CN103590933B - 空气滤清器和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空气滤清器和具有其的车辆，所述空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体上具有进气口、出气口和排尘口，排尘口设在出气口的下方且开口朝下；滤芯，滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气带动滤芯旋转以将空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；以及导尘装置，导尘装置设在滤芯的朝向出气口的一端用于收集并排出空气中的灰尘。根据本发明的空气滤清器，提高了滤芯的滤清效率，且灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器外。

Description

空气滤清器和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种空气滤清器和具有其的车辆。

背景技术

空气滤清器是汽车动力系统重要的组成部分，主要作用是过滤杂质，将清洁的足量的新鲜空气输送至发动机。然而，空气滤清器在工作过程中，随着行驶里程的不断增加，空气滤清器内部以及滤芯表面将积累大量尘土，减小了滤芯的有效过滤面积，增大了进气阻力，从而影响了发动机的进气量，降低了发动机的工作效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种空气滤清器，尘土不会在所述空气滤清器的滤芯表面聚积，从而提高了空气滤清器的过滤效果。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述空气滤清器的车辆。

根据本发明第一方面的空气滤清器，包括：壳体，所述壳体内具有除尘空间，所述壳体上具有进气口、出气口和排尘口，所述排尘口设在所述出气口的下方且开口朝下；滤芯，所述滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于所述进气口和所述出气口之间，所述滤芯的外周具有螺旋滤芯片，所述螺旋滤芯片被构造成将从所述进气口进入的空气带动所述滤芯旋转以将所述空气输送至出气口，所述滤芯的直径从所述进气口到所述出气口的方向逐渐增大；以及导尘装置，所述导尘装置设在所述滤芯的朝向所述出气口的一端用于收集并排出所述空气中的灰尘。

根据本发明的空气滤清器，通过设置具有螺旋滤芯片的滤芯，有效地增加了滤芯的过滤面积，提高了滤芯的滤清效率，且从进气口进入的空气气流呈切向吹向滤芯，灰尘不会聚集在滤芯表层，且通过设置导尘装置，经滤芯过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器外，解决了重尘区灰尘不能及时排出造成过滤效率下降，甚至空气滤清器失效的风险。

具体地，所述导尘装置包括：集尘轮，所述集尘轮套设在所述滤芯的朝向所述出气口的一端且与所述滤芯同步旋转，所述集尘轮具有多个集尘叶片，所述多个集尘叶片在所述集尘轮的周向上彼此间隔开设置且从内向外相对于其径向方向偏离；出尘通道，所述出尘通道设在所述集尘轮的底部且与所述排尘口连通。

可选地，所述集尘叶片相对于集尘轮的径向方向沿顺时针偏离。由此，可以更好地收集从滤芯过来的灰尘。

具体地，所述壳体包括：本体，所述本体内部限定出所述除尘空间，所述本体的前侧向前凸出有与其同轴的圆盘部，所述进气口设在所述本体的侧壁上，所述出气口从所述圆盘部的前侧凸出且与其同轴设置，且所述出尘通道设在所述圆盘部的底部其向下延伸至所述排尘口，其中所述集尘轮设在所述圆盘部内；后壳，所述后壳通过卡扣结构封闭所述本体的后侧。

进一步地，所述导尘装置进一步包括：导尘轮，所述导尘轮可转动地设在所述出尘通道内，所述导尘轮的边缘上形成有多个用于临时储尘的开口，所述每相邻两个开口之间的角度小于180度；导尘板，所述导尘板设在所述出尘通道内的下部且与所述导尘轮的形状配合，所述导尘板具有出尘口，所述导尘板被构造成所述导尘轮在转动时所述开口内的灰尘从所述出尘口排出。由此，保证一个开口在排尘结束时另一个开口已经开始储尘，这样就能保证始终有一个力矩推动导尘轮旋转，实现连续排尘。

可选地，所述导尘板包括两个彼此间隔开的弧形板，所述两个弧形板之间限定出所述出尘口，所述出尘口的周向长度大于所述导尘轮上相邻两个开口之间的周向长度，且所述两个弧形板的长度大于每个所述开口的长度。

更进一步地，所述导尘装置还包括：防护罩，所述防护罩设在所述出尘通道的底部且与所述出尘通道连通，其中所述两个弧形板设在所述防护罩内；密封条，所述密封条卡合在所述防护罩和所述出尘通道之间。

可选地，所述开口为四个且周向均匀间隔开，所述开口的宽度沿径向从外向内逐渐减小。

进一步地，所述导尘装置还包括：导尘轮罩，所述导尘轮罩设在所述集尘轮和所述导尘轮之间，所述导尘轮罩的上表面形成为在所述出尘通道的长度方向上倾斜的斜面，且所述上表面的较低的一端形成有通孔。

根据本发明第二方面的车辆，包括根据本发明上述第一方面的空气滤清器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的空气滤清器的爆炸图；

图2是图1中圈示的A部的放大图；

图3是图1中所示的空气滤清器的正视图；

图4是沿图2中B-B线的剖面图；

图5是图4中圈示的C部的放大图；

图6是图1中所示的空气滤清器的侧视图；

图7是图1中所示的空气滤清器的俯视图。

附图标记：

100：空气滤清器；

1：壳体；11：本体；111：进气口；112：出气口；

113：排尘口；114：除尘空间；115：圆盘部；

12：后壳；121：卡圈；

2：滤芯；21：螺旋滤芯片；

31：集尘轮；311：集尘叶片；312：集尘圈；3121：集尘孔；

32：出尘通道；321：第二凸筋；

33：导尘轮；331：开口；34：防护罩；341：第一凸筋；

35：密封条；36：导尘轮罩；361：斜面。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图7描述根据本发明第一方面实施例的空气滤清器100，空气滤清器100可以用于车辆例如汽车内。在本申请下面的描述中，以空气滤清器100用于车辆例如汽车内为例进行说明。当然，本领域内的技术人员可以理解，根据本发明的空气滤清器100还可以用于其他需要过滤空气的产品中，而不限于车辆。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的空气滤清器100，包括壳体1、滤芯2以及导尘装置。

壳体1内具有除尘空间114，壳体1上具有进气口111、出气口112和排尘口113，排尘口113设在出气口112的下方，且排尘口113开口朝下。例如在图1、图3和图7的示例中，壳体1大体呈长方体形，壳体1内限定出除尘空间114，进气口111形成在壳体1的侧壁上且位于壳体1的下部，壳体1上对应进气口111的位置可以设有进气管，进气管与进气口111连通以将待过滤的空气通入除尘空间114内，出气口112形成在壳体1的远离进气口111的一端（例如图1中所示的前端），且大致位于壳体1前端的中央，以将过滤后的空气排出，排尘口113位于出气口112的下方以将除尘空间114内的灰尘排出，从而避免了灰尘堆积在除尘空间114内，进而避免了二次扬尘的发生，有效地保证了空气滤清器100的过滤效果，且延长了滤芯2的使用寿命，此外，通过将排尘口113开口朝下设置，防止了从排尘口113排出的灰尘通过进气口111再次进入到除尘空间114内。

参照图1和图4，滤芯2可旋转地设在除尘空间114内，且滤芯2位于进气口111和出气口112之间，滤芯2的外周具有螺旋滤芯片21，螺旋滤芯片21被构造成将从进气口111进入的空气带动滤芯2旋转以将空气输送至出气口112，滤芯2的直径从进气口111到出气口112的方向逐渐增大。

在图1、图4和图6的示例中，滤芯2沿水平方向布置，进气口111邻近滤芯2的一端（例如图1中所示的后端）布置，出气口112位于滤芯2的另一端布置（例如图1中所示的前端），滤芯2包括多个螺旋滤芯片21，多个螺旋滤芯片21沿滤芯2的周向均匀布置，且滤芯2的横截面形状为圆形，滤芯2的横向尺寸在从后到前的方向上逐渐增大，这样从进气口111通入的空气气流可以带动具有螺旋滤芯片21的滤芯2旋转，具有螺旋滤芯片21的滤芯2使气流呈切向吹向滤芯2，从而灰尘不会聚集在滤芯2的表层，这样过滤出的尘土在向出气口112流动的空气气流的作用下沿着滤芯2轨迹朝向排尘口113的方向运动。这里，需要说明的是，“螺旋滤芯片21”可以理解为每个螺旋滤芯片21的形状形成为螺旋状，螺旋是一种像螺线及螺丝的扭纹曲线。

由此，通过在滤芯2上设置螺旋滤芯片21，从进气口111进入的空气气流可以呈切向吹向滤芯2，灰尘不会聚集在滤芯2表层，从而保证了空气滤清器100的滤清效率，且具有螺旋滤芯片21的滤芯2的过滤面积较大，从而提高了滤清效果。

导尘装置设在滤芯2的朝向出气口112的一端用于收集并排出空气中的灰尘。如图1和图3所示，导尘装置和出气口112位于滤芯2的同一端（例如图1中所示的前端），除尘空间114内的空气气流在向出气口112方向流动的过程中，过滤出的灰尘或尘土会随着空气气流的流动而沿着滤芯2的轨迹朝向出气口112的方向运动，过滤后的空气从出气口112排出，过滤出的灰尘或尘土在导尘装置中聚集，并从导尘装置排出到壳体1外。

根据本发明实施例的空气滤清器100，通过设置具有螺旋滤芯片21的滤芯2，有效地增加了滤芯2的过滤面积，提高了滤芯2的滤清效率，且从进气口111进入的空气气流呈切向吹向滤芯2，灰尘不会聚集在滤芯2表层，且通过设置导尘装置，经滤芯2过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器100外，解决了重尘区灰尘不能及时排出造成过滤效率下降，甚至空气滤清器100失效的风险。

在本发明的一个实施例中，如图1、图2和图4所示，导尘装置包括：集尘轮31和出尘通道32，集尘轮31套设在滤芯2的朝向出气口112的一端，且集尘轮31与滤芯2同步旋转，集尘轮31具有多个集尘叶片311，多个集尘叶片311在集尘轮31的周向上彼此间隔开设置且从内向外相对于其径向方向偏离。出尘通道32设在集尘轮31的底部且与排尘口113连通。

例如在图1和图4的示例中，集尘轮31设在出气口112和滤芯2之间，且位于滤芯2的直径较大的一端，当滤芯2旋转时，集尘轮31随着滤芯2的转动而转动，集尘轮31的周向上具有彼此间隔开且均匀布置的多个集尘叶片311，每个集尘叶片311与集尘轮31的径向方向偏离一定角度，进一步地，集尘轮31的多个集尘叶片311的外边缘处设有集尘圈312，集尘圈312上形成有多个集尘孔3121，每个集尘孔3121位于相邻的两个集尘叶片311之间，在除尘空间114中，从空气中过滤出的尘土在空气气流的作用下沿着滤芯2轨迹堆积到集尘轮31的集尘叶片311上，并随着集尘轮31的转动而转动，当集尘轮31旋转到一定角度时，集尘叶片311上的尘土在自身重力的作用下从集尘孔3121排出，从而可以更好地收集从滤芯2过来的灰尘。需要理解的是，集尘叶片311的数量以及在集尘轮31上的布置方式可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

可选地，从滤芯2的直径较大的一端来看（例如图1中所示的从前向后的方向），集尘叶片311相对于集尘轮31的径向方向沿顺时针偏离，当然，集尘叶片311还可以相对于集尘轮31的径向方向沿逆时针偏离（图未示出）。

出尘通道32设在集尘轮31的底部，且出尘通道32与排尘口113连通。例如在图1-图3的示例中，出尘通道32位于集尘轮31的下方，出尘通道32的上端与集尘孔3121连通，出尘通道32的下端与排尘口113连通，尘土可以穿过集尘孔3121经由出尘通道32通过排尘口113排出壳体1外，通过设置出尘通道32，收集后的尘土可以通过出尘通道32导向壳体1外部，避免了尘土在向外排出的过程中出现扬尘的情况。

具体地，参照图1和图4，壳体1包括：本体11和后壳，本体11内部限定出除尘空间114，本体11的前侧向前凸出有与其同轴的圆盘部115，进气口111设在本体11的侧壁上，出气口112从圆盘部115的前侧凸出且与其同轴设置，且出尘通道32设在圆盘部115的底部其向下延伸至排尘口113，其中集尘轮31设在圆盘部115内。

例如在图1的示例中，本体11的后部敞开，本体11内具有除尘空间114，圆盘部115形成在本体11的前侧，且从除尘空间114的前侧表面向前凸出，圆盘部115大体为圆柱形，集尘轮31适于容纳在圆盘部115内，本体11沿前后方向的中心轴线与圆盘部115的中心轴线重合，进一步地，圆盘部115的前表面向前延伸以形成出气口112，出气口112的横截面形状为圆形，且出气口112的中心轴线与圆盘部115的中心轴线重合，出尘通道32与圆盘部115的底部连通且从圆盘部115的底部向下延伸出。

后壳通过卡扣结构封闭本体11的后侧。如图1、图4和图5所示，后壳大体为矩形，后壳的前表面上设有环形的卡圈121，本体11的内周壁上对应卡圈121的位置形成有卡槽，本体11和后壳装配到位后，通过卡圈121和卡槽的配合，后壳可以方便且牢靠地安装至本体11的后部。当然，在本发明的另一个示例中，卡圈121还可以设在本体11的内周壁上，卡槽形成在后壳的前表面上（图未示出）。在本发明的再一些示例中，后壳的前表面上还可以设有周向间隔开的多个卡扣，本体11的内周壁上对应多个卡扣的位置设有多个卡舌或卡槽（图未示出）。

在本发明的一个实施例中，参照图1-图4，导尘装置进一步包括：导尘轮33和导尘板，导尘轮33可转动地设在出尘通道32内，导尘轮33的边缘上形成有多个用于临时储尘的开口331，每相邻两个开口331之间的角度小于180度。

在图1-图4的示例中，导尘轮33的中心轴线与集尘轮31的中心轴线平行，且导尘轮33位于集尘轮31的正下方，导尘轮33设在出尘通道32内且在出尘通道32内可以旋转，每个用于临时储尘的开口331均从导尘轮33的外边缘沿导尘轮33的径向向内凹入，这样收集在集尘轮31内的灰尘穿过集尘孔3121向下落入导尘轮33的开口331内，灰尘可以临时储存在开口331内，由于开口331位于导尘轮33的边缘，灰尘重力使导尘轮33产生旋转的力矩实现自动排尘，当导尘轮33旋转至一定角度时，开口331与排尘口113连通，从而灰尘从排尘口113排出，每相邻的两个开口331所形成的最大角度应小于180°，以保证一个开口331在排尘结束时另一个开口331已经开始储尘，这样就能保证始终有一个力矩推动导尘轮33旋转，实现连续排尘。可选地，如图1所示，开口331为四个且开口331周向均匀间隔开，开口331的宽度沿径向从外向内逐渐减小。这里，需要说明的是，方向“外”可以理解为远离导尘轮33中心的方向，其相反方向被定义为“内”，即朝向导尘轮33中心的方向。需要理解的是，开口331的数量可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。由此，自动排尘有效地降低了人工保养的工时，避免了人工除尘给滤芯2造成的损坏，从而延长了滤芯2的使用寿命。

导尘板设在出尘通道32内的下部，且导尘板与导尘轮33的形状配合，导尘板具有出尘口，导尘板被构造成导尘轮33在转动时开口331内的灰尘从出尘口排出。在本发明的其中一个示例中，导尘板位于导尘轮33的下方，且导尘板可以形成为与导尘轮33的下部形状相适配的形状，出尘口形成在导尘板上，出尘口与排尘口113连通，当导尘轮33转动至一定位置时，导尘轮33的开口331与出尘口连通，开口331内的灰尘穿过出尘口从排尘口113排出。这里，需要说明的是，导尘板与导尘轮33之间接触或具有间隙，间隙的取值在一个很小的范围内，以使导尘轮33可以在尘土的作用下顺利转动。

可选地，导尘板包括两个彼此间隔开的弧形板，两个弧形板之间限定出出尘口，出尘口的周向长度大于导尘轮33上相邻两个开口331之间的周向长度，且两个弧形板的长度大于每个开口331的长度。例如在本发明的一个示例中，两个弧形板在左右方向上彼此间隔开，左侧的弧形板的右端和右侧的弧形板的左端之间限定出出尘口，导尘轮33的位于相邻的两个开口331之间的一段长度略小于出尘口在导向轮的周向上的长度，从而提高了排尘的效率，每个弧形板的长度均大于开口331的长度，从而在排出灰尘的过程中空气滤清器100内部始终与外部保持隔绝，防止汽车的机舱内的灰尘、热空气等进入空气滤清器100内。这里，需要说明的是，汽车的机舱的结构等已为本领域的技术人员所熟知，这里不再详细描述。

在本发明的一个实施例中，导尘装置还包括：防护罩34和密封条35，防护罩34设在出尘通道32的底部，且防护罩34与出尘通道32连通，其中两个弧形板设在防护罩34内。如图1-图4所示，防护罩34设在本体11的前表面上且位于出尘通道32的底部，具体地，防护罩34的顶部和底部均敞开，两个弧形板的连接在防护罩34的内壁上，例如左侧的弧形板的左端与防护罩34的左侧壁的顶部相连，右侧的弧形板的右端与防护罩34的右侧壁的顶部相连，可选地，两个弧形板与防护罩34一体成型。

密封条35卡合在防护罩34和出尘通道32之间。如图1和图2所示，防护罩34的顶部设有水平向外延伸的第一凸筋341，出尘通道32的底部设有水平向外延伸的第二凸筋321，密封条35内形成有向外凹入的凹槽，出尘通道32与防护罩34对齐后，将密封条35安装至出尘通道32和防护罩34之间，通过第一凸筋341、第二凸筋321和凹槽的配合，防护罩34可以牢靠地安装至出尘通道32上，且安装效率高。

进一步地，导尘装置还包括：导尘轮罩36，导尘轮罩36设在集尘轮31和导尘轮33之间，导尘轮罩36的上表面形成为在出尘通道32的长度方向上倾斜的斜面361，且上表面的较低的一端形成有通孔。例如在图1和图2的示例中，导尘轮罩36的底部敞开且罩设在导尘轮33的顶部，导尘轮33的上表面形成为在上下方向上倾斜的斜面361，且上表面在上下方向上较低的一端形成有通孔，收集在集尘轮31内的灰尘穿过集尘孔3121落至导尘轮罩36的上表面，由于导尘轮罩36的上表面是斜面361，灰尘会在自身重力的作用下沿着斜面361滑至通孔并穿过通孔下坠到导尘轮33的开口331内。

根据本发明的空气滤清器100的工作过程如下：空气从进气口111进入壳体1的除尘空间114内，在壳体1内经过滤芯2过滤向出气口112的方向流动。由于进气流的作用，滤芯2旋转，过滤出的尘土在气流作用下沿着具有螺旋滤芯片21的滤芯2轨迹堆积到集尘轮31内。

集尘轮31随着滤芯2旋转过程中，集尘轮31内的尘土也随之旋转，到集尘孔3121处时，由于重力作用，尘土下坠入集尘孔3121，由于导尘轮罩36上表面是斜面361，灰尘汇集后下坠到导尘轮33的用于临时储尘的开口331，由于开口331位于导尘轮33的边缘，灰尘重力使导尘轮33产生旋转的力矩，导尘轮33旋转，开口331中的灰尘在下部两侧导尘板作用下不会马上排出，只有导尘轮33的开口331在到达一定角度时才会将灰尘排出，由于导尘轮33上开口331两边距离略小于两个导尘板之间的距离，而导尘板长度大于开口331长度，所以排出灰尘过程中空气滤清器100内部始终与外部保持隔绝。

根据本发明实施例的空气滤清器100可以实现连续排尘，防止了恶劣环境下长时间工作，空气滤清器100内的灰尘堆积造成空气滤清器100的功能失效。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的空气滤清器100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种空气滤清器，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内具有除尘空间，所述壳体上具有进气口、出气口和排尘口，所述排尘口设在所述出气口的下方且开口朝下；

滤芯，所述滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于所述进气口和所述出气口之间，所述滤芯的外周具有螺旋滤芯片，所述螺旋滤芯片被构造成将从所述进气口进入的空气带动所述滤芯旋转以将所述空气输送至出气口，所述滤芯的直径从所述进气口到所述出气口的方向逐渐增大；以及

导尘装置，所述导尘装置设在所述滤芯的朝向所述出气口的一端用于收集并排出所述空气中的灰尘，所述导尘装置包括集尘轮、出尘通道、导尘轮和导尘板，所述集尘轮套设在所述滤芯的朝向所述出气口的一端且与所述滤芯同步旋转，所述集尘轮具有多个集尘叶片，所述多个集尘叶片在所述集尘轮的周向上彼此间隔开设置且从内向外相对于其径向方向偏离，所述出尘通道设在所述集尘轮的底部且与所述排尘口连通，所述导尘轮可转动地设在所述出尘通道内，所述导尘轮的边缘上形成有多个用于临时储尘的开口，所述每相邻两个开口之间的角度小于180度，所述导尘板设在所述出尘通道内的下部且与所述导尘轮的形状配合，所述导尘板具有出尘口，所述导尘板被构造成所述导尘轮在转动时所述开口内的灰尘从所述出尘口排出。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述集尘叶片相对于集尘轮的径向方向沿顺时针偏离。

3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体包括：

本体，所述本体内部限定出所述除尘空间，所述本体的前侧向前凸出有与其同轴的圆盘部，所述进气口设在所述本体的侧壁上，所述出气口从所述圆盘部的前侧凸出且与其同轴设置，且所述出尘通道设在所述圆盘部的底部其向下延伸至所述排尘口，其中所述集尘轮设在所述圆盘部内；

后壳，所述后壳通过卡扣结构封闭所述本体的后侧。

4.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述导尘板包括两个彼此间隔开的弧形板，所述两个弧形板之间限定出所述出尘口，所述出尘口的周向长度大于所述导尘轮上相邻两个开口之间的周向长度，且所述两个弧形板的长度大于每个所述开口的长度。

5.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述导尘装置还包括：

防护罩，所述防护罩设在所述出尘通道的底部且与所述出尘通道连通，其中所述两个弧形板设在所述防护罩内；

密封条，所述密封条卡合在所述防护罩和所述出尘通道之间。

6.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述开口为四个且周向均匀间隔开，所述开口的宽度沿径向从外向内逐渐减小。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述导尘装置还包括：导尘轮罩，所述导尘轮罩设在所述集尘轮和所述导尘轮之间，所述导尘轮罩的上表面形成为在所述出尘通道的长度方向上倾斜的斜面，且所述上表面的较低的一端形成有通孔。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的空气滤清器。