CN103386897A - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆座椅。本发明的实施例可以包括具有缓冲垫、表面构件和刚性构件的车辆座椅。缓冲垫可以配备有：主要部分，所述主要部分用于支撑乘员；和侧部支撑部分，所述侧部支撑部分设置在所述主要部分的侧部上。侧部支撑部分可以从所述主要部分突出以支撑乘员。表面构件设置在缓冲垫的表面上。刚性构件设置在缓冲垫的侧部支撑部分的内部。刚性构件的刚度高于缓冲垫的刚度，并且刚性构件在与侧部支撑部分突出的方向相同的方向上突出。刚性构件具有与表面构件接触的端部。

Description

车辆座椅

本申请要求序列号为2012-107546的日本专利申请的优先权，其内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明的实施例涉及车辆座椅。

背景技术

车辆座椅通常具有缓冲垫，缓冲垫放置在座椅框架上。缓冲垫配备有：主要部分，所述主要部分形成用于坐在其上的乘员的就座表面；和侧部支撑部分，所述侧部支撑部分设置在主要部分的侧部上。侧部支撑部分从主要部分突出以支撑乘员的身体的侧部。

车辆座椅的侧部支撑部分的刚度高于主要部分的刚度并且不由于外力而经受变形。因此，侧部支撑部分能够有效地支撑乘员，并抑制由于设置在座椅框架中的侧部的线引起的不适。然而，当侧部支撑部分通常表现出高刚性时，在乘员触摸侧部支撑部分时，乘员不得不感受侧部支撑部分的硬度。因此，所期望的是使侧部支撑部分的表面与主要部分的表面具有同样的柔软度。还期望侧部支撑部分具有刚性芯。

根据日本特开专利申请第2001-327357号，将由泡沫制成的预先形成的插入材料插入发泡模具中。将插入材料设置在发泡模具中的合适位置中。将泡沫原液倒入到模具中以引起发泡。作为结果，具有相对高的刚性的层形成在插入材料的表面上。作为结果，侧部支撑部分的表面与主要部分的表面具有同样的柔软度。芯在预定位置表现出刚性。在插入材料的表面上形成刚性相对高的层的原因是当将泡沫原液倒入模具中时以泡沫原液浸渍插入材料的表面部分，从而使该部分的刚性相对高。

为了将插入材料插入发泡模具以对其进行支撑，需要提供支撑构件。由于支撑构件不是最终产品的一部分，所以在成型完成之后将该支撑构件从插入材料去除。作为去除支撑构件的结果，在产品相应的区域存在缺陷部分。缺陷部分出现在缓冲垫的表面上，导致车辆座椅的质量劣化。

因此，在本领域中有必要使车辆座椅不包括在缓冲垫的表面上的由于如上所述去除支撑构件而造成的缺陷部分的出现。

发明内容

根据本发明的一个方面，本发明的实施例可以包括具有缓冲垫、表面构件和刚性构件的车辆座椅。缓冲垫可以配备有：主要部分，所述主要部分用于支撑乘员；和侧部支撑部分，所述侧部支撑部分设置在所述主要部分的侧部上。侧部支撑部分可以从主要部分突出以支撑乘员的侧部。表面构件设置在缓冲垫的表面上。刚性构件设置在缓冲垫的侧部支撑部分的内部。刚性构件的刚度高于缓冲垫的刚度，并且刚性构件在与侧部支撑部分突出的方向相同的方向上突出。刚性构件具有与表面构件接触的端部。

因此，侧部支撑部分的表面具有与主要部分的表面（就座表面部分）基本上相同的柔软度。优选地，仅侧部支撑部分的芯具有高刚性。刚性构件优选地与表面构件接触，在一些实施例中，刚性构件可以与表面构件一体形成。因此，表面构件可以支撑刚性构件。由此，没有必要在侧部支撑部分的表面侧上提供用于在缓冲垫的形成过程中支撑刚性构件的支撑构件。作为结果，在支撑构件形成之后没有由于支撑构件而产生的缺陷部分出现在侧部支撑部分的表面上。另外，在形成缓冲垫之后表面构件固有地出现在缓冲垫的表面上。与刚性构件接触的表面构件出现在缓冲垫的表面上优选地不对缓冲垫产生不利影响。

根据本发明的另一个方面，刚性构件可以包括布，并且可以牢固地且一体地附接到表面构件。布可以具有编织线。因此，通过适当地选择线，能够自由地设定刚性构件的刚性、厚度等。作为结果，能够在任何特定的区域容易地给予侧部支撑部分适当的刚性。

根据本发明的另一个方面，表面构件可以具有与缓冲垫的主要部分相对应的部分。所述部分可以与刚性构件一体地形成。因此，通过使主要部分的表面构件固定到发泡模具的内部中，也使刚性构件固定在模具内部的合适的位置中。通过使缓冲垫在模具内泡沫成型，刚性构件被牢固地附接到缓冲垫的后表面。因此，在使缓冲垫泡沫成型之前没有必要提供用于发泡模具内部的刚性构件的支撑件。作为结果，能够实现在缓冲垫的生产率方面的改进。

附图说明

图1是本发明的车辆座椅的实施例的透视图；

图2是座椅的实施例的座椅靠背的侧视图；

图3是沿图2中III-III线截取的截面图；

图4是另一构造的座椅靠背的对应于图3的截面图；

图5是另一构造的座椅靠背的对应于图3的截面图；

图6是另一构造的座椅靠背的对应于图3的截面图；

图7是另一构造的刚性构件和表面构件的一部分的透视图；以及

图8是另一构造的座椅靠背的对应于图3的截面图。

具体实施方式

上文和下文披露的附加特征和教导中的每个可以单独使用或与其他特征和教导结合使用以提供改进的车辆座椅。现在将参照附图来详细地说明本发明的代表性示例，所述本发明的代表性示例以单独和彼此结合的方式利用许多这些附加特征和教导。该详细说明仅是为了教导本领域的普通技术人员用于实施本发明的教导的优选方面的进一步细节，并非旨在限制本发明的范围。只有权利要求限定本发明要求保护的范围。因此，下面的详细说明中公开的特征和步骤的组合可能对于在最广泛的意义上实施本发明未必是必要的，而只是进行教导以特别描述本发明的代表性示例。此外，代表性示例和从属权利要求的各种特征可以通过没有具体列举的方式相结合，以提供本教导的另外有用的构造。

如图1至图3所示，车辆座椅具有座椅靠背1和座垫2。座椅靠背1和座垫2具有座椅框架（未示出）和放置在座椅框架上的缓冲垫10。参照图3，座椅靠背1的缓冲垫10配备有：主要部分11，主要部分11形成用于坐在座位上的乘员的就座表面；和侧部支撑部分12，侧部支撑部分12设置在主要部分11的侧部上。侧部支撑部分12从主要部分11突出以支撑乘员的侧部。

缓冲垫10具有面对座椅框架的后表面。后表面构件20设置在缓冲垫10的后表面上。后表面构件20保护后表面免于受到由于在后表面和座椅框架之间的摩擦造成的损害。能够使用布（棉、麻、丝或这些的混合物）或热压无纺布构成后表面构件20。

刚性构件31可以设置在缓冲垫10的侧部支撑部分12的内部。刚性构件31与缓冲垫10相比表现出更高的刚度，并在侧部支撑部分12突出的方向上延伸。刚性构件31可以由在通常情况下用于毛毯的布形成。刚性构件31优选地具有紧密接近缓冲垫10的后表面的端部31a，端部31a可以通过热压牢固地固定到后表面构件20。

后表面构件20和刚性构件31可以通过粘结剂粘合或通过缝纫线缝制。像后表面构件20一样，刚性构件31可以由热压无纺布构成。后表面构件20的无纺布的重量的范围优选为100g/1m²至140g/1m²，刚性构件31的重量的范围优选为300g/1m²至400g/1m²。在图2中示出车辆座椅的头枕3。

当生产座椅靠背1时，刚性构件31可以通过热压牢固地固定到后表面构件20和/或与后表面构件20一体形成。将后表面构件20和刚性构件31固定于在发泡模具内的适当位置中，然后将泡沫原液倒入模具中。泡沫原液被加热以进行发泡。作为结果，如图3所示，与后表面构件20一体形成的刚性构件31被布置在泡沫缓冲垫10的内部。

如图3中所示，缓冲垫10在模具内部以在竖直方向颠倒的方式泡沫成型。也就是，缓冲垫10的表面通过下模具形成，缓冲垫10的后表面通过上模具形成。为了在成型时后表面构件20和刚性构件31不会由于重力下落，后表面构件20和刚性构件31保持与上模具接触，并由固定构件保持固定到上模具。

如上所述，侧部支撑部分12的表面与主要部分11的表面具有同样的柔软度。侧部支撑部分12的芯表现出高刚性。在侧部支撑部分12成型时，刚性构件31与后表面构件20一体形成且由后表面构件20支撑。因此，在缓冲垫10成型时，刚性构件31不在支撑部分12的内部移动且能够被布置在适当的位置。

在一些实施例中，不是必须提供用于从侧部支撑部分12的表面支撑刚性构件31的支撑构件。因此，在成型之后，由支撑构件产生的缺陷部分不出现在侧部支撑部分12的表面上。在成型之后，后表面构件20固有地出现在缓冲垫10的后表面上。因此，后表面构件20不对缓冲垫10产生不利影响。

刚性构件31由布形成，通过对线进行编织形成所述布。因此，由于线的不同类型能够相对自由地选择刚性构件31的刚性和构造。作为结果，能够产生具有位于其中的不同程度的刚性的侧部支撑部分。

根据日本特开专利申请第2001-327357号，以泡沫原液浸渍插入材料的表面，因此在插入材料的表面上形成高刚性层。当将泡沫原液倒入发泡模具中时，在没有限制的情况下以泡沫原液浸渍插入材料。因此，在某些情况下，不能以稳定方式形成高刚性层。不同的是，根据所描述的上述实施例，在泡沫成型过程中，刚性构件31的刚性基本上不发生变化。而是，刚性构件31的刚性保持相对恒定。因此，能够提供具有所期望程度的刚性的侧部支撑部分12。

虽然已经参照具体的构造描述了本发明的实施例，对于本领域的技术人员来说将是显而易见的是：可以在不脱离本发明的范围的情况下作出许多替换、变型和变化。因此，本发明的实施例意在包括可能属于所附的权利要求书的精神和范围的所有这些替换、变型和变化。例如，本发明的实施例不应该被限制到代表性的构造，而是可以例如如下所述地变型。

代替图3中所示的刚性构件31，座椅靠背1可以具有图4中所示的刚性构件32。图3中所示的刚性构件31线性地延伸。另一方面，图4中所示的刚性构件32以与侧部支撑部分12的表面形状相一致的方式弯曲。因此，与具有图3中所示的刚性构件31的侧部支撑部分12相比，侧部支撑部分12可以通过图4中所示的刚性构件32以柔性方式支撑乘员。刚性构件32优选具有与表面构件20直接接触的端部32a。

代替图3中所示的刚性构件31，座椅靠背1可以具有如图5所示的刚性构件33。图3中所示的刚性构件31是与后表面构件20分离的构件。另一方面，图5中所示的刚性构件33与后表面构件一体地形成。图5的后表面构件20具有与缓冲垫10的主要部分11对应的主要部分以及与左、右侧部支撑部分12对应的侧部部分。后表面构件20的主要部分与刚性构件33一体地形成，从而使主要部分和刚性构件33形成一个构件。后表面构件20的侧部部分与主要部分通过粘合经由缓冲垫10等一体形成。

像图3和图4中所示的后表面构件20的情况一样，在这种情况下的后表面构件20可以由布或热压无纺布构成。作为选择，还可以将与粘合剂混合的无纺布施加到模具，并在缓冲垫10泡沫成型时形成后表面构件20。在图5中所示的刚性构件33的情况下，刚性构件33不需要与后表面构件20粘合。

在生产图5中所示的座椅靠背1时，将包括后表面构件20的主要部分的刚性构件33固定在发泡模具内的合适的位置中。在发泡模具内部使原液发泡。通过发泡形成缓冲垫10，刚性构件33牢固地附接到缓冲垫10的后表面。因此，像图3和图4中示出的缓冲垫10的情况那样，在泡沫成型之前，没有必要执行在发泡模具内支撑刚性构件33的操作。作为结果，能够实现在缓冲垫10的可制造性方面的改进。

以上所述的构造和方法能够应用于座椅靠背1、座垫1、座垫2和头枕3。

车辆座椅的缓冲垫可以具有多个侧部支撑部分。侧部支撑部分中的每个可以设有一个或更多个刚性构件。作为选择，缓冲垫可以具有例如位于缓冲垫的右侧区域或左侧区域处的一个侧部支撑部分。所述一个侧部支撑部分可以设有一个或更多个刚性构件。

代替图3中示出的刚性构件31，车辆座椅可以包括图6中所示的缓冲部件34。如图6所示，缓冲部件34中的每个一体地包括表面构件34a和刚性构件34b。表面构件34a在侧部支撑部分12处位于缓冲垫10的前表面或上表面上。刚性构件34b在缓冲垫10内在侧部支撑部分12处沿侧部支撑部分12的表面形状延伸。刚性构件34b具有与表面构件34a直接接触的端部34b1。

代替具有图3中所示的刚性构件31，车辆座椅可以具有图7中所示的刚性构件35。如图7中所示，刚性构件35从表面构件20延伸。刚性构件35设有端部35a和孔35b。端部35a与表面构件20直接接触。沿刚性构件35的纵向方向布置孔35b。孔35b中的每个孔35b穿过刚性构件35，使得孔35b中的每个孔35b填充有缓冲垫。以这种方式，刚性构件35能够被牢固地安装在缓冲垫内。

代替具有图3中所示的刚性构件31，车辆座椅可以具有图8中所示的刚性构件36。如图8中所示，刚性构件36所具有的厚度占缓冲垫10的在侧部支撑部分12处的厚度的大约一半。刚性构件36从表面构件20沿侧部支撑部分12的表面形状延伸。刚性构件36具有与表面构件20直接接触的端部36a。

如上所述，缓冲垫可以放置在缓冲支撑构件、例如车辆座椅的座椅框架上。在一个替代实施例中，可以不使用座椅框架。以替代方式，缓冲支撑构件可以是车身，例如缓冲垫放置在其上的车辆地板。

Claims (8)

1.一种车辆座椅，包括：

缓冲垫，所述缓冲垫具有：

主要部分，所述主要部分用于支撑乘员，和

侧部支撑部分，所述侧部支撑部分设置在所述主要部分的侧部上，所述侧部支撑部分从所述主要部分突出以便支撑乘员的侧部；

表面构件；和

刚性构件，所述刚性构件设置在所述缓冲垫的所述侧部支撑部分的内部，所述刚性构件的刚度高于所述缓冲垫的刚度，所述刚性构件在所述侧部支撑部分突出的方向上突出，并且所述刚性构件具有与所述表面构件接触的端部。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述刚性构件的所述端部与所述表面构件直接接触。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述表面构件位于所述缓冲垫的后表面或下表面上。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅，进一步包括缓冲支撑构件，所述缓冲垫放置在所述缓冲支撑构件上。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中，所述缓冲支撑构件是座椅框架，并且其中，所述表面构件面对所述座椅框架，以便保护所述缓冲垫的表面免于受到如下损坏，该损坏能由抵靠所述座椅框架摩擦而引起。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆座椅，其中，所述刚性构件包括布，并且，所述刚性构件牢固地且一体地附接到所述表面构件。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆座椅，其中，所述表面构件包括与所述缓冲垫的所述主要部分相对应的一部分，并且其中，所述一部分与所述刚性构件一体地形成。

8.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆座椅，其中，所述刚性构件以与所述侧部支撑部分的表面形状相一致的方式弯曲。

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