CN103204142A

CN103204142A - 杠杆移车器

Info

Publication number: CN103204142A
Application number: CN2013101160431A
Authority: CN
Inventors: 王学军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-03
Filing date: 2013-04-03
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2033-04-03
Also published as: CN103204142B

Abstract

本发明提出了杠杆移车器，涉及汽车移动技术领域，包括：可伸入汽车轮胎下方的框形支撑装置，所述框形支撑装置的两侧分别设有转动装置，所述转动装置上设有助力导向装置和移动装置，所述转动装置可带动所述助力导向装置和移动装置以转动装置为中心转动，当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使所述杠杆移车器进行移动，所述框形支撑装置上设有自动锁定所述转动装置的定位锁销。解决了现有技术中维护保养成本高、操作复杂移车缓慢、设备兼容性不强、携带搬运不方便的问题。

Description

杠杆移车器

技术领域

本发明涉及汽车移动技术领域，特别是指一种杠杆移车器。

背景技术

现在，随着汽车拥有量的不断增加，停车问题日渐突出。具体表现在汽车的乱停乱放、违章停车、占用消防通道、侵占他人车位等问题。在无法联系到驾驶员开走汽车的情况下，动用大型拖车工具对车辆进行移动显得既不实用也不及时。更重要的是，驾驶员在停车时，车轮处于锁死状态，或是无极变速的自动档汽车，随意拖车会对车辆造成损伤。另外相似的情况还有，在安全摆放布展新车、汽车修理厂移动故障车辆、拖车公司移走事故车辆、交通管理部门清除违章车辆，汽车博物馆及收藏家对藏车移动时。

这种需要对汽车进行手动移动的情况促生了一些汽车移动工具，这些工具一般需要电源、液压或气源等动力装置，存在保养维护的问题；操作繁琐移车缓慢，无法达到便捷快速移车；无法应用于所有车型有使用的局限性；设备笨重且占地空间大不便于携带搬运。

发明内容

本发明提出一种杠杆移车器，解决了现有技术中维护保养成本高、操作复杂移车缓慢、设备兼容性不强、携带搬运不方便的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

杠杆移车器，包括：可伸入汽车轮胎下方的框形支撑装置，所述框形支撑装置的两侧分别设有转动装置，所述转动装置上设有助力导向装置和移动装置，所述转动装置可带动所述助力导向装置和移动装置以转动装置为中心转动，当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使所述杠杆移车器进行移动，所述框形支撑装置上设有自动锁定所述转动装置的定位锁销。

其中，所述框形支撑装置包括支撑横梁和两个支撑架，所述支撑横梁的两端分别与所述支撑架的一端固定连接，所述支撑架的端部均设有转轴架；

所述转动装置包括转轴和摆臂，所述转轴和转轴架转动连接，所述转轴与所述摆臂固定连接且平行设置，所述转轴端部设有撬柄，且所述转轴和撬柄具有90-120度的夹角；也可以选择90-120度中间的任意点值，例如90、91、92、93、94、95、97、99、100、105、110、115、120度，优选的夹角为95度，所述撬柄可带动转轴转动；

所述助力导向装置包括助力导向支架和助力导向轮，所述助力导向支架与所述摆臂远离转轴一侧的中部固定连接，所述助力导向轮设于所述助力导向支架上；

所述移动装置包括基座，所述基座与所述摆臂远离转轴的一侧固定连接，所述基座上安装有万向脚轮，所述万向脚轮与所述助力导向轮之间具有夹角，在向下转动的时候，所述助力导向轮和万向脚轮可先后着地。

作为对上述技术方案的改进，所述支撑横梁和两个支撑架呈U形设置，两个支撑架形成的U形口可方便的深入轮胎下方。作为进一步的改进，使支撑横梁和支撑架相互垂直设置。

作为对上述技术方案的改进，所述支撑横梁为伸缩式支撑横梁。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述伸缩式支撑横梁分为套接的活动梁和定梁，所述活动梁一端固定设有深入所述定梁内腔的内梁，所述内梁上设有至少两个调节孔，所述定梁上设有锁定内梁的插销，该插销也可以用锁销代替。调节孔的数量可以为2、3、4、5、6、7、8个，或者根据实际需要设定两个以上的任意数量。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述内梁上设有齿条，所述定梁上设有与所述齿条相互配合驱动所述内梁移动的齿轮。

作为对上述技术方案的改进，所述万向脚轮与所述助力导向轮之间具有60-90度的夹角。也可以选择60-90度中间的任意点值，例如60、65、70、75、85、90度，优选的夹角为70度。

作为对上述技术方案的改进，所述转轴架包括固定架和转轴孔。转轴孔能容纳转轴自由转动。

作为对上述技术方案的进一步改进，每个所述转轴架的外侧均设有地面保护轮，所述转轴架的转轴孔与所述地面保护轮同轴设置，所述地面保护轮的半径大于所述转轴孔轴心到所述转轴架边缘的距离。地面保护轮直接接触地面，转轴架不接触地面，从而使框形支撑装置自由移动。

作为对上述技术方案的改进，所述定位锁销包括分别设于所述框形支撑装置上方和内腔里的把手和锁销，所述锁销上装有弹簧。弹簧控制锁销垂直上下移动，从而自动锁定所述转动装置。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

本发明的杠杆移车器包括：框形支撑装置、转动装置、助力导向装置、移动装置和定位锁销。框形支撑装置与轮胎直接接触，能够支撑轮胎离开地面以方便移动；转动装置使助力导向装置和移动装置能够在框形支撑装置上自由转动；助力导向装置上的助力导向轮移动时先使转动装置逐渐地向框形支撑装置下方移动，当移动装置上的万向脚轮转动到框形支撑装置正下方后车轮即被抬起，此时可推动汽车自由移动。

本发明的支撑横梁为伸缩式支撑横梁。这样在遇到不同大小的轮胎时可以自由的调整支撑横梁的长度以适应不同的轮胎尺寸，通用于各类轿车、越野车及微型轻型客车，使本装置具有很强的兼容性强。

本发明转轴的两端均设有使框形支撑装置不接触地面的地面保护轮。地面保护轮直接接触地面，框形支撑装置不接触地面，从而使框形支撑装置自由移动。并且在框形支撑装置移动时不伤地面，扩大了本发明的应用领域。

本发明不使用电或液压，无需保养维护、小巧灵活操作简单。能够解决现有技术中维护保养成本高、操作复杂移车缓慢、设备兼容性不强、携带搬运不方便的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例的使用过程示意图；

图3为本发明实施例的使用状态示意图；

图4为本发明图3的俯视图；

图中：1.框形支撑装置，11.支撑横梁，111.活动梁,112.定梁，113.调节孔，114.内梁，12.支撑架，13.转轴架，2.转动装置，21.转轴，22.摆臂，23.撬柄，3.助力导向装置，31.助力导向支架，32.助力导向轮，4.移动装置，41.基座，42.万向脚轮，5.定位锁销，6.地面保护轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-4所示

杠杆移车器，包括：可伸入汽车轮胎下方的框形支撑装置1，框形支撑装置1的两侧分别设有转动装置2，转动装置2上设有助力导向装置3和移动装置4，转动装置2可带动助力导向装置3和移动装置4以转动装置2为中心转动，当移动装置4转动到框形支撑装置1下方时可使杠杆移车器进行移动，框形支撑装置1上设有自动锁定转动装置2的定位锁销5。

本实施例中，框形支撑装置1包括支撑横梁11和两个支撑架12，支撑横梁11的两端分别与支撑架12的一端固定连接，支撑架12的端部均设有转轴架13角，所述撬柄可带动转轴转动；

转动装置2包括转轴21和摆臂22，转轴21和转轴架13转动连接，转轴21与摆臂22固定连接且平行设置，转轴21端部设有撬柄23，且转轴21和撬柄23具有90-120度的夹角，优选的夹角为95度，撬柄23可带动转轴21转动；

助力导向装置3包括助力导向支架31和助力导向轮32，助力导向支架31与摆臂22远离转轴21一侧的中部固定连接，助力导向轮32设于助力导向支架31上；

移动装置4包括基座41，基座41与摆臂22远离转轴21的一侧固定连接，基座41上安装有万向脚轮42，万向脚轮42与助力导向轮32之间具有夹角，在向下转动的时候，助力导向轮32和万向脚轮42可先后着地。

本实施例中，支撑横梁11和两个支撑架12呈U形设置，两个支撑架形成的U形口可方便的深入轮胎下方。

本实施例中，支撑横梁11为伸缩式支撑横梁11。

本实施例中，伸缩式支撑横梁11分为套接的活动梁111和定梁112，活动梁111一端固定设有深入定梁112内腔的内梁114，内梁114上设有4个调节孔113，定梁112上设有锁定内梁114的插销。

本实施例中，万向脚轮42与助力导向轮32之间具有60-90度的夹角。优选的夹角为70度。

本实施例中，转轴21架包括固定架和转轴孔。

本实施例中，每个转轴架13的外侧均设有地面保护轮6，转轴架13的转轴孔与地面保护轮6同轴设置，地面保护轮6的半径大于转轴孔轴心到转轴架13边缘的距离。

本实施例中，定位锁销5包括分别设于框形支撑装置1上方和内腔里的把手和锁销，锁销上安装有弹簧。

本发明工作方式：

移动汽车时，先向上提起定位锁销，用手扳动撬柄将杠杆移车器的转动装置向两侧打开；将移车器从汽车轮外侧推入，并按车轮大小调整伸缩横梁的长度，使支撑架与汽车轮接触牢固；然后用撬杠向下撬动撬柄，使转动装置借助助力导向轮及万向脚轮发生移位运动，移动至支撑架正下方后定位锁销自动锁住转动装置，此时移车器的一侧即已支起；用同样方法支起另一侧转动装置，汽车轮即可离地。四个车轮全部离地后即可推着汽车向目的地移动。

卸下杠杆移车器时，先向上提起定位锁销，用撬杠反向扳动撬柄将杠杆移车器的左右转动装置分别卸下放平，移出移车器并收好。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.杠杆移车器，其特征在于，包括：可伸入汽车轮胎下方的框形支撑装置，所述框形支撑装置的两侧分别设有转动装置，所述转动装置上设有助力导向装置和移动装置，所述转动装置可带动所述助力导向装置和移动装置以转动装置为中心转动，当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使所述杠杆移车器进行移动，所述框形支撑装置上设有自动锁定所述转动装置的定位锁销。

2.如权利要求1所述的杠杆移车器，其特征在于：所述框形支撑装置包括支撑横梁和两个支撑架，所述支撑横梁的两端分别与所述支撑架的一端固定连接，所述支撑架的端部均设有转轴架；

所述转动装置包括转轴和摆臂，所述转轴和转轴架转动连接，所述转轴与所述摆臂固定连接且平行设置，所述转轴端部设有撬柄，且所述转轴和撬柄具有90-120度的夹角，所述撬柄可带动转轴转动；

3.如权利要求2所述的杠杆移车器，其特征在于：所述支撑横梁和两个支撑架呈U形设置，两个支撑架形成的U形口可方便的深入轮胎下方。

4.如权利要求2所述的杠杆移车器，其特征在于：所述支撑横梁为伸缩式支撑横梁，伸缩式支撑横梁可根据轮胎大小调整长度。

5.如权利要求4所述的杠杆移车器，其特征在于：所述伸缩式支撑横梁分为套接的活动梁和定梁，所述活动梁一端固定设有深入所述定梁内腔的内梁，所述内梁上设有至少两个调节孔，所述定梁上设有锁定内梁的插销。

6.如权利要求2所述的杠杆移车器，其特征在于：所述万向脚轮与所述助力导向轮之间具有60-90度的夹角。

7.如权利要求2-6任一项所述的杠杆移车器，其特征在于：所述转轴架包括固定架和转轴孔，所述转轴孔容纳所述转轴自由转动。

8.如权利要求7所述的杠杆移车器，其特征在于：每个所述转轴架的外侧均设有地面保护轮，所述转轴架的转轴孔与所述地面保护轮同轴设置，所述地面保护轮的半径大于所述转轴孔轴心到所述转轴架边缘的距离。

9.如权利要求1所述的杠杆移车器，其特征在于：所述定位锁销包括分别设于所述框形支撑装置上方和内腔里的把手和锁销，所述锁销上装有弹簧。