CN103671323A - 电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀 - Google Patents
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Abstract
本发明及一种电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀，其特征在于：该阀块中设有压力补偿阀（1）、三位四通电比例阀（2）、梭阀（3）、两位两通换向阀（4）、可变节流阀（5）、节流孔板（6）和单向阀（7），并且阀块上开有P、T、TT、A、B这五个口，其中P口为阀块的进油口，接齿轮泵的出口，T口为阀块的回油口，TT口为压力补偿阀（1）的回油口，A口接振动马达的进油口，B口接振动马达的出油口。这种电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀不但可以实现常规振动阀换向卸荷功能，同时可实现无级调速，使得开式系统有类似闭式系统的调速性能，同时可实现开式系统的速频管理。
Description
技术领域
本发明及一种压路机的开式振动阀，具体是一种开式振动的压路机液压系统。
背景技术
目前在压路机的开式振动均采用阀控系统，振动阀作为系统的核心控制元件，其主要功能是实现启停振（工作、卸荷）和大小振（正反转）。
目前常规的振动阀主体为：小流量系统多采用一组三位四通阀电磁换向阀和安全阀组合；
大流量系统多采用一个三位四通电磁换向做先导控制阀，一组三位四通液控阀做主控阀；
或者采用几组有逻辑关系的插装阀做主阀，三位四通电磁阀做先导控制,通过几组主阀间的逻辑关系,实现系统流量的换向。
以上几种阀的控制电磁阀一般只是开关量的输出，因此只具有换向功能，并不能实现的调速功能，同时也不能实现振动系统的无级调速（变频控制技术）和容积效率损失补偿;即不能实现类似闭式振动系统的功能。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种不但可以实现常规开式系统振动阀的换向卸荷功能，同时可实现无级调速（即变频技术），使得开式系统有类似闭式系统的连续性调速性能,即一种具有电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀。
本发明的目的是这样实现的：
一种电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀，该阀块中设有压力补偿阀、三位四通电比例阀、梭阀、两位两通换向阀、可变节流阀、节流孔板和单向阀，并且阀块上开有P、T、TT、A、B这五个口，其中P口为阀块的进油口，接齿轮泵的出口，T口为阀块的回油口，TT口为压力补偿阀的回油口， A口接振动马达的进油口，B口接振动马达的出油口；
所述三位四通电比例阀的A1口与A口相连，B1口与B口相连，P1口进与P口相连，T1口与两位两通换向阀的P3口相连，两位两通换向阀的T3口与阀块T口相连，所述压力补偿阀的T2口与T口相连，P2口与P口通过单向阀相连，所述梭阀的C5与A口相连，梭的C6口与B口相连，梭阀的C3口通过节流孔板与压力补偿阀的C2口相连，同时C3口又通过可变节流阀与两位两通换向阀的C4口相连。
所述电比例换向阀为三位四通电比例阀，且中位闭芯，中位机能为Y型。
所述两位两通换向阀为液控阀或者电磁阀。
本发明电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀具有以下优点：
这种电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀首先可以实现整机振动系统无级调频，为整机输出的连续性的多种振动参数（频率、激振力）的工作模式，适应更宽范围的作业工况；其次由于使用了电比例阀，可以通过对比例阀的信号响应速度做控制，实现软起振、软停振功能，减小启停振时系统的冲击，保护液压元件和激振器；再者可以将行走输出信号和振动输出信号输入控制器，实现行走速度和振动频率智能化控制，实现高效节能、智能化控制；三位四通比例阀入口串联的压力补偿阀组成的比例调速阀，可以使得比例阀的换向和调速不受外负载变化的影响，即通过比例阀的流量只与阀的开口量有关，保证了振动马达在调速过程中具有良好速度刚性（频率稳定）。
与现有的开式振动阀相比，它具有以下突出优点：
1、采用比例控制，可实现开式振动系统无级调频，可输出更多的工作参数（激振力和频率）整机作业工况适应性更强。
2、可实现振动系统的软起振、软停振功能，减小启停振时系统的冲击，保护液压元件和激振器。
3、采用电控、传感技术，可实现行走速度和振动频率自动选择，即实现开式系统的速频管理自动化控制,提高压实性能和效率。
4、振动马达在调速过程中具有良好速度刚性，振动频率稳定。
5、可实现液压系统的空载启动，启停振平稳冲击小，避免系统低速共振。
附图说明
图1为本发明电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀的结构示意图。
图中：压力补偿阀1、三位四通电比例阀2、梭阀3、两位两通换向阀4、可变节流阀5、节流孔板6、单向阀7。
具体实施方式
参见图1，本发明一种电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀，该阀块中设有压力补偿阀1、三位四通电比例阀2、梭阀3、两位两通换向阀4、可变节流阀5、节流孔板6和单向阀7，并且阀块上开有P、T、TT、A、B这五个口，其中P口为阀块的进油口，一般接齿轮泵的出口，T口为阀块的回油口，TT口为压力补偿阀1的回油口， A口接振动马达的进油口，B口接振动马达的出油口。
所述三位四通电比例阀2的A1口（第一出油口）与A口相连，B1口（第二出油口）与B口相连，P1口（进油口）进与P口相连，T1口（回油口）与两位两通换向阀4的P3口（进油口）相连，两位两通换向阀4的T3口（回油口）与阀块T口相连，所述压力补偿阀1的T2口（回油口）与T口相连，P2口（进油口）与P口通过单向阀7相连，所述梭阀3的C5（第一进油口）与A口相连，梭阀3的C6口（第二进油口）与B口相连，梭阀3的C3口（出油口）通过节流孔板6与压力补偿阀1的C2口（控制油口）相连，同时C3口又通过可变节流阀5与两位两通换向阀4的C4口（控制油口）相连。
其整个振动阀的工作原理是：
齿轮泵的高压油进入阀块P口，当振动阀不工作时，压力补偿阀1的C2口无来自A或B口的负载信号，故主阀P口的压力油打开压力补偿阀1通过TT口卸荷回油，即实现振动阀的不工作卸荷。
当振动阀需要工作时，三位四通电比例阀2某一比例电磁铁输出连续的电信号，比例阀线性开启，可实现流量的无级调速，即实现无级变频；同时阀块工作口A、B通过梭阀3的选择，通过节流孔板6将负载信号传递给压力补偿阀1，补偿阀建立起压力，此时压力补偿阀1可视为系统的主安全阀；同时负载信号通过可变节流阀5进入两位两通换向阀4的上腔，使得换向阀处于无节流位，减小系统压力损失。当系统停振时，由于负载信号减小或消失时，两位两通换向阀4在弹簧作用下复位，阀处于节流位，增加系统背压，可以减小振动系统对马达的惯性负载，使得系统停振快，减免低速共振。
采用三位四通电比例阀2为主阀，和压力补偿阀1组成比例溢流调速阀，不但可实现常规振动阀换向卸荷功能，同时可实现无级调速，使得开式系统有类似闭式系统的调速性能；同时具有负荷传感技术，使得通过主阀的流量只与阀口的开度有关（即电流），而与负载无关，振动系统流量平稳。
齿轮泵的压力油进入阀块的P口，单向阀7为可防止系统压力对泵的反向冲击，同时可为压力补偿阀1设定起跳压力；三位四通电比例阀2起换向和节流调速，控制进入马达的流量，梭阀3取系统的负载信号作用在压力补偿阀1的弹簧腔，压力补偿阀1与比例换向阀2组成调速阀，节流孔板6使得负载信号更加平稳，可变节流阀5可以调节系统的停振时间。
三位四通电比例阀2的控制信号模式可有手动模式和自动模式，手动模式可以手动进行控制电流输入进行手动调频，自动模式是通过行走速度传感器、振动频率传感器输入ECU控制器之后再对比例阀进行闭环控制，实现自动调频。
Claims (3)
1.一种电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀，其特征在于：该阀块中设有压力补偿阀（1）、三位四通电比例阀（2）、梭阀（3）、两位两通换向阀（4）、可变节流阀（5）、节流孔板（6）和单向阀（7），并且阀块上开有P、T、TT、A、B这五个口，其中P口为阀块的进油口，接齿轮泵的出口，T口为阀块的回油口，TT口为压力补偿阀（1）的回油口， A口接振动马达的进油口，B口接振动马达的出油口；
所述三位四通电比例阀（2）的A1口与A口相连，B1口与B口相连，P1口进与P口相连，T1口与两位两通换向阀（4）的P3口相连，两位两通换向阀（4）的T3口与阀块T口相连，所述压力补偿阀（1）的T2口与T口相连，P2口与P口通过单向阀（7）相连，所述梭阀（3）的C5与A口相连，梭阀（3）的C6口与B口相连，梭阀（3）的C3口通过节流孔板（6）与压力补偿阀（1）的C2口相连，同时C3口又通过可变节流阀（5）与两位两通换向阀（4）的C4口相连。
2.根据权利要求1所述的一种电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀，其特征在于：所述电比例换向阀（2）为三位四通电比例阀，且中位闭芯，中位机能为Y型。
3.根据权利要求1所述的一种电比例控制和压力补偿的压路机开式振动阀，其特征在于：所述两位两通换向阀（4）为液控阀或者电磁阀。
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