CN103625415A - 汽车安全带舒缓系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车安全带舒缓系统，包括卷带器、安全带，所述安全带能自动缩回所述卷带器内，还包括启动机构、传动机构、舒缓机构，所述启动机构包括公扣、母扣，所述舒缓机构包括舒缓坐、舒缓板，所述安全带从所述卷带器拉出后再从所述舒缓机构穿过，所述启动机构与所述舒缓板通过所述传动机构联动；当所述公扣插入所述母扣时，所述传动机构联动所述舒缓板，所述安全带被所述舒缓板压迫在所述舒缓坐上，所述安全带不能自动缩回所述卷带器内，当有外力拉动时所述安全带才能移动；当所述公扣与所述母扣分离时，所述舒缓板恢复原状，对所述安全带的压迫解除，所述安全带能从所述舒缓机构自由通过，所述安全带能自动缩回所述卷带器内。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全带，尤其涉及一种能自由调节安全带松紧度的汽车安全带舒缓系统。
背景技术
现有汽车安全带都有自动收紧功能，给驾乘人员有一种束缚的感觉，对肩膀部的感觉很明显，特别在吃饱后对肚皮的束缚感觉非常难受，现有很多发明解决这个问题，如用一个小夹子之类的东西夹住安全带使其拉松后不回缩，效果也理想，但新的问题就出来了，就是当解开时安全带就不会自动回缩了，需要先松开小夹子才能让安全带缩回卷带器内，这样就会显得很麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车安全带舒缓系统，它能使安全带锁上后不回缩，且能在解锁时使安全带自动缩回卷带器内。
为了实现上述目的，本发明提供一种汽车安全带舒缓系统，包括卷带器、安全带，所述安全带能自动缩回所述卷带器内，其特征在于：还包括启动机构、传动机构、舒缓机构，所述启动机构包括公扣、母扣，所述舒缓机构包括舒缓坐、舒缓板，所述安全带从所述卷带器拉出后再从所述舒缓机构穿过，所述启动机构与所述舒缓板通过所述传动机构联动；
当所述公扣插入所述母扣时，所述传动机构联动所述舒缓板，所述安全带被所述舒缓板压迫在所述舒缓坐上，所述安全带不能自动缩回所述卷带器内，当有外力拉动时所述安全带才能移动；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述舒缓板恢复原状，对所述安全带的压迫解除，所述安全带能从所述舒缓机构自由通过，所述安全带能自动缩回所述卷带器内；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述公扣上有启动杆，所述母扣上有传动板，所述传动机构包括套管、钢丝绳，所述套管上有第一固定头与第二固定头，所述钢丝绳上有第一传动头与第二传动头，所述舒缓机构还包括弹性体；
所述第一固定头固定在所述母扣上，所述第二固定头固定在所述舒缓坐上，所述第一传动头连接所述传动板，所述第二传动头连接所述舒缓板；
当所述公扣插入所述母扣时，所述启动杆联动所述传动板，所述传动板带动所述第一传动头从而拉动所述钢丝绳，从而使所述第二传动头带动所述舒缓板；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述弹性体使所述舒缓板恢复原状，所述舒缓板带动所述第二传动头从而拉动所述钢丝绳，从而使所述第一传动头带动所述传动板恢复原状；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述第一传动头连接在所述传动板的第二端，所述第二传动头连接在所述舒缓板的第一端；
当所述公扣插入所述母扣时，所述启动杆使所述传动板的第一端下转，从而所述传动板的第二端上转带动所述第一传动头从而向上拉动所述钢丝绳，从而使所述第二传动头拉动所述舒缓板的第一端使所述舒缓板转动，所述安全带被所述舒缓板的第二端压迫在所述舒缓坐上；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述弹性体使所述舒缓板转动恢复原状，所述舒缓板的第一端带动所述第二传动头从而拉动所述钢丝绳，从而使所述第一传动头向下拉动所述传动板的第二端使所述传动板的第一端上转恢复原状；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述公扣上有启动杆孔，所述启动杆上有调节螺纹，所述启动杆在所述启动杆孔中并可沿着所述调节螺纹上下调节；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述公扣上有启动杆，所述母扣上有电机控制机构，所述传动机构为电线，所述舒缓机构还包括电机机构；
所述电线一端与所述电机控制机构相连，另一端与所述电机机构相连，所述电机机构与所述舒缓板联动；
当所述公扣插入所述母扣时，所述启动杆启动所述电机控制机构，所述电线通电，从而启动所述电机机构，使所述电机机构带动所述舒缓板；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述电线通电被切断，所述电机机构使所述舒缓板恢复原状；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述舒缓机构还包括弹性体，当所述公扣与所述母扣分离时，所述电线通电被切断，所述弹性体与所述电机机构共同使所述舒缓板恢复原状；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述公扣上有启动杆，所述母扣上有电磁信号发射器，所述传动机构为无线电磁波，所述舒缓机构还包括电机机构、电磁信号接收器；
所述电磁信号接收器与所述电机机构相连，所述电机机构与所述舒缓板联动；
当所述公扣插入所述母扣时，所述启动杆启动所述电磁信号发射器发射出无线电磁波，被所述电磁信号接收器接收后启动所述电机机构，使所述电机机构带动所述舒缓板；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述无线电磁波被切断或关闭，所述电机机构使所述舒缓板恢复原状；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述舒缓机构还包括弹性体，当所述公扣与所述母扣分离时，所述无线电磁波被切断或关闭，所述弹性体与所述电机机构共同使所述舒缓板恢复原状；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述舒缓坐上有第一挡板与第二挡板，所述舒缓板上有舒缓头，当所述公扣插入所述母扣时，所述安全带被所述舒缓头压迫在所述第一挡板与所述第二挡板之间；
作为本发明的汽车安全带舒缓系统的改进，其进一步的特征是：所述舒缓机构安装在所述卷带器上。
本发明的有益效果是：
结构简单，它能使安全带锁上后不会给驾乘人员有一种束缚的感觉。
附图说明
图1是现有卷带器的示意图。
图2是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的传动机构的示意图。
图3是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的公扣示意图。
图4是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的启动杆示意图。
图5是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的母扣示意图。
图6是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的传动板示意图。
图7是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的母扣盖示意图。
图8(a)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的舒缓坐主体正面示意图。
图8(b)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的舒缓坐主体反面示意图。
图8(c)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的舒缓坐主体侧面示意图。
图9是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的舒缓坐前盖示意图。
图10是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的舒缓坐后盖示意图。
图11是本发明的汽车安全带舒缓系统的弹性体示意图。
图12(a)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的舒缓板正面示意图。
图12(b)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的舒缓板反面示意图。
图13是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的轴丁示意图。
图14(a)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的左视示意图。
图14(b)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的右视示意图。
图14(c)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的侧视示意图。
图15(a)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的在公扣插入母扣时启动机构的剖面示意图。
图15(b)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的在公扣插入母扣时舒缓机构的剖面示意图。
图16(a)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的在公扣与母扣分离时启动机构的剖面示意图。
图16(b)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式一的在公扣与母扣分离时舒缓机构的剖面示意图。
图17(a)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式二的左视示意图。
图17(b)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式二的右视示意图。
图18是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式二的在公扣插入母扣时舒缓机构的剖面示意图。
图19是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式二的在公扣与母扣分离时舒缓机构的剖面示意图。
图20(a)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式三的左视示意图。
图20(b)是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式三的右视示意图。
图21是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式三的在公扣插入母扣时舒缓机构的剖面示意图。
图22是本发明的汽车安全带舒缓系统的具体实施方式三的在公扣与母扣分离时舒缓机构的剖面示意图。
具体实施方式一
参阅图1，现有卷带器1的出带口二边有二个小轴孔2，安全带3能自动缩回到卷带器1，卷带器的一些功能特征都是现有技术，在这里不再叙述具体结构；
参阅图2，传动机构包括套管4、钢丝绳6，套管4上有二个固定头5，钢丝绳6上有二个传动头7，其中，钢丝绳6能在套管4中自由拉动，这种传动结构如自行车的刹车传动结构一样，也是现有技术，在这里不再叙述具体特征；
参阅图3，公扣8上启动杆孔9；
参阅图4，启动杆10上有调节螺纹11；
参阅图5，母扣12上有解锁钮13、转轴14、启动杆位15、固定头位16，母扣的解锁技术结构也是现有技术，在这里不再叙述具体结构；
参阅图6，传动板17上有转轴孔18、传动头位19；
参阅图7，母扣盖20上有启动杆位21、固定头位22；
参阅图8(a)、图8(b)、图8(c)，舒缓坐主体23上有固定头位24、轴丁孔25、舒缓头槽26、小轴27、舒缓坐前盖位28；
参阅图9，舒缓坐前盖29上有挡板30；
参阅图10，舒缓坐后盖31上有固定头位32；
参阅图12(a)、图12(b)，舒缓板34上有舒缓头35、传动头位36、轴丁孔37。
参阅图3、图4，把启动杆10安装在公扣8上的启动杆孔9中，其中，启动杆10能沿着调节螺纹11在启动杆孔9中上下调节；
参阅图2、图5、图6、图7，把传动板17安装在母扣12上，使转轴14在转轴孔18中，并使传动头位19朝向固定头位16，再把传动机构的钢丝绳6上的第一传动头7安装在传动板17上的传动头位19上，再把传动机构的套管4上的第一固定头5固定在固定头位16上，再把母扣盖20盖在母扣12上，使启动杆位21与启动杆位15相对，固定头位22与固定头位16相对；这样就组合成了启动机构且把它与传动机构连接在了一起；
参阅图1、图2、图8(a)、图8(b)、图8(c)、图9、图10、图11、图12(a)、图12(b)、图13、图14(a)、图14(b)、图14(c)，把舒缓坐前盖29盖在舒缓坐主体23上的舒缓坐前盖位28上，把舒缓板34、弹性体33安装在舒缓坐主体23上，使舒缓头35在舒缓头槽26中，使弹性体33在舒缓板34与舒缓坐主体23之间，且使轴丁孔37与轴丁孔25相对正，再用轴丁38插入轴丁孔37与轴丁孔25中；再把传动机构的钢丝绳6上的第二传动头7安装在舒缓板34上的传动头位36上，再把传动机构的套管4上的第二固定头5固定在舒缓坐主体23上的固定头位24上，最后把舒缓坐后盖31使固定头位32与固定头位24相对固定在舒缓坐主体23上，这样就组合成了舒缓机构且把它与传动机构连接在了一起；再把上述已组装在一起的舒缓机构安装到卷带器1上，使舒缓坐主体23上的二个小轴27在卷带器1上的二个小轴孔2中，并使安全带3穿过舒缓坐主体23与舒缓坐前盖29之间的缝隙；最后把上述已组装在一起的本发明的汽车安全带舒缓系统安装到汽车的合理部位。
参阅图15(a)，当公扣8插入母扣12时，启动杆10使传动板17的第一端下转，从而传动板17的第二端上转带动第一传动头7从而向上拉动钢丝绳6；参阅图15(b)，从而使第二传动头7拉动舒缓板34的第一端使舒缓板34转动，安全带3被舒缓头35压迫在二片挡板30之间；安全带3不能自动缩回卷带器1内，当有外力拉动时安全带3才能移动；当感觉到安全带3对身体有束缚的感觉时，可以稍拉动安全带3使其松散；其中，可以调整启动杆10的高度来调节安全带3被舒缓头35压迫的强度；
参阅图16(a)、图16(b)，当公扣8与母扣12分离时，弹性体33使舒缓板34转动恢复原状，舒缓板34的第一端带动第二传动头7从而拉动钢丝绳6，从而使第一传动头7向下拉动传动板17的第二端使传动板17的第一端上转恢复原状，对安全带3的压迫解除，安全带3能从舒缓机构自由通过，可自动缩回卷带器1内。
具体实施方式二
对比参阅图17(a)、图17(b)与14(a)、图14(b)，对比参阅图18、图19与15(b)、图16(b)，本具体实施方式二与具体实施方式一的区别在于，本具体实施方式二中，启动机构中的母扣12上有电机控制机构39，传动机构为电线40，舒缓机构还包括电机机构41，本具体实施方式二中的舒缓机构中的舒缓板34、舒缓坐主体23的外形与具体实施方式一中的有所不同，但主要部位的结构一样；
参阅图18，当公扣8插入母扣12时，启动杆10启动电机控制机构39，电线40通电，从而启动电机机构41，使电机机构41带动舒缓板34，安全带3被舒缓头35压迫在二片挡板30之间；安全带3不能自动缩回卷带器1内，当有外力拉动时安全带3才能移动；
参阅图19，当公扣8与母扣12分离时，电线40通电被切断，弹性体33使舒缓板34转动恢复原状，对安全带3的压迫解除，安全带3能从舒缓机构自由通过，可自动缩回卷带器1内。
具体实施方式三
对比参阅图20(a)、图20(b)与14(a)、图14(b)，对比参阅图21、图22与15(b)、图16(b)，本具体实施方式三与具体实施方式一的区别在于，本具体实施方式三中，启动机构中的母扣12上有电磁信号发射器42，传动机构为无线电磁波44，舒缓机构还包括电机机构41与电磁信号接收器43；本具体实施方式三中的舒缓机构中的舒缓板34、舒缓坐主体23的外形与具体实施方式一中的有所不同，但主要部位的结构一样；
参阅图21，当公扣8插入母扣12时，启动杆10启动电磁信号发射器42发射出无线电磁波44，被电磁信号接收器43接收后启动电机机构41，使电机机构41带动舒缓板34，安全带3被舒缓头35压迫在二片挡板30之间；安全带3不能自动缩回卷带器1内，当有外力拉动时安全带3才能移动；
参阅图22，当公扣8与母扣12分离时，无线电磁波44被切断或关闭，弹性体33使舒缓板34转动恢复原状，对安全带3的压迫解除，安全带3能从舒缓机构自由通过，可自动缩回卷带器1内。
在具体实施方式二与具体实施方式三中，当公扣8与母扣12分离时，可以设计成电机机构41与弹性体33共同使舒缓板34转动恢复原状，也可以不要弹性体33，单独由电机机构41使舒缓板34转动恢复原状；
在本发明的汽车安全带舒缓系统中的舒缓机构并不一定要安装在卷带器上，也可以固定在汽车的别处；
在本发明的汽车安全带舒缓系统中，启动机构、传动机构、舒缓机构的具体结构都可以进行各种改变，所有在公扣插入母扣时使安全带压迫，公扣与母扣分离时对安全带的压迫解除的设计思想的基础上而产生的各种发明结构都是本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车安全带舒缓系统，包括卷带器、安全带，所述安全带能自动缩回所述卷带器内，其特征在于：还包括启动机构、传动机构、舒缓机构，所述启动机构包括公扣、母扣，所述舒缓机构包括舒缓坐、舒缓板，所述安全带从所述卷带器拉出后再从所述舒缓机构穿过，所述启动机构与所述舒缓板通过所述传动机构联动；
当所述公扣插入所述母扣时，所述传动机构联动所述舒缓板，所述安全带被所述舒缓板压迫在所述舒缓坐上，所述安全带不能自动缩回所述卷带器内，当有外力拉动时所述安全带才能移动；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述舒缓板恢复原状，对所述安全带的压迫解除，所述安全带能从所述舒缓机构自由通过，所述安全带能自动缩回所述卷带器内。
2.如权利要求1所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述公扣上有启动杆，所述母扣上有传动板，所述传动机构包括套管、钢丝绳，所述套管上有第一固定头与第二固定头，所述钢丝绳上有第一传动头与第二传动头，所述舒缓机构还包括弹性体；
所述第一固定头固定在所述母扣上，所述第二固定头固定在所述舒缓坐上，所述第一传动头连接所述传动板，所述第二传动头连接所述舒缓板；
当所述公扣插入所述母扣时，所述启动杆联动所述传动板，所述传动板带动所述第一传动头从而拉动所述钢丝绳，从而使所述第二传动头带动所述舒缓板；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述弹性体使所述舒缓板恢复原状，所述舒缓板带动所述第二传动头从而拉动所述钢丝绳，从而使所述第一传动头带动所述传动板恢复原状。
3.如权利要求2所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述第一传动头连接在所述传动板的第二端，所述第二传动头连接在所述舒缓板的第一端；
当所述公扣插入所述母扣时，所述启动杆使所述传动板的第一端下转，从而所述传动板的第二端上转带动所述第一传动头从而向上拉动所述钢丝绳，从而使所述第二传动头拉动所述舒缓板的第一端使所述舒缓板转动，所述安全带被所述舒缓板的第二端压迫在所述舒缓坐上；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述弹性体使所述舒缓板转动恢复原状，所述舒缓板的第一端带动所述第二传动头从而拉动所述钢丝绳，从而使所述第一传动头向下拉动所述传动板的第二端使所述传动板的第一端上转恢复原状。
4.如权利要求2所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述公扣上有启动杆孔，所述启动杆上有调节螺纹，所述启动杆在所述启动杆孔中并可沿着所述调节螺纹上下调节。
5.如权利要求1所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述公扣上有启动杆，所述母扣上有电机控制机构，所述传动机构为电线，所述舒缓机构还包括电机机构；
所述电线一端与所述电机控制机构相连，另一端与所述电机机构相连，所述电机机构与所述舒缓板联动；
当所述公扣插入所述母扣时，所述启动杆启动所述电机控制机构，所述电线通电，从而启动所述电机机构，使所述电机机构带动所述舒缓板；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述电线通电被切断，所述电机机构使所述舒缓板恢复原状。
6.如权利要求5所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述舒缓机构还包括弹性体，当所述公扣与所述母扣分离时，所述电线通电被切断，所述弹性体与所述电机机构共同使所述舒缓板恢复原状。
7.如权利要求1所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述公扣上有启动杆，所述母扣上有电磁信号发射器，所述传动机构为无线电磁波，所述舒缓机构还包括电机机构、电磁信号接收器；
所述电磁信号接收器与所述电机机构相连，所述电机机构与所述舒缓板联动；
当所述公扣插入所述母扣时，所述启动杆启动所述电磁信号发射器发射出无线电磁波，被所述电磁信号接收器接收后启动所述电机机构，使所述电机机构带动所述舒缓板；
当所述公扣与所述母扣分离时，所述无线电磁波被切断或关闭，所述电机机构使所述舒缓板恢复原状。
8.如权利要求7所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述舒缓机构还包括弹性体，当所述公扣与所述母扣分离时，所述无线电磁波被切断或关闭，所述弹性体与所述电机机构共同使所述舒缓板恢复原状。
9.如权利要求1至8中任一项所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述舒缓坐上有第一挡板与第二挡板，所述舒缓板上有舒缓头，当所述公扣插入所述母扣时，所述安全带被所述舒缓头压迫在所述第一挡板与所述第二挡板之间。
10.如权利要求1至8中任一项所述的汽车安全带舒缓系统，其特征在于：所述舒缓机构安装在所述卷带器上。
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