CN103926073A - 减速机扭力试验机 - Google Patents

Abstract

本发明关于一种减速机扭力试验机，主要包括一机身、一传动模块及一负载模块，该传动模块及该负载模块设置于该机身内部，该传动模块连接于该负载模块，并能够带动该负载模块运动；本发明能够使一动力输入装置如减速机连接于传动模块，通过动力传入驱动传动模块及负载模块，并可增加负载模块的载重来检测该减速机能够承载的扭力强度、扭力极限及耐久度，取得此类数据后，能够用于协助减速机设计进一步地改良增进。本发明除了能够加装载重在负载模块之外，也能够另外增添一组以上的负载模块，通过负载模块的添增来量测能够产生更大扭力的减速机，自由度相当地大。

Description

减速机扭力试验机

技术领域

本发明涉及一种扭力试验机，尤其是一种减速机扭力试验机。

背景技术

一般马达动力输出为了使速度减低而扭力提升，在马达动力的一端通常会加装有减速机，透过各种不同的机构设计，使马达的转速降低而扭力提升，常见的扭力试验机是用于量测长形物体如棒材、螺栓或心轴等物体所能承受扭力作用的极限，很少有扭力试验机能够用于精确地量测减速机装置所输出的扭力强度、耐久力及扭力极限。

如中国台湾实用新型专利申请案号第092202930号扭力机结构揭露了一种能够用于量测马达、阀门、引擎出力等扭力输出的扭力机，其在施力端连接动力来源，并在受力端连接待测试物，并在施力端与受力端之间结合测力组件，并以扭力显示器电性连接至测力组件，但通过扭力显示器仅能显示由测力组件检测施加于受力端的扭力数值，但却无法得知受力端所能够承受负载的耐久度及扭力极限，如果想要得知受力端的极限，可能会造成施力端过载或受力端被破坏的情况，即使现有的扭力机能够应用于减速机的扭力测试，也无法提供足够的信息来供减速机的改良设计，确实有改善加强的必要。

发明内容

为了解决现有的扭力机仅能用于检测所施加的扭力强度，而无法获知被测物所能够承受扭力极限及耐久度的问题，本发明的主要目的在于提供一种减速机扭力试验机，其能够用于检测减速机的扭力，同时可通过逐步外加负载的方式，来试验减速机所输出的扭力强度、扭力极限及耐久度。

本发明所运用的技术手段在于提供一种减速机扭力试验机，包括：

一机身，其包括有一架体及包覆于该架体外部之外壳；

一传动模块，结合于该机身的架体，且包括一入力组及一转动轴、一支撑轴及一变速组，该入力组的一端可连接至一输入动力装置，另一端连接于该转动轴的一端，该转动轴在异于连接该入力组的一端可转动地结合于该架体，该支撑轴可转动地结合于该架体，且该支撑轴的轴心与该转动轴的轴心呈水平对齐设置，该变速组连接该转动轴及该支撑轴，使该入力组所输入动力可由该转动轴经该变速组传递并驱动该支撑轴转动；

一负载模块，其呈直立地设置且固定于该机身的架体，该负载模块包括有一传动组及两支撑组，该传动组转动地连接于该支撑轴并包括有两固定台，所诉两固定台能够随该传动组做相对升降运动，所述两支撑组分别固定于该架体且位于该传动组的两固定台的下方，且所述两支撑组能够升降地且能够分别支撑该传动组的两固定台。

优选地，该传动组为链轮传动组合，且包括有一传动链轮及一传动链条，该传动链轮固定设置于该支撑轴，该传动链条对应连接于该传动链轮，所述两固定台分别连接于该传动链条的两端。

优选地，该变速组为一链轮传动组合，且包括有一第一变速链轮、一第二变速链轮及一变速链条，该第一变速链轮固定设置于该转动轴，该第二变速链轮固定设置于该支撑轴，且该第一变速链轮的直径小于该第二变速链轮的直径，该变速链条可对应带动连接该第一变速链轮及该第二变速链轮。

优选地，该转动轴的轴心与该入力组的入力轴的轴心相互垂直，且该支撑轴与该转动轴形成上、下对齐且互相平行的关系。

优选地，该入力组为一斜齿轮组且包括有一入力轴及一主动件，该入力轴的一端连接至该输入动力，在该入力轴的另一端连接有该主动件，该主动件为一斜齿轮，该转动轴在连接该入力组的一端设有一从动件，该从动件对应该主动件的一齿盘，且该转动轴能够通过该从动件啮合转动于该入力组的主动件。

优选地，该负载模块进一步设有至少一对配重砝码，所述一对配重砝码分别设置于所述两固定座。

优选地，所述两支撑组为气压缸组且可升降顶起所述两固定台。

本发明可以获得的有益效果包括：

1、本发明能够在传动模块的入力组结合减速机，利用减速机所输出的动力来带动负载模块运动，同时能够加装载重在负载模块上，来试验减速机扭力的扭力强度、扭力极限及耐久度，取得此类数据后，能够用于协助减速机设计进一步地改良增进。

2、本发明除了能够加装载重在负载模块之外，也能够另外增添一组以上的负载模块，通过负载模块的添增来量测能够产生更大扭力的减速机，自由度相当地大。

附图说明

图1是本发明第一较佳实施例的外观图。

图2是本发明第一较佳实施例去除外壳的外观示意图。

图3是本发明第一较佳实施例的传动模块及负载模块连接状态的外观示意图。

图4是本发明第一较佳实施例的传动模块及负载模块连接状态的前视示意图。

图5是本发明第一较佳实施例的传动模块及负载模块连接状态的侧视剖面示意图。

图6是本发明第二较佳实施例的传动模块及两负载模块连接状态的外观示意图。

主要组件符号说明

10   机身            11   架体

12   外壳

20   传动模块        21   入力组

211  入力轴          212  主动件

22   转动轴          221  从动件

23   支撑轴          24   变速组

241  第一变速链轮    242  第二变速链轮

243  变速链条

30   负载模块        31   传动组

311  传动链轮        312  传动链条

313  固定台          32   配重砝码

33   支撑组

40   动力输入装置    41   驱动马达

42   减速机

50   联轴装置。

具体实施方式

为了能够详细了解本发明的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实施，更进一步以如附图所示的较佳实施例，详细说明如后：

本发明是一种减速机扭力试验机，请参阅图1至图5的第一较佳实施例，其包括有一机身10一传动模块20及一负载模块30，其中：

该机身10包括有一架体11及一包覆于该架体11外部的外壳12，该架体11由多个纵横交错的梁柱所组装而成，该外壳12对应包覆于该架体11的四周。

该传动模块20结合于该机身10的架体11，且包括有一入力组21及一转动轴22、一支撑轴23及一变速组24，该入力组21固设于该架体11，该入力组21可为基本齿轮组、蜗轮组、斜齿轮组等可传动动力的装置，在本实施例中，该入力组21为一斜齿轮组且包括有一入力轴211及一主动件212，该入力轴211的一端用于连接至输入动力，如减速机或马达，于该入力轴211的另一端连接有该主动件212，该主动件212为一斜齿轮，通过该输入动力可驱动该入力组21转动；

该转动轴22可啮合连接于该入力组21，且该转动轴22的轴心与该入力组21的入力轴211的轴心相互垂直，在本实施例中，该转动轴22设置于该入力组21的下方，并于一端可转动地结合于该架体11，于另一端设有一可连接于该主动件212的从动件221，该从动件221为齿形对应该主动件212的齿形的一齿盘，通过该入力组21的转动可使该从动件221及该转动轴22连动；

该支撑轴23可转动地结合于该架体11，且该支撑轴23与该转动轴22形成轴向对齐且互相平行的关系，该变速组24固设连接于该转动轴22及该支撑轴23，该变速组24可为皮带轮组、链轮组或其它可变速传动的装置，在本实施例中，该变速组24可为一链轮传动组合且包括有一第一变速链轮241、一第二变速链轮242及一变速链条243，该第一变速链轮241固设于该转动轴22，该第二变速链轮242固设于该支撑轴23，且该第一变速链轮241的直径小于该第二变速链轮242的直径，该变速链条243可对应带动连接于该第一变速链轮241及该第二变速链轮242，当该转动轴22转动时即会带动该第一变速链轮241同时转动，由于该第一变速链轮241之外径较小、转速较快，通过该变速链条243带动外径较大的该第二变速链轮242旋转，且转速变的较慢，同时能够带动该支撑轴23作动，使动力能够由该入力组21的入力轴211传递至该支撑轴23，且兼具变速的效果。

该负载模块30呈直立地固定设置于该机身10的架体11，且连接于该传动模块20的支撑轴23，该负载模块30包括有一传动组31、多对配重砝码32及两支撑组33，该传动组31可为一皮带轮或链轮等传动组合机构，于本实施例中，该传动组31为链轮传动组合，且包括有一传动链轮311、一传动链条312及两固定台313，该传动链轮311固定设置于该支撑轴23，该传动链条312对应连接于该传动链轮311，所述两固定台313分别连接于该传动链条312的两端，该传动组31可随着该支撑轴23旋转同时连动，且所述两固定台313可随着该传动链条312作上、下往复作动，所述多对配重砝码32可分散放置在所述两固定台313上，所述两支撑组33固定设置于该架体11且位于所述两固定台313的下方，所述两支撑组33可为气压缸或油压缸等具顶起作用的机构，在本实施例中，所述两支撑组33为气压缸组且可升降顶起所述两固定台313。

本发明较佳的第一较佳实施例如图1至图5所示：

如图1及图2所示，一动力输入装置40可放置在该机身10上，其包含有一驱动马达41及一连接至该驱动马达41的减速机42，该减速机42可连接并驱动该传动模块20，该驱动马达41可输入动力至该减速机42中，使转速经由该减速机42转换为低转速高扭力的输出，该入力组21的入力轴211即能够接收减速机42的扭力而产生旋转动力，使动力经由该转动轴22由该变速组24传送至该支撑轴23转动，同时带动该负载模块30作动；

如图4及图5所示，当该负载模块30作动时，则该传动组31将会随着该支撑轴23的往复转动，而带动装载有各对配重砝码32的所述两固定台313产生上、下位移，当扭力足以拉动其中一侧的该固定台313向上拉动时，为了不让所述两固定台313上的各配重砝码32互相抵消作用力，于另一侧支撑组33将会向上升起并暂时抵住该侧的该固定台313底部，使扭力能够与运动侧的该固定台313确实作用后，该支撑组33才向下降使该传动组31持续运动，如此一来，可确实得知由该动力输入装置40所输入的扭力究竟能够拉动多重的配重砝码32，并且通过不断反复转换该动力输入装置40的扭转动力的方向，使该负载模块30的两固定台313反复上、下运动测试，同时在该传动组31行程的上、下死点处均设有感应器可防止过转的问题，可获知该动力输入装置40的耐久力及扭力强度，通过取得相关的扭力信息后，进而能够针对该动力输入装置40进行设计改良或变更，研发出更能满足需求的机器。

本发明较佳的第二较佳实施例如图6所示，其在第一较佳实施例的负载模块30后方，利用一联轴装置50结合另一组的负载模块30，由此可用于测量扭力更大的动力输入装置。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，任何本领域技术人员若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，均仍属于本发明权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种减速机扭力试验机，包括：

一机身，其包括有一架体及包覆于该架体外部的外壳；

一传动模块，结合于该机身的架体，且包括一入力组及一转动轴、

一支撑轴及一变速组，该入力组的一端能够连接至一输入动力装置，另一端连接于该转动轴的一端，该转动轴的不同于连接该入力组的一端能够转动地结合于该所述架体，该支撑轴能够转动地结合于该架体，且该支撑轴的轴心与该转动轴的轴心呈水平对齐设置，该变速组连接该转动轴及该支撑轴，使该入力组所输入动力能够由该转动轴经该变速组传递并驱动该支撑轴转动；

一负载模块，其呈直立地设置且固定于该机身的架体，该负载模

块包括有一传动组及两支撑组，该传动组转动地连接于该支撑轴并包括有两固定台，所述两固定台能够随该传动组做相对升降运动，所述两支撑组分别固定于该架体且位于该传动组的两固定台的下方，且所述两支撑组能够升降地且分别地支撑该传动组的两固定台。

2.根据权利要求1所述的减速机扭力试验机，其中该传动组为链轮传动组合，且包括有一传动链轮及一传动链条，该传动链轮固定设置于该支撑轴，该传动链条对应连接于该传动链轮，所述两固定台分别连接于该传动链条的两端。

3.根据权利要求1所述的减速机扭力试验机，其中该变速组为一链轮传动组合，且包括有一第一变速链轮、一第二变速链轮及一变速链条，该第一变速链轮固定设置于该转动轴，该第二变速链轮固定设置于该支撑轴，且该第一变速链轮的直径小于该第二变速链轮的直径，该变速链条能够对应带动连接该第一变速链轮及该第二变速链轮。

4.根据权利要求2所述的减速机扭力试验机，其中该变速组为一链轮传动组合，且包括有一第一变速链轮、一第二变速链轮及一变速链条，该第一变速链轮固定设置于该转动轴，该第二变速链轮固定设置于该支撑轴，且该第一变速链轮的直径小于该第二变速链轮的直径，该变速链条能够对应带动连接该第一变速链轮及该第二变速链轮。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的减速机扭力试验机，其中该转动轴的轴心与该入力组的入力轴的轴心相互垂直，且该支撑轴与该转动轴形成上、下对齐且互相平行的关系。

6.根据权利要求5所述的减速机扭力试验机，其中该入力组为一斜齿轮组且包括有一入力轴及一主动件，该入力轴的一端连接至该输入动力，在该入力轴的另一端连接有该主动件，该主动件为一斜齿轮，该转动轴在连接该入力组的一端设有一从动件，该从动件对应该主动件的一齿盘，且该转动轴能够通过该从动件啮合转动于该入力组的主动件。

7.根据权利要求6所述的减速机扭力试验机，其中该负载模块进一步设有至少一对配重砝码，所述一对配重砝码分别设置于所述两固定座。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的减速机扭力试验机，其中该负载模块进一步设有至少一对配重砝码，所述一对配重砝码分别设置于所述两固定座。

9.根据权利要求7所述的减速机扭力试验机，其中所述两支撑组为气压缸组且能够升降顶起所述两固定台。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的减速机扭力试验机，其中所述两支撑组为气压缸组且可升降顶起所述两固定台。