CN104044488B - 调整定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种调整定位装置，适用于定位前面防护装置并调整前面防护装置及乘载基座装置之间的乘载空间的尺寸，调整定位装置包括固定座、移动座及调整定位机构，固定座固定地设置于乘载基座装置，移动座沿乘载基座装置的前后方向滑动地设置于固定座且与前面防护装置固定连接，调整定位机构包含多个调整总成及定位总成，多个调整总成沿移动座的滑动方向并排设置于移动座，定位总成活动地设置于固定座；调整定位机构能够调整前面防护装置与乘载基座装置的相对位置，以改变承载空间大小。

Description

调整定位装置

技术领域

本发明涉及儿童安全座椅技术领域，尤其涉及一种调整前面防护装置的位置的调整定位装置。

背景技术

随着社会的不断发展，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，儿童随家长一起乘车出行的机会也越来越多。在发生交通意外时，由于儿童的自我保护意识及自我保护能力较弱，因此乘车儿童在事故中往往会比成年人遭受到更大的伤害。针对这种情况，市面上出现了各种儿童安全座椅，这些安全座椅可以固定到普通汽车座椅上使用，且这些安全座椅一般都会配备有安全带等保护装置，以确保在发生意外时，乘车儿童不会从安全座椅上被甩落，大大提高了儿童乘车时的安全性。

现有的儿童安全座椅保护装置一般是穿设于安全座椅椅背之上的安全带，通过一定的缠绕之后将儿童固定在安全座椅之上；这些安全带可以有效防止儿童从安全座椅上被甩落，但是，由于安全带是紧密贴合在儿童身上，因此儿童乘车时的舒适性很难得到保证；而且，在发生事故而导致汽车紧急制动时，由于儿童具有向前的惯性，因此其身体会产生一个很大的加速度，这时安全带还紧密贴合在儿童身上但不具有与儿童同步的加速度，因此，安全带会对儿童产生一个巨大的瞬时压力，对儿童造成伤害。

现有的另一种安全座椅保护装置是安装在安全座椅椅背之上的，具有弹性的前面防护装置，类似于过山车座椅上安装的保护装置，在儿童坐上安全座椅之后，将前面防护装置移动到儿童身前以提供保护。由于这种前面防护装置具有弹性，因此可以在发生事故时对儿童起到缓冲作用，减少对儿童的伤害。但是，这样的前面防护装置在使用时与乘载基座装置(即安全座椅的椅座及椅背)的相对位置是固定的，因此其与乘载基座装置形成的承载空间的大小是一定的，只合适一定大小的儿童，适用范围较小。

因此，有必要提供一种能够调整前面防护装置与乘载基座装置的相对位置，改变承载空间大小的调整定位装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够调整前面防护装置与乘载基座装置的相对位置，改变承载空间大小的调整定位装置。

为了实现上述目的，本发明提供了一种调整定位装置，应用于定位前面防护装置并调整前面防护装置及乘载基座装置之间的乘载空间的尺寸，调整定位装置包括：固定座、移动座及调整定位机构。固定座固定地设置于乘载基座装置。移动座沿乘载基座装置的前后方向滑动地设置于固定座且与前面防护装置固定连接。调整定位机构包含多个调整总成及定位总成，多个调整总成沿移动座的滑动方向并排设置于移动座；定位总成活动地设置于固定座；定位总成选择地锁定于多个调整总成，以调整并定位移动座相对于固定座的位置，进而调整乘载空间的尺寸，调整总成包含开设于移动座的凹孔，定位总成包含可卡合或脱离凹孔的主要凸柱，定位总成还包含操作钮，操作钮枢接于固定座且连接于所述主要凸柱，操作钮枢转以使主要凸柱选择地卡合或脱离多个凹孔，主要凸柱配置于操作钮的枢转轴心线的外侧。

与现有技术相比，由于本发明调整定位装置将移动座滑动地设置于固定座并与前面防护装置固定连接，且在移动座上沿滑动方向设置多个调整总成，在固定座上活动地设置有定位总成，定位总成可选择地锁定于多个调整总成，因此，通过操作定位总成锁定于不同的调整总成，可以使移动座相对固定座发生移动，从而调整前面防护装置与乘载基座装置之间的相对位置，进而改变乘载空间的大小，使承载基座装置及前面防护装置可以适用于不同年龄段的儿童。

较佳地，固定座具有沿滑动方向延伸的第一卡合部，移动座具有沿滑动方向延伸且与第一卡合部滑动连接的第二卡合部。通过设置第一卡合部及第二卡合部，可以实现固定座与移动座的滑动连接。

具体地，第一卡合部及第二卡合部中的一者为凸块，第一卡合部及第二卡合部中的另一者为凹槽。

更具体地，凸块及凹槽在垂直于滑动方向的平面上的截面呈T形状、鸠尾形状、工字形状、或圆弧形状。通过将凸块及凹槽设置为T形状、鸠尾形状、工字形状、或圆弧形状，利用凸块与凹槽的配合，可以使移动座稳定地沿着凸块及凹槽的长度方向在固定座上滑动，而不会发生其他方向上的移动或晃动。

较佳地，调整定位机构还包含助动总成，助动总成弹性地抵接于固定座及移动座之间，使得移动座恒具有沿滑动方向向乘载基座装置的前方移动远离固定座的趋势。通过在固定座及移动座之间设置助动总成，当定位总成脱离调整总成后，移动座能够在助动总成的驱使下自动向乘载基座装置的前方移动，以自动增加承载空间的大小，方便乘车儿童进入乘载基座装置，同时也简化了对调整定位机构的操作。

较佳地，调整定位机构还包含复位总成，复位总成弹性地抵接于定位总成，使得定位总成恒具有锁定于调整总成的趋势。通过设置复位总成，使定位总成可以稳定地锁定于调整总成，而不易发生意外的脱落，确保了调整定位装置的稳定性及可靠性。

进一步地，定位总成还包含长形孔，长形孔开设于固定座，操作钮滑动地穿设于并枢接于长形孔，且长形孔的延伸方向垂直于滑动方向。通过设置长形孔，操作钮在旋转时可以沿长形孔的延伸方向滑动，使主要凸柱更容易从凹孔内脱离，而不会受到凹孔的侧壁的干涉。

进一步地，操作钮的枢转轴心线及主要凸柱的延伸方向垂直于滑动方向。

更进一步地，调整定位机构还包含复位总成，复位总成弹性地抵接于主要凸柱，提供使得主要凸柱恒具有卡合于凹孔的趋势的卡合弹力。通过设置复位总成，提供了卡合弹力，使主要凸柱稳定地卡合于凹孔，而不易发生意外的脱落，确保了调整定位装置的稳定性及可靠性。

详细地，复位总成弹性地抵接于主要凸柱及移动座之间，以提供卡合弹力。

更详细地，复位总成包含盖板及第三弹性件；盖板抵接于主要凸柱，第三弹性件弹性地抵接于盖板及移动座之间，以提供卡合弹力。

更优选地，复位总成还包含导向块及导向槽，导向块连接于盖板；导向槽开设于移动座，导向块滑动地穿接于导向槽。通过在盖板上设置导向块，在移动座内开设导向槽，可以保证盖板沿导向槽滑动，在主要凸柱顶推盖板时，复位总成受力均匀，盖板不会发生偏摆。

更优选地，调整定位机构还包含滑动槽，滑动槽开设于移动座且连通于凹孔，盖板滑动地穿接于滑动槽；其中，卡合弹力使得盖板恒具有封盖凹孔的趋势。通过设置滑动槽，将盖板滑动地穿接于滑动槽，可以使盖板的滑动更加稳定，对操作钮的操作更加方便。

更优选地，第三弹性件为两端分别抵触于盖板及固定座的侧壁的压缩弹簧。

更优选地，第三弹性件为从盖板表面向外延伸的的弹性触角，弹性触角的一端抵触于移动座的侧壁。

更进一步地，定位总成还包含辅助凸柱，辅助凸柱固定于操作钮，辅助凸柱的延伸方向垂直于滑动方向；操作钮转动以使主要凸柱及辅助凸柱选择地卡合或脱离任意二个相邻的凹孔。通过在操作钮上增加一辅助凸柱，可以使定位总成与调整总成的卡合更加稳固，而且在操作钮转动时，主要凸柱与辅助凸柱的其中一者脱离与凹孔的卡合后，另一者仍能够保持与凹孔的卡合而定位移动座，因此不需要用手固定移动座，简化了对调整定位机构的操作。

附图说明

图1是依据本发明的一个实施例的调整定位装置与乘载基座装置及前面防护装置的立体组装示意图。

图2是依据本发明的一个实施例的调整定位装置的移动座与前面防护装置的立体组装示意图。

图3是依据本发明的一个实施例的调整定位装置的固定座的立体结构示意图。

图4是依据本发明的一个实施例的调整定位装置与前面防护装置的立体组装示意图。

图5是依据本发明的一个实施例的调整定位装置与前面防护装置的正面透视组装示意图。

图6是图5中区域A的放大图。

图7是依据本发明的一个实施例的调整定位装置的助动弹簧的立体位置示意图。

图8是图6中操作钮被按下时的状态示意图。

图9是依据本发明的一个实施例的调整定位装置与乘载基座装置及前面防护装置的侧视组装示意图。

图10是依据本发明的一个实施例的调整定位装置的移动座朝前移动的侧视状态示意图。

图11是依据本发明的另一个实施例的调整定位装置与前面防护装置的立体组装示意图。

图12是依据本发明的另一个实施例的调整定位装置与前面防护装置的立体分解示意图。

图13是依据本发明的另一个实施例的调整定位装置的主要凸柱及辅助凸柱的立体结构示意图。

图14是依据本发明的另一个实施例的调整定位装置的移动座与前面防护装置的侧面透视组装示意图。

图15是图14中区域B的放大图。

图16是图15中操作钮转过九十度后的状态示意图。

图17是图16中操作钮再转过九十度后的状态示意图。

图18是依据本发明的又一个实施例的调整定位装置的定位总成的另一状态的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合给出的说明书附图对本发明的较佳实施例作出描述。

请参照图1至图3，本发明调整定位装置1安装于乘载基座装置2上，并与前面防护装置3固定连接以定位前面防护装置3并调整前面防护装置3及乘载基座装置2之间的乘载空间的尺寸。调整定位装置1包括固定座10、移动座11及调整定位机构；其中，调整定位机构包括调整总成111及定位总成13。

二个固定座10固定于乘载基座装置2上；固定座10上开设有一通孔101且固定座10具有沿滑动方向延伸的第一卡合部102，移动座11具有沿滑动方向延伸的第二卡合部112，第一卡合部102与第二卡合部112滑动连接以使移动座11滑动地设置于固定座10；移动座11上沿滑动方向设有至少二个调整总成111。定位总成13穿设于通孔101中且穿出固定座10并选择地锁定于多个调整总成111，以调整并定位移动座11相对于固定座10的位置，进而调整乘载空间的尺寸。

以下介绍本发明前面防护装置的第一个实施例。

如图2及图3所示为本发明第一实施例中固定座10与移动座11的连接方式，固定座10上设置第一卡合部，本实施例中第一卡合部为T型卡合槽102，T型卡合槽102的一端闭合，另一端开口；移动座11上与T型卡合槽102对应地设置第二卡合部，本实施例中第二卡合部为T型卡合块112，T型卡合块112卡合于T型卡合槽102中使移动座11可相对固定座10滑动。通过将T型卡合块112卡合入T型卡合槽102内，因此移动座11可以稳定地沿着T型卡合槽102的长度方向在固定座10上滑动，而不会发生其他方向上的移动或晃动。

如图4所示，移动座11向上凸伸形成连接部113，调整定位装置1还包括连接机构114，连接机构114将前面防护装置3固定于连接部113。通过设置连接机构114，可以将前面防护装置3可拆卸地固定于连接部113，方便拆卸或更换前面防护装置3。

如图5所示，固定座10的表面具有一个凹槽103，通孔101设置于凹槽103底部；调整定位装置1还包括设置于凹槽103之内的复位总成，复位总成包括第一压缩弹簧15及第二压缩弹簧16；定位总成13包括主要凸柱13′及操作钮14；调整总成包括凹孔111′，多个凹孔111′沿移动座11的滑动方向并排设置在T型卡合块112之上。

请结合图5及图6，主要凸柱13′滑动地穿设在通孔101中并选择地卡合入凹孔111′，主要凸柱13′的移动方向垂直于滑动方向。操作钮14的中部枢接于固定座10，枢转轴141平行于滑动方向，操作钮14的第一端部(即上端)抵触于主要凸柱13′，操作钮14的第二端部(即下端)抵触于第一压缩弹簧15。第一压缩弹簧15的两端分别抵触于固定座10及操作钮14的第二端部，第二压缩弹簧16的两端分别抵触于固定座10及主要凸柱13′。第一压缩弹簧15及第二压缩弹簧16分别提供方向与主要凸柱13′插入凹孔111′的方向相反的卡合弹力及脱离弹力，即第一压缩弹簧15向外顶推操作钮14的第二端部使操作钮14的第一端部向内顶推主要凸柱13′，而第二压缩弹簧16向通孔101外顶推主要凸柱13′。卡合弹力作用于操作钮14的力矩大于脱离弹力作用于操作钮14的力矩以使主要凸柱13′保持插入在凹孔111′中。通过将操作钮14的中部枢接于固定座10，使操作钮14的第一端部抵触于主要凸柱13′，第二端部抵触于第一压缩弹簧15，且第一压缩弹簧15的弹力方向与主要凸柱13′插入凹孔111′的方向相反，因此，第一压缩弹簧15会将操作钮14的第二端部向外顶推，使操作钮14绕枢转轴141枢转，从而操作钮14的第一端部向内移动，顶推主要凸柱13′，使主要凸柱13′卡合入凹孔111′且不易脱离，确保了调整定位装置1的安全性；通过在固定座10及主要凸柱13′之间设置第二压缩弹簧16，因此，当操作钮14的第二端部被按下时，操作钮14的第一端部向外移动，解除对主要凸柱13′的顶推，主要凸柱13′在第二压缩弹簧16弹力的作用下自动脱离凹孔111′，而不用人手将主要凸柱13′抽出，当移动座11移动到预定位置后，只需放开操作钮14的第二端部，主要凸柱13′就会在第一压缩弹簧15的弹力作用下自动插入另一个凹孔111′内，使操作更加简便。在没有按压操作钮14的第二端部时，第一压缩弹簧15能够保证主要凸柱13′插入在凹孔111′中而不会被第二压缩弹簧16推出凹孔111′。

如图7所示，固定座10及移动座11之间设有助动总成，具体地，助动总成为助动弹簧19，助动弹簧19为压缩弹簧，助动弹簧19的前端抵触于T型卡合块112的后端，助动弹簧19的后端抵触于固定座10的后端；助动弹簧19的长度方向与移动座11的滑动方向平行且助动弹簧19对移动座11施加一个朝向乘载基座装置2前方的推力。通过在固定座10及移动座11之间设置助动弹簧19，当主要凸柱13′脱离凹孔111′后，移动座11能够在助动弹簧19的弹力驱使下自动向前移动，以增加承载空间的大小，方便乘车儿童进入乘载基座装置2，同时简化了对前面防护装置1的操作。

下面结合图8至图10，简单描述本发明前面防护装置的调整过程：

当儿童需要乘坐乘载基座装置2时，向内按压操作钮14的第二端部，第一压缩弹簧15被压缩，操作钮14绕枢转轴141转动，操作钮14的第一端部向外移动而解除对主要凸柱13′的顶推，第二压缩弹簧16将主要凸柱13′向外推出，脱离与凹孔111′的卡合，此时，在助动弹簧19的弹性恢复力作用下，移动座11被向前推动，乘载基座装置2上的承载空间变大，儿童可以方便地乘坐入乘载基座装置2。然后，根据乘车儿童大小，沿滑动方向调整移动座11的位置，调整完成后，放开操作钮14，则第一压缩弹簧15向外顶推操作钮14的第二端部，操作钮14的第一端部向内移动并将主要凸柱13′推入凹孔111′之中以固定移动座11。

如图11所示，为本发明的第二实施例，在本实施例中，固定座10与移动座11的连接方式及前面防护装置3与移动座11的连接方式均与实施例一相同。

请参照图12、图13，实施例二与实施例一所不同的是，本实施例中定位总成13包括一基部171及从基部171向外凸伸形成的主要凸柱172，主要凸柱172位于基部171的枢转轴心线外侧。较佳地，基部171上还具有辅助凸柱172′，主要凸柱172及辅助凸柱172′的延伸方向垂直于滑动方向。

基部171可转动地穿设于通孔101中且主要凸柱172及辅助凸柱172′穿出固定座10；一操作钮173与基部171固定连接并枢接于通孔101，且突出于固定座10的表面。调整总成为上端开口的凹孔111〞；主要凸柱172及辅助凸柱172′选择地卡合于相邻的二个凹孔111〞中。通过在基部171上设置主要凸柱172及辅助凸柱172′，在移动座11上设置具有开口的凹孔111〞，当基部171在通孔101内转动时主要凸柱172及辅助凸柱172′中的一者可以绕通孔101的轴线转动以脱离与凹孔111〞的卡合，而位于另一凹孔111〞内的另一者绕通孔101的轴线转动时则会推动移动座11滑动，从而改变前面防护装置1与乘载基座装置2之间的相对位置，即改变了承载空间的大小。

如图14至图17所示，调整定位装置1还包括复位总成18，移动座11还设有滑动槽115，滑动槽115与凹孔111〞连通，复位总成18滑动地设置于滑动槽115中并弹性地抵接于主要凸柱172及辅助凸柱172′，以提供使得主要凸柱172及辅助凸柱172′恒具有卡合于凹孔111〞的趋势的卡合弹力。

具体地，复位总成18包括盖板181及第三弹性件，在本实施例中，第三弹性件具体为从盖板表面向外延伸的弹性触脚182，弹性触脚182抵触于滑动槽115的侧壁，盖板181覆盖于凹孔111〞的开口上。通过在凹孔111〞上覆盖盖板181，盖板181上的弹性触脚182抵触于侧壁，因此，主要凸柱172及辅助凸柱172′能够被限制在凹孔111〞内，防止主要凸柱172及辅助凸柱172′意外脱离凹孔111〞，从而确保移动座11不会发生意外的移位。当旋转操作钮173使主要凸柱172或辅助凸柱172′脱离凹孔111〞之后，弹性触脚182的弹力使盖板181向下挤压主要凸柱172或辅助凸柱172′，当操作钮173转过九十度之后，盖板181能将主要凸柱172或辅助凸柱172′压入到另一凹孔111〞内，起到辅助作用，使操作更加简便省力。

请再参阅图17，具体地，盖板181的表面还延伸出导向块183，凹孔115的底面设有导向槽116，导向块183滑动的设置于导向槽116中。通过在盖板181上延伸出导向块183并将导向块183滑动地设置于导向槽116中，可以保证盖板181沿导向槽116的长度方向滑动，在主要凸柱172及辅助凸柱172′顶推盖板181时，弹性触脚182受力均匀，盖板181不会发生偏摆。

如图18所示为本发明的第三实施例，本实施例与第二实施例的区别仅在于：通孔101为长形孔101′，基部171及操作钮173可在长形孔101′内沿上下方向滑动。通过将通孔101设置为长形孔101′，令基部171可在长形孔101′内上下滑动，当操作钮173旋转时，操作钮173及基部171可以同时在长形孔101′内向上滑动，使正在脱离凹孔111〞的主要凸柱172或辅助凸柱172′中的其中之一避免与凹孔111〞的侧壁发生干涉，同时也确保了位于凹孔111〞内的主要凸柱172或辅助凸柱172′中的另一者对移动座11的推动。

需要说明的是，在上述三个实施例中，二个固定座10分别固定在乘载基座装置2的两侧，为了增加前面防护装置1的稳定性及安全性，二个固定座10均与移动座11滑动连接并通过卡合件卡合，理所当然地，也可以只在一固定座10上设置通孔101及卡合件，而另一固定座10只与移动座11滑动连接而不卡合。

本发明与现有技术相比，由于本发明调整定位装置1将移动座11滑动地设置于固定座10并与前面防护装置固定3连接，且在移动座11上沿滑动方向设置多个调整总成111，在固定座10上活动地设置有定位总成13，定位总成13可选择地锁定于多个调整总成111，因此，通过操作定位总成13锁定于不同的调整总成111，可以使移动座11相对固定座10发生移动，从而调整前面防护装置3与乘载基座装置2之间的相对位置，进而改变乘载空间的大小，使承载基座装置2及前面防护装置1可以适用于不同年龄段的儿童。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (16)

1.一种调整定位装置，适用于定位前面防护装置并调整所述前面防护装置及乘载基座装置之间的乘载空间的尺寸，其特征在于，所述调整定位装置包括：

固定座，固定地设置于所述乘载基座装置；

移动座，沿所述乘载基座装置的前后方向滑动地设置于所述固定座且与所述前面防护装置固定连接；以及

调整定位机构，包含：

多个调整总成，沿所述移动座的滑动方向并排设置于所述移动座；以及

定位总成，活动地设置于所述固定座；

所述定位总成选择地锁定于多个所述调整总成，以调整并定位所述移动座相对于所述固定座的位置，进而调整所述乘载空间的尺寸，

所述调整总成包含开设于所述移动座的凹孔，所述定位总成包含可卡合或脱离所述凹孔的主要凸柱，所述定位总成还包含操作钮，所述操作钮枢接于所述固定座且连接于所述主要凸柱，所述操作钮枢转以使所述主要凸柱选择地卡合或脱离多个所述凹孔，所述主要凸柱配置于所述操作钮的枢转轴心线的外侧。

2.如权利要求1所述的调整定位装置，其特征在于：所述固定座具有沿所述滑动方向延伸的第一卡合部，所述移动座具有沿所述滑动方向延伸且与所述第一卡合部滑动连接的第二卡合部。

3.如权利要求2所述的调整定位装置，其特征在于：所述第一卡合部及所述第二卡合部中的一者为凸块，所述第一卡合部及所述第二卡合部中的另一者为凹槽。

4.如权利要求3所述的调整定位装置，其特征在于：所述凸块及所述凹槽在垂直于所述滑动方向的平面上的截面呈T形状、鸠尾形状、工字形状、或圆弧形状。

5.如权利要求1所述的调整定位装置，其特征在于：所述调整定位机构还包含助动总成，所述助动总成弹性地抵接于所述固定座及所述移动座之间，使得所述移动座恒具有沿所述滑动方向朝所述乘载基座装置的前方移动远离所述固定座的趋势。

6.如权利要求1所述的调整定位装置，其特征在于：所述调整定位机构还包含复位总成，所述复位总成弹性地抵接于所述定位总成，使得所述定位总成恒具有锁定于所述调整总成的趋势。

7.如权利要求1所述的调整定位装置，其特征在于：所述定位总成还包含长形孔，所述长形孔开设于所述固定座，所述操作钮滑动地穿设于并枢接于所述长形孔，且所述长形孔的延伸方向垂直于所述滑动方向。

8.如权利要求1所述的调整定位装置，其特征在于：所述操作钮的枢转轴心线及所述主要凸柱的延伸方向垂直于所述滑动方向。

9.如权利要求8所述的调整定位装置，其特征在于：所述调整定位机构还包含复位总成，所述复位总成弹性地抵接于所述主要凸柱，提供使得所述主要凸柱恒具有卡合于所述凹孔的趋势的卡合弹力。

10.如权利要求9所述的调整定位装置，其特征在于：所述复位总成弹性地抵接于所述主要凸柱及所述移动座之间，以提供所述卡合弹力。

11.如权利要求10所述的调整定位装置，其特征在于：所述复位总成包含盖板及第三弹性件，所述盖板抵接于所述主要凸柱，所述第三弹性件弹性地抵接于所述盖板及所述移动座之间，以提供所述卡合弹力。

12.如权利要求11所述的调整定位装置，其特征在于：所述复位总成还包含导向块及导向槽，所述导向块连接于所述盖板，所述导向槽开设于所述移动座，所述导向块滑动地穿接于所述导向槽。

13.如权利要求11所述的调整定位装置，其特征在于：所述调整定位机构还包含滑动槽，所述滑动槽开设于所述移动座且连通于所述凹孔，所述盖板滑动地穿接于所述滑动槽，其中，所述卡合弹力使得所述盖板恒具有封盖所述凹孔的趋势。

14.如权利要求11所述的调整定位装置，其特征在于：所述第三弹性件为两端分别抵触于所述盖板及所述固定座的侧壁的压缩弹簧。

15.如权利要求11所述的调整定位装置，其特征在于：所述第三弹性件为从所述盖板表面向外延伸的的弹性触角，所述弹性触角的一端抵触于所述移动座的侧壁。

16.如权利要求1所述的调整定位装置，其特征在于：所述定位总成还包含辅助凸柱，所述辅助凸柱固定于所述操作钮，所述辅助凸柱的延伸方向垂直于所述滑动方向，所述操作钮转动以使所述主要凸柱及所述辅助凸柱选择地卡合或脱离任意二个相邻的所述凹孔。