CN103899381A - 用于车辆的油滤系统 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的油滤系统，其可以设置在发动机的气缸体处，用于从产生于曲轴箱中的窜缸气中收集发动机油。油滤系统可以包括：窜缸气路径、过滤箱、过滤隔板和油盘，所述窜缸气路径再循环窜缸气使得在曲轴箱中产生的所述窜缸气与燃料-空气混合物一起燃烧，所述过滤箱为在所述曲轴箱和所述窜缸气路径之间形成的空间，所述过滤隔板设置成将所述过滤箱分隔成两个空间，并构造成收集所述窜缸气中含有的所述发动机油，所述油盘安装在气缸体中用于收集已经由过滤隔板收集的所述发动机油。所述过滤隔板可以收集在所述窜缸气的向前方向流和反向方向流中的发动机油。

Description

用于车辆的油滤系统

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年12月27日提交的韩国专利申请第10-2012-0155370号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的油滤系统，更特别地，涉及通过使用窜缸气的流动性收集发动机油的用于车辆的油滤系统。

背景技术

通常，内燃机是通过在发动机内侧接收空气和燃料并燃烧空气和燃料产生动力的装置。当内燃机工作时，在压缩冲程和膨胀冲程中产生窜缸气。特别地，窜缸气主要地产生于压缩冲程中，且部分地产生在膨胀冲程中。

窜缸气是在发动机的压缩冲程和膨胀冲程中通过气缸和活塞之间的间隙排放至曲轴箱的气体。窜缸气降解发动机油，这可能引起发动机的内侧生锈。另外，气缸体的内侧处于窜缸气的高压下。因此，当流入气缸体的窜缸气循环不平稳时，在驱动发动机的过程中会产生故障，使得发动机可能停止或引起爆炸。

为了防止上述问题，在相关技术中使用将窜缸气迅速排放至外侧的方法，但最近使用了将窜缸气再送至吸入系统的方法以防止空气污染。亦即，已经使用了将窜缸气供应至燃烧室并再次燃烧窜缸气的方法。通过将在发动机的工作过程中产生的窜缸气循环至燃烧室来再次燃烧窜缸气以防止窜缸气泄露至曲轴箱外部的装置被称为曲轴箱通风系统。

曲轴箱通风系统已经被广泛地应用至覆盖发动机的气缸的顶盖。在相关技术中通常的曲轴箱通风系统中，窜缸气主要从曲轴箱通过在曲轴箱和气缸盖之间形成的直通路径供应至气缸盖。进而，供应至气缸盖的窜缸气被供应至进气歧管，并通过进气口被供应至燃烧室。

如上所述，在发动机的进气装置处收集窜缸气。此处，可以包括过滤装置以去除在窜缸气中含有的细微的发动机油。在过滤装置处收集的发动机油通过收集管被收集在包含在发动机下部的油盘处。

在窜缸气中含有的细微的发动机油通过根据曲轴箱内侧压力变化的窜缸气的流动而收集在过滤装置处。特别地，在两缸发动机中两个活塞同时地上下移动，使得在曲轴箱内的压力变化可能变得剧烈。

当曲轴箱内的压力增加时，窜缸气可能从曲轴箱的内部移动至外部；当曲轴箱内部的压力降低时，窜缸气可能从曲轴箱的外部移动至曲轴箱的内部。因此，要求发动机油滤系统积极地利用窜缸气的流动性。

与此同时，当含有细微的发动机油的窜缸气供应至燃烧室时，在燃料-空气混合物的燃烧过程中产生的碳量增加，发动机的持久性和燃烧效率可能劣化。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种车辆的油滤系统，其通过同时使用窜缸气的双向流来收集发动机油。此外，本发明还致力于提供用于车辆的油滤系统，以便降低发动机油的消耗并同时改进发动机的性能。

本发明的各个方面提供一种用于车辆的油滤系统，其能够设置在发动机的气缸体处，用于从曲轴箱中产生的窜缸气中收集发动机油。油滤系统可以包括：窜缸气路径（blow-by path）、过滤箱、过滤隔板和油盘，所述窜缸气路径构造成再循环窜缸气而使得在曲轴箱中产生的所述窜缸气与燃料-空气混合物一起燃烧，所述过滤箱为在所述曲轴箱和所述窜缸气路径之间形成的空间，所述过滤隔板设置成将所述过滤箱分隔成两个空间，并构造成收集所述窜缸气中含有的发动机油，所述油盘安装在气缸体中用于收集已经由过滤隔板收集的发动机油。所述过滤隔板可以形成为收集在窜缸气的向前方向流和反向方向流中的发动机油。

所述油滤系统可以进一步包括向前挡板和反向挡板，所述向前挡板在空间上将所述曲轴箱与所述过滤箱分离，所述反向挡板在空间上将所述过滤箱与所述窜缸气路径分离。所述向前挡板和所述反向挡板可以形成有窜缸气通过的孔。

所述过滤隔板可以包括过滤孔和沿着所述过滤孔的周围突出的防逆流隆起部，所述过滤孔包括所述窜缸气穿过的多个孔，其中穿过所述向前挡板的孔的所述窜缸气与所述过滤隔板的一个表面接触，穿过所述反向挡板的孔的所述窜缸气与所述过滤隔板的另一表面接触，当所述窜缸气与所述过滤隔板接触时，所述过滤隔板收集所述发动机油。

收集在所述过滤隔板处的所述发动机油可以通过重量滴落，并可以通过油收集口收集在所述油盘处。所述油收集口可以包括向前方向油收集口和反向油收集口，所述向前方向油收集口促进已经收集在所述过滤隔板的一个表面中的发动机油的收集，所述反向油收集口促进已经收集在所述过滤隔板的另一表面中的发动机油的收集。

所述防逆流隆起部可以形成为当所述窜缸气向前方向流动和/或反向方向流动时防止穿过所述过滤孔的所述窜缸气的逆流。所述向前挡板和所述反向挡板可以与所述气缸体整体地形成。所述气缸体可以形成为使得安装有所述油盘的空间、所述曲轴箱、所述过滤箱和所述窜缸气路径在空间上相互分离。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的具体实施方式中显现或更详细地阐明。

附图说明

图1为根据本发明显示窜缸气的向前方向流的示例性的用于车辆的油滤系统的构造图。

图2为根据本发明显示窜缸气的反向方向流的示例性的用于车辆的油滤系统的构造图。

图3是根据本发明的示例性的过滤隔板的立体图。

具体实施方式

现在将详细提及本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

图1为显示窜缸气的向前方向流的用于车辆的油滤系统的构造图，图2为为显示窜缸气的反向方向流的用于车辆的油滤系统的构造图，图3是根据本发明的各个实施方案的过滤隔板的立体图。

此处，窜缸气的向前方向流定义为当曲轴箱22的压力高时从曲轴箱22排放的窜缸气的流。另外，窜缸气的反向方向流定义为当曲轴箱22的压力低时流入曲轴箱22的窜缸气的流。特别地，由于在两缸发动机中两个活塞同时地上下移动，曲轴箱22的压力变化剧烈，使得窜缸气的向前方向流和反向方向流可以积极地进行。

如图1和图2所示，根据本发明的各个实施方案的用于车辆的油滤系统10包括向前挡板16、反向挡板18和过滤隔板40。另外，油滤系统10被气缸体20的形状分隔成四个空间，其中安装曲轴箱22、过滤箱11、窜缸气箱24和油盘30。

向前挡板16设置在曲轴箱22和过滤箱11之间。此外，向前挡板16可以与气缸体20整体地形成。应理解，这种整体组件可以一体形成（monolithically formed）。此外，向前挡板16以板的形状形成，所述板的形状包括两个表面，例如两个宽表面，穿过两个宽表面的孔17形成在向前挡板16中。此处，穿过向前挡板16的孔17可以称为向前孔17。向前孔17使得曲轴箱22和过滤箱11相互连通。

反向挡板18设置在窜缸气箱24和过滤箱11之间。此外，反向挡板18可以与气缸体20整体地形成。应理解，这种整体组件可以一体形成（monolithically formed）。此外，反向挡板18以板的形状形成，所述板的形状包括两个表面，例如两个宽表面，穿过两个宽表面的孔19形成在反向挡板18中。此处，穿过反向挡板18的孔19可以称为反向孔19。反向孔19使得窜缸气箱24和过滤箱11相互连通。

过滤隔板40设置在过滤箱11中。此外，过滤隔板40以板的形状形成，所述板的形状包括两个表面，例如两个宽表面。此外，过滤箱11被过滤隔板40分隔成第一空间13和第二空间15。此外，设置过滤隔板40使得过滤隔板40的一个表面面向向前挡板16的一个表面，过滤隔板40的另一表面面向反向挡板18的一个表面。此处，第一空间13是在过滤隔板40和向前挡板16之间的空间，第二空间15是在过滤隔板40和反向挡板18之间的空间。

过滤隔板40包括过滤孔42和防逆流隆起部44，其实例显示在图3中。过滤孔42包括窜缸气穿过的多个孔。此外，过滤孔42可以以大致圆形形成。

防逆流隆起部44沿着过滤孔42的至少一个孔的周围或沿着过滤孔42的至少一个孔的周围的一部分突出。此外，防逆流隆起部44形成在过滤隔板40的一个表面和另一表面，并从过滤隔板40的一个表面和另一表面大致上垂直地突出。亦即，防逆流隆起部44可以具有沿着过滤孔42的周围突出的大致上中空的圆柱形。此外，窜缸气通过曲轴箱22的压力选择地以向前方向或反向方向流动，形成防逆流隆起部44，以根据在向前方向或反向方向上的窜缸气的流动来防止窜缸气穿过过滤孔42逆流。

油盘30安装在气缸体20中以设置在过滤箱11的下侧处。此外，油收集口31形成在气缸体20和油盘30处使得油盘30的内侧与过滤箱11连通。亦即，油收集口31形成为穿过形成过滤箱11的下表面和油盘30的上表面的气缸体20，所述油盘30的上表面与所述过滤箱11的下表面接触。此外，油收集口31包括向前收集口33和反向收集口35，所述向前收集口33形成为使得过滤箱11的第一空间13与油盘30的内侧连通，所述反向收集口35形成使得第二空间15与油盘30的内侧连通。也就是说，可以形成至少两个油收集口31。

与此同时，曲轴箱22是其中设置发动机曲轴的空间，气缸体20整体形成并构造成使得多个气缸和曲轴箱22形成，油盘30是安装在气缸体20的下侧以贮存发动机油EO的装置。应理解，这种整体组件可以一体形成（monolithically formed）。气缸体20、曲轴箱22和油盘30是本领域已知的，由此省略更详细的描述。

窜缸气是在发动机的压缩冲程和膨胀冲程中通过气缸和活塞之间的间隙排放至曲轴箱22的气体。此外，窜缸气含有细微的发动机油EO。窜缸气为本领域已知的，由此省略更详细的描述。

窜缸气箱24是为了实现窜缸气平稳流动而形成的空间。此外，窜缸气箱24与吸入系统连通。亦即，窜缸气路径26形成在气缸体20中使得窜缸气箱24与吸入系统连通。此外，窜缸气在窜缸气箱24和吸入系统之间通过窜缸气路径26移动。亦即，窜缸气供应至吸入系统以待再循环从而与燃料-空气混合物一起燃烧。

止回阀可以设置在窜缸气路径26处以防止窜缸气从吸入系统向后流动。然而，窜缸气路径26不限于包括止回阀的窜缸气路径26，本领域技术人员可以对其进行各种修改并将其应用以调节曲轴箱22的压力。

当曲轴箱22的压力增加时，产生在曲轴箱22中的窜缸气通过依次地穿过过滤箱11、窜缸气箱24和窜缸气路径26来移动至吸入系统。此外，当曲轴箱22的压力降低时，停留在窜缸气路径26和窜缸气箱24中的窜缸气通过过滤箱11移动至曲轴箱22。窜缸气的流动通过箭头显示在图1和图2中。

后文中，窜缸气的向前方向流将参考图1详细描述。当曲轴箱22的压力增加时，产生在曲轴箱22中的窜缸气通过向前挡板16的向前孔17移动至过滤箱11的第一空间13。通过向前孔17移动至第一空间13的窜缸气与过滤隔板40的一个表面接触。在此情况下，过滤隔板40的一个表面收集所接触的窜缸气中含有的发动机油EO。

通过过滤隔板40的一个表面从窜缸气提取发动机油EO，所述窜缸气通过过滤孔46移动至过滤箱11的第二空间15。在此情况下，通过形成在过滤隔板40的另一表面中的防逆流隆起部44，防止了向第一空间13的窜缸气逆流。

移动至第二空间15的窜缸气与反向挡板18接触。此外，与反向挡板18接触的窜缸气通过反向孔19移动至窜缸气箱24。此外，将移动至窜缸气箱24的窜缸气通过窜缸气路径26供应至吸入系统。亦即，窜缸气通过窜缸气路径26再循环。

与此同时，收集在过滤隔板40的一个表面中的发动机油EO由于重力或重量滴落在过滤箱11的下表面上。此外，滴落在过滤箱11的下表面上的发动机油EO通过连通第一空间13和油盘30内侧的向前收集口33而被收集在油盘30处。

后文中，窜缸气的反向方向流将参考图2详细描述。当曲轴箱22的压力降低时，停留在窜缸气路径26和窜缸气箱24中的窜缸气通过反向挡板18的反向孔19移动至过滤箱11的第二空间15。通过反向孔19移动至第二空间15的窜缸气与过滤隔板40的另一表面接触。在此情况下，过滤隔板40的另一表面收集所接触的窜缸气中含有的发动机油EO。

通过过滤隔板40的另一表面从窜缸气提取发动机油，所述窜缸气通过过滤孔46移动至过滤箱11的第一空间13。在此情况下，通过形成在过滤隔板40的一个表面中的防逆流隆起部44，防止了向第二空间15的窜缸气逆流。

移动至第一空间13的窜缸气与向前挡板16接触。此外，与向前挡板16接触的窜缸气通过向前孔17移动至曲轴箱22。

当曲轴箱22的压力再次增加时，移动至曲轴箱22的窜缸气和另外产生的窜缸气在向前方向上流动。此外，窜缸气的向前方向流和反向方向流可以根据曲轴箱22的压力变化而重复。

与此同时，收集在过滤隔板40的另一表面处的发动机油EO通过重力或重量滴落在过滤箱11的下表面上。此外，滴落在过滤箱11的下表面上的发动机油EO通过连通第二空间15和油盘30内侧的反向收集口35而被收集在油盘30处。

如上所述，根据本发明的各个实施方案，在窜缸气的向前方向流和反向方向流上均使用收集发动机油EO的过滤隔板40，使其可以增加收集在油盘30处的发动机油的量。相应地，可以降低发动机油EO的消耗量。此外，在燃料-空气混合物中含有的发动机油EO的量减少了，所以可以改进发动机的性能。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”、“内侧”或“外侧”等被用于参考附图中所显示的特征的位置来描述示例性实施方式的这些特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。它们并不会毫无遗漏，也不会将本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多修改和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其它们的实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同的选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同方案加以限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的油滤系统，其油滤器设置在发动机的气缸体处用于从产生于曲轴箱中的窜缸气中收集发动机油，所述油滤系统包括：

窜缸气路径，所述窜缸气路径构造成再循环所述窜缸气，使得在所述曲轴箱中产生的所述窜缸气与燃料-空气混合物一起燃烧；

过滤箱，所述过滤箱是形成在所述曲轴箱和所述窜缸气路径之间的空间；

过滤隔板，所述过滤隔板设置成将所述过滤箱分隔成两个空间，并构造成收集在所述窜缸气中含有的所述发动机油；以及

油盘，所述油盘安装在所述气缸体中，用于收集已经由所述过滤隔板收集的所述发动机油，

其中所述过滤隔板形成为收集所述窜缸气的向前方向流和反向方向流中的发动机油。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤系统，其进一步包括：

向前挡板，所述向前挡板在空间上将所述曲轴箱与所述过滤箱分离；以及

反向挡板，所述反向挡板在空间上将所述过滤箱与所述窜缸气路径分离。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的油滤系统，其中所述向前挡板和反向挡板形成有所述窜缸气穿过的孔。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的油滤系统，其中所述过滤隔板包括：

过滤孔，所述过滤孔包括所述窜缸气穿过的多个孔；和

防逆流隆起部，所述防逆流隆起部沿着所述过滤孔的周围突出，

其中穿过所述向前挡板的所述孔的所述窜缸气与所述过滤隔板的一个表面接触，穿过所述反向挡板的所述孔的所述窜缸气与所述过滤隔板的另一表面接触，当所述窜缸气与所述过滤隔板接触时，所述过滤隔板收集所述发动机油。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的油滤系统，其中收集在所述过滤隔板处的所述发动机油通过重量滴落，并通过油收集口收集在所述油盘处。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的油滤系统，其中所述油收集口包括向前油收集口和反向油收集口，所述向前油收集口促进已经收集在所述过滤隔板的一个表面中的发动机油的收集，所述反向油收集口促进已经收集在所述过滤隔板的另一表面中的发动机油的收集。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的油滤系统，其中所述防逆流隆起部形成在所述窜缸气向前方向流动和/或反向方向流动时防止穿过所述过滤孔的所述窜缸气的逆流。

8.根据权利要求2所述的用于车辆的油滤系统，其中所述向前挡板和所述反向挡板与所述气缸体整体地形成。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤系统，其中所述气缸体形成为使得安装有所述油盘的空间、所述曲轴箱、所述过滤箱和所述窜缸气路径在空间上相互分离。

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