CN103958286B

CN103958286B - 用于车辆座椅椅背的具有双重固定连接的气囊安全装置

Info

Publication number: CN103958286B
Application number: CN201280058323.5A
Authority: CN
Inventors: S·丰佩里纳; R·里蒂
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-09-29
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2016-09-14
Anticipated expiration: 2032-09-26
Also published as: FR2980752B1; ES2546910T3; EP2760707B1; EP2760707A1; EP2760707B8; FR2980752A1; WO2013045827A1; CN103958286A

Abstract

一种用于车辆的座椅(SI)的安全装置(D)，所述安全装置(D)包括：容置有气囊(SG)的壳体(B)，所述壳体具有开放的前表面(FV)和与所述前表面(FV)相反的后表面(FR)，所述后表面能够与位于所述座椅(SI)的椅背(DS)的侧部分(PL)中的框架(AR)固定连接；以及盖罩(CV)，所述盖罩在遮盖壳体前表面(FV)的位置中与所述壳体(B)固定连接。所述盖罩(CV)包括内表面(FI)，所述内表面的选择区域(ZC)中配有第一固定连接部件(MS1)，所述第一固定连接部件能够与第二固定连接部件(MS2)配合，所述第二固定连接部件限定在与所述框架(AR)固定连接的致动器(AC)的壁(PA)的预先限定的一部分(P1)上，以便使所述盖罩(CV)与所述壁(PA)固定连接，同时遮盖所述壁(PA)的预先限定的一部分(P1)。

Description

用于车辆座椅椅背的具有双重固定连接的气囊安全装置

技术领域

本发明涉及气囊(或“airbag”)安全装置，其装配在某些车辆(通常汽车类型)的座椅上。

背景技术

如本领域技术人员已知的，某些车辆座椅在它们椅背的侧部分之一上具有第一安全装置(气囊)，通常英语术语称为“airbag”，用于在事故或暴力制动的情况下保护就座乘客的胸部。要指出的是，在这类车辆中，不同于第一安全装置的第二安全装置(气囊)被安装在车辆中，例如在位于作为上方的车身顶棚(或顶部)中，以便在事故或暴力制动的情况下保护就做乘客的头部。

该第一安全装置包括，一方面，用于容置在椅背护壳的凹空部中的壳体，容置有气囊和具有开放的前表面和与其前表面相对的用于固定连接至位于座椅椅背一侧部分中的框架的后表面，以及，另一方面，包括盖罩，其遮盖壳体的前表面并且要么固定连接至前表面要么固定连接至框架。

为了优化胸部的保护，优选的是第一安全装置尽可能高地布置在椅背的一侧部分上。因此，其可位于致动器附近，致动器允许进入位于椅背后面的位置。在此情况下，盖罩的上部分覆盖致动器的壁的贴靠座椅蒙罩(或椅套)外表面的下部分。由此引起盖罩的上部分不在致动器的壁的下部分的延长部分中，这可引起不美观的效果(精加工问题)，损害感知质量。

另外，与第一安全装置互补的第二安全装置的使用明显地提高成本。

本发明的目标因此是提出至少明显改进观感质量的解决方法来改善此状况。

发明内容

为此，本发明尤其提出一种用于装配车辆座椅的安全装置，其一方面包括：容置有气囊的壳体，所述壳体具有开放的前表面和与所述前表面相反的后表面，所述后表面能够与位于所述座椅的椅背的侧部分中的框架固定连接；以及另一方面包括盖罩，所述盖罩在遮盖壳体前表面的位置中与所述壳体固定连接。

该安全装置的特征在于，所述盖罩包括内表面，所述内表面的选择区域中配有第一固定连接部件，所述第一固定连接部件能够与第二固定连接部件配合，所述第二固定连接部件限定在与所述框架固定连接的致动器的壁的预先限定的一部分上，以便使所述盖罩与所述壁固定连接，同时(通过覆盖)遮盖所述壁的预先限定的一部分。

借助于该盖罩与致动器的固定连接，不仅感知质量更好，而且安全装置对框架的二次固定连接更加容易。事实上，技术人员不再需要保持安全装置(由于安全装置固定连接至致动器)，技术人员以后可用其双手进行二次固定连接。

根据本发明的安全装置可包括能单独地或组合地具有的其它特征，尤其是：

-所述第一固定连接部件可以从至少一个夹紧部件和锚固销(它们允许保证预保持)中选择；

盖罩的内表面的所述选择区域中包括两个夹紧部件和锚固销；

-所述选择区域可以被成形以便大致位于所述壁的另一部分的延长部分中，当所述预先限定的一部分被限定在加强部中时，所述另一部分邻近所述预先限定的一部分；

-所述壳体可容置有用于同时保护就座在所述座椅上的乘客的胸部和头部的气囊。这非常有利地避免设置用于保护乘客头部的另一安全装置。

-壳体的后表面可以联接至少两个螺钉，所述至少两个螺钉能够穿过限定在所述框架中的对应孔。

本发明还提出一种用于车辆的座椅，所述座椅包括椅背，所述椅背包括侧部分，所述侧部分包括框架，致动器固定连接至所述框架用于配备车辆的座椅，以及前述类型的安全装置，安全装置固定连接至所述框架和所述致动器。

本发明还提出一种车辆，在需要时，为汽车类型的，其包括至少一个前述类型的座椅。

附图说明

本发明的其它特征和优点通过下文的详细说明和附图得以显现，附图中：

-图1在侧视图中示意性示出装配有致动器和根据本发明的安全装置的一个实施例的机动车辆的实施例，以及

-图2在沿图1的II-II轴线的剖视图中示意性示出包括安全装置和致动器的图1的座椅的椅背的一部分。

具体实施方式

附图不仅仅用于完整本发明，在需要时也参与其定义。

本发明的目标尤其在于提出一种安全装置D(气囊SG)，用于装配至车辆座椅SI的椅背DS的侧部分PL。

下文中，作为非限制性示例，考虑车辆是汽车类型的。涉及例如包括两排座椅的轿车。但本发明不限于该类型的车辆。本发明实际上涉及包括至少一个装配有侧致动器AC的任何类型的车辆，所述侧致动器AC用于允许进入位于该座椅后面的空间。因此，本发明还涉及公路用车辆，例如卡车和大客车(或巴士)。

此外，下文中，作为非限制性示例，考虑座椅是车辆的排1的一部分。涉及例如，前排驾驶员座椅或前排乘客座椅。但本发明不限于该类型的座椅。本发明实际上涉及车辆的配备前述类型的侧致动器的任何座椅。因此，本发明还涉及作为中间排的一部分的座椅(中间排位于最后排的前面)，甚至涉及作为包括侧致动器的作为最后排的一部分的座椅。

图1上示意性地示出车辆(在此为轿车)的座椅SI的一个实施例。如所示，该座椅SI包括装配成能够在固定于车辆底板上的导轨上滑动的椅垫AS，和至少一椅背DS。要指出的是，在此描述的非限制性示例中，座椅SI仅包括单一椅背DS。但是根据本发明的座椅在其构成整排横座时可包括至少两个椅背。

椅背DS包括两个侧部分PL，所述两个侧部分的其中之一(优选处于车辆车门前方的)包括用于允许进入位于座椅SI后面的空间的侧致动器AC。例如，当致动侧致动器的握持构件OA(在此安装成可转动)时，该侧致动器AC允许驱动椅背DS朝前转动和/或允许使座椅SI朝车辆前方平移。要指出的是，为了不使图2过于复杂，没有示出与构件OA以及与椅背DS的转动锁闭控制装置和/或与座椅SI的平移锁闭控制装置联接的机构。

优选地，如图1和2上非限制性示出，侧致动器AC被安装在椅背DS的与椅垫AS相对的上部分PSD中。但在一个实施变型中，该侧致动器AC可被安装在椅背DS的位于上部分PSD与下部分之间的中间部分中。

侧致动器AC容置在槽LO中，槽LO限定在(例如合成发泡材料制成的)护壳GA中，所述护壳与椅背DS的框架AR固定连接并覆盖在盖罩(或椅套)的外表面上。另外，该侧致动器AC这里与框架AR的位于所涉及的椅背DS的侧部分PL中的一部分(有时称为侧板)固定地固定连接，但在变型中，该侧致动器AC可被固定在板或管上。这种固定连接可以通过本领域技术人员已知的任何方法进行。因此，虽然没有在图上显示出来，这种固定连接例如可以通过“挂钩(empiochange)”，夹紧和拧紧进行。但其可通过挂钩和/或夹紧和/或拧紧进行或通过粘贴进行。

要指出的是，侧致动器AC包括前壁PA(与框架AR相对)，构件OA在此被安装成可在所述前壁上转动。

本发明提出将气囊SG(或airbag)型安全装置D一方面在侧致动器AC旁侧与框架AR固定连接，另一方面与侧致动器AC固定连接。

如图1和2所示，根据本发明的安全装置D至少包括：壳体B、气囊SG(及其充气机构)、以及盖罩CV。

气囊SG和其充气机构(未示出)容置在壳体B中，所述壳体B本身容置在与侧致动器AC相同的槽LO中。

另外，该壳体B包括：前表面FV，前表面是朝外开放的，以便允许气囊SG离开和膨胀；和与其前表面FV相反的后表面FR，所述后表面由用于在侧致动器AC旁侧－优选固定地－与框架AR固定连接的壁限定。该壳体B优选用刚性的塑料材料或合成材料模制成型制成。但其还可由金属(例如铝或钢)制成。

壳体B的后表面FR与框架AR的这种固定连接可通过本领域技术人员已知的任何方法进行。因此，如图1和2中非限制性所示，这种固定连接例如可通过拧紧进行。为此，如所示的，可使用至少两个螺钉MS3，所述至少两个螺钉用于穿过限定在框架AR中的通孔(在需要时是螺纹的)以及用于接收螺母EC，以便将壳体B精确并且紧紧地固定在框架AR上。但这种固定连接可通过粘贴进行。要指出的是，螺钉头部可与限定壳体B后表面FR的壁固定地固定连接。

要指出尤其有利的是，根据本发明另一方面，气囊SG用于不仅保护就座在座椅SI上的乘客的胸部，而且还保护该同一乘客的头部。这允许不是必须在车辆中安装用于保护就座乘客头部的其它气囊型安全装置。但在一个实施变型中，气囊SG可用于专一地保护就座乘客的胸部。

要指出的是，由气囊SG给予的双重保护使气囊体积比当其仅需保护胸部时具有的体积明显更大。因此，壳体B的体积应是比当其接纳仅用于胸部的气囊时具有的体积更大。这种体积的增大由于不能沿车辆的横向方向和纵向方向进行，因此大致沿竖直方向进行。

盖罩CV在用于遮盖壳体的开放的前表面FV的位置中与壳体B固定连接。这种固定连接是可逆的，以便允许在气囊SG充气的情况下(至少部分地)脱离一体连接。这种固定连接可通过本领域技术人员已知的任何可逆方法进行。因此，其可通过例如借助夹臂(pattes de clippage)MS4(见图2)夹紧进行，所述夹臂用于与限定在壳体B的壁上紧邻壳体前表面FV或在壳体B的整个周边上的对应夹紧部件(未示出)配合。

另外，根据本发明，盖罩CV包括与外表面FE(朝车门定向)相反的内表面FI，所述内表面的选择区域ZC中配有能够与第二固定连接部件MS2配合的第一固定连接部件MS1，所述第二固定连接部件限定在侧致动器AC的前壁PA的预先限定的一部分P1上。这种配合用于允许盖罩CV与前壁PA固定连接以及允许通过覆盖遮盖该前壁PA的预先限定的一部分P1。

在图1和2中非限制性示出的示例中，侧致动器AC安装在椅背DS的上部分PSD中，因此安全装置D刚好安装在其下面。因此，盖罩CV的选择区域ZC是该盖罩CV的上端部分，而侧致动器AC的前壁PA的预先限定的一部分P1是被选择区域ZC覆盖的下部分。要指出的是，在一个实施变型中，侧致动器AC安装在椅背DS的中间部分中，安全装置D刚好安装在侧致动器AC之上。在该情况中，盖罩CV的选择区域ZC是盖罩CV的下端部分，而侧致动器AC的前壁PA的预先限定的一部分P1是被选择区域ZC覆盖的上部分。

第一固定连接部件MS1和第二固定连接部件MS2可被本领域技术人员以已知的任何方式布置，只要它们保证固定连接(临时的或非临时的)。因此，第一固定连接部件MS1可包括：至少一个夹紧部件，例如夹臂或止动凹口，和/或至少一个锚固销，例如端止于宽度更大的自由端(在需要时为锥体形)的销或舌片。

在图1和2非限制性示出的示例中，第一固定连接部件MS1包括：一个锚固销，其被限定在中央位置中并且用于穿过在壁PA的预先限定的一部分P1中限定的穿孔；以及两个夹紧部件，所述两个夹紧部件(优选大致对称地)限定在锚固销一侧一个并用于分别与限定在壁PA的预先限定的一部分P1的外表面上的第二夹紧部件(未示出)配合。在实施变型中，可仅设置至少一个锚固销或至少一个夹紧部件。

盖罩CV与侧致动器AC的这种固定连接在当该固定连接是在壳体B本身没有固定连接至框架AR之前进行时提供了至少三个优点。该固定连接首先允许将安全装置D布置在槽LO中在保证其螺钉MS3在框架AR的通孔MS2前就位的位置中。然后该固定连接允许在螺母AC拧紧阶段期间安全装置D保持在其最终位置中。实际上应当理解，对于单一拧紧，技术人员以后可使用其两只手。该固定连接还允许使盖罩CV的选择区域ZC紧紧地贴靠侧致动器AC的壁PA并因此改善观感质量。

要指出的是，当预先限定的一部分P1位于壁PA的加强部中时，该观感质量还可被改善，该加强部临近壁PA刚好位于蒙罩处上方的另一部分P2。如图1和2非限制性所示的。实际上，在此情况下，盖罩CV的选择区域ZC可以被成形以便被布置在预先限定的一部分P1上方的加强部中，因此选择区域ZC大致位于壁PA的另一部分P2的延长部分中，这产生加强观感质量的美观效果。

盖罩CV优选由允许保证气囊展开(其通过周边凹颈帮忙)的塑料材料或合成材料模制成型制成。

要指出的是，安全装置D可在其到达组装线之前完全地预装。因此，技术人员可抓持安全装置，然后使其固定连接至侧致动器AC的壁PA，然后通过使其螺钉MS3穿过框架AR的通孔使其容置在侧致动器AC旁侧的槽LO中，然后通过将螺母EC拧紧在其螺钉MS3上使其壳体B相对于框架AR固定。

本发明不限制于前述作为非限制性示例的安全装置(气囊型)、车辆座椅、以及车辆的实施方式，本发明包括本领域技术人员在后文权利要求范围内可考虑的任何变型。

Claims

1.一种用于车辆的座椅(SI)的安全装置(D)，所述安全装置(D)包括：容置有气囊(SG)的壳体(B)，所述壳体具有开放的前表面(FV)和与所述前表面(FV)相反的后表面(FR)，所述后表面能够与位于所述座椅(SI)的椅背(DS)的侧部分(PL)中的框架(AR)固定连接；以及盖罩(CV)，所述盖罩在遮盖壳体前表面(FV)的位置中与所述壳体(B)固定连接，其特征在于，所述盖罩(CV)包括内表面(FI)，所述内表面的选择区域(ZC)中配有第一固定连接部件(MS1)，所述第一固定连接部件能够与第二固定连接部件(MS2)配合，所述第二固定连接部件限定在与所述框架(AR)固定连接的致动器(AC)的壁(PA)的预先限定的一部分(P1)上，以便使所述盖罩(CV)与所述壁(PA)固定连接，同时遮盖所述壁(PA)的预先限定的一部分(P1)。

2.根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，所述第一固定连接部件(MS1)从包括至少一个夹紧部件和锚固销的集合中选择。

3.根据权利要求2所述的安全装置，其特征在于，所述内表面(FI)的所述选择区域(ZC)中包括两个夹紧部件和锚固销。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述选择区域(ZC)被成形以便大致位于所述壁(PA)的另一部分(P2)的延长部分中，当所述预先限定的一部分(P1)被限定在加强部中时，所述另一部分邻近所述预先限定的一部分(P1)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述壳体(B)容置有用于同时保护就座在所述座椅(SI)上的乘客的胸部和头部的气囊(SG)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述后表面(FR)联接至少两个螺钉，所述至少两个螺钉能够穿过限定在所述框架(AR)中的对应孔。

7.一种用于车辆的座椅(SI)，所述座椅(SI)包括椅背(DS)，所述椅背包括侧部分(PL)，所述侧部分包括框架(AR)，致动器(AC)固定连接至所述框架，其特征在于，所述座椅还包括根据上述权利要求中任一项所述的与所述框架(AR)和所述致动器(AC)固定连接的安全装置(D)。

8.一种包括至少一个根据权利要求7所述的座椅(SI)的车辆。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆是汽车类型的。