CN103036279A - 车辆蓄电池防亏电系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆蓄电池防亏电系统，包括：电池电量检测模块，用于检测车辆的蓄电池的电量并在检测结果为电量不足时，发出充电信号；太阳能电池板，其安装在所述车辆上并用于将所接收到的太阳能转换成电能输出；以及太阳能控制模块，其配置成在接收到所述充电信号后控制太阳能电池板将电能输出给所述蓄电池进行充电。避免了车辆启动时因蓄电池亏电而无法启动，也避免了蓄电池处于长期亏电状态而减少使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体涉及汽车蓄电池防亏电系统。
背景技术
蓄电池是车辆上的重要部件，用于提供汽车启动所需的电能以及调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态；蓄电池质量的好坏直接影响车辆的运行。若驻车之后忘记关闭车辆上的某些电器，则会持续消耗蓄电池的电量直至蓄电池亏电，这样在下次启动车辆时就会无法直接启动汽车。另外若车辆长期放置不用，而蓄电池长期未及时充电则会有可能导致蓄电池过早老化而无法使用，给用户带来不便。
因此，若能及时的发现蓄电池亏电并作出适当处理，对于提高蓄电池寿命会有很大帮助，相应的也会减少用户在启动车辆时因蓄电池亏电而无法启动的现象。
发明内容
本发明提供一种车辆蓄电池防亏电系统，在蓄电池发生亏电时自动启动太阳能电池板开始充电，同时利用短信和/或电子邮件方式告知用户并提醒用户检查车辆是否存在未关闭的电器。这样一方面能够避免蓄电池长期亏电影响使用寿命，另一方面也避免了用户在启动车辆时因蓄电池亏电而无法启动。
所述车辆蓄电池防亏电系统包括：
电池电量检测模块，用于检测车辆的蓄电池的电量并在检测结果为电量不足时，发出充电信号；
太阳能电池板，其安装在所述车辆上并用于将所接收到的太阳能转换成电能输出；以及
太阳能控制模块，其配置成在接收到所述充电信号后控制太阳能电池板将电能输出给所述蓄电池进行充电。
所述电池电量检测模块还设置成接收点火开关状态信号，并根据所述点火开关状态信号进入休眠状态或工作状态；其中，在所述工作状态下，所述电池电量检测模块能够发出所述充电信号；在所述休眠状态下，所述电池电量检测模块不发出所述充电信号。具体地，在所述点火开关状态信号表示车辆的点火开关打开且车辆启动时，所述电池电量检测模块进入休眠状态，否则所述电池电量检测模块为工作状态。
更进一步地，所述电池电量检测模块还设置成在点火开关未打开且检测结果为电量不足时，还发送提醒信号。所述车辆蓄电池防亏电系统还可以包括与用户预设的移动终端进行通讯的无线通信模块，所述无线通信模块设置成接收所述提醒信号，并将与所述提醒信号相对应的提醒信息发送给所述移动终端，使得用户及时获知车辆电池状态。具体地，所述移动终端可以为手机和/或平板电脑。具体地，所述提醒信息为短信和/或电子邮件形式。
所述提醒信号至少包括第一提醒信号和第二提醒信号，所述提醒信息至少包括分别与所述第一提醒信号和第二提醒信号对应的第一提醒信息和第二提醒信息；所述电池电量检测模块设置成检测到蓄电池电量不足的情况发生在车辆停车后的预定时间内时发送第一提醒信号，检测到蓄电池电量不足的情况发生在车辆停车后的预定时间之后则发送第二提醒信号。具体地，所述预定时间可以为3-6天中的任意数值，优选为5天。优选地，所述电池电量检测模块按照预定的时间间隔检测蓄电池电量。
利用上述车辆蓄电池防亏电系统就能够在车辆的蓄电池发生亏电时自动启动太阳能电池板进行充电，避免了车辆启动时因蓄电池亏电而无法启动，也避免了蓄电池处于长期亏电状态而减少使用寿命。另外，通过短信和/或电子邮件告知用户车辆的蓄电池电量不足以及启动太阳能电池板进行充电，并提醒用户检查车辆是否存在未关闭的电器，这样使得用户能够及时获知车辆蓄电池亏电状态，及时的检查车辆未关闭的电器以节约能耗。
附图说明
图1所示为本发明实施例提供的车辆蓄电池防亏电系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明进行详细说明。
如图1所示的车辆蓄电池防亏电系统包括：
电池电量检测模块2，用于检测车辆的蓄电池1的电量，并在检测结果为电量不足时，发出充电信号；具体地，当检测到蓄电池1电压小于一特定值时检测结果为电量不足，所述特定值的具体数值可以由厂商根据实际情况确定，例如可以为10V；
太阳能电池板4，其安装在所述车辆上并用于将所接收到的太阳能转换成电能输出；
太阳能控制模块3，其配置成接收到所述充电信号后控制所述太阳能电池板4将电能输出给所述蓄电池1进行充电，及时的给蓄电池1补充电量，避免蓄电池1因长期处于亏电状态而减少使用寿命。
更进一步地，所述电池电量检测模块2还接收来自汽车点火开关8的点火开关状态信号，根据所述点火开关状态信号进入休眠状态或者工作状态，并结合点火开关状态信号以及所述检测结果判断是否发出充电信号。具体地，所述电池电量检测模块2根据点火开关状态信号判断点火开关是否已打开以及车辆是否已启动，所述电池电量检测模块2在点火开关打开且车辆已启动的情况下进入休眠状态，在所述休眠状态下，所述电池电量检测模块不发出所述充电信号。所述电池电量检测模块2在点火开关关闭或者点火开关打开且车辆未启动的情况下进入工作状态，在工作状态下能够发出所述充电信号。
为使用户能够及时获知车辆蓄电池1的充电情况，所述电池电量检测模块2在发出充电信号的时候，还可以发出提醒信号。所述系统还包括无线通信模块5，用于接收所述提醒信号后发出相应的提醒信息给用户预先设定的移动终端6，以告知用户车辆蓄电池1电量不足，已启动太阳能电池板4给蓄电池1充电。所述移动终端6可以为手机和/或平板电脑，优选为手机。用户可以预先设定一个或者多个移动终端接收来自车辆蓄电池防亏电系统的提醒信息。所述提醒信息可以为短信和/或电子邮件形式；所述提醒信息的具体形式以及具体内容均可以由厂商或用户设定。
优选地，所述电池电量检测模块2在点火开关未打开的工作状态下，当检测结果为电量不足时发出充电信号以及提醒信号。在点火开关打开且车辆未启动的工作状态下检测到蓄电池电量不足时发出充电信号，启动太阳能电池板4给蓄电池1充电，以满足在车辆未启动状况下长时间、大功率的用电需求。由于点火开关已打开，则意味着车主就在车上或者附近，因此可以无需发出提醒信号来提醒车主已启动太阳能电池板对蓄电池充电。
所述电池电量检测模块2中可预设多个提醒信号，对应每个提醒信号预设有不同的提醒信息，从而可以根据实际情况发送不同的提醒信息给用户。具体地，所述提醒信号至少包括第一提醒信号和第二提醒信号，所述提醒信息至少包括分别与所述第一提醒信号和第二提醒信号对应的第一提醒信息和第二提醒信息。例如当车辆上有电器长期未关闭时，会快速的消耗蓄电池电量；而如果车辆上的电器都已经关闭的情况下，蓄电池电量下降会比较慢，因此可以设定所述电池电量检测模块2检测到蓄电池电量不足的情况是发生在车辆停车后的预定时间内还是预定时间后而发送不同的提醒信号，从而使得无线通信模块5发送不同的提醒信息。具体地，所述电池电量检测模块2检测到蓄电池电量不足的情况发生在车辆停车后的预定时间内时发送第一提醒信号，与第一提醒信号对应的第一提醒信息具体内容可以为“车上蓄电池电量不足，太阳能充电系统已启动；请检查车辆上电器是否已完全关闭”，这样就可以告知用户车辆蓄电池电量不足的情况以及启动太阳能充电系统给蓄电池充电的情况，同时提醒用户检查车辆上的电器是否已完全关闭，避免因车辆上电器未关闭而持续消耗蓄电池电量，造成能量浪费。所述电池电量检测模块2检测到蓄电池电量不足的情况发生在车辆停车后的预定时间之后则发送第二提醒信号，与第二提醒信号对应的第二提醒信息具体内容可以为“车上蓄电池电量不足，太阳能充电系统已启动”，而无需提醒用户检查车辆上是否存在未关闭电器了。具体地，所述预定时间可以为3-6天中的任意数值，优选为5天。用户将手机与所述车辆蓄电池防亏电系统绑定之后，就可以以短信形式或者电子邮件的形式接收到所述车辆蓄电池防亏电系统发出的提醒信息了，这样就能及时获知车辆蓄电池电量状况，并及时的发现车辆上存在未关闭的电器情况。
所述电池电量检测模块2可以设置为实时或按照预定的时间间隔检测蓄电池1的电量。优选地，所述电池电量检测模块2被设置成按照预定的时间间隔检测蓄电池1的电量，例如可以每隔10分钟检测一次蓄电池1的电量。由于蓄电池电量消耗较慢，按照预定的时间间隔检测有助于减少所述电池电量检测模块2的能量消耗，同时也能够及时发现蓄电池电量不足。
所述电池电量检测模块2与所述太阳能控制模块3、所述无线通信模块5以及所述点火开关8之间可以通过CAN总线7进行数据交互，当然也可以直接通过硬线相连接进行数据交互，而通过CAN总线7进行数据交互会减少走线数量。
以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，并不用于限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以对本发明的技术方案进行的修改或者同等替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车辆蓄电池防亏电系统，包括：
电池电量检测模块，用于检测车辆的蓄电池的电量并在检测结果为电量不足时，发出充电信号；
太阳能电池板，其安装在所述车辆上并用于将所接收到的太阳能转换成电能输出；以及
太阳能控制模块，其配置成在接收到所述充电信号后控制太阳能电池板将电能输出给所述蓄电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，所述电池电量检测模块还设置成接收点火开关状态信号，并根据所述点火开关状态信号进入休眠状态或工作状态；
其中，在所述工作状态下，所述电池电量检测模块能够发出所述充电信号；在所述休眠状态下，所述电池电量检测模块不发出所述充电信号。
3.根据权利要求2所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，在所述点火开关状态信号表示车辆的点火开关打开且车辆启动时，所述电池电量检测模块进入休眠状态，否则所述电池电量检测模块为工作状态。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，所述电池电量检测模块还设置成在点火开关未打开且检测结果为电量不足时，还发送提醒信号。
5.根据权利要求4所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，还包括与用户预设的移动终端进行通讯的无线通信模块，所述无线通信模块设置成接收所述提醒信号，并将与所述提醒信号相对应的提醒信息发送给所述移动终端。
6.根据权利要求5所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，所述移动终端为手机和/或平板电脑。
7.根据权利要求5或6所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，所述提醒信息为短信和/或电子邮件形式。
8.根据权利要求5-7中任一项所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，所述提醒信号至少包括第一提醒信号和第二提醒信号，所述提醒信息至少包括分别与所述第一提醒信号和第二提醒信号对应的第一提醒信息和第二提醒信息；
所述电池电量检测模块设置成检测到蓄电池电量不足的情况发生在车辆停车后的预定时间内时发送第一提醒信号，检测到蓄电池电量不足的情况发生在车辆停车后的预定时间之后则发送第二提醒信号。
9.根据权利要求8所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，所述预定时间为3-6天，优选为5天。
10.根据上述任一权利要求所述的车辆蓄电池防亏电系统，其特征在于，所述电池电量检测模块按照预定的时间间隔检测蓄电池电量。
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