CN102889996B - 一种整车信号模拟设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种整车信号模拟设备，用于解决现有技术中对车的发动机进行测试时，因未对车的后处理部分零件的故障信号进行屏蔽，导致的后处理部分零件的故障信号影响测试软件获取重要级别较高的零件故障信号的问题。该设备包括，多个信号模拟元件，与车的发动机的处理器相连，用于根据处理器发出的控制信号模拟车未安装的零件的信号。该设备可以避免测试软件读取未安装的零件的故障信息，从而优先读取重要级别较高的零件的故障信息，降低了故障诊断的出错率。

Description

一种整车信号模拟设备

技术领域

本发明涉及试车通讯领域，具体而言涉及一种整车信号模拟设备。

背景技术

在车辆出厂前，需要对车辆进行测试，以检测车辆的功率和扭矩是否达到要求。由于出厂前车辆的后处理部分的零件未安装，所以在测试的过程中，未安装零件的部分会出现故障信息。目前对车辆进行测试的方法多采用接线盒，这种方式能够保证发动机与座台通讯，但是没有对车辆的后处理部分零件的故障信号进行屏蔽。这些未安装的零件，对于车辆的出厂前测试来说，是不需要进行测试的，同时，测试软件，例如EOL（EndOfLine，发动机下线工序）测试软件最多仅能读取10个故障信息，这就导致需要测试的数据有可能无法被读取，例如发动机、喷油器、油泵计量单元等出现故障的数据可能会因为测试软件读取故障数据已经达到最大值而无法被读取。因此，需要一种方法来屏蔽不需要检测的零件的故障信号。

发明内容

本发明提供了一种整车信号模拟设备，用于解决现有技术中的对车进行出厂前测试时，由于未对车的后处理部分零件的故障信号进行屏蔽，而导致的测试软件无法获取需要测试的故障信号的问题。

本发明提供了一种整车信号模拟设备，包括：多个信号模拟元件，与车的发动机的处理器相连，用于根据处理器发出的控制信号模拟车未安装的零件的信号。

其中，上述处理器为电子控制单元ECU。

其中，上述信号模拟元件至少包括以下一种或多种的组合：电感线圈、电阻、开关、电源以及指示灯。

其中，上述信号模拟元件为电阻，电阻分别与处理器的两个管脚相连，用于模拟车的多态开关、油中有水传感器指示灯以及尿素箱液位传感器。

其中，上述信号模拟元件为多个电感线圈，各电感线圈的两端分别与处理的两个管脚相连，分别用于模拟车的喷嘴、启动继电器、尿素箱加热电磁阀、电磁风扇、尿素压力传感器以及尿素回流电磁阀。

其中，上述信号模拟元件为电源和逆变器，用于提供两路电压信号，模拟车的油门踏板处于不同档位时的信号。

其中，上述信号模拟元件包括：第一电源、第一线圈、第二线圈以及指示灯；指示灯的两端分别与处理器的两个管脚相连；第一电源与处理器的一个管脚相连，第一线圈以及第二线圈的一端分别与处理器的一个管脚相连，第一线圈以及第二线圈的另一端连接后与指示灯的一端相连；当燃油粗滤器储水杯中的水达到指定水位时，第一电源输出控制信号给处理器，得到处理器控制指示灯开启；当燃油粗滤器储水杯中的积水超过上限时，第一电源输出控制信号给处理器，处理器控制指示灯开启。

其中，上述信号模拟元件包括：加热继电器模拟元件，用于模拟车的加热继电器，加热继电器模拟元件包括：第二电源、第三电源、第一电阻、以及第二电阻；第一电阻的两端分别与处理器的两个管脚相连，第二电阻的第一端通过开关与第一电源相连，构成第一支路，第二电阻的第二端通过开关与第二电源相连后连接于处理器的一个管脚。

其中，上述信号模拟元件为多个电源，分别与处理器的管脚相连，用于根据需要模拟的车的零件提供不同的电压信号。

其中，上述信号模拟元件为多个脉冲串输出端PTO以及多个电阻，电阻串联，各电阻的一端分别连接一个脉冲串输出端；

与处理器管脚相连的信号输入端根据车所处的工况选择与多个脉冲输出端中的一端连接或断开。

本发明的整车信号模拟设备，由于采用信号模拟元件与处理器相连来模拟车未安装的零件，处理器通过读取到的信号模拟元件的信号，替代车未安装的零件的信号，从而可以避免测试软件读取未安装的零件的故障信息，使测试软件可以优先读取重要级别较高的零件的故障信息，从而降低了故障诊断的出错率。

附图说明

图1是本发明的整车信号模拟设备的结构示意图；

图2是模拟车多态开关的电路原理图；

图3是模拟车加热继电器组的电路原理图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明实施例作进一步详细的说明。

本发明的整车信号模拟设备采用电阻，电感线圈，电源以及开关等电路元件来模拟车未安装的零件，这样在测试软件读取车的测试数据时，未安装的零件的测试结果显示正常，测试软件则可以优先读取重要级别较高的测试数据。

图1是本发明的整车信号模拟设备的结构示意图。

如图1所示，该整车信号模拟设备与车的发动机的处理器进行信号交互，从而模拟车未安装的零件。

处理器，与车的发动机相连，可以根据车当前所处工况，向各信号模拟元件输出控制信号，然后读取信号模拟元件的信号，将读取的信号发送至外部测试设备。具体地，处理器可以根据车当前所处工况，通过向各管脚发送控制信号来控制各信号模拟元件的接入或断开，处理器将读取的信号模拟元件的信号发送至测试软件。

其中，该处理器可以采用汽车专用微机控制器ECU（ElectronicControlUnit，电子控制单元）。该处理器能够根据内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。

其中，本发明的整车信号模拟设备由多个连接在车发动机的处理器上的信号模拟元件组成，如图1中所示的信号模拟元件1至信号模拟元件N与上述处理器相连，用于模拟车未安装的后处理零件，并根据控制信号模拟未安装的零件的信号。其中，可以用单独的信号模拟元件来模拟单个零件，也可以采用多个信号模拟元件连接后模拟单个零件。其中，信号模拟元件至少可以包括以下一种以及多种的组合：电感线圈、电阻、开关、电源以及指示灯。也就是说，在对车未安装的零件进行模拟时，可以采用指定阻值的电阻来模拟一个阻值与其相同的零件，例如，通过测试车的尿素传感器的阻值为5.1欧姆，因此可以直接采用一个5.1欧姆的电阻直接连接在处理器的两个管脚处，用来代替车的尿素传感器，这样，当测试软件EOL通过整车信号模拟设备读取车的测试数据时，就可以读取到尿素传感器正常的信号，否则，由于车未安装尿素传感器，EOL读取到的尿素传感器的信号为断开，会被处理为故障信号。

图2是模拟车多态开关的电路原理图。

车的多态开关可以根据整车的负载，切换多态开关的档位，实现整车在不同功率下运行，可以节省燃油。如图2所示，采用四个脉冲输出端与四个串联的电阻来模拟车的多态开关，其中电阻串联，各电阻的一端分别连接一个脉冲串输出端；与处理器管脚相连的信号输入端根据车所处的工况选择与多个脉冲输出端中的一端连接或断开。当信号输入端与脉冲串输出（PulseTrainOutput）PTO1、PTO2、PTO3以及PTO4连接时，可以接入不同的阻值。需要说明的是，任何车未安装的可以用电阻来模拟的零件，都可以采用这种方式进行模拟。

同时，根据电感线圈能够阻止参与交流电通过，而仅让直流电通过，同时还有滤波的功效的特点，可以采用电感线圈来模拟部分未安装的零件，例如车的喷嘴、启动继电器、尿素箱加热电磁阀、电磁风扇、尿素压力传感器以及尿素回流电磁阀实际上可以用一个电感线圈与处理器的两端相连来模拟。

可以采用电源和逆变器连接与处理器的管脚上，电源通过逆变器提供两路电压信号，同时通过改变电压信号来模拟车的油门踏板处于不同档位时的信号。

可以通过以下各元件来模拟车未安装的油中有水传感器，第一电源、第一线圈、第二线圈以及指示灯；其中，指示灯的两端分别与处理器的两个管脚相连；第一电源与处理器的一个管脚相连，第一线圈以及第二线圈的一端分别与处理器的一个管脚相连，第一线圈以及第二线圈的另一端连接后与指示灯的一端相连；当空滤器集水杯中的水达到指定水位时，第一电源输出信号给处理器，处理器控制指示灯开启，以提示驾驶员进行放水，当燃油粗滤器储水杯中的积水超过上限时，所述第一电源输出控制信号给所述处理器，所述处理器控制所述指示灯开启，提醒驾驶员尽快排除积水。

图3是模拟车加热继电器组的电路原理图。

车辆的后处理加热继电器是用于发动机的排放处理，如图3所示，可以采用以下信号模拟元件来模拟加热继电器：第二电源、第三电源、第一电阻、以及第二电阻；第一电阻的两端分别与处理器的两个管脚相连，第二电阻的第一端通过开关与第一电源相连，构成第一支路，第二电阻的第二端通过开关与第二电源相连后连接于处理器的一个管脚。由于车辆需要安装加热继电器组，因此，可以在处理器上连接多个具有上述结构的模拟的加热继电器组。车的后处理各部位的加热器受处理器的控制逻辑管理，处理器接受后处理系统外部加热指令后，根据软件已设定好的逻辑，通过各相应针脚，分别对模拟加热继电器的相应的信号模拟元件发出控制指令，接通加热装置，并将反馈信号发送回处理器，如图所示，模拟装置中5V为反馈信号。

在本发明中还可以根据需要模拟的车的零件的特性，也可以采用多个电源，分别与处理器的管脚相连，根据需要模拟的车的零件为处理器提供不同的电压信号。

本发明的整车信号模拟设备，由于采用电阻、电感线圈、电源以及开关等元件与处理器相连，处理器读取各元件的信号，用于替代车未安装的零件的信号，从而可以避免测试软件读取未安装的零件的故障信息，可以优先读取重要级别较高的零件的故障信息，从而降低了故障诊断的出错率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种整车信号模拟设备，其特征在于，包括：

多个信号模拟元件，与车的发动机的处理器相连，用于根据所述处理器发出的控制信号模拟车不需要进行测试的未安装的零件的信号，以避免测试软件读取由于零件未安装而产生的故障信息。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述处理器为电子控制单元ECU。

3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述信号模拟元件至少包括以下一种或多种的组合：

电感线圈、电阻、开关、电源以及指示灯。

4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述信号模拟元件为电阻，所述电阻分别与处理器的两个管脚相连，用于模拟车的多态开关、油中有水传感器指示灯以及尿素箱液位传感器。

5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述信号模拟元件为多个电感线圈，各电感线圈的两端分别与所述处理的两个管脚相连，分别用于模拟车的喷嘴、启动继电器、尿素箱加热电磁阀、电磁风扇、尿素压力传感器以及尿素回流电磁阀。

6.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述信号模拟元件为电源和逆变器，用于提供两路电压信号，模拟车的油门踏板处于不同档位时的信号。

7.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述信号模拟元件包括：

第一电源、第一线圈、第二线圈以及指示灯；

所述指示灯的两端分别与所述处理器的两个管脚相连；

所述第一电源与所述处理器的一个管脚相连，所述第一线圈以及第二线圈的一端分别与所述处理器的一个管脚相连，所述第一线圈以及第二线圈的另一端连接后与所述指示灯的一端相连；

当燃油粗滤器储水杯中的水达到指定水位时，所述第一电源输出控制信号给所述处理器，得到处理器控制所述指示灯开启；

当燃油粗滤器储水杯中的积水超过上限时，所述第一电源输出控制信号给所述处理器，所述处理器控制所述指示灯开启。

8.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述信号模拟元件包括：

加热继电器模拟元件，用于模拟车的加热继电器，所述加热继电器模拟元件包括：

第二电源、第三电源、第一电阻、以及第二电阻；

所述第一电阻的两端分别与所述处理器的两个管脚相连，所述第二电阻的第一端通过开关与第一电源相连，构成第一支路，所述第二电阻的第二端通过开关与第二电源相连后连接于所述处理器的一个管脚。

9.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述信号模拟元件为多个电源，分别与所述处理器的管脚相连，用于根据需要模拟的车的零件提供不同的电压信号。

10.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述信号模拟元件为多个脉冲串输出端PTO以及多个电阻，

所述电阻串联，各电阻的一端分别连接一个脉冲串输出端；

与所述处理器管脚相连的信号输入端根据车所处的工况选择与所述多个脉冲输出端中的一端连接或断开。