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CN104314700A - 一种发动机活塞环 - Google Patents

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CN104314700A
CN104314700A CN201410537995.5A CN201410537995A CN104314700A CN 104314700 A CN104314700 A CN 104314700A CN 201410537995 A CN201410537995 A CN 201410537995A CN 104314700 A CN104314700 A CN 104314700A
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CN
China
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ring
gas
frizing
platform
oil
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Pending
Application number
CN201410537995.5A
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English (en)
Inventor
林翰
徐勇
李久林
王亚鹏
盛国辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Publication date
Application filed by Chongqing Changan Automobile Co Ltd filed Critical Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F5/00—Piston rings, e.g. associated with piston crown

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

本发明提出一种发动机活塞环，其在环体上设置有气环开口，在环体的下端外侧具有刮油切台，所述刮油切台环绕环体的下端外侧，但两端止于接近气环开口的位置，即刮油切台的两端与气环开口之间不接通，在此处保留一小段完整的环体作为阻气结构。本发明将气环开口处与刮油切台之间设计成不接通的阻气结构，用其隔断气环开口与刮油切台的漏气通道，使气环的漏气通道减少，发动机活塞漏气量有效减小，提高活塞环的密封性能，改善曲轴箱通风环境，防止机油劣化及污染，提高机油的使用寿命。

Description

一种发动机活塞环
技术领域
本发明涉及汽油机，特别涉及活塞环结构。
背景技术
发动机活塞环是用于崁入活塞槽沟内部的金属环， 其功用主要为密封燃烧气体防止活塞漏气量过大，刮除缸孔上的机油以免机油消耗过高。随着现代发动机对高功率、低油耗的追求，发动机的燃烧爆发压力、压缩比不断提高，进而对活塞环的密封性能提出了越来越苛刻的要求，以免活塞漏气量超标。
发动机活塞环有两道或三道，一般第二道气环在活塞环组件中既要起密封功能，又要具备一定的刮油能力。故一般第二道气环都在环的下端设计一个刮油切台，又称为鼻形角，以使刮下的机油能容留在切台内，避免机油上窜引起烧机油问题。参见图2，现在一般设计的第二道气环的刮油切台2在气环开口1处都是铣通状态的，该结构机加工艺性良好。但铣通的刮油切台2使刮油切台2与气环开口1一道形成活塞环的漏气通道，如图3所示，大大降低了活塞环的密封性能，增大活塞漏气量。
发明内容
本发明提供了一种减小活塞漏气量的发动机活塞环，针对第二道气环的刮油切台进行改进，使其既能有效实现其刮机油的功能，又能实现气环漏气通道的减小。
     本发明提出的发动机活塞环，其在环体上设置有气环开口，在环体的下端外侧具有刮油切台。其改进是：所述刮油切台环绕环体的下端外侧，但两端止于接近气环开口的位置，即刮油切台的两端与气环开口之间不接通，在此处保留一小段完整的环体作为阻气结构。
    本发明将气环开口处与刮油切台之间设计成不接通的阻气结构，即在加工时不铣通，用其隔断气环开口与刮油切台的漏气通道，使气环的漏气通道减少，发动机活塞漏气量有效减小，提高活塞环的密封性能，改善曲轴箱通风环境，防止机油劣化及污染，提高机油的使用寿命。同时改善燃烧室的密封性能，提高发动机燃烧效率，提高发动机功率，改善发动机燃油经济性。
通过在1.6L汽油机的对比测试，本发明的活塞环能够使该发动机的最大漏气量由26L/min减小至18L/min，实现活塞漏气量的减小，改善曲轴箱通风系统环境。
附图说明
图1是活塞的总装结构图；
图1A是图1中A部第二道气环的放大结构图；
图2是普通第二道气环在刮油切台与气环开口连通的示意图；
图3是普通第二道气环的漏气通道示意图
图4是本发明改进后的第二道气环的结构示意图
图5 是本发明结构尺寸示意图
图中，1-气环开口、2-刮油切台、3-阻气结构、4-第一道气环、5-第二道气环、6-油环。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
参见图1和图1A，通常的发动机活塞上都安装有第一道气环4、第二道气环5和油环6，一般在第二道气环5的环下端设计一个刮油切台2。结合图4所示，本发明针对活塞环的第二道气环5，其保留了气环的基本结构，即在环体上气环开口1，在环体的下端外侧有环绕的刮油切台2，刮油切台2采用通常的鼻形设计。经改进的活塞环的气环开口1与刮油切台2之间设计阻气结构3，即在铣加工刮油切台时，刮油切台的两端止于接近气环开口的位置，在该位置保留一小段完整的环体使刮油切台的两端与气环开口之间不接通，成为阻气结构3，阻断气环开口1与刮油切台2的漏气通道，以减小第二道气环的漏气通道，改善活塞环的密封功能，使发动机的活塞漏气量有效减小，改善发动机曲通系统的环境。
    该阻气结构3优选的方案如图5所示，其长度L为1～4mm; 与刮油切口2间的连接倒圆R为2～4mm。使第二道气环保持刮油切台的刮油功能，并在气环开口处密封开口的漏气。连接倒圆的铣削工艺性良好，可以实现第二道气环的大批量生产。

Claims (4)

1.一种发动机活塞环，在环体上设置有气环开口，在环体的下端外侧具有刮油切台；其特征在于，所述刮油切台环绕环体的下端外侧，但两端止于接近气环开口的位置，即刮油切台的两端与气环开口之间不接通，在此处保留一小段完整的环体作为阻气结构。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞环，其特征在于：所述阻气结构长度L为1～4mm，与刮油切口间的连接倒圆R为2～4mm。
3.根据权利要求1或2所述的发动机活塞环，其特征在于：所述刮油切台为鼻形。
4.根据权利要求1或2所述的发动机活塞环，其特征在于：所述活塞环为第二道气环。
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