohols as alternative fuels for transport | |
| CN104449898B (zh) | 一种车用醚类掺烧燃料及其制备方法 | |
| CN103952194B (zh) | 作为车用掺烧燃料的二甲氧基甲烷组合物 | |
| KR100866019B1 (ko) | 디메틸에테르-액화석유가스의 혼합 연료 조성물 및 이의제조방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 611500, No. two, No. 1, sheep Road, sheep Industrial Park, Qionglai, Sichuan, Chengdu Patentee after: Sichuan Zhongchuan Petrochemical Co. Ltd. Address before: 611500, No. two, No. 1, sheep Road, sheep Industrial Park, Qionglai, Sichuan, Chengdu Patentee before: CHENGDU AIR CLEAN ENERGY CO., LTD. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160504 Termination date: 20191119 |