CN201199197Y - 发动机台架试验的整车信号电控模拟装置 - Google Patents
发动机台架试验的整车信号电控模拟装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201199197Y CN201199197Y CNU2008200674061U CN200820067406U CN201199197Y CN 201199197 Y CN201199197 Y CN 201199197Y CN U2008200674061 U CNU2008200674061 U CN U2008200674061U CN 200820067406 U CN200820067406 U CN 200820067406U CN 201199197 Y CN201199197 Y CN 201199197Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- car load
- engine
- load signal
- simulation device
- control unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 238000004088 simulation Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 claims description 22
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 238000011217 control strategy Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，所述发动机电控单元经整车电控单元与整车信号发生装置连接，发动机电控单元还与整车信号发生装置连接，所述整车信号发生装置上连接有直流电源。在发动机台架试验中实现了对整车信号的模拟及发动机电控单元与整车电控单元之间的通讯，优化并丰富了发动机的台架标定数据，模拟精度高且成本低，寿命长，减少了发动机在整车上的重复性试验，缩短了发动机商品化的开发流程，加快了电控发动机的开发过程，实现方式简单，成本低廉，安全可靠，大大降低了发动机开发和研制的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机试验、检测装置。具体来说涉及一种发动机台架试验的整车信号电控模拟装置。属于发动机电控及检测技术领域。
背景技术
目前发动机在试验室中的运转是通过独立的台架控制系统来完成工作的。在台架试验中，受试验室环境条件的限制，无法得到与整车相关的电信号，对电控发动机来说，这种台架试验状态与整车的实际状态差异较大，由此标定得来的发动机数据并不真实，需要在整车上再次进行大量的重复试验，直接影响了电控发动机的开发进程。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有台架试验装置无法得到整车运行的电信号，所标定的发动机数据与整车实际状态差异较大的缺陷和不足，提出一种可模拟整车实际运行时的电信号，以得到较真实标定数据的发动机台架试验的整车信号电控模拟装置。它成本低廉、易于实现、安全可靠，对发动机数据的标定精度较高。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的：发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，包括发动机电控单元，所述发动机电控单元经整车电控单元与整车信号发生装置连接，发动机电控单元还与整车信号发生装置连接，所述整车信号发生装置上连接有直流电源。
本实用新型所述整车信号发生装置上对应整车电控单元分别设置有离合器开关、行车制动、驻车制动、排气制动和燃油堵塞的模拟信号发生器，对应发动机电控单元设置有风扇及排气制动和油门踏板模拟信号发生器。
本实用新型所述离合器开关、行车制动、驻车制动和燃油堵塞的模拟信号发生器包括由按钮开关、继电器和指示灯组成的输出电路，所述的输出电路分别经导线与整车电控单元连接。
本实用新型所述风扇及排气制动和油门踏板的模拟信号发生器分别经导线与发动机电控单元连接。
本实用新型所述发动机电控单元经CAN总线与整车电控单元连接。
本实用新型所述的整车信号发生装置与发动机电控单元之间设置有急停按钮开关。
本实用新型所述的整车信号发生装置上设置有K线接口。
因此，与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点：
1.在发动机台架试验中实现了对整车信号的模拟及发动机电控单元与整车电控单元之间的通讯，优化并丰富了发动机的台架标定数据，模拟精度高且成本低，寿命长。
2.减少了发动机在整车上的重复性试验，缩短了发动机商品化的开发流程，加快了电控发动机的开发过程。
3.实现方式简单，成本低廉，安全可靠，大大降低了发动机开发和研制的成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中风扇及排气制动模拟信号发生器的电路示意图；
图3是图1中离合器开关模拟信号发生器的电路示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
参见图1，图2，发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，包括发动机电控单元，所述发动机电控单元经整车电控单元与整车信号发生装置连接，发动机电控单元还与整车信号发生装置连接，所述整车信号发生装置上连接有直流电源。
其中，所述整车电控单元应采用与所试验发动机配套使用整车上的电控单元装置。整车信号发生装置上对应整车电控单元分别设置有离合器开关、行车制动、驻车制动和燃油堵塞的模拟信号发生器，所述离合器开关、行车制动、驻车制动和燃油堵塞的模拟信号发生器包括由按钮开关、继电器和指示灯组成的输出电路，所述的输出电路分别经导线与整车电控单元连接。
所述整车信号发生装置上对应发动机电控单元设置有风扇及排气制动和油门踏板模拟信号发生器。所述风扇及排气制动和油门踏板的模拟信号发生器分别经导线与发动机电控单元连接。图2所示的是风扇及排气制动模拟信号发生器电路示意图。油门踏板模拟信号发生器的电路与图2相同。图3所示的是离合器开关模拟信号发生器的电路示意图。图1中行车制动、驻车制动和燃油堵塞模拟信号发生器的电路与图3相同。
所述发动机电控单元经CAN总线与整车电控单元连接。
所述的整车信号发生装置与发动机电控单元之间设置有急停按钮开关。以便即时关闭所有整车信号。所述的急停按钮开关也可设置在整车信号发生装置中。
所述的整车信号发生装置上设置有K线接口。
整车信号发生装置上的模拟信号发生器主要是采用继电器、电阻等来进行模拟，信号有连续变化的模拟电压、电流信号，也有高低电平的通断信号，例如：采用继电器的一个常开触点来模拟行车制动，当实验人员拨下模拟信号发生器上的开关，断开此触点时，这时整车电控单元(VECU)就收到这个信号，知道要停车了，它会通知发动机电控单元(ECU)，驾驶员已踩下制动踏板，发动机电控单元(ECU)会立即按相关控制策略调整喷射油量。本实用新型使在整车上才有的一些电信号如风扇、离合器开关、行车制动、驻车制动和燃油堵塞等得以在试验室中的台架上实现。本装置发生的信号如离合器开关、行车制动、驻车制动、排气制动、燃油堵塞等信号通过继电器触点的开关状态的改变将高低电平通过导线(连接电缆)发送给整车电控单元(VECU)，整车电控单元(VECU)对传输来的信号进行逻辑上的完整性分析及故障存储后，通过CAN总线通讯发送给发动机电控单元(ECU)。其中风扇及排气制动、油门踏板等信号分别直接送给发动机电控单元(ECU)，发动机电控单元(ECU)根据得到的信息结合其它参数(如工况等)决定是否喷油及喷油量大小。同时该装置提供K线接口，使用者可通过该接口进行故障诊断，构成较为完整的试验系统。
整车信号发生装置的外观为一个铁盒(包括按钮开关控制盒)，带有连接用的电缆，使用时，只需将连接电缆与发动机电控单元(ECU)和整车电控单元(VECU)和24V电源相连，将整车电控单元(VECU)通过CAN总线连接即可。
Claims (7)
1.发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，包括发动机电控单元，其特征在于：所述发动机电控单元经整车电控单元与整车信号发生装置连接，发动机电控单元还与整车信号发生装置连接，所述整车信号发生装置上连接有直流电源。
2.根据权利要求1所述的发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，其特征在于：所述整车信号发生装置上对应整车电控单元分别设置有离合器开关、行车制动、驻车制动和燃油堵塞的模拟信号发生器，对应发动机电控单元设置有风扇及排气制动和油门踏板模拟信号发生器。
3.根据权利要求2所述的发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，其特征在于：所述离合器开关、行车制动、驻车制动和燃油堵塞的模拟信号发生器包括由按钮开关、继电器和指示灯组成的输出电路，所述的输出电路分别经导线与整车电控单元连接。
4.根据权利要求2所述的发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，其特征在于：所述风扇及排气制动和油门踏板的模拟信号发生器分别经导线与发动机电控单元连接。
5.根据权利要求1所述的发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，其特征在于：所述发动机电控单元经CAN总线与整车电控单元连接。
6.根据权利要求1所述的发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，其特征在于：所述的整车信号发生装置与发动机电控单元之间设置有急停按钮开关。
7.根据权利要求1所述的发动机台架试验的整车信号电控模拟装置，其特征在于：所述的整车信号发生装置上设置有K线接口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200674061U CN201199197Y (zh) | 2008-05-26 | 2008-05-26 | 发动机台架试验的整车信号电控模拟装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200674061U CN201199197Y (zh) | 2008-05-26 | 2008-05-26 | 发动机台架试验的整车信号电控模拟装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201199197Y true CN201199197Y (zh) | 2009-02-25 |
Family
ID=40450352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200674061U Expired - Lifetime CN201199197Y (zh) | 2008-05-26 | 2008-05-26 | 发动机台架试验的整车信号电控模拟装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201199197Y (zh) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102004035A (zh) * | 2010-10-21 | 2011-04-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 发动机台架对标试验模拟车速信号的方法 |
| CN102889996A (zh) * | 2012-10-23 | 2013-01-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种整车信号模拟设备 |
| CN103344436A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-09 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种在汽车标定过程中模拟后处理器的方法 |
| CN104699071A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-06-10 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 电控柴油机整车电气功能测试装置 |
| CN104765338A (zh) * | 2015-02-06 | 2015-07-08 | 南京航空航天大学 | 通用并行活塞发动机信号模拟器 |
| WO2019183991A1 (zh) * | 2018-03-28 | 2019-10-03 | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 | 一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法 |
| CN112881847A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-01 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种用于发动机标定的装置 |
| CN116486589A (zh) * | 2023-03-16 | 2023-07-25 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种用于发动机试验台油门信号抗干扰传输系统及方法 |
-
2008
- 2008-05-26 CN CNU2008200674061U patent/CN201199197Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102004035A (zh) * | 2010-10-21 | 2011-04-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 发动机台架对标试验模拟车速信号的方法 |
| CN102889996A (zh) * | 2012-10-23 | 2013-01-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种整车信号模拟设备 |
| CN103344436A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-09 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种在汽车标定过程中模拟后处理器的方法 |
| CN103344436B (zh) * | 2013-07-12 | 2015-10-28 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种在汽车标定过程中模拟后处理器的方法 |
| CN104699071A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-06-10 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 电控柴油机整车电气功能测试装置 |
| CN104765338A (zh) * | 2015-02-06 | 2015-07-08 | 南京航空航天大学 | 通用并行活塞发动机信号模拟器 |
| WO2019183991A1 (zh) * | 2018-03-28 | 2019-10-03 | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 | 一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法 |
| CN112881847A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-01 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种用于发动机标定的装置 |
| CN116486589A (zh) * | 2023-03-16 | 2023-07-25 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种用于发动机试验台油门信号抗干扰传输系统及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201199197Y (zh) | 发动机台架试验的整车信号电控模拟装置 | |
| CN108227669B (zh) | 新能源汽车整车控制器的自动测试方法 | |
| CN102707170B (zh) | 一种基于半实物仿真的汽车can总线电磁兼容性能测试方法 | |
| CN204480040U (zh) | 燃料电池车辆整车控制器的测试系统 | |
| CN106155038A (zh) | 一种用于混合动力汽车的硬件在环检测系统 | |
| CN205301857U (zh) | 一种电动汽车整车控制器的半实物仿真平台 | |
| CN201820127U (zh) | 基于CANopen的混合动力汽车车载故障诊断系统 | |
| CN203366121U (zh) | 汽车电子控制器的硬件在环测试系统 | |
| CN202057496U (zh) | 一种电动汽车关键部件的测试及调试装置 | |
| CN106598024B (zh) | 一种缓速器信号模拟检测装置及检测方法 | |
| CN110609491A (zh) | 电动汽车整车控制器半实物仿真事故鉴定方法及系统 | |
| CN206388062U (zh) | 新能源汽车整车控制器测试系统 | |
| CN203069753U (zh) | 真空断路器终检台 | |
| CN103149033A (zh) | 一种电动汽车下线故障检测方法 | |
| CN101763114B (zh) | 一种车辆电气接口检测装置 | |
| CN114486278A (zh) | 一种纯电动汽车三电系统集成测试试验方法及试验台 | |
| CN201716181U (zh) | 电控柴油机简易整车诊断仪 | |
| CN207081556U (zh) | 插电式混合动力汽车动力总成台架系统 | |
| CN113030614A (zh) | 移动式交直流充电桩检测装置及方法 | |
| CN203338131U (zh) | 一种液力缓速器电控系统测试与诊断装置 | |
| CN103455024A (zh) | Ecu测试系统及方法 | |
| CN113359683B (zh) | 城市轨道车辆车控制动控制系统的试验系统及试验方法 | |
| CN110727259A (zh) | 一种电机控制器自动化测试系统 | |
| CN203397206U (zh) | 一种司机控制器测试台 | |
| CN104422891A (zh) | 一种电池总成下线检测平台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: DONGFENG COMMERCIAL VEHICLE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: DONGFENG AUTOMOBILE CO., LTD. Effective date: 20130913 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 430056 WUHAN, HUBEI PROVINCE TO: 442001 SHIYAN, HUBEI PROVINCE |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20130913 Address after: 442001 Shiyan City, Hubei province city Zhangwan District Road No. 2 Patentee after: DONGFENG TRUCKS Co.,Ltd. Address before: 430056 Dongfeng Road, Wuhan Economic Development Zone, Hanyang District, Hubei, China, No. 10, No. Patentee before: DONGFENG MOTER Co.,Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090225 |