CN102896066A - 一种汽车刹车衬片涂胶机 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车刹车衬片涂胶机，在机柜内的底板上水平设有电机，电机输出轴上的主动带轮与从动带轮相连，而从动带轮套装在主轴的右部；所述主轴的中部和右部分别通过轴承支撑在两个轴承座上，这两个轴承座安装在水平支撑板上；主轴的伸出段固套有涂胶轮，涂胶轮的正上方设有刹车衬片压轮。本涂胶机基本实现了机械化涂胶，只需工人进行简单的辅助操作，与原来的全人工方式涂胶有非常大的差异，它不仅大幅降低了工人的劳动强度，提高了涂胶效率，而且涂胶均匀，能很好地保证粘接强度，另外胶液在搅拌刀的搅拌下粘稠度有了大幅提高，这样也能提高粘接强度，有效地克服了现有结构的缺陷，具有结构简单、易于实施，涂胶方便等优点。

Description

一种汽车刹车衬片涂胶机

技术领域

本发明属于涂胶机领域，具体地说，尤其涉及一种用于对汽车刹车衬片内表面涂抹粘接胶的涂胶机。

背景技术

刹车衬片是汽车刹车系统的重要组成部件之一，且它一般通过其内表面的粘接胶与蹄片固定连接。目前，一般采用纯人工的方式在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶，不仅工作效率很低，工人劳动强度高，并且涂胶不均匀，易影响粘接强度。另外，胶液存放时间长后易发生沉淀现象，这样也会影响粘接强度，为此急需解决上述技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种机械化的汽车刹车衬片涂胶机，以代替人工进行涂胶。

本发明的技术方案如下：一种汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：包括机柜(1)，该机柜由底板(1a)、顶板(1b)、左侧板(1c)、右侧板(1d)、前侧板(1e)和后侧板(1f)构成，其中底板(1a)的左部超出左侧板(1c)，在机柜(1)内的底板(1a)上水平设有电机(2)，该电机输出轴上的主动带轮(3)通过皮带(4)与从动带轮(5)相连，而从动带轮套装在主轴(6)的右部；所述主轴(6)的中部和右部分别通过轴承支撑在两个轴承座(7)上，这两个轴承座安装在水平支撑板(8)上，该水平支撑板的左端面与所述机柜(1)的左侧板(1c)内板面固定；所述主轴(6)的左部从机柜(1)的左侧板(1c)伸到机柜外，并在该伸出段固套有涂胶轮(9)，且涂胶轮(9)的正上方设有刹车衬片压轮(10)，该刹车衬片压轮的中心线与涂胶轮(9)的中心线平行；

所述刹车衬片压轮(10)空套在刹车衬片压轮轴(11)的中部，在刹车衬片压轮轴(11)的上方水平设有一块连接板(12)，该连接板的右端与机柜(1)的左侧板(1c)外板面固定，并在刹车衬片压轮轴(11)与连接板(12)之间设有弹簧复位机构；所述刹车衬片压轮轴(11)左右部的螺栓过孔中均分别由下往上穿设有一根螺栓(13)，这两根螺栓(13)穿过所述连接板(12)上对应的过孔后分别套装有一个锁紧螺母(14)；

在所述涂胶轮(9)正下方设有一个顶部敞口的盛胶池(15)，涂胶轮(9)的下部伸入该盛胶池(15)内，且盛胶池(15)固定在第一支撑杆(16)的顶部，该第一支撑杆通过第二支撑杆(17)支撑在机柜(1)的底板(1a)超出段上。

需要在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶时，先往盛胶池(15)内加入胶液，并使涂胶轮(9)的下部浸没在胶液中，其次启动所述电机(2)，该电机(2)带动所述涂胶轮(9)转动，转动的涂胶轮(9)将盛胶池(15)内的胶液带起，然后由操作者将刹车衬片放入所述涂胶轮(9)与刹车衬片压轮(10)之间，且刹车衬片的内表面朝向所述涂胶轮(9)，并从前往后地移动刹车衬片，从而将涂胶轮(9)带起的胶液涂抹在刹车衬片的内表面，基本实现机械化操作，只需工人进行简单的辅助操作。

采用以上技术方案，本涂胶机基本实现了机械化涂胶，只需工人进行简单的辅助操作，与原来的全人工方式涂胶有非常大的差异，它不仅大幅降低了工人的劳动强度，很好地提高了涂胶效率，而且涂胶均匀，能很好地保证粘接强度，有效地克服了现有结构的缺陷，具有结构简单、易于实施，涂胶方便等优点，特别适于在本领域广泛推广运用。

在本实施例中，所述弹簧复位机构由弹簧(20)、上导向柱(21)和下导向柱(22)构成，其中刹车衬片压轮(10)的左右侧对称设有一根所述弹簧(20)，每根弹簧(20)的上部套装在所述上导向柱(21)上，该上导向柱固设在所述连接板(12)的下板面；每根所述弹簧(20)的下部套装在下导向柱(22)上，该下导向柱(22)设在所述刹车衬片压轮轴(11)轴身的对应部位。

在上述结构中，所述刹车衬片压轮轴(11)可在弹簧(20)的作用下上下移动，从而使刹车衬片压轮(10)跟随刹车衬片压轮轴(11)一起上下移动，从而能很好地将刹车衬片压紧，以便在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶，另外还可根据不同刹车衬片的厚度自动调整刹车衬片压轮(10)的高度，从而拓展本涂胶机的适用范围。

所述涂胶轮(9)的外圆面沿轴向开有3～8个环形槽(9a)，该环形槽(9a)的深度为2～5mm；所述涂胶轮(9)套装在主轴(6)的伸出段上，该涂胶轮左侧的主轴(6)上从左往右依次套装有压紧螺母(23)和压紧盘(24)，而涂胶轮(9)右侧的主轴(6)伸出段上开有限位台阶。

在以上技术手段中，所述环形槽(9a)可使胶液更好地附着在涂胶轮(9)上，以便更好地在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶，且环形槽(9a)的具体数目及深度可根据需要做相应调整。并且，压紧螺母((23)和压紧盘(24)可牢靠地将涂胶轮(9)固定在所述主轴(6)上。

在本发明中，所述机柜(1)的顶板(1b)外表面固设有搅拌桶(18)，该搅拌桶(18)为顶部闭合的圆形桶，并在其顶面设有胶液加料口(18a)；

所述搅拌桶(18)的顶面固设有搅拌电机(26)，该搅拌电机的输出轴(26a)伸入搅拌桶(18)的内腔，并在伸入段的下部沿轴向设有搅拌刀(27)，且搅拌刀(27)同时沿搅拌电机输出轴的周向布置；

所述搅拌桶(18)的底部接有出胶管(19)，该出胶管将搅拌桶(18)内的胶液导入所述盛胶池(15)内。

采用以上结构，在所述搅拌刀(27)的作用下，搅拌桶(18)内胶液的粘稠度可大幅提高，并防止沉淀现象的发生，从而大幅增强粘接强度，有效地克服了现有技术的缺陷。

在本技术方案中，所述出胶管(19)的进液口沿周向切有一个缺口，在该缺口中插装有一块可活动的胶液流量控制插板(25)；所述出胶管(19)的出液口位于所述盛胶池(15)的上方，并同时位于所述涂胶轮(9)的后方。

采用以上结构，本发明可方便、灵活地控制胶液流量控制插板(25)插入出胶管(19)内腔的深度，进而调整出胶管(19)内胶液的流量，以防盛胶池(15)内的胶液因为过多而溢出，从而有效地避免浪费材料。

在所述涂胶轮(9)的前方水平设置一块上胶量调节板(28)，该上胶量调节板(28)的前部与水平板(29)的左部贴合，而水平板(29)的右端与所述机柜(1)的左侧板(1c)外板面焊接固定；在所述上胶量调节板(28)的左右部分别由前往后开有一个条形孔，在每个条形孔中分别穿设有一颗调节螺钉(30)，该调节螺钉(30)的下部分别旋入所述水平板(29)上对应的螺纹孔内。

采用以上结构，本发明可灵活、方便地调节上胶量调节板(28)的前后位置，从而调整上胶量调节板(28)与所述涂胶轮(9)外圆面的距离，进而根据实际需要任意调节涂在刹车衬片内表面的胶液，并将多余的胶液刮下，结构简单，易于实施。

作为优选，在所述涂胶轮(9)的前方设有一个刹车衬片限位组件，该刹车衬片限位组件同时位于所述刹车衬片压轮轴(11)与上胶量调节板(28)之间，且刹车衬片限位组件包括左挡板(31)和右挡板(32)，该左、右挡板为结构相同的弧形板，其圆心与所述涂胶轮(9)的圆心同心，且它们的半径大于涂胶轮(9)的半径；

所述左挡板(31)的左表面与左水平杆(33)的右端固定，该左水平杆(33)的左部套装有左连接套(34)，在左连接套上沿径向穿设有左锁紧螺钉(35)，且左连接套(34)固定在左连接板(36)的下端，而左连接板(36)的上端与所述连接板(12)的左端面固定；

所述右挡板(32)的右表面与右水平杆(37)的右端固定，该右水平杆(37)的右部套装有右连接套(38)，在右连接套上沿径向穿设有右锁紧螺钉(39)，且右连接套(38)固定在右连接板(40)左部的底面上，而右连接板(40)的右端与所述机柜(1)的左侧板(1c)外板面固定。

在以上技术方案中，所述刹车衬片限位组件可对刹车衬片进行限位，并且可灵活、方便地调整左挡板(31)和右挡板(32)之间的距离，从而使得本涂胶机适用于不同宽度的刹车衬片。

所述第一、二支撑杆(16、17)均呈竖直设置，且两者的中心线在同一条直线上，其中第一支撑杆(16)为实心螺杆，而第二支撑杆(17)为空心杆；所述第一支撑杆(16)下部插装在第二支撑杆(17)的中心孔内，并在该中心孔外的第一支撑杆(16)上套装有调节螺母(41)，而第二支撑杆(17)的下端通过支撑块(42)支撑在所述机柜(1)的底板(1a)超出段上。

采用以上结构，本发明可通过调节所述调节螺母(41)在第一支撑杆(16)上的位置来调整所述盛胶池(15)的高度，且调整方便、灵活。

有益效果：本涂胶机基本实现了机械化涂胶，只需工人进行简单的辅助操作，与原来的全人工方式涂胶有非常大的差异，它不仅大幅降低了工人的劳动强度，提高了涂胶效率，而且涂胶均匀，能很好地保证粘接强度，另外胶液在搅拌刀的搅拌下粘稠度有了大幅提高，这样也能提高粘接强度，有效地克服了现有结构的缺陷，具有结构简单、易于实施，涂胶方便等优点，特别适于在本领域广泛推广运用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中A部分的局部放大图；

图4为图2中B部分的局部放大图。

在本附图说明中，各标记的部件名称如下：

1-机柜、2-电机、3-主动带轮、4-皮带、5-从动带轮、

6-主轴、7-轴承座、8-水平支撑板、9-涂胶轮、10-刹车衬片压轮、

11-刹车衬片压轮轴、12-连接板、13-螺栓、14-锁紧螺母、15-盛胶池、

16-第一支撑杆、17-第二支撑杆、18-搅拌桶、19-出胶管、20-弹簧、

21-上导向柱、22-下导向柱、23-压紧螺母、24-压紧盘、25-胶液流量控制插板、

26-搅拌电机、27-搅拌刀、28-上胶量调节板、29-水平板、30-调节螺钉、

31-左挡板、32-右挡板、33-左水平杆、34-左连接套、35-左锁紧螺钉、

36-左连接板、37-右水平杆、38-右连接套、39-右锁紧螺钉、40-右连接板、

41-调节螺母、42-支撑块、43-加强板和44-电磁无级调速器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、2、3及4所示，本发明主要由机柜1、电机2、主动带轮3、皮带4、从动带轮5、主轴6、轴承座7、水平支撑板8、涂胶轮9、刹车衬片压轮10、刹车衬片压轮轴11、连接板12、螺栓13、锁紧螺母14、盛胶池15、第一支撑杆16、第二支撑杆17、搅拌桶18、出胶管19、弹簧复位机构、压紧螺母23、压紧盘24、胶液流量控制插板25、搅拌电机26、搅拌刀27、上胶量调节板28、水平板29、调节螺钉30、刹车衬片限位组件、调节螺母41、支撑块42、加强板43和电磁无级调速器44构成。

其中，所述机柜1由底板1a、顶板1b、左侧板1c、右侧板1d、前侧板1e和后侧板1f连接而成，该底板1a、顶板1b、左侧板1c、右侧板1d、前侧板1e和后侧板1f形成一个内腔，且底板1a的左部超出所述左侧板1c，且该超出段用于支撑所述支撑块42。

如图1所示，在所述机柜1内的底板1a上水平设有电机2，该电机2为电磁无级调速电机，且机柜1的后侧板1f外表面固设有电磁无级调速器44，该电磁无级调速器44与所述电机2电连接，从而调整电机2的转速。在上述电机2的输出轴上固套有主动带轮3，该主动带轮3通过皮带4与从动带轮5相连，从而通过电机2带动从动带轮5转动。

所述从动带轮5套装在主轴6的右部，该主轴6呈水平设置，且主轴6的中部和右部分别通过轴承(图中未标记)支撑在两个轴承座7上。上述两个轴承座7通过安装螺钉(图中未标记)安装在水平支撑板8上，该水平支撑板8的左端面与所述机柜1的左侧板1c内板面焊接固定。上述水平支撑板8的下方倾斜设有一块加强板43，该加强板43的上端与所述水平支撑板8的下板面焊接固定，而加强板43的下端与机柜1的左侧板1c内板面焊接固定。

如图1、2、3所示，所述主轴6的左部从机柜1的左侧板1c伸到机柜外，并在该伸出段固套有涂胶轮9。作为优选，所述涂胶轮左侧的主轴6上从左往右依次套装有压紧螺母23和压紧盘24，而涂胶轮9右侧的主轴6伸出段上开有限位台阶。另外，所述涂胶轮9的外圆面沿轴向开有3～8个环形槽9a，该环形槽9a的深度为2～5mm，且环形槽9a的宽度为1～4mm。当然，环形槽9a的具体数目及深度并不局限于本实施例中的数值，在实际运用过程中可根据需要做相应调整。

从图1、2、3可看出，所述涂胶轮9的正上方设有刹车衬片压轮10，该刹车衬片压轮10的中心线与涂胶轮9的中心线平行。上述刹车衬片压轮10空套在刹车衬片压轮轴11的中部，在刹车衬片压轮轴11的上方水平设有一块连接板12，该连接板12的右端与机柜1的左侧板1c外板面固定，并在刹车衬片压轮轴11与连接板12之间设有弹簧复位机构。所述刹车衬片压轮轴11左右部的螺栓过孔中均分别由下往上穿设有一根螺栓13，这两根螺栓13穿过所述连接板12上对应的过孔后分别套装有一个锁紧螺母14。

上述弹簧复位机构由弹簧20、上导向柱21和下导向柱22构成，其中刹车衬片压轮10的左右侧对称设有一根所述弹簧20，这两根弹簧20位于两根所述螺栓13之间。每根所述弹簧20的上部套装在上导向柱21上，该上导向柱21固设在所述连接板12的下板面。每根所述弹簧20的下部套装在下导向柱22上，该下导向柱22一体设在所述刹车衬片压轮轴11轴身的对应部位。

当然，在实际运用中，我们可根据需要选用其他结构形式的弹簧复位机构，并不局限于本实施例中所述的弹簧复位机构，且上述选用方式也是本领域技术人员的常规技术选择，不需要付出创造性劳动。

从图1、2、3还可看出，在所述涂胶轮9的正下方设有一个顶部敞口的盛胶池15，涂胶轮9的下部从盛胶池15顶部的敞口处伸入该盛胶池15内。所述盛胶池15固定在第一支撑杆16的顶部，该第一支撑杆16通过第二支撑杆17支撑在机柜1的底板1a超出段上。在本实施例中，所述第一支撑杆16和第二支撑杆17均呈竖直设置，且两者的中心线在同一条直线上，其中第一支撑杆16为实心螺杆，而第二支撑杆17为空心杆。

所述第一支撑杆16下部插装在第二支撑杆17的中心孔内，并在支撑杆17中心孔外的第一支撑杆16上套装有调节螺母41，使用时可通过调整该调节螺母41在第一支撑杆16上的位置来间接调整所述盛胶池15的高度。所述第二支撑杆17的下端焊接固定有支撑块42，该支撑块42支撑在所述机柜1的底板1a超出段上。

从图1、2可看出，所述机柜1的顶板1b外表面固设有搅拌桶18，该搅拌桶18为顶部闭合的圆形桶，并在搅拌桶18的顶面一体设有胶液加料口18a，操作者可通过该胶液加料口18a往搅拌桶18内添加胶液。在上述搅拌桶18的顶面固设有搅拌电机26，该搅拌电机26的输出轴26a伸入搅拌桶18的内腔，并在输出轴26a的伸入段下部沿轴向设有搅拌刀27，且搅拌刀27同时沿搅拌电机输出轴的周向布置。

在所述搅拌桶18的底部接有出胶管19，该出胶管19将搅拌桶18内的胶液导入所述盛胶池15内。作为优化，所述出胶管19的进液口沿周向切有一个缺口(图中未标记)，在该缺口中插装有一块可活动的胶液流量控制插板25，我们可通过调节胶液流量控制插板25插入出胶管19内腔的深度来调节出胶管19内的胶液流量。并且，上述出胶管19的出液口位于所述盛胶池15的上方，并同时位于所述涂胶轮9的后方。

从图1、2、3、4可看出，在所述涂胶轮9的前方水平设置一块上胶量调节板28，该上胶量调节板28的前部与水平板29的左部贴合，而水平板29的右端与所述机柜1的左侧板1c外板面焊接固定。在所述上胶量调节板28的左右部分别由前往后开有一个条形孔，在每个条形孔中分别穿设有一颗调节螺钉30，该调节螺钉30的下部分别旋入所述水平板29上对应的螺纹孔内。将所述上胶量调节板28的位置调整到位后，将调节螺钉30拧紧，以便对上胶量调节板28进行定位。

从图1、2、3及4最后还可看出，在所述涂胶轮9的前方设有一个刹车衬片限位组件，该刹车衬片限位组件同时位于所述刹车衬片压轮轴11与上胶量调节板28之间。

上述刹车衬片限位组件由左挡板31、右挡板32、左水平杆33、左连接套34、左锁紧螺钉35、左连接板36、右水平杆37、右连接套38和右连接板40构成，其中左挡板31和右挡板32的结构完全相同，并均为弧形板，且左挡板31和右挡板32的圆心与所述涂胶轮9的圆心同心，而它们的半径稍微大于所述涂胶轮9的半径。

从图1、2、3及4最后还可进一步看出，所述左挡板31的左表面与左水平杆33的右端固定，该左水平杆33的左部套装有左连接套34，在左连接套34上沿径向穿设有左锁紧螺钉35。上述左连接套34固定在左连接板36的下端，而左连接板36的上端与所述连接板12的左端面固定。

所述右挡板32的右表面与右水平杆37的右端固定，该右水平杆37的右部套装有右连接套38，在右连接套38上沿径向穿设有右锁紧螺钉39。上述右连接套38固定在右连接板40左部的底面上，而右连接板40的右端与所述机柜1的左侧板1c外板面固定。

本发明是这样工作的：

需要在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶时，先通过搅拌桶18和出胶管19往盛胶池15内导入胶液，并使涂胶轮9的下部浸没在胶液中，而本涂胶机处于工作和待机状态时搅拌电机26一直在启动状态；其次，启动所述电机2，该电机2带动所述涂胶轮9转动，转动的涂胶轮9将盛胶池15内的胶液带起，然后由操作者将刹车衬片放入涂胶轮9与刹车衬片压轮10之间，且刹车衬片的内表面朝向所述涂胶轮9，并从前往后地移动刹车衬片，从而将涂胶轮9带起的胶液涂抹在刹车衬片的内表面。

另外，操作者不仅可通过调整调节螺母41在第一支撑杆16上的位置来调整所述盛胶池15的高度，而且可通过调节上胶量调节板28的前后位置来调节涂胶轮9上带起的胶液量，还可通过调节胶液流量控制插板25的插入量来调节出胶管19内的胶液流量，另外还可通过调节左挡板31和右挡板32之间的间距来适应不同宽度的刹车衬片。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：包括机柜(1)，该机柜由底板(1a)、顶板(1b)、左侧板(1c)、右侧板(1d)、前侧板(1e)和后侧板(1f)构成，其中底板(1a)的左部超出左侧板(1c)，在机柜(1)内的底板(1a)上水平设有电机(2)，该电机输出轴上的主动带轮(3)通过皮带(4)与从动带轮(5)相连，而从动带轮套装在主轴(6)的右部；所述主轴(6)的中部和右部分别通过轴承支撑在两个轴承座(7)上，这两个轴承座安装在水平支撑板(8)上，该水平支撑板的左端面与所述机柜(1)的左侧板(1c)内板面固定；所述主轴(6)的左部从机柜(1)的左侧板(1c)伸到机柜外，并在该伸出段固套有涂胶轮(9)，且涂胶轮(9)的正上方设有刹车衬片压轮(10)，该刹车衬片压轮的中心线与涂胶轮(9)的中心线平行；

所述刹车衬片压轮(10)空套在刹车衬片压轮轴(11)的中部，在刹车衬片压轮轴(11)的上方水平设有一块连接板(12)，该连接板的右端与机柜(1)的左侧板(1c)外板面固定，并在刹车衬片压轮轴(11)与连接板(12)之间设有弹簧复位机构；所述刹车衬片压轮轴(11)左右部的螺栓过孔中均分别由下往上穿设有一根螺栓(13)，这两根螺栓(13)穿过所述连接板(12)上对应的过孔后分别套装有一个锁紧螺母(14)；

在所述涂胶轮(9)正下方设有一个顶部敞口的盛胶池(15)，涂胶轮(9)的下部伸入该盛胶池(15)内，且盛胶池(15)固定在第一支撑杆(16)的顶部，该第一支撑杆通过第二支撑杆(17)支撑在机柜(1)的底板(1a)超出段上。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：所述弹簧复位机构由弹簧(20)、上导向柱(21)和下导向柱(22)构成，其中刹车衬片压轮(10)的左右侧对称设有一根所述弹簧(20)，每根弹簧(20)的上部套装在所述上导向柱(21)上，该上导向柱固设在所述连接板(12)的下板面；每根所述弹簧(20)的下部套装在下导向柱(22)上，该下导向柱(22)设在所述刹车衬片压轮轴(11)轴身的对应部位。

3.根据权利要求1或2所述的汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：所述涂胶轮(9)的外圆面沿轴向开有3～8个环形槽(9a)，该环形槽(9a)的深度为2～5mm；所述涂胶轮(9)套装在主轴(6)的伸出段上，该涂胶轮左侧的主轴(6)上从左往右依次套装有压紧螺母(23)和压紧盘(24)，而涂胶轮(9)右侧的主轴(6)伸出段上开有限位台阶。

4.根据权利要求1或2所述的汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：所述机柜(1)的顶板(1b)外表面固设有搅拌桶(18)，该搅拌桶(18)为顶部闭合的圆形桶，并在其顶面设有胶液加料口(18a)；

所述搅拌桶(18)的顶面固设有搅拌电机(26)，该搅拌电机的输出轴(26a)伸入搅拌桶(18)的内腔，并在伸入段的下部沿轴向设有搅拌刀(27)，且搅拌刀(27)同时沿搅拌电机输出轴的周向布置；

所述搅拌桶(18)的底部接有出胶管(19)，该出胶管将搅拌桶(18)内的胶液导入所述盛胶池(15)内。

5.根据权利要求4所述的汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：所述出胶管(19)的进液口沿周向切有一个缺口，在该缺口中插装有一块可活动的胶液流量控制插板(25)；所述出胶管(19)的出液口位于所述盛胶池(15)的上方，并同时位于所述涂胶轮(9)的后方。

6.根据权利要求1所述的汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：在所述涂胶轮(9)的前方水平设置一块上胶量调节板(28)，该上胶量调节板(28)的前部与水平板(29)的左部贴合，而水平板(29)的右端与所述机柜(1)的左侧板(1c)外板面焊接固定；在所述上胶量调节板(28)的左右部分别由前往后开有一个条形孔，在每个条形孔中分别穿设有一颗调节螺钉(30)，该调节螺钉(30)的下部分别旋入所述水平板(29)上对应的螺纹孔内。

7.根据权利要求6所述的汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：在所述涂胶轮(9)的前方设有一个刹车衬片限位组件，该刹车衬片限位组件同时位于所述刹车衬片压轮轴(11)与上胶量调节板(28)之间，且刹车衬片限位组件包括左挡板(31)和右挡板(32)，该左、右挡板为结构相同的弧形板，其圆心与所述涂胶轮(9)的圆心同心，且它们的半径大于涂胶轮(9)的半径；

所述左挡板(31)的左表面与左水平杆(33)的右端固定，该左水平杆(33)的左部套装有左连接套(34)，在左连接套上沿径向穿设有左锁紧螺钉(35)，且左连接套(34)固定在左连接板(36)的下端，而左连接板(36)的上端与所述连接板(12)的左端面固定；

所述右挡板(32)的右表面与右水平杆(37)的右端固定，该右水平杆(37)的右部套装有右连接套(38)，在右连接套上沿径向穿设有右锁紧螺钉(39)，且右连接套(38)固定在右连接板(40)左部的底面上，而右连接板(40)的右端与所述机柜(1)的左侧板(1c)外板面固定。

8.根据权利要求1或6或7所述的汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：所述第一、二支撑杆(16、17)均呈竖直设置，且两者的中心线在同一条直线上，其中第一支撑杆(16)为实心螺杆，而第二支撑杆(17)为空心杆；所述第一支撑杆(16)下部插装在第二支撑杆(17)的中心孔内，并在该中心孔外的第一支撑杆(16)上套装有调节螺母(41)，而第二支撑杆(17)的下端通过支撑块(42)支撑在所述机柜(1)的底板(1a)超出段上。

Images