CN102941807A - 机动车液压节能减排装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱、低压油管、机动车液压缓速器、高压油管、机动车液压节能装置和散热器组成，其液压油箱通过低压油管连接机动车液压缓速器，机动车液压缓速器通过高压油管连接溢流阀，溢流阀连接高压油管，高压油管连接机动车液压节能装置，机动车液压节能装置通过低压油管连接散热器，散热器通过低压油管连接液压油箱。液压油经低压油管进入机动车液压缓速器，液压缓速器对车辆进行缓速，保障车辆安全，同时，为液压油加压后经流量控制阀进入机动车节能装置，机动车节能装置将液压油流动的势能转化为电能、气压、液压为其他设备提供能量。本发明节能减排效果明显。本发明不会造成任何的污染。
Description
技术领域
本发明涉及一种机械装置，尤其涉及一种用于机动车液压节能减排的装置。
背景技术
目前，机动车节能减排主要是通过控制发动机内油料不能充分燃烧，切断油路对车辆减排，两种方法效果都不是很理想，不能从根源上达到最大效率节能减排的目的，节能减排完全是建立在发动机工作的情况下，而发动机工作就必须要消耗油料，不但仍然消耗能源，而且制造污染，为解决上述问题，发明了机动车液压节能减排装置。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决机动车节能减排效果不理想，大量消耗能源、制造污染，提供一种机动车液压节能减排装置。
本发明解决其技术问题的技术方案可以是：
机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱、低压油管、机动车液压缓速器、高压油管、溢流阀、机动车液压节能装置和散热器组成，其液压油箱通过低压油管连接机动车液压缓速器，机动车液压缓速器通过高压油管连接溢流阀，溢流阀连接高压油管，高压油管连接机动车液压节能装置，机动车液压节能装置通过低压油管连接散热器，散热器通过低压油管连接液压油箱。液压油经低压油管进入机动车液压缓速器，液压缓速器对车辆进行缓速，保障车辆安全，同时，为液压油加压后经流量控制阀进入机动车节能装置，机动车节能装置将液压油流动的势能转化为电能、气压、液压等能量为其他设备提供所需的能量，液压油经机动车节能装置以后进入散热器，再经由散热器回到液压油箱。
本发明解决其技术问题的技术方案也可以是：
所述的机动车液压节能减排装置，其所述的机动车液压节能装置，为实用新型专利＜机动车液压缓速装置＞，专利号为＜ZL201020199881.1＞；所述的机动车液压缓速器，为实用新型专利＜机动车缓速液压泵＞，专利号为＜ZL201220031604.9＞；所述的散热器可以安装在机动车液压节能装置前方，也可以安装在机动车液压节能装置后方，也可以在机动车液压节能装置前和后各安装一个。
本发明有益效果是：
1、本发明节能减排效果明显。
2、本发明不会造成任何的污染。
3、本发明可以在车辆现有的安全系统上进一步加强车辆的行驶安全。
4、本发明结构简单，制造容易。
附图说明
图1为本发明系统示意图。
具体实施方式
图1中， 机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱1、低压油管2、机动车液压缓速器3、高压油管4、溢流阀5、机动车液压节能装置6和散热器7组成，其特征是：液压油箱1通过低压油管2连接机动车液压缓速器3，机动车液压缓速器3通过高压油管4连接溢流阀5，溢流阀5连接高压油管4，高压油管4连接机动车液压节能装置6，机动车液压节能装置6通过低压油管2连接散热器7，散热器7通过低压油管2连接液压油箱1；液压油经低压油管进入机动车液压缓速器，液压缓速器对车辆进行缓速，保障车辆安全，同时，为液压油加压后经流量控制阀进入机动车节能装置，机动车节能装置将液压油流动的势能转化为电能、气压、液压等能量为其他设备提供所需的能量，液压油经机动车节能装置以后进入散热器，再经由散热器回到液压油箱。
所述的机动车液压节能减排装置，其所述的机动车液压节能装置6，为实用新型专利＜机动车液压缓速装置＞，专利号为＜ZL201020199881.1＞；所述的机动车液压缓速器3，为实用新型专利＜机动车缓速液压泵＞，专利号为＜ZL201220031604.9＞；所述的散热器7可以安装在机动车液压节能装置前方，也可以安装在机动车液压节能装置后方，也可以在机动车液压节能装置前和后各安装一个。
Claims (1)
1. 机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱（1）、低压油管（2）、机动车液压缓速器（3）、高压油管（4）、溢流阀（5）、机动车液压节能装置（6）和散热器（7）组成，其特征是：液压油箱（1）通过低压油管（2）连接机动车液压缓速器（3），机动车液压缓速器（3）通过高压油管（4）连接溢流阀（5），溢流阀（5）连接高压油管（4），高压油管（4）连接机动车液压节能装置（6），机动车液压节能装置（6）通过低压油管（2）连接散热器（7），散热器（7）通过低压油管（2）连接液压油箱（1）。
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