CN103608261B - 座位壳架及集成的架空储物箱 - Google Patents

Abstract

一种休息舱组件，其被构造成在飞机的内部中定位。所述休息舱组件包括第一座位壳架和架空储物箱组件，所述第一座位壳架至少部分地包围乘客座椅。架空储物箱组件包括被构造为固定至飞机地板的第一和第二立柱以及由所述第一和第二立柱支承的架空箱壳体。架空箱壳体至少包括大体上在第一座位壳架上方定位的第一架空储物箱。

Description

座位壳架及集成的架空储物箱

本申请要求于2011年4月4日提交的美国临时申请No.61/516,586以及于2012年3月27日提交的美国临时申请No.61/616,362的优先权，所述美国临时申请均通过参考其整体而结合于本文中。

技术领域

本发明涉及客机内部中的乘客座位安排以及存储。特别地，本发明涉及一种座位壳架（seatshell）及集成的架空储物箱。

背景技术

诸如空客A320或波音737的商用飞机大体上由模块化部件构成，所述模块化部件的大小、重量和构造受到许多考虑的规定，包括机身尺寸、美观及安全性考虑。许多这些要求通过法规或细则强加。诸如架空装载舱、座椅、洗手间、厨房、光照系统等的飞机部件都需要在严格限定的空间内发挥功用。

飞机的制造商一如既往地完善内部飞机设计，以便在运营商强加的对成本、重量、维护停机时间以及安全性的约束之内为乘客和全体机组成员实现更加的舒适性和实用性。商用客机大体上包括从飞机的顶棚越过乘客座椅安装的架空行李储物箱。这些箱被设计成适应乘客携带行李的大小、形状和重量。

发明内容

大体上，本发明为横向定位的个人的架空储物空间（从而其朝向飞机的前部或后部打开），所述架空储物空间最终由飞机的地板支承。相应地，从广义上说，实施例可包括单一立柱，所述立柱被固定至飞机的地板，将架空储物箱在乘客座椅上方定位。在另一实施例中，架空储物箱可通过座位壳架悬于乘客座椅上方定位。支承架空箱的结构可以是一个或多个立柱、一个或多个座位壳架、壁、碑状物（monument）等。

本发明的其中一个目的是最大化飞机上的、尤其是商务舱或头等舱中的座椅数量（然而，本发明也可用在经济舱中），并且为乘客提供方便且容易接近的存储。座椅的构型、座位壳架设计、架空箱设计和构型各自对实现该目的而同时为乘客提供方便性、舒适性和安全性作出了贡献。

在优选实施例中，架空储物箱使得飞机内部中的空间使用更加高效（优选地消除了需要被占用地板空间的小间)。在优选实施例中，对每个乘客而言可以不必进入其他乘客空间地接近架空储物箱。如附图中所示的，架空储物箱被放置在乘客上方以制造更加舒适的封闭空间。应当理解的是所述箱的数量配置、位置和大小是灵活的且并非对本发明的限定。对于飞机的设计者而言，本发明允许所述箱与座椅一起移动，藉此释放将座椅如所期望的布置的能力；并且如以下更加完整描述的，乘客服务单元能大体上在乘客上方放置和/或在支承架空箱的柱中放置。

架空储物箱组件在本领域中是众所周知的。例如，见1987年1月20日发布的美国专利No.4,637,642、1996年10月22日发布的美国专利No.5,567,028、以及在2011年10月20日公布的美国专利公布No.2011/0253837，以上专利文献的整体通过参考结合于此。座位壳架也是本领域中已知的。例如，见2001年1月9日发布的美国专利No.6,170,786、2008年9月2日发布的美国专利No.7,419,214、以及2009年6月11日公布的美国专利公布No.2009/0146004，以上专利文献的整体通过参考结合于此。

根据本发明的第一个方面，提供了一种飞机，所述飞机包括：至少机身，所述机身具有内侧壁和地板；至少第一座椅，所述第一座椅具有上部；至少第一横向延伸的架空储物箱，其大体上在第一座椅的上部的上方定位；以及支承结构，该支承结构固定至地板并且支承第一架空储物箱。第一座椅被固定至地板，并且第一架空储物箱具有开口和关闭结构（见图2）。第一架空储物箱朝向飞机的前部或后部打开。在优选实施例中，飞机还包括第二座椅，所述第二座椅具有上部并且第二座椅被固定至地板且邻近第一座椅。飞机还包括第二横向延伸的架空储物箱，其大体上在第二座椅的上部的上方并且邻近第一架空储物箱定位；以及支承结构，该支承结构固定至地板并且支承第二架空储物箱。第二架空储物箱具有开口和关闭结构，并且第二架空储物箱朝向飞机的前部或后部打开。在优选实施例中，第一和第二架空储物箱不固定至飞机的内侧壁。

根据本发明的另一方面，提供了一种休息舱组件，其被构造成在飞机的内部中定位。所述休息舱组件包括：第一座位壳架，其被构造成至少部分地包围乘客座椅；以及架空储物箱组件。所述架空储物箱组件包括被构造成固定至飞机地板的第一和第二立柱，以及由所述第一和第二立柱支承的架空箱壳体。所述架空箱壳体至少包括第一架空储物箱，所述第一架空储物箱大体上在第一座位壳架上方定位。在优选实施例中，架空箱壳体包括在第一架空储物箱的一侧上定位的第二架空储物箱以及在第一架空储物箱的相反一侧上定位的第三架空储物箱。当休息舱组件在飞机的内部中定位时，第一、第二和第三储物箱面朝前方。优选地，休息舱组件包括在第一座位壳架的一侧上定位的第二座位壳架和在座位壳架箱的相反一侧上定位的第三座位壳架。第二架空储物箱大体上在第二座位壳架的上方定位并且第三架空储物箱大体上在第三座位壳架的上方定位。

在实施例中，架空箱壳体包括第四、第五和第六架空储物箱组件，以使得当休息舱组件在飞机的内部中定位时，第四、第五和第六储物箱面朝尾部。并且休息舱组件包括第四、第五和第六座位壳架。第四架空储物箱大体上在第四座位壳架上方定位，第五架空储物箱大体上在第五座位壳架上方定位，并且第六架空储物箱大体上在第六座位壳架上方定位。

在优选实施例中，休息舱组件包括第一和第二乘客服务单元。第一乘客服务单元在第一和第二架空储物箱之间定位，并且第二乘客服务单元在第一和第三架空储物箱之间定位。优选地，乘客服务单元包括至少一个供气装置，并且乘客阅读灯安装在第一和第二立柱的至少其中一个之上。

根据本发明的另一方面，提供了一种架空储物箱组件，其被构造成在飞机的内部中定位，所述架空储物箱组件包括第一和第二立柱，所述第一和第二立柱被构造成固定至飞机的地板；以及架空箱壳体，其被第一和第二立柱支承。架空箱壳体至少包括第一架空储物箱。当架空储物箱组件在飞机的内部中定位后，第一架空储物箱大体上在乘客座椅上方定位。

根据本发明的又一方面，提供了一种将架空储物箱在飞机内部中定位的方法，所述方法包括：提供第一组座椅和第一组架空储物箱；将第一组座椅在飞机内部中定位，使得第一组座椅中的每个座椅朝前（朝向机头）；并且将第一组架空储物箱在飞机内部中定位，使得第一组架空储物箱中的每个架空储物箱大体上在第一组座椅中的相应一个座椅上方定位。第一组架空储物箱各自朝前。在优选实施例中，飞机内部具有地板和内侧壁，第一组座椅各自固定至地板，并且第一组架空储物箱通过支承结构在第一组座椅上方支承并且不被固定至所述内侧壁。

在优选实施例中，所述方法进一步包括：提供第二组座椅和第二组架空储物箱；将第二组座椅在飞机内部中定位，使得第二组座椅中的每个座椅朝后（朝向机尾）；并且将第二组架空储物箱在飞机中定位，使得第二组架空储物箱中的每个架空储物箱在第二组座椅中的相应一个座椅上方定位。第二组架空储物箱各自朝后。优选地，飞机内部具有地板和内侧壁，第一组座椅和第二组座椅各自固定至地板，第一组架空储物箱通过支承结构在第一组座椅上方支承并且不被固定至所述内侧壁，并且第二组架空储物箱通过支承结构在第二组座椅上方支承并且不被固定至所述内侧壁。

附图说明

图1为飞机头等舱内部的透视图，示出了一系列根据本发明优选实施例的休息舱组件；

图2为根据本发明优选实施例的架空箱组件的透视图；

图3为图2的架空箱组件的一部分的透视图，移除了其中一个架空储物箱；

图4为图1的休息舱组件的其中之一的正视图，座位壳架的一部分以剖视图示出；

图5为图2的架空箱组件的一部分沿图4的线5-5获得的侧视剖面图；

图6为图2的架空箱组件的一部分沿图4的线6-6获得的俯视剖面图；

图7为图2的架空箱组件的仰视图，带有以剖面图示出的立柱；

图8为飞机内部一部分的俯视图，图示性地示出了多个休息舱组件；

图9为飞机内部的一部分沿着图8中标记为9的箱获得的俯视图；以及

图10为图1的其中一个休息舱组件的透视图。

具体实施方式

以下说明和附图是示意性的而并非被诠释用于限定。描述了多个具体细节以提供本申请公开的全面理解。然而，在特定的情况下，没有描述公知的或常规的细节以防止使说明书含糊不清。对本申请公开中的一个实施例或实施例的参照能够是、但并非必须是相同实施例的参照；并且这种参照意指实施例中的至少其中之一。

在本说明书中对“一个实施例”或“实施例”的参照意指在本申请公开中的至少一个实施例中包括了结合实施例所描述的特定的特性、结构或特征。在说明书中各种场合出现的表述“在一个实施例中”既非必须地全部指代相同的实施例，也非指代互相排除其他实施例的单独或替代的实施例。此外，描述了可以由某些实施例具有且其他实施例不具有的各种特征。类似地，描述了对于某些实施例要求但其他实施例不要求的要求。

本说明书中使用的术语在本申请公开的上下文内、以及在使用每个术语的具体上下文中大体上具有本领域中通常的含义。被用来描述本申请公开的特定术语在以下或是说明书中别处讨论，以对与本申请公开的说明相关的从业者提供附加的指导。为方便起见，特定术语可以例如使用斜体和/或引号而突出显示。突出显示的使用对术语的范围和含义没有影响；在相同的上下文中，无论是否突出显示，术语的范围和含义是相同的。

应当理解的是相同的事物能以超过一种方式表明。因此，替代性的措辞和同义词可针对本文讨论术语的任何一个或多个使用。无论术语在本文中是否详细说明或讨论，没有强调特殊的重要性。为特定的术语设置了同义词。对一个或多个同义词的列举并不排除其他同义词的使用。在本说明书中任何地方的示例包括本文所讨论的任何术语示例的使用仅仅是说明性的，而非意在进一步限制本申请公开或是任何例证术语的范围和含义。类似地，本申请公开并非被限定为本说明书中给出的各种实施例。

不意图进一步限制本申请公开的范围，以下给出了根据本申请公开的实施例的器具、设备、方法的示例以及它们相关的结果。注意的是为了读者方便在示例中可使用标题或副标题，所述标题或副标题绝非应限制本申请公开的范围。除非以其他方式限定，否则本文中所使用的所有技术术语和科学术语具有与本申请公开所属领域的普通技术人员的通常理解相同的含义。在矛盾的情况下，包括定义，将以本文件为准。

应当理解的是，本文中所使用的诸如“前”、“后”、“顶部”、“底部”、“侧部”、“短”、“长”、“上”、“下”、“尾部”、“向前”、“后部”、“端部”以及“以下”的术语仅仅为了便于说明并且指代如附图中所示部件的方向。应当理解的是本文中描述的部件的任何方向处于本发明的范围之内。

现在参照附图，其中展示是为了图示本发明的目的而非限制本发明的目的，图1-10示出了休息舱组件10的第一实施例，所述休息舱组件包括在地板上安装的架空箱组件12以及多个座位壳架24。图1示出了飞机头等舱中的一系列休息舱组件10。两个向前的休息舱组件10包括面朝前部套件14和面朝尾部套件16，并且两个尾部的休息舱组件10a仅仅包括面朝前部套件14。为简易起见，本文中大部分的说明集中于既具有面朝前部套件14又具有面朝尾部套件16的休息舱组件10，所述休息舱组件包括六个座椅18和六个架空储物箱20。然而，应当理解的是仅具有面朝前部套件14的休息舱组件10a大体为休息舱组件10的一半并且包括三个座椅18和三个架空储物箱20，并且通常背靠着壁。然而，这并非对本发明的限制。在其他实施例中，飞机可包括多个仅具有面朝前部套件14的休息舱组件10a。

在优选实施例中，面朝前部套件14和面朝尾部套件16各包括三个座椅18、总计六个座椅18以及六个架空储物箱20，藉此为每位乘客提供了他们自己的架空储物箱18。特别地，本发明考虑到将座位和架空储物箱在客机上使用。然而，这并非对本发明的限定并且所述休息舱组件10能够用在其他交通工具中，诸如公交车、汽车、火车或等等。

如图2中所示，架空储物箱组件10包括支承架空储物箱20以及相关部件（在下文说明）的立柱22。在优选实施例中，立柱22包括安装脚23，所述安装脚固定至飞机中现存的座位轨道上。然而，这并非限定并且立柱22和/或安装脚23能够在除了座位轨道的地点安装至飞机上。

在优选实施例中，每个座椅18安置在座位壳架24内。如图7和图9中所示，面朝前部套件14和面朝尾部套件16各自包括三个座位壳架24，所述座位壳架用于至少部分地包围每个座椅18。在优选实施例中，使用诸如螺钉、螺栓或等等的机械紧固件将立柱22固定至座位壳架24。在另外的实施例中，可以使用铆接、粘接或本领域已知的任何其他紧固措施将立柱22固定至座位壳架24。在另外的实施例中，座位壳架24没有固定至立柱22。在另外的实施例中，立柱22可省去并且座位壳架24可包括足够高的壁，架空储物箱20被固定至所述壁并由（固定至地板的）座位壳架24支承。应当理解的是面朝前部意指的是：在飞机内，架空储物箱20朝着飞机的前部打开并且在座位壳架24内坐在座椅18中的乘客面朝飞机的前部。应当理解的是面朝尾部意指的是：在飞机内，架空储物箱20朝着飞机的后部打开并且在座位壳架24内坐在座椅18中的乘客面朝飞机的后部。换言之，如图1中所示，架空储物箱20横向穿过飞机的机身地定位。

图8和图9示出了采用了本发明的多个休息舱组件10的飞机的内部布局的平面视图。如所示的，休息舱组件10和10a的布置以及它们之间的分隔部分提供了单一的纵向主过道26和垂直的交叉过道28。交叉过道28为坐在邻近交叉过道28的面朝尾部套件16中或是面朝前部套件14中的乘客提供了出入口。因此，当乘客进入机舱时，在将其行李30放置在他们个人的架空储物箱20中之前乘客步入他们指定的座位壳架中，而不阻挡其他登机乘客。例如，如图7中所示，当坐在座位1F中的乘客进入时，为了到达他的架空储物箱20，他必须步入他的座位壳架24中。这防止了该乘客站在主过道26中并且阻挡在他之后登机的乘客。

图10为单一休息舱组件10的透视图并且示出了所述休息舱组件的多个不同特征。为了说明的目的，示出的五个座位标记为1D、1E、1F、2D和2E。在优选实施例中，休息舱组件10包括私密隔断32，所述私密隔断上升或下降从而为相邻的乘客提供私密性。应当理解的是，每排三个座位优选地包括两个私密隔断32。如图10中所示，座位1D与1E之间的的私密隔断32升起并且座位1E与1F之间的私密隔断32落下。在优选实施例中，私密隔断32容纳在槽34中并且能用手上升和下降。在另外的实施例中，私密隔断32可以是自动的。在另外的实施例中，每个座位可包括私密隔断32。即，邻近主过道26的座位也可包括私密隔断32。

那些本领域普通的技术人员应理解的是任何类型的座椅是处于本发明范围内的。优选地，座椅包括用于支承乘客背部的上部以及乘坐部分。在优选实施例中，座椅18是能够完全后仰的座位，其允许乘客躺下睡觉，如座位1D中所示。优选地，座位壳架24在与座椅18相反的端部包括支承件36。支承件36能用于将睡觉乘客的脚在座位1D中支承或者能用于如座位2D中所示地支承坐着的乘客。利用该特征，两名乘客能在相同的座位壳架24中既坐在座椅18上又坐在支承件36上。在优选实施例中，支承件36是可折叠或可枢转的以使得所述支承件能够上升和下降或者所述支承件的至少一部分能够上升或下降或以别的方式收起从而所述支承件在不被使用时让开道路。

如图10中所示，在本发明的优选实施例中，休息舱组件10也可包括小桌板38、用于诸如移动式音乐播放器、手机、笔记本电脑等电子设备的接口40、以及可枢转的视频/电视显示器42（见相对比的座位2D、座位2E）。在优选实施例中，小桌板38能够（在水平平面内）旋转或是向前枢转，以使得当小桌板38展开并且在离开该小桌板的、侧壁48中的储物间时乘客能够离开座位壳架24。然而，这些特征都不是对本发明的限定并且它们能够被省去。那些本领域通常的技术人员应理解的是可包括其他特征和设施，并且这样的特征和设施处于本发明的范围之内。

在优选实施例中，如图1和图10中最佳显示的，每个座位壳架24包括前壁44、后壁46、两个侧壁48和入口50。应当理解的是，前壁和后壁在本文中相对于在其中坐着的乘客而言描述为前和后。应当理解的是座椅之间的侧壁48可以是固定在一起的分离件或者可以是整体件。那些本领域技术人员应当理解的是，座位壳架24可包括其他已知的特征和部件，诸如扶手、安全带、音频/视频控制器、储物间、袋等等。

现在参照图2-6，现在将描述架空箱组件12。如以上讨论的，休息舱组件10包括六个座椅18和六个架空储物箱20，并且休息舱组件10a包括三个座椅18和三个架空储物箱20。类似地，架空箱组件12包括六个架空储物箱，并且架空箱组件12a包括三个架空储物箱。为简易起见，本文的说明关注于架空箱组件12。然而，应理解的是架空箱组件12a大体上是架空箱组件12的一半。

如图2中所示，架空箱组件12包括两个立柱22，所述立柱支承架空箱20以及为其所必需的部件。在优选实施例中，立柱22包括支柱51以提供进一步的柱状支承并且有助于防止架空箱组件12倾翻。大体上，如图6中最佳所示的，架空箱组件12包括六个架空储物箱20，同时在架空储物箱20之间安置有四个乘客服务单元52。乘客服务单元52包括供气装置54、面罩56、用于面罩的封盖57、以及氧气单元58。在另外的实施例中，乘客服务单元52可包括乘客阅读灯。然而，在附图中所示的实施例中，如图3中所示，乘客阅读灯60安装在立柱22上。乘客服务单元52也可包括本领域已知的其他部件或特征，诸如空乘呼叫按钮等。在优选实施例中，配线、通风管道以及用于操作乘客服务单元部件和灯所必需的其他部件向上延伸且穿过立柱22。在另外的实施例中，它们可从内侧壁延伸至最外侧端壁中。

如图2-3和图6中所示，架空箱组件12包括上壳体62、下壳体64、端壁66、乘客服务单元封盖68、隔断70以及中心壁72（该完整结构在本文中被指代为架空箱壳体71）。应当理解的是中心壁72可以是如图6中所示的单一件或是两个彼此固定或彼此背撑的分离件（如图7中所示）。换言之，完整的架空箱组件12可被构造为一个单元或者其可被构造为两个背靠背放置（无论是否彼此固定）的分离的架空箱组件12a。

如图3和图5中所示，在优选实施例中，立柱22包括两个延伸件74，所述延伸件在中心壁72的任一侧上向上延伸进架空箱壳体71的内部。换言之，延伸件74限定了它们之间的空间，所述空间容纳中心壁72。延伸件74固定至中心壁72以提供对架空箱壳体71和架空储物箱20的支承。如图3和图6中所示，乘客服务单元68在其中包括切口84，立柱22的一部分容纳在所述切口中。如图6中所示，下壳体54包括多个不同的块。然而，这并非对本发明的限定。乘客服务单元52通过乘客服务单元封盖68、在任一侧上的隔断70以及上壳体62容纳或限定。在另外的实施例中，乘客服务单元52能邻近端壁66定位。

如图6中所示，每个架空储物箱20包括箱壳体78、侧壁80和闩锁系统82（见图2）。在优选实施例中，外侧箱包括间隙件76，当箱20打开和关闭时所述间隙件提供与立柱22的间隙。间隙件76延伸进外侧架空储物箱20的内部并且大体为弧形。

尽管已经示出和描述了本发明的示例性实施例，然而应当理解的是本文使用的全部术语是说明性的而非限制性的，并且本领域普通的技术人员在不脱离本发明精神和范围的情况下可作出许多改变、修改和替换。应当理解的是大体上本发明为横向定位的个人的架空储物空间（以使得其朝着飞机的前部或后部打开）所述架空储物空间由飞机的地板支承。支承架空箱的结构可以是一个或多个立柱、一个或多个座位壳架、壁、碑状物等。相应地，在广义上，实施例可包括单一的固定至飞机地板的立柱，所述立柱将架空储物箱在乘客上方定位。在另外的实施例中，架空储物箱可通过座位壳架越过乘客座椅定位。在另外的实施例中，休息舱组件可包括单一的座椅或单一的座位壳架以及带有两个立柱的座椅，所述立柱向上延伸并支承单独的架空储物箱。在另外的实施例中，架空箱可从地板且也可从上方支承，以提供额外的支承。行李箱的数量和立柱的数量并非对本发明的限定。此外，飞行器或飞机的类型并非对本发明的限定。附图中示出的飞机是宽体飞机。本发明也可用于窄体飞机。例如，在窄体飞机中，在飞机的每一侧上休息舱组件可仅包括两个座位壳架和两个架空储物箱。

在实施例中，座位壳架可包括壁，所述壁延伸得足够高以将架空箱在座椅上方支承。座位壳架固定至飞机机身的地板。因此，架空箱最终固定至飞机的地板。

在另外的实施例中，座位壳架24可被省去并且架空箱组件12可与独自立着的座椅18使用。此外，座位壳架24的类型并非对本发明的限定。应当理解的是所述箱不必为枢转箱。如本领域已知的，所述箱可以是移动箱或是其他类型的接合箱。

除非上下文清楚地要求，否则贯穿说明书和权利要求书，词汇“包括”、“包含”等被解释为包括在内的含义，与排他或详尽的含义相反；也就是说，含义为“包括但不限于”。如本文所使用的，术语“连接”、“联接”或其任何变型意指两个或多个元件之间直接或间接的任何连接或联接；所述元件之间连接的联接件可以是物理的、逻辑的或是其组合。附加地，词汇“在此”、“以上”、“以下”以及类似引入的词汇，当在本申请中使用时应将本申请作为整体指代而非指代本申请的特定部分。在上下文允许的地方，在优选实施例的上述详细说明中使用单数或复数的词汇也可分别包括复数或单数。两个或多个项目列表引用中的词汇“或者”覆盖了本词汇所有以下解释：列表中的任一项目、列表中的所有项目、以及列表中项目的任意组合。

本申请公开实施例的上述详细说明并非意在是详尽的或是将技术启示限制为以上公开的确切形式。尽管为了说明性目的以上描述了针对本申请公开的具体实施例和实例，但是如相关领域中那些技术人员将认识到的，本申请公开范围内的各种等价改型是可以的。此外，本文指出的任何具体数字仅仅是示例：替代性实施方式可采用不同数值、大小或范围。

本申请公开在此提供的启示可应用于其他系统，不必是以上描述的系统。以上描述的各种实施例的元件和行为能被结合以提供另外的实施例。本文描述或使用的任何大小或尺寸仅仅是示例性的而非对本发明的限定。其他大小或尺寸处于本发明的范围之内。

以上指出的任何专利和申请以及其他参考文献，包括任何可在所附提交纸件列出的在内，通过参照它们的全文而被结合于本文中。如若有必要，本申请公开的方面能被修改以采用以上描述的各种参考文献的系统、功能和构思以提供本申请公开的更进一步的实施例。

鉴于优选实施例的以上详细描述，对本申请公开能作出这些以及其他改变。尽管上述说明书描述了本申请公开的特定实施例，并且描述了预想的最佳模式，但是以上在文中出现的无论怎样详细，启示也能以许多种方式实践。系统的细节可在其实施细节中显著变化，同时仍旧被本文公开的主题涵盖。如以上指出的，当描述本申请公开的特定特征或方面时使用的特别术语不应被用来暗指所述术语在本文被重新定义以被约束为本申请公开的、与该术语相关的任何具体特性、特征或方面。大体上，在以下权利要求中使用的术语不应被解释为将本申请公开限定为在说明书中公开的具体实施例，除非优选实施例部分的上述详细说明明确地定义了这样的术语。相应地，本申请公开的实际范围不仅涵盖了公开的实施例，而且还涵盖了在权利要求下实践或实施申请公开的所有等价方式。

尽管本申请公开的特定方面在下文以特定权利要求的形式展示，然而发明人考虑了本申请公开以任何数量权利要求形式的各个方面。例如，尽管本申请公开的仅仅一个方面被叙述为美国专利法112条6款下的功能性限定权利要求，其他方面可类似地实施为功能性权利要求，或者以其他形式实施，诸如在计算机可读介质中实施。（任何意欲以美国专利法112条6款处理的权利要求将包括词语“用于……的手段”相应地，在提交申请之后申请人保留增加附加权利要求的权利以为本申请公开的其他方面追求这样的附加权利要求形式。

Claims (17)

1.一种飞机，所述飞机包括

机身，所述机身具有内侧壁、顶棚和地板，

第一座椅和第二座椅，所述第一座椅和第二座椅各自具有上部，其中所述第一座椅固定至地板，所述第二座椅固定至地板并且邻近第一座椅，

第一横向延伸的架空储物箱，其大体上在第一座椅的上部的上方定位，以及第二横向延伸的架空储物箱，其大体上在第二座椅的上部的上方并且邻近第一架空储物箱地定位，以及

支承结构，所述支承结构仅固定至地板并且支承第一架空储物箱和第二架空储物箱，其中所述支承结构的至少一部分定位于所述第一座椅和第二座椅之间，

其中第一架空储物箱和第二架空储物箱具有开口以及关闭结构，并且第一架空储物箱和第二架空储物箱朝向飞机的前部或后部打开。

2.根据权利要求1所述的飞机，其特征在于，所述第一架空储物箱和第二架空储物箱不被固定至所述内侧壁或顶棚。

3.一种休息舱组件，其被构造成在飞机的内部中定位，所述休息舱组件包括：

第一座位壳架和第二座位壳架，所述第一座位壳架和第二座位壳架各自被构造成至少部分地包围乘客座椅；以及架空储物箱组件，所述架空储物箱组件至少包括

第一立柱，所述第一立柱被构造成仅固定至飞机的地板，其中所述第一立柱大体上在所述第一座位壳架与第二座位壳架之间定位，以及

由所述第一立柱支承的架空箱壳体，其中所述架空箱壳体至少包括第一架空储物箱和第二架空储物箱，所述第一架空储物箱和第二架空储物箱大体上分别在第一座位壳架和第二座位壳架上方定位。

4.根据权利要求3所述的休息舱组件，其特征在于，所述架空箱壳体被第二立柱支承并且包括在第一架空储物箱的相反一侧上定位的第三架空储物箱，藉此当休息舱组件在飞机的内部中定位后，第一、第二和第三架空储物箱朝前。

5.根据权利要求4所述的休息舱组件，还包括在座位壳架箱的相反一侧上定位的第三座位壳架，其中第三架空储物箱大体上在第三座位壳架的上方定位，并且所述第二立柱大体上在所述第二座位壳架与第三座位壳架之间定位。

6.根据权利要求5所述的休息舱组件，其特征在于，所述架空箱壳体包括第四、第五和第六架空储物箱组件，藉此当休息舱组件在飞机的内部中定位后，第四、第五和第六架空储物箱朝后。

7.根据权利要求6所述的休息舱组件，还包括第四、第五和第六座位壳架，其中第四架空储物箱大体上在第四座位壳架上方定位，第五架空储物箱大体上在第五座位壳架上方定位，并且第六架空储物箱大体上在第六座位壳架上方定位。

8.根据权利要求4所述的休息舱组件，其特征在于，所述架空箱壳体包括第一乘客服务单元和第二乘客服务单元，其中第一乘客服务单元在第一和第二架空储物箱之间定位，并且第二乘客服务单元在第一和第三架空储物箱之间定位。

9.根据权利要求8所述的休息舱组件，其特征在于，乘客服务单元包括至少一个供气装置，并且其中乘客阅读灯在第一和第二立柱其中至少一个上安装。

10.一种架空储物箱组件，其被构造成在飞机的内部中定位，所述架空储物箱组件包括：

第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱被构造成仅固定至飞机的地板，以及

架空箱壳体，其被第一立柱和第二立柱支承，其中所述架空箱壳体至少包括第一架空储物箱，藉此当架空储物箱组件在飞机的内部中定位后，第一架空储物箱大体上在第一乘客座椅上方定位，并且所述第一立柱和第二立柱的至少其中之一在第一乘客座椅和第二乘客座椅之间定位。

11.根据权利要求10所述的架空储物箱组件，其特征在于，所述架空箱壳体包括在第一架空储物箱的一侧上定位的第二架空储物箱以及在第一架空储物箱的相反一侧上定位的第三架空储物箱，藉此当架空储物箱组件在飞机的内部中定位后，第一、第二和第三架空储物箱朝前。

12.根据权利要求11所述的架空储物箱组件，其特征在于，所述架空箱壳体包括第四、第五和第六架空储物箱组件，藉此当架空储物箱组件在飞机的内部中定位后，第四、第五和第六架空储物箱朝后。

13.根据权利要求11所述的架空储物箱组件，其特征在于，所述架空箱壳体包括第一乘客服务单元和第二乘客服务单元，其中第一乘客服务单元在第一和第二架空储物箱之间定位，并且第二乘客服务单元在第一和第三架空储物箱之间定位。

14.根据权利要求13所述的架空储物箱组件，其特征在于，乘客服务单元包括至少一个供气装置，并且其中乘客阅读灯在第一和第二立柱其中至少一个上安装。

15.根据权利要求12所述的架空储物箱组件，其特征在于，所述架空箱壳体包括第一乘客服务单元、第二乘客服务单元、第三乘客服务单元和第四乘客服务单元，其中第一乘客服务单元在第一和第二架空储物箱之间定位，第二乘客服务单元在第一和第三架空储物箱之间定位，第三乘客服务单元在第四和第五架空储物箱之间定位，并且第四乘客服务单元在第四和第六架空储物箱之间定位。

16.一种在飞机内部中定位架空储物箱的方法，其中所述飞机内部具有地板、内侧壁和顶棚，所述方法包括如下步骤：

提供第一组座椅和第一组架空储物箱，所述第一组座椅各自固定至地板，

将第一组座椅在飞机内部中定位，使得第一组座椅中的每个座椅朝前，并且

将第一组架空储物箱在飞机中定位，使得第一组架空储物箱中的每个架空储物箱大体上在第一组座椅中的相应一个座椅上方定位，

其中第一组架空储物箱各自朝前，其中第一组架空储物箱通过支承结构在第一组座椅上方支承并且第一组架空储物箱不被固定至所述内侧壁或顶棚，其中所述支承结构仅固定至地板并且所述支承结构的至少一部分位于所述第一组座椅中的两个相邻座椅之间。

17.根据权利要求16所述的方法，还包括如下步骤

提供第二组座椅和第二组架空储物箱，所述第二组座椅各自固定至地板，

将第二组座椅在飞机内部中定位，使得第二组座椅中的每个座椅朝后，并且

将第二组架空储物箱在飞机中定位，使得第二组架空储物箱中的每个架空储物箱在第二组座椅中的相应一个座椅上方定位，其中第二组架空储物箱各自朝后，其中第二组架空储物箱通过对第一组架空储物箱进行支承的同一支承结构在第二组座椅上方支承并且第二组架空储物箱不被固定至所述内侧壁或顶棚。