CN103016306A - 一种换气增压泵 - Google Patents
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Abstract
本发明属于增压泵技术，涉及一种换气增压泵。所述换气增压泵由两组气缸、两位阀、刚体活塞组件构成，其中，刚体活塞组件设置在两组气缸内，且气缸两端分别设置有用于换向控制的左两位阀和右两位阀。其中，两组气缸由右小气缸、右大气缸、左小气缸和左大气缸组成，其中，左小气缸与左大气缸相连，左大气缸与右大气缸相连，中间设置有气缸密封垫，右大气缸与右小气缸相连。本发明通过四个气缸的气缸组合设计，可以实现连续增压供气，提高增压效率，而且可以充分利用尾气，进而可以得到更高的气压流。另外，通过改变气缸的比例大小，能为高压用气设备提供需要的合适高压气流，从而具有更为广泛的应用范围。
Description
技术领域
本发明属于增压泵技术，涉及一种换气增压泵。
技术背景
国内现有传统的增压泵的工作原理是通过燃油燃烧释放能量，转换为需要的机械能，产生高压气流。
传统压泵在使用过程中主要存在如下问题：
1）气体利用问题
传统增压泵产生的高压流是利用燃油燃烧后提供的能量驱动大面积活塞端得低压气体而产生的。该过程没有充分利用燃油燃烧后的尾气，能量转换效率较低。从而为了满足更高的高压设备的需求，需要消耗更多的能量，这样以来整个过程的能量消耗是很大的。
2）满足高压设备的问题
传统增压泵产生的高压气体有时候并不能完全满足高压设备的需求，简单的说就是增压泵燃油箱的燃油是有一定数量的，那么在燃烧完一定量的燃油之后，产生的高压气体也是有一定的限制的，当不能满足高压设备的需求的时候，那么就需要燃烧更多的燃油以提供更高的气体流，这样以来对于一些需求更搞压气流的用气设备，传统的增压泵的应用范围就表现出了限制性。
发明内容
本发明的目的是：提供一种能够实现连续供气、增压效果好的换气增压泵。
本发明的技术方案是：一种换气增压泵，由两组气缸、两位阀、刚体活塞组件构成，其中，刚体活塞组件设置在两组气缸内，且气缸两端分别设置有用于换向控制的左两位阀和右两位阀。
两组气缸由右小气缸、右大气缸、左小气缸和左大气缸组成，其中，左小气缸与左大气缸相连，左大气缸与右大气缸相连，中间设置有气缸密封垫，右大气缸与右小气缸相连，且左两位阀和右两位阀分别设置在左小气缸和右小气缸上。
左两位阀与左小气缸之间设置有左密封垫，右小气缸与右两位阀之间设置有右密封垫。
刚体活塞组件的轴向长度大于左大气缸、右大气缸和左小气缸的轴向长度之和。
左大气缸直径与左小气缸直径比例为1.5-30，右大气缸直径与右小气缸直径比例为1.5-30。
所述刚体活塞组件由依次相连的左小活塞、大活塞、右小活塞组成，其中左小活塞设置在左小气缸内，大活塞位于左大气缸和右大气缸内，右小活塞设置在右小气缸内。
本发明的优点：本发明通过四个气缸的气缸组合设计，可以实现连续增压供气，提高增压效率。而且增加了换气装置，从而将排除的具有一定压力的尾气充分再利用，进而可以得到更高的气压流，使得整个增压设备的效率提高。另外，可以根据实际情况，该增压泵可以搭配相应直径比例的大小两个气缸，从而可以通过改变气缸的比例大小，进而为高压用气设备提供需要的合适高压气流，使得该增压泵具有更为广泛的应用范围。
附图说明
图1是本发明换气增压泵的结构示意图；
图2是本发明换气增压泵的结构原理图；
其中，支架13、右两位阀1、右小气缸2、右密封垫3、右小活塞4、右小活塞环5、右小活塞连接器6、右活塞连杆7、右大气缸8、右大活塞连接器9、大活塞10、大活塞环11、气缸密封垫12、左两位阀21、左小气缸19、左密封垫20、左小活塞17、左小活塞环18、左小活塞连接器16、左活塞连杆15、左大气缸22、左大活塞连接器14，低压气源23、空气滤清器24、高压用气设备25、高压管路26、左单向阀27，右单向阀28。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明做进一步的说明：
请参阅图1，其是本发明换气增压泵的结构示意图。所述换气增压泵由支架、缸体、两位阀、活塞组件构成，具体包括支架13、右两位阀1、右小气缸2、右密封垫3、右小活塞4、右小活塞环5、右小活塞连接器6、右活塞连杆7、右大气缸8、右大活塞连接器9、大活塞10、大活塞环11、气缸密封垫12、左两位阀21、左小气缸19、左密封垫20、左小活塞17、左小活塞环18、左小活塞连接器16、左活塞连杆15、左大气缸22、左大活塞连接器14。
其中，左两位阀21、左密封垫20与左小气缸19通过螺栓连接，左小气缸19与左大气缸22通过螺栓连接。左大气缸22、气缸密封垫12、右大气缸8通过螺栓连接。右大气缸8与右小气缸2通过螺栓连接，右小气缸2与右两位阀1通过螺栓连接，使两个两位阀与四个气缸组成一个缸体组件。
左小活塞17上套有活塞环18，右小活塞4套有活塞环5，大活塞10套有活塞环11，大活塞10、左小活塞17、左大活塞连接器14、左活塞连杆15、左小活塞连接器16、右小活塞4、右大活塞连接器9、右活塞连杆7、右小活塞连接器6通过螺栓连接，这样三个活塞形成一个刚体活塞组件，并安装于缸体组件内部，而该缸体组件放置在支架13上。
请参阅图2，其是本发明换气增压泵的原理结构图。其中，两个气阀的工作位置相反，当一个两位阀处于1位置的时候，另一个两位阀处于2位置。在左面的气阀处于1位置时，汽车尾气通过其进入左面的大气缸，废气逐渐将大活塞左面的大气缸充满，并推动大活塞向左运动，大活塞通过连杆拉动小活塞使小气缸左面吸进清洁空气。与此同时，右面的大气缸排出废气并将右面小气缸的清洁空气压入高压管道。当右面的小活塞触动右面的两位阀时，两个两位阀的位置同时翻转，进入右面大气缸做功的状态。这样尾气在大气缸内反复做功，小气缸反复吸进压出气体，完成尾气向空气的连续压力传递。
本发明换气增压泵可以外挂内燃机上，由于本设计之中增加了一个换气装置，从而将排除的具有一定压力的尾气充分再利用，进而可以得到更高的气压流，使得整个增压设备的效率提高。
另外，可以根据实际情况，该增压泵可以搭配相应直径比例的大小两个气缸，从而可以通过改变气缸的比例大小，进而为高压用气设备提供需要的合适高压气流，使得该增压泵具有更为广泛的应用范围。
Claims (6)
1.一种换气增压泵，其特征在于，由两组气缸、两位阀、刚体活塞组件构成，其中，刚体活塞组件设置在两组气缸内，且气缸两端分别设置有用于换向控制的左两位阀和右两位阀。
2.根据权利要求1所述的换气增压泵，其特征在于，两组气缸由右小气缸、右大气缸、左小气缸和左大气缸组成，其中，左小气缸与左大气缸相连，左大气缸与右大气缸相连，中间设置有气缸密封垫，右大气缸与右小气缸相连，且左两位阀和右两位阀分别设置在左小气缸和右小气缸上。
3.根据权利要求2所述的换气增压泵，其特征在于，左两位阀与左小气缸之间设置有左密封垫，右小气缸与右两位阀之间设置有右密封垫。
4.根据权利要求3所述的换气增压泵，其特征在于，刚体活塞组件的轴向长度大于左大气缸、右大气缸和左小气缸的轴向长度之和。
5.根据权利要求4所述的换气增压泵，其特征在于，左大气缸直径与左小气缸直径比例为1.5-30，右大气缸直径与右小气缸直径比例为1.5-30。
6.根据权利要求1至5任一项所述的换气增压泵，其特征在于，所述刚体活塞组件由依次相连的左小活塞、大活塞、右小活塞组成，其中左小活塞设置在左小气缸内，大活塞位于左大气缸和右大气缸内，右小活塞设置在右小气缸内。
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