CN103863067B - 能够快速更换的高速列车前挡玻璃生产方法和前挡玻璃 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种能够快速更换的高速列车前挡玻璃生产方法以及通过该方案生产的前挡玻璃，其特征在于包括以下步骤：在内片玻璃的四周边缘钻安装孔；孔内安装T型螺钉，螺钉头部在玻璃内，螺钉杆部在玻璃外；对外片玻璃、胶片和内片玻璃进行清洁；合片：将清洁后的外片玻璃、胶片和内片玻璃依次装配；进行抽真空，以排出空气；进行预热预压，使玻璃与胶片初步粘合；进行恒温加压加工，使外片玻璃、胶片和内片玻璃粘合在一起。本发明的有益效果是更换高速列车前挡玻璃时，装配、拆卸方便，大大缩短了更换所需时间，并且本发明提供能够快速更换的高速列车前挡玻璃结构简单，生产成本低。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速列车前挡玻璃，具体为一种能够快速更换的高速列车前挡玻璃生产方法和通过该方案生产的前挡玻璃。
背景技术
高速列车运营速度每小时200公里以上，车身采用流线型设计，特别是车头通常为子弹头型，前挡玻璃不但性能要求高，外观形状特殊，为减少风阻和保证牢固、密封效果，安装一般是用聚氨酯胶直接粘结或者通过与铝合金窗框结合后，再通过涂密封胶的方式，以保证与车体钣金吻合，满足无缝装配的技术要求。由于安装方式决定了目前高速列车前挡玻璃一般不能进行快速更换，挡玻璃破损后在更换时，用铲刀、铁锤等用具把玻璃拆卸下来的难度很大，拆卸后要清除碎玻璃和旧的聚氨酯胶，费时费事；清除工作完成后还需再用新的聚氨酯胶和车身粘合在一起，而聚氨酯胶的固化需5-6天的时间，等聚氨酯胶完全固化后列车才能运营，一般更换一块玻璃需要一周的时间。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一个可能够快速更换的高速列车前挡玻璃生产方法，能够缩短前挡玻璃的更换时间，达到快速更换的目的。
另一个目的在于提供一种高速列车前挡玻璃。
本发明是这样实现的
一种能够快速更换的高速列车前挡玻璃生产方法，其特征在于包括以下步骤：
（1）在内片玻璃的四周边缘钻安装孔；
（2）孔内安装T型螺钉，螺钉头部在玻璃内，螺钉杆部在玻璃外；
（3）对外片玻璃、胶片和内片玻璃进行清洁；
（4）合片：将清洁后的外片玻璃、胶片和内片玻璃依次装配；
（5）进行抽真空；
（6）进行预热预压；
（7）进行恒温加压加工。
更进一步的，合片时环境温度为25℃-27℃，相对湿度为20-30%，最佳为相对湿度25%。
更进一步的，抽真空时的真空系数为0.09MPa-0.1MPa。
更进一步的，预热预压时的温度为120℃-150℃，压力为0.09MPa-0.1MPa。
更进一步的，恒温加压时的温度为120℃-150℃，压力为1.1MPa-1.25MPa。
一种高速列车前挡玻璃，包括外片玻璃、内片玻璃，其特征在于，所述内片玻璃四周边缘设有安装孔，孔内设置T型螺钉，外片玻璃与内片玻璃通过胶片粘接，螺钉头部埋在玻璃内，螺钉杆部在玻璃外。
更进一步的，还包括与T型螺钉适配的螺母。
本发明的有益效果：更换高速列车前挡玻璃时，装配、拆卸方便，大大缩短了更换所需时间，并且本发明提供的能够快速更换的高速列车前挡玻璃结构设计合理，用夹胶玻璃的生产技术，不需要更复杂的加工，生产成本低。
附图说明
图1为前挡玻璃主视图；
图2为沿图1中A-A线的局部剖视图；
图3为前挡玻璃装配示意图。
图中：
1.外片玻璃；2.中间层胶片；3.T型螺钉；4.内片玻璃；5.橡胶密封件；6.车身；7.弹性垫圈；8.螺母；9.密封胶。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
实施例1
一种能够快速更换的高速列车前挡玻璃生产方法，按照以下步骤进行：
（1）将内片玻璃的四周边缘钻上安装孔；
（2）在孔内安装T型螺钉，螺钉头部在玻璃内，螺钉杆部在玻璃外；
（3）对外片玻璃、胶片和内片玻璃进行清洁；
（4）合片：将外片玻璃、内片玻璃和胶片依次进行装配，外片玻璃与内片玻璃对齐重叠，割除玻璃周边多余胶片；
（5）将装配好的玻璃套上抽真空橡皮圈对玻璃进行冷抽，真空储气罐的真空度保持在0.09MPa-0.1MPa，冷抽时间不低于5min，以排出玻璃与胶片之间的空气；
（6）对玻璃进行预热预压，预热预压时环境温度设定在120℃-150℃之间，真空压力设定在0.09MPa-0.1MPa，使胶片与玻璃初步粘在一起。
（7）将预热预压后初步粘合的玻璃放入到高压釜中进行高温高压加工，先将高压釜内的温度升至50℃-80℃，在对高压釜充气加压，釜内气压达到0.7MPa-0.8MPa时，暂停对高压釜的加压，使玻璃夹层间的空气溢出玻璃；当釜内温度达到135℃-150℃后停止加热，保持恒温状态，对高压釜进行二次充气加压，釜内压力达到1.1MPa-1.25MPa后停止加压，使釜内保持在温度135℃-150℃、压力1.1-1.25MPa，釜内恒温恒压状态下经过1h-1.5h后，开始釜内降温，温度降至50℃时，釜内开始降压，直至釜内空气排净后将玻璃取出，通过该步骤处理，使胶片与玻璃牢固粘在一起，还提高了产品强度。
实施例2
通过前述能够快速更换的列车前挡玻璃生产方法得到的高速列车前挡玻璃，包括外片玻璃1和内片玻璃4，外片玻璃1不设置安装孔，内片玻璃4四周边缘设置有安装孔，如图1所示为前挡玻璃的主视图，孔内设置T型螺钉3，外片玻璃1与内片玻璃4通过胶片2粘接，螺钉头部埋在玻璃内，螺钉杆部在玻璃外，如图2所示前挡玻璃沿A-A线的剖视图。
安装时将橡胶密封件5装配到高速列车车身6上，用吸盘等设备或手动将前挡玻璃放置在密封件5上，然后装配弹性垫圈7和螺母8，将玻璃固定安装在车身6上，最后在车身6和玻璃间打上密封胶9，如图3所示；橡胶密封件也可以是其它具有减振、密封作用的密封件。
在发生列车前挡玻璃破损需要更换玻璃时，割开前挡玻璃与车体之间的密封胶，卸去螺母和弹性垫圈就可以直接拆卸前挡玻璃，很大程度的缩短了更换前挡玻璃所需的时间，而且外片玻璃外侧没有凸出的螺钉也没有安装孔，保证了密封性和外表光滑。
以上对本发明进行了详细介绍。本文中对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (2)
1.一种能够快速更换的高速列车前挡玻璃生产方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)在内片玻璃的四周边缘钻安装孔；
(2)孔内安装T型螺钉，螺钉头部在玻璃内，螺钉杆部在玻璃外；
(3)对外片玻璃、胶片和内片玻璃进行清洁；
(4)合片：将清洁后的外片玻璃、胶片和内片玻璃依次装配；
(5)进行抽真空，以排出空气；
(6)进行预热预压，使玻璃与胶片初步粘合；
(7)进行恒温加压加工，使外片玻璃、胶片和内片玻璃粘合在一起；
其中，合片时环境温度为25℃-27℃，相对湿度为25％；
抽真空时的真空系数为0.09MPa-0.1MPa；将装配好的玻璃套上抽真空橡皮圈对玻璃进行冷抽，真空储气罐的真空度保持在0.09MPa-0.1MPa，冷抽时间不低于5min；
对玻璃进行预热预压，预热预压时环境温度设定在120℃-150℃之间，真空压力设定在0.09MPa-0.1MPa；
恒温加压时的温度为120℃-150℃，压力为1.1MPa-1.25MPa；将预热预压后初步粘合的玻璃放入到高压釜中进行高温高压加工，先将高压釜内的温度升至50℃-80℃，再对高压釜充气加压，釜内气压达到0.7MPa-0.8MPa时，暂停对高压釜的加压，使玻璃夹层间的空气溢出玻璃；当釜内温度达到135℃-150℃后停止加热，保持恒温状态，对高压釜进行二次充气加压，釜内压力达到1.1MPa-1.25MPa后停止加压，使釜内保持在温度135℃-150℃、压力1.1MPa-1.25MPa，釜内恒温恒压状态下经过1h-1.5h后，开始釜内降温，温度降至50℃时，釜内开始降压，直至釜内空气排净后将玻璃取出。
2.一种高速列车前挡玻璃，包括外片玻璃、内片玻璃，其特征在于，所述内片玻璃四周边缘设有安装孔，孔内设置T型螺钉，外片玻璃不设置安装孔；外片玻璃与内片玻璃通过胶片粘接，螺钉头部埋在玻璃内，螺钉杆部在玻璃外；还包括与T型螺钉适配的螺母。
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