CN104246533B - 车辆用超声波传感器装置以及车辆用超声波传感器装置的组装方法 - Google Patents

Abstract

车辆用超声波传感器装置具备具有超声波振子的超声波传感器、和收容所述超声波传感器保持部件。所述超声波传感器被安装在具有露出到外侧的外表面和位于所述外表面的相反侧的里面的车辆保险杠的规定部位。在所述保险杠的规定部位沿从所述里面朝向所述外表面的前端方向设置有保险杠孔，在所述保持部件中沿所述前端方向设置有保持部件孔。所述超声波传感器的第一部分被收容于所述保险杠孔，第二部分被收容于所述保持部件孔。所述保险杠的里面具有与所述保持部件相接的接触面。所述保持部件由弹性材料构成且与在所述超声波传感器的第二部分被收容于所述保持部件孔的状态下对该超声波传感器的侧面的至少一部分进行覆盖的防振部件一体化。所述防振部件具有按照嵌合于所述保险杠孔的方式比所述保险杠的接触面还向所述前端方向突出的突出端部。

Description

车辆用超声波传感器装置以及车辆用超声波传感器装置的组装方法

技术领域

本发明基于2012年4月24日申请的日本申请号2012－099052号主张优先权，在此援用其记载内容。

本发明涉及车辆用超声波传感器装置以及车辆用超声波传感器装置的组装方法。

背景技术

以往，公知有一种针对形成有贯通孔的车辆保险杠，按照传感器元件能够经由贯通孔进行传感检测的方式被组装的超声波传感器装置。

例如，专利文献1中公开了一种在形成有贯通孔的部分的车辆保险杠的内侧通过粘接等安装了具有管部的保持部件之后，通过将超声波传感器的模块插入该保持部件的管部，来对车辆保险杠组装超声波传感器的模块的技术。由此，由于即使安装保持部件也不会对车辆保险杠的外表面设计引起变化，所以设计性不会降低。

并且，专利文献1中还公开了通过将超声波传感器插入到车辆保险杠的贯通孔，直至超声波传感器的模块的头部位于与车辆保险杠的外表面几乎同一平面为止，来获得良好的外观。

另外，一般为了限定超声波被传输的方向，公知利用抑制振动的防振部件来覆盖超声波传感器所具备的超声波振子的多个面中想要进行传感检测的方向的面以外的面。

然而，在专利文献1所公开的技术中，由于在通过粘接等将保持部件固定于保险杠时，一边从外侧观望形成有贯通孔的部分的车辆保险杠，一边从内侧通过粘接等固定保持部件，所以难以使车辆保险杠的贯通孔的中心与保持部件的管部的轴一致。另外，如果贯通孔的中心与保持部件的管部的轴心偏离，则即使向保持部件插入超声波传感器的模块，也容易产生无法插入到车辆保险杠的贯通孔的不良情况。

为了获得良好的外观，需要减小将超声波传感器插入到贯通孔时的贯通孔的径向的间隙。另外，在利用防振部件覆盖超声波传感器的情况下，需要减小将防振部件插入到贯通孔之后产生的贯通孔的间隙。然而，由于该间隙越小，车辆保险杠的贯通孔的中心与保持部件的管部的轴之间的位置偏离的允许值越小，所以超声波传感器的模块向车辆保险杠的组装变得更困难。

专利文献1:日本特表2001－527480号公报

发明内容

本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于，提供在将超声波传感器插入到设置于车辆保险杠的贯通孔来进行向车辆保险杠的组装的情况下，能够获得良好的外观，并且容易组装的车辆用超声波传感器装置以及车辆用超声波传感器装置的组装方法。

本发明的第一方式涉及的车辆用超声波传感器装置具备：具有超声波振子的超声波传感器、和收容所述超声波传感器的保持部件。所述超声波传感器被安装在车辆的保险杠的规定部位，所述保险杠具有露出到外侧的外表面和位于所述外表面的相反侧的里面。在所述保险杠的规定部位设置有在从所述里面朝向所述外表面的方向亦即前端方向贯通所述保险杠的保险杠孔。所述超声波传感器的第一部分被收容于所述保险杠孔。所述保险杠的里面具有与所述保持部件的和所述保险杠的里面正对的面相接的接触面。在所述保持部件设置有在所述前端方向贯通所述保持部件的保持部件孔。所述超声波传感器的第二部分被收容在所述保持部件孔。所述保持部件由弹性材料构成且与防振部件一体化，该防振部件在所述超声波传感器的第二部分被收容于所述保持部件孔的状态下覆盖该超声波传感器的侧面的至少一部分。所述防振部件具有向所述前端方向突出的突出端部。所述突出端部按照嵌合于所述保险杠孔的方式，比所述保险杠的接触面还向所述前端方向突出。

根据上述车辆用超声波传感器装置，在将超声波传感器插入到设置于车辆保险杠的贯通孔来向车辆保险杠进行组装的情况下，不仅能够获得良好的外观，而且组装也变得容易。

本发明其他方式涉及将所述第一方式涉及的车辆用超声波传感器装置组装到设置有贯通孔的所述车辆的保险杠的里面组装的方法，其包括：按照与所述保持部件一体化的所述防振部件的突出端部嵌合于所述保险杠孔，所述保持部件的与所述保险杠的里面正对的面和所述保险杠的里面相接的方式安装所述保持部件；和将所述超声波传感器收容于所述保持部件孔直到所述超声波传感器的振动面与所述保险杠的外表面位于大致同一平面为止。

根据上述车辆用超声波传感器装置的组装方法，在将超声波传感器插入到设于车辆保险杠的贯通孔来向车辆保险杠进行组装的情况下，不仅能够获得良好的外观，而且组装也变得容易。

附图说明

参照附图并根据下述的详细记载，会更加明确本发明的上述目的以及其他目的、特征和优点。对该附图而言，

图1是表示本发明的实施方式1涉及的超声波传感器装置的简要结构的局部剖视图。

图2是表示保险杠外表面、超声波振子的振动面、与外周面防振部件的突出端部的外形形状的示意图。

图3(a)至图3(c)是用于对超声波传感器装置针对车辆保险杠的组装方法进行说明的示意图。

图4是表示本发明的实施方式2涉及的超声波传感器装置的简要结构的局部剖视图。

图5是用于对实施方式2的保持器的保持器突端进行说明的局部剖视图。

具体实施方式

以下，利用附图对本发明的实施方式进行说明。

(实施方式1)

图1是表示实施方式1的超声波传感器装置100的简要结构的局部剖视图。如图1所示，超声波传感器装置100包括超声波传感器10、保持器20、双面胶30、外周面防振部件40、以及外壳50。超声波传感器装置100作为本发明涉及的车辆用超声波传感器装置进行动作。

超声波传感器10具备传输超声波并接收被障碍物反射后的超声波的超声波振子11、背面防振部件12。在本实施方式中，由麦克风提供超声波振子11。超声波传感器10被组装在车辆保险杠200的规定部位，例如作为倒车雷达或者测角雷达而使用。作为超声波传感器10，只要是使用公知的设备的结构即可。车辆保险杠200具有露出在外侧的外表面200c和位于外表面200c的相反侧的里面200b。以下，在安装有超声波传感器10的保险杠200的规定部位，将沿着从保险杠的外表面200c到里面200b的距离(保险杠的厚度)的延长线称为参考轴。即，在规定部位，如果保险杠200的外表面200c与里面200b近似平行，则参考轴与外表面200c和里面200b正交。以下，沿着参考轴，将相对车辆朝向外侧的方向称为外侧方向，将相对车辆朝向内侧的方向称为内侧方向(或里侧方向)。并且，由于从保险杠的里面200b朝向外表面200c的方向也是相对于车辆朝向端部的方向，所以也称为前端方向。

例如麦克风11的壳体由在金属材料、绝缘材料的表面形成导电膜而具有导电性的部件形成。在本实施方式中，作为一个例子，麦克风11的壳体由铝形成，振动面11a呈圆形。

背面防振部件12是用于减轻麦克风11所产生的振动的防振性的弹性体。作为背面防振部件12，例如只要是使用硅橡胶等橡胶的结构即可。背面防振部件12按照覆盖麦克风11的与振动面10a相反侧的面的方式，例如通过硅系的粘合剂等被粘合于超声波传感器10。

保持器20是被安装在设设置有沿着参考轴形成的贯通孔(以下称为保险杠孔)200a的车辆保险杠200的里面200b，相对于车辆保险杠200将超声波传感器10保持在规定位置的部件。保持器20作为保持部件发挥功能。保持器20由弹性率比外周面防振部件40低的材质形成。例如，保持器20只要是由聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等树脂形成的构结构即可。

保持器20大致由与车辆保险杠200的里面200b正对的板状部20b、和从该板状部20b沿着参考轴向内侧方向突出的圆筒状部20c构成。另外，在沿着所述参考轴设置于上述圆筒状部20c的贯通孔(以下称为保持器孔20a)中收纳超声波传感器10的一部分。如图1所示，在超声波传感器10被安装于车辆的保险杠200的规定部位的状态下，一部分(第一部分)被收纳于保险杠孔200，其他部位(第二部分)被收纳于保持器孔20a。保持器孔20a作为保持部件孔发挥功能。

保持器孔20a的中心轴与车辆保险杠200的里面(以下称为保险杠里面)200b。另外，后述的外周面防振部件40的突出端部40a向保险杠孔200a的嵌合方向与参考轴近似平行。另外，作为将保持器20向保险杠200安装的方向的安装方向沿着参考轴朝向外侧方向(前端方向)。

双面胶30是用于将保持器20固定于车辆保险杠200的固定部件。例如双面胶30只要是被预先粘合在保持器20的所述板状部20b的与车辆保险杠200的保险杠里面200b正对的面的结构即可。

此外，在本实施方式中，表示了使用双面胶30将保持器20固定于车辆保险杠200的结构，但并不一定局限于此。例如，也可以是除了双面胶以外，通过粘合剂等将保持器20固定于车辆保险杠200的结构，还可以是通过焊接或喷射结合将保持器20固定于车辆保险杠200的结构。

外周面防振部件40是用于减轻超声波传感器10的超声波振子11所产生的振动的防振性的弹性体。作为外周面防振部件40，例如只要是使用硅橡胶等橡胶的构成即可。此外，作为外周面防振部件40，可以是采用与背面防振部件12相同的材质的构成，也可以是采用不同材质的构成。

外周面防振部件40例如与保持器20一体成形(例如镶嵌成形或二色成形等)于保持器孔20a的内周面。更详细而言，外周面防振部件40被设置成将超声波传感器10收纳于保持器孔20a时，覆盖麦克风11中的保持器孔20a的径向的外周(换言之侧面)。

由此，外周面防振部件40在将超声波传感器10收纳于保持器孔20a时，抑制超声波传感器10的侧面的振动。另外，出于抑制超声波外传感器10的侧面的振动的目的，在以往的技术中，通过粘合等将硅橡胶等防振部件与超声波传感器10的侧面一体化，但在本申请中，防振部件不与超声波传感器10的侧面一体化，而将外周面防振部件40与保持器20侧一体化。

其中，可以是遍及超声波传感器10的侧面的整个面不与防振部件一体化的结构，也可以是在超声波传感器10的侧面的一部分不与防振部件一体化的结构。即，是对超声波传感器10的侧面的整个面或者侧面的至少一部分进行覆盖的防振部件与保持器20一体化的结构。在是防振部件与超声波传感器10的侧面的一部分不一体化的结构的情况下，当将超声波传感器10收纳于保持器孔20a时，对于位于与该防振部件对应的区域的保持器20侧的区域，也可以是不设置外周面防振部件40的结构。

另外，外周面防振部件40按照与保险杠孔200a的开口边缘部抵接嵌合的方式，比保持器20的与车辆保险杠200相接的面沿着参考轴朝向外侧方向突出设置。即，沿着保持器20的向车辆保险杠200的安装方向突出。以下，将保险杠200的里面200b中与保持器20抵接的面称为接触面。外周面防振部件40作为防振部件发挥功能。

作为一个例子，保持器孔20a的孔形状以及孔径与保险杠孔200a的孔形状以及孔径被设置成大致相同，外周面防振部件40沿着保持器孔20a的内周面被延长设成比保险杠接触面向所述安装方向突出。

以下，将外周面防振部件40中比保险杠接触面向所述安装方向突出的部分称为突出端部40a。其中，上述的保险杠接触面也就是保持器20的所述板状的部分的与车辆保险杠200的里面200b正对的面。

更详细而言，外周面防振部件40被设置成在将突出端部40a嵌合于保险杠孔200a而将保持器20安装于车辆保险杠200时，突出端部40a的前端位于与车辆保险杠200的外表面(以下称为保险杠外表面)200c大致同一平面。

另外，外周面防振部件40中收纳于保持器孔20a的部分被设置到保持器孔20a的中途为止，以便在保持器孔20a的与所述安装方向相反方向侧产生规定长度的空闲区域。

在本实施方式中，表示了将保持器20与外周面防振部件40一体成形的结构，但并不一定局限于此。例如，也可以是在保持器20成形后，通过粘合剂等将外周面防振部件40安装于保持器20的结构(以下称为变形例1)。

外壳50是被组装超声波传感器10的框体，大致由收容未图示的电路基板的近似箱状的主体部、和从该主体部的箱体的底面部向反开口侧以圆筒状突出而被组装超声波传感器10的开口部构成。在图1中，为了方便起见，仅图示了外壳50的开口部的一部分。

超声波传感器10通过以背面防振部件12为前头并轻压入到外壳50的开口部而被组装于外壳50。另外，外壳50成为在超声波传感器10向开口部插入一定量时被固定的构造。

例如，可以是对外壳50和背面防振部件12设置有凹部、凸部，以便超声波传感器10向外壳50的开口部插入一定量时嵌合而被固定的结构。此外，也可以是通过外壳50的开口部设定为一定的深度，在将超声波传感器10向开口部插入一定量时被固定的结构。

作为一个例子，外壳50的开口部的外周的孔形状以及孔径被设置成与保持器孔20a大致相同的形状以及孔径。而且，在将组装了超声波传感器10的外壳50的开口部插入保持器孔20a的情况下，外壳50的开口部的前端与设置到保持器孔20a的中途为止的外周面防振部件40钩挂而被固定。

另外，设置到保持器孔20a的中途为止的外周面防振部件40、以及在超声波传感器10插入一定量时被固定的构造的外壳50的开口部被设成满足以下的条件。具体而言，在将组装了超声波传感器10的外壳50的开口部的前端插入到将突出端部40a嵌合于保险杠孔200a而被安装到车辆保险杠200的保持器20的保持器孔20a的情况下，设置成麦克风11的振动面(即，超声波传感器10的振动面)11a位于与保险杠外表面200c大致同一平面而被固定。

如此构成的超声波传感器装置100以能够经由保险杠孔200a进行传感检测的方式，以超声波传感器10的一部分被配置在保险杠孔200a的内部的状态进行固定而使用。即，超声波传感器装置100能够不经由车辆保险杠200地进行超声波的送波以及受波。而且，在该固定状态下，如上所述，保险杠外表面200c与超声波振子11的振动面11a位于大致同一平面。

另外，保险杠外表面200c与超声波振子11的振动面11a的外形形状如图2所示那样成为同心圆的关系。其中，在本实施方式中，除了保险杠外表面200c与超声波振子11的振动面11a之外，外周面防振部件40的突出端部40a也位于大致同一平面，各自的外形形状成为同心圆的关系。

接下来，使用图1以及图3(a)～图3(c)对超声波传感器装置100相对车辆保险杠200的组装方法进行说明。

首先，针对设置有保险杠孔200a的车辆保险杠200先安装保持器20。具体而言，以外周面防振部件40的突出端部40a的前端为前头，沿着参考轴向外侧方向(前端方向)从车辆保险杠200的里面200b插入到保险杠孔200a(参照图3(a))。此时，由于外周面防振部件40的突出端部40a弹性变形，所以可以在突出端部40a与保险杠孔200a的内壁接触的状态下朝向车辆保险杠200的外表面200c压入。

接着，将突出端部40a沿着参考轴向外侧方向(前端方向)压入到保险杠孔200a，直到保持器20的所述保险杠接触面与车辆保险杠200的保险杠里面200b相接。于是，与保险杠接触面粘合的双面胶30也和保险杠里面200b粘合，保持器20被固定于车辆保险杠200(参照图3(b))。至此为止的工序相当于保持部件安装工序。

在将保持器20固定于车辆保险杠200之后，将组装了超声波传感器10的外壳50的开口部的前端插入到保持器20的保持器孔20a。即，以振动面11a为前头而沿着参考轴向外侧方向(前端方向)将超声波传感器10插入到保持器20的保持器孔20a(参照图3(c))。

而且，在车辆保险杠外表面200c、超声波传感器10的振动面11a、和外周面防振部件40的突出端部40a位于近似同一平面的状态下，外壳50的开口部的前端与设置到保持器孔20a的中途为止的外周面防振部件40钩挂而被固定，超声波传感器10被保持在规定位置(参照图1)。即，成为超声波传感器10被固定于车辆保险杠200的状态。该工序相当于超声波传感器收容工序。

根据以上的结构，由于以与保险杠孔200a嵌合的方式在保持器20设有外周面防振部件40，所以通过使该外周面防振部件40(详细而言为突出端部40a)嵌合于保险杠孔200a，能够容易地进行保持器20相对于保险杠孔200a的定位。

另外，由于以在将超声波传感器10收容于保持器孔20a时覆盖超声波传感器10的外周的方式设有外周面防振部件40，所以如果使外周面防振部件40嵌合于保险杠孔200a，则保持器孔20a与保险杠孔200a的中心位置对齐。因此，通过在使外周面防振部件40嵌合于保险杠孔200a的状态下将超声波传感器10收容于保持部件孔，能够将超声波传感器10容易地插入到保险杠孔200a来进行固定。即，能够直接将超声波传感器10插入到保险杠孔200a，车辆用超声波传感器装置向保险杠200的布置变得容易。

而且，由于外周面防振部件40是弹性体，能够与刚体不同地压入到保险杠孔200a，所以不需要在新使用刚体的定位构造来进行保持部件相对于保险杠孔200a的定位的情况下所需要的嵌合间隙。另外，也不需要在使用金属棒等刚体的治具，来进行保险杠孔200a与超声波传感器10的保持部件的贯通孔的定位的情况下所需要的嵌合间隙。因此，也能够防止嵌合间隙量的位置偏离。

另外，由于外周面防振部件40比保持器20的与车辆保险杠相接的保险杠接触面突出，所以在已经将超声波传感器10收纳到安装于车辆保险杠的保持器20的状态下，从车辆保险杠200的外侧在保险杠孔200a的区域只能看到外周面防振部件40和超声波传感器10。由于外周面防振部件40一般被设成覆盖超声波传感器10的周围，所以与能够将超声波传感器准确定位而插入到保险杠孔200a的情况的外观同样地可获得良好的外观。

另外，在车辆保险杠200的外观中，由于保险杠外表面200c、超声波传感器10(详细而言为振动面11a)、和外周面防振部件40(详细而言为突出端部40a)位于大致同一平面，所以与能够将在外周缠绕了防振部件的一般的超声波传感器准确定位而插入到保险杠孔200a的情况的外观同样地可获得良好的外观。

(实施方式2)

本发明并不局限于上述的实施方式1，下述的实施方式2也包含在本发明的技术范围中。以下，使用附图对该实施方式2进行说明。图4是表示实施方式2的超声波传感器装置101的简要结构的局部剖视图。其中，为了便于说明，对于具有和上述的实施方式1的说明所使用的图中表示的部件相同的功能的部件赋予相同的附图标记，来省略其说明。

如图4所示，超声波传感器装置101与超声波传感器装置100同样，由超声波传感器10、保持器20、双面胶30、外周面防振部件40、以及外壳50构成。因此，超声波传感器装置101也作为车辆用超声波传感器装置进行动作。超声波传感器装置101除了保持器20以及外周面防振部件40的一部分的形状不同之外，是与实施方式1的超声波传感器装置100同样的结构。以下，对超声波传感器装置101特有的保持器20以及外周面防振部件40的形状进行说明。

实施方式2的保持器20与实施方式1的保持器20的不同点在于，具有按照与保险杠孔200a的开口边缘部抵接而嵌合的方式比上述的保险杠接触面还朝向保持器20的安装方向突出的突出端部(以下称为保持器突端)20d(参照图5)。该保持器突端20d作为保持部件突起部发挥功能。其中，实施方式2的保持器20也比外周面防振部件40位于外周侧。

实施方式2的保持器突端20d被设置成与外周面防振部件40的突出端部40a相比从上述的保险杠接触面的突出较小，前端被外周面防振部件40覆盖。

换言之，实施方式2的保持器20被设置成在实施方式1的外周面防振部件40的区域中的至少除了从突出端部40a的前端到规定的长度为止的区域之外的部分，比实施方式1的结构还向保持器孔20a的中心侧突出。

另一方面，对外周面防振部件40而言，与实施方式1的外周面防振部件40的区域相比，被削减保持器20比实施方式1的结构向保持器孔20a的中心侧突出的量而设置。

另外，对外周面防振部件40而言，从保持器突端20d的前端到突出端部40a的前端为止，被设置了将上述被削减的区域的径向的长度与保持器突端20d的前端的径向的长度相加的长度量。

圆筒状的外周面防振部件40的内周面的径与实施方式1同样，在将超声波传感器10收纳于保持器孔20a时能够覆盖超声波传感器10的外周。

根据以上的结构，能够使外周面防振部件40(详细而言为突出端部40a)嵌合于保险杠孔200a，并且，使保持器20的保持器突端20d也嵌合于保险杠孔200a。

在仅使外周面防振部件40嵌合于保险杠孔200a的情况下，由于外周面防振部件40为弹性体，所以在力作用于上述的保险杠接触面方向的情况下，存在外周面防振部件40挠曲而脱离嵌合的可能性。与此相对，在使保持器突端20d也嵌合于保险杠孔200a的情况下，由于保持器20由弹性率比外周面防振部件40低的材质构成，所以即使在力作用于上述的保险杠接触面方向的情况下，也难以挠曲而不易脱离嵌合。

另外，在实施方式2的结构中，由于保持器突端20d的前端也被外周面防振部件40覆盖，所以在车辆保险杠200的外观中，保险杠外表面200c、超声波传感器10(详细而言为振动面11a)、和外周面防振部件40(详细而言是突出端部40a)位于大致同一平面。因此，通过实施方式2的结构，也能获得良好的外观。

在上述的实施方式中，例示了使保持器孔20a、保险杠孔200a的形状为圆形的情况，但并不一定局限于此。例如，在成为矩形等其他形状的情况下也能够应用本发明的思想。其中，在使保持器孔20a、保险杠孔200a的形状为圆形以外的形状的情况下，只要是按照在超声波传感器10被收容于保持器孔20a时，覆盖与保持器20的安装方向垂直相交的方向的该超声波传感器10的外周的方式，对保持器20设置外周面防振部件40的结构即可。

遵照实施例对本发明进行了记述，但本发明并不局限于该实施例、构造。本发明还包括各种变形例、等同范围内的变形。并且，各种组合、方式、甚至仅包含其中一个要素、为这些要素以上或者以下的其他组合、方式也属于本发明的范畴、思想范围。

Claims (4)

1.一种车辆用超声波传感器装置，具备：具有超声波振子(11)的超声波传感器(10)、和收容所述超声波传感器的保持部件(20)，其中，

所述超声波传感器被安装在车辆的保险杠(200)的规定部位，

所述保险杠具有露出到外侧的外表面(200c)和位于所述外表面的相反侧的里面(200b)，

在所述保险杠的规定部位设置有在从所述里面朝向所述外表面的方向亦即前端方向贯通所述保险杠的保险杠孔(200a)，

所述超声波传感器的第一部分被收容于所述保险杠孔，

所述保险杠的里面具有与所述保持部件的和所述保险杠的里面正对的面相接的接触面，

在所述保持部件设置有在所述前端方向贯通所述保持部件的保持部件孔(20a)，

所述超声波传感器的第二部分被收容于所述保持部件孔，

所述保持部件由弹性材料构成且与防振部件(40)一体化，该防振部件(40)在所述超声波传感器的第二部分被收容于所述保持部件孔的状态下覆盖该超声波传感器的侧面的至少一部分，

所述防振部件具有向所述前端方向突出的突出端部(40a)，

所述突出端部按照嵌合于所述保险杠孔的方式，比所述保险杠的接触面还向所述前端方向突出，

所述保持部件由比所述防振部件的弹性材料的弹性率低的弹性材料构成，

该保持部件具有按照嵌合于所述保险杠孔的方式从所述保险杠的接触面向所述前端方向突出的保持部件突起部(20d)，

所述保持部件突起部的前端比所述防振部件的所述突出端部的前端更接近所述保险杠的接触面，

所述防振部件覆盖所述保持部件的保持部件突起部的前端，

所述防振部件与所述保持部件一体成形。

2.根据权利要求1所述的车辆用超声波传感器装置，其特征在于，

所述保持部件与防振部件一体化，该防振部件在所述超声波传感器的第二部分被收容于所述保持部件孔的状态下覆盖该超声波传感器的侧面的全部。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用超声波传感器装置，其特征在于，

所述防振部件的突出端部嵌合于所述保险杠孔，

在所述保持部件被安装于所述保险杠的状态下，所述突出端部的前端与所述保险杠的外表面位于大致同一平面。

4.一种车辆用超声波传感器装置的组装方法，将权利要求1或2所述的车辆用超声波传感器装置组装到设置有贯通孔的所述车辆的保险杠的里面，所述车辆用超声波传感器装置的组装方法的特征在于，包括：

按照与所述保持部件一体化的所述防振部件的突出端部嵌合于所述保险杠孔，所述保持部件的与所述保险杠的里面正对的面和所述保险杠的里面相接的方式安装所述保持部件；和

将所述超声波传感器收容于所述保持部件孔直到所述超声波传感器的振动面(11a)与所述保险杠的外表面位于大致同一平面为止。