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CN103175397A - 用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车 - Google Patents

用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车 Download PDF

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CN103175397A
CN103175397A CN2013100241215A CN201310024121A CN103175397A CN 103175397 A CN103175397 A CN 103175397A CN 2013100241215 A CN2013100241215 A CN 2013100241215A CN 201310024121 A CN201310024121 A CN 201310024121A CN 103175397 A CN103175397 A CN 103175397A
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CN
China
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kiln car
tunnel
kiln
tunnel cave
car
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Pending
Application number
CN2013100241215A
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English (en)
Inventor
尹建程
尹克胜
王文东
尹弘毅
刘红亮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
QINGHAI TUOHAI NEW MATERIAL Co Ltd
Original Assignee
尹克胜
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Abstract

用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车；窑车采用四轮结构，车轮采用普通矿车或隧道窑窑车标准车轮结构，车身用铸铁或钢材制作，车身顶部与隧道窑隧道底线高度一致，车身顶部砌筑耐火隔热材料，形成与隧道窑隧道平行位置的密封结构，密封结构间距20--80mm，；车身两侧有盛沙盘，盛沙盘距隧道窑框架立柱内侧60--150mm，盛沙盘低于窑车主体平面60--200mm；在提供隧道窑密封的同时降低窑车重心；与隧道窑底安装的金属条构成多道盛沙盘移动的沙封装置，阻止窑内气体泄漏；同时利用隧道窑散热烘干硅粉滤饼；隧道窑总长度是窑车长度的整数倍。

Description

用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车
技术领域
本发明涉及一种用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车，属于太阳能光伏电池晶体硅加工废弃物综合利用领域。 
背景技术
氮化硅结合碳化硅陶瓷材料是一种先进的工程陶瓷材料，具有高的室温和高温强度、高硬度、耐腐蚀性、抗氧化性和良好的抗热冲击及机械冲击性能，被材料科学界认为是结构陶瓷领域中综合性能优良的，在高科技、高温领域中获得广泛应用的一种新材料。 
晶体硅加工废砂浆是太阳能光伏电池生产加工过程中形成的混有40～50％PEG、45～30％SiC、1～3％的铁粉、14～17％Si粉的四元混合物系。 
申请人从2006年开始关注太阳能光伏电池晶体硅加工废砂浆的处理问题，2011年4月22日提出了申请号201110101064.7的《光伏电池晶体硅加工废砂浆综合处理新方法》的发明专利申请，2011年08月12日提出了申请号201110238197.9《光伏晶体硅加工废砂浆综合处理技术》的发明专利申请；2012年6月26日以申请号201110238197.9号专利申请为优先权提出申请号201210207989.4的《无污水和固体废物排放的晶体硅加工废砂浆综合处理技术》发明专利申请，通过对项目工业化生产技术进行深入研究，发明设计了《利用晶体硅加工废砂浆回收硅粉制备氮化硅产品的机组》，《用晶体硅加工废砂浆回收硅粉制备氮化硅粉体的气流床反应器》，《用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑》，设计与该隧道窑匹配的窑车就成为必须。 
发明内容
本发明是对申请号201210207989.4《无污水和固体废物排放的晶体硅加工废砂浆综合处理技术》和此次一起申请的《用晶体硅加工废砂浆回收硅粉制备氮化硅产品的机组》，《用晶体硅加工废砂浆回收硅粉制备氮化硅粉体的气流床反应器》、《用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑》发明专利申请的补充与完善；主要解决隧道窑的生产组织与密封问题。 
本发明的目的是提供一种用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑的窑车。 
本发明的目的是这样实现的：窑车采用四轮结构，车身用铸铁或钢材制作，车上砌筑耐火隔热材料，形成于隧道窑隧道平行位置的密封结构；车身两侧有盛沙盘，装盛沙封沙，与隧道窑底安装的金属条构成多道盛沙盘移动的沙封装置，阻止窑内气体泄漏。 
窑车两侧有盛沙盘，运行在隧道窑轨道上的窑车的盛沙盘距隧道窑框架立柱内侧60--150mm，盛沙盘低于窑车主体平面60--200mm；在提供隧道窑密封的同时降低窑车重心。 
组装好的窑车运行在隧道窑轨道上，车身顶部与隧道窑隧道底线高度一致，车身顶部砌筑的隔热耐火砌体与隧道下部密封通道形成迷宫密封结构；两个密封槽的间距20--80mm。 
隧道窑总长度是窑车长度的整数倍；车身采用铸铁铸造或钢材焊接。 
兹结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。 
附图说明
图1是侧面有迷宫密封的窑车正面半剖视图。 
图2是侧面为平面的窑车正面半剖视图。 
图3是前后端面有迷宫密封的窑车侧面半剖视图。 
图4是前后端面为平面的窑车侧面半剖视图。 
图中数字表示隧道窑窑车结构零部件：1为窑车车身，2为盛沙盘，3为车轮部件，4为普通型耐火隔热材料砌体、5为带密封槽的耐火隔热材料砌体。 
具体实施方式
以下为本发明的具体实施例，但本发明的方法并不完全受其限制，所属领域的技术人员可以根据需要对其中的结构进行变化或调整。 
实施例1： 
如图1侧面有迷宫密封的窑车正面半剖视图、图3前后端面有迷宫密封的窑车侧面半剖视图所示：窑车为四轮结构，车轮部件3包括车轮、车轴，选配标准矿车车轮；车身1和盛沙盘2用铸铁整体铸造，车身上部砌筑耐火隔热材料，其中心部位用普通型耐火隔热材料4砌筑填充，边缘用带密封槽的耐火隔热材料5砌筑，形成窑车外侧面与隧道窑隧道内侧面、窑车前后端面的迷宫式密封结构；加上车身两侧盛沙盘，与隧道窑底安装的金属条构成多道盛沙盘移动的沙封装置，可以最大限度的阻止窑内气体泄漏。 
盛沙盘2外缘距隧道窑框架立柱内侧80mm，盛沙盘低于窑车主体平面120mm；在提供隧道窑密封的同时降低窑车重心。 
组装好的窑车运行在隧道窑轨道上，车身顶部与隧道窑隧道底线高度一致，车身顶部砌筑的隔热耐火砌体与隧道下部密封通道形成迷宫密封结构；两个密封槽的间距40mm，隧道窑总长度是窑车长度的整数倍。 
本实施例的耐火隔热密封材料砌筑施工复杂但密封性能最好。 
实施例2： 
如图2侧面为平面的窑车正面半剖视图、图3前后端面有迷宫密封的窑车侧面半剖视图所示：窑车为四轮结构，车轮部件3包括车轮、车轴，选配标准隧道窑窑车车轮；车身1和盛沙盘2用钢材焊接制作，车身上部砌筑耐火隔热材料，其中间部位用普通型耐火隔热材料4砌筑，前后端面用带密封槽的耐火隔热材料5砌筑，形成窑车外侧面与隧道窑隧道内侧面为平面、窑车前后端面为迷宫式密封的结构形式；主要利用车身两侧盛沙盘，与隧道窑底安装的金属条构成多道盛沙盘移动的沙封装置，阻止窑内气体泄漏。 
盛沙盘2距隧道窑框架立柱内侧100mm，盛沙盘低于窑车主体平面100mm；在提供隧道窑密封的同时降低窑车重心。 
组装好的窑车运行在隧道窑轨道上，车身顶部与隧道窑隧道底线高度一致，车身顶部砌筑的隔热耐火砌体与隧道下部密封通道形成迷宫密封结构；两个密封槽的间距50mm，隧道窑总长度是窑车长度的整数倍； 
本实施例的耐火隔热密封材料砌筑施工难度大为降低，同时由于新型沙封结构的采用，窑车与隧道窑之间仍有良好的密封效果。 
实施例3： 
如图1侧面有迷宫密封的窑车正面半剖视图、图4前后端面为平面的窑车侧面半剖视图所示：窑车为四轮结构，车轮部件3包括车轮、车轴，选配标准矿车车轮；车身1和盛沙盘2用钢材焊接制作，车身上部砌筑耐火隔热材料，其中间部位用普通型耐火隔热材料4砌筑，左右侧面用带密封槽的耐火隔热材料5砌筑，形成窑车外侧面与隧道窑隧道内侧面为迷宫式密封、窑车前后端面为平面的结构形式；主要利用车身两侧盛沙盘，与隧道窑底安装的金属条构成 多道盛沙盘移动的沙封装置，阻止窑内气体泄漏。 
盛沙盘2距隧道窑框架立柱内侧120mm，盛沙盘低于窑车主体平面200mm；在提供隧道窑密封的同时降低窑车重心。 
组装好的窑车运行在隧道窑轨道上，车身顶部与隧道窑隧道底线高度一致，车身顶部砌筑的隔热耐火砌体与隧道下部密封通道形成迷宫密封结构；两个密封槽的间距40mm，隧道窑总长度是窑车长度的整数倍； 
本实施例的耐火隔热密封材料砌筑施工难度比实施例1有所降低，但由于窑车前后端面密封性能降低，虽然有窑车外侧面与隧道窑隧道内侧面为迷宫式密封和新型沙封结构的采用，窑车与隧道窑之间的密封效果低于实施例2。 
实施例4： 
如图2侧面为平面的窑车正面半剖视图、图4前后端面为平面的窑车侧面半剖视图所示：窑车为四轮结构，车轮部件3包括车轮、车轴，选配普通隧道窑窑车车轮；车身1和盛沙盘2用球铁铸造，车身上部砌筑普通型耐火隔热材料4，形成窑车外侧面与隧道窑隧道内侧面、窑车前后端面均为平面的结构形式；主要利用车身两侧盛沙盘与隧道窑底安装的金属条构成多道盛沙盘移动的沙封装置，阻止窑内气体泄漏。 
盛沙盘2距隧道窑框架立柱内侧60mm，盛沙盘低于窑车主体平面150mm；在提供隧道窑密封的同时降低窑车重心。 
组装好的窑车运行在隧道窑轨道上，车身顶部与隧道窑隧道底线高度一致，车身顶部砌筑的隔热耐火砌体与隧道形成平面密封结构；两个密封槽的间距40mm，隧道窑总长度是窑车长度的整数倍； 
本实施例的耐火隔热材料砌筑施工最为简单方便，密封效果接近实施例3。 

Claims (7)

1.用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车，其特征在于：窑车采用四轮结构，车身用铸铁或钢材制作，车上砌筑耐火隔热材料，形成于隧道窑隧道平行位置的密封结构；车身两侧有盛沙盘，装盛沙封沙，与隧道窑底安装的金属条构成多道盛沙盘移动的沙封装置，阻止窑内气体泄漏。
2.根据权利要求1所述的用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车，其特征在于：窑车两侧有盛沙盘，运行在隧道窑轨道上的窑车的盛沙盘距隧道窑框架立柱内侧60--150mm，盛沙盘低于窑车主体平面60--200mm；在提供隧道窑密封的同时降低窑车重心。
3.根据权利要求1所述的用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车，其特征在于：组装好的窑车运行在隧道窑轨道上，车身顶部与隧道窑隧道底线高度一致，车身顶部砌筑的隔热耐火砌体与隧道下部密封通道形成迷宫密封结构；两个密封槽的间距20--80mm。
4.根据权利要求1所述的用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车，其特征在于：组装好的窑车运行在隧道窑轨道上，车身顶部与隧道窑隧道底线高度一致，车身顶部砌筑的隔热耐火砌体侧面为平面结构，与隧道窑侧壁的间距20--80mm，
5.根据权利要求1所述的用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车，其特征在于：隧道窑总长度是窑车长度的整数倍。
6.根据权利要求1所述的用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车，其特征在于：窑车车身采用铸铁铸造。
7.根据权利要求1所述的用气流床反应器排出氮气生产氮化硅结合碳化硅制品的隧道窑窑车，其特征在于：窑车车身采用钢材焊接。
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