CN102865003B - 玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种玻璃升降器，其能够可靠地固定玻璃支架和托板且在固定后能够防止玻璃支架和托板的相对移动并能够防止产生晃动。具备固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架和通过驱动部而被升降驱动的托板，在利用紧固部件固定玻璃支架和托板的玻璃升降器中，在玻璃支架和托板的一方上设有卡合部，在另一方上设有具有规定的长度的被卡合部，当利用紧固部件固定了玻璃支架和托板时，卡合部和被卡合部接触，卡合部和被卡合部的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状而发生变形，由此卡合部和被卡合部成为卡合状态。

Description

玻璃升降器

技术领域

本发明涉及适用于车门且能够防止玻璃支架和托板的晃动的玻璃升降器。

背景技术

玻璃升降器用于使设置于车门的车窗玻璃上升下降，一般而言，具备：固定于车窗玻璃的玻璃支架；与该玻璃支架固定的托板；引导该托板的导轨；经由安装于该导轨的方向转换用部件而一端连接于托板的金属丝；及驱动卷绕并送出该金属丝的另一端侧的滚筒从而使与托板一同固定在玻璃支架上的车窗玻璃上下移动的驱动部。

此处，对于玻璃升降器，具有通过使用螺栓和螺母紧固上述玻璃支架和上述托板来进行它们的固定的类型。在这种类型的玻璃升降器中，玻璃支架和托板因振动等而相对移动，由此，有时螺栓会松动而晃动。

鉴于这种情况，在专利文献1中公开了如下的玻璃升降器：在玻璃支架上，并列地设有多个沿水平方向直线状地延伸的槽状的卡合凹部，且在托板上设有沿水平方向直线状地突出设置的卡合凸部。在该玻璃升降器中，在使用螺栓和螺母紧固了玻璃支架和托板时，上述卡合凹部与上述卡合凸部卡合，因此，能够防止玻璃支架和托板的相对移动。

另外，在专利文献2中公开了在玻璃支架上设置有突起的玻璃升降器。在该玻璃升降器中，在使用螺栓和螺母紧固了玻璃支架和托板时，上述突起压接于螺栓而发生变形，因此，能够防止螺栓松动。

在先技术文献

专利文献1：日本特公昭62-34907号公报

专利文献2：日本特开2006-168646号公报

但是，在专利文献1所公开的玻璃升降器中，当玻璃支架、托板的尺寸产生偏差时，存在着卡合凹部和卡合凸部无法卡合而无法可靠地固定玻璃支架和托板的问题。

另外，虽然专利文献2所公开的玻璃升降器能够防止螺栓松动，但是不具有防止玻璃支架和托板的相对移动的结构。因此，在该玻璃升降器中，无法可靠地在玻璃支架和托板之间防止产生晃动。

发明内容

本发明鉴于以上问题而提出，其目的在于提供一种玻璃升降器，其能够可靠地固定玻璃支架和托板，且能够在固定后防止玻璃支架和托板的相对移动而防止产生晃动。

为了达到上述目的，本发明的玻璃升降器具备固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架和通过驱动部而被升降驱动的托板，利用紧固部件来固定上述玻璃支架和上述托板，上述玻璃升降器的特征在于，在上述玻璃支架和上述托板中的一方上设有卡合部，在另一方上设有具有规定的长度的被卡合部，当利用紧固部件固定了上述玻璃支架和上述托板时，上述卡合部和上述被卡合部接触，上述卡合部和上述被卡合部中的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状发生变形，由此上述卡合部和上述被卡合部成为卡合状态。

发明效果

（1）在本发明的玻璃升降器中，在使用紧固部件固定了玻璃支架和托板时，设于玻璃支架和托板的一方的卡合部和设于另一方的被卡合部中的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状发生变形，成为卡合状态。因此，在本玻璃升降器中，能够防止玻璃支架和托板的相对移动。另外，在本玻璃升降器中，上述被卡合部具有规定的长度，因此，即使在玻璃支架、托板的尺寸中产生偏差时，也能够使上述卡合部和被卡合部接触，而可靠地固定玻璃支架和托板。

（2）在本发明的玻璃升降器中，因紧固部件的紧固而产生的紧固力被分散至在玻璃支架及托板上分别隔着紧固部件插通孔而对称地设有多个的卡合部及被卡合部。由此，在本玻璃升降器中，能够更加可靠地防止玻璃支架和托板的相对移动。

（3）在本发明的玻璃升降器中，将上述卡合部设置成突起，将上述被卡合部设置成突条，由此，在固定玻璃支架和托板时，由于卡合部和被卡合部的接触面积变小，因此能够容易地使它们变形而成为卡合状态。

（4）在本发明的玻璃升降器中，在固定玻璃支架和托板时，通过将上述突条插入至设有上述卡合部的槽而使分别安装于玻璃支架及托板的紧固部件插通孔中的热收缩小的金属制的螺母及套环接触。由此，在本玻璃升降器中，即使在由于环境温度发生变化而导致热收缩大的树脂制的玻璃支架及托板收缩时，由于螺母和套环更可靠地接触，因此，能够防止紧固部件松动。

附图说明

图1是本发明的玻璃升降器的主视图。

图2（a）是玻璃支架的主视图，图2（b）是该玻璃支架的后视图，图2（c）是该玻璃支架的右侧视图，图2（d）是该玻璃支架的仰视图。

图3（a）是托板的主视图，图3（b）是该托板的左侧视图，图3（c）是该托板的俯视图，图3（d）是该托板的仰视图。

图4是表示玻璃支架和托板的固定状态的纵剖面放大图。

图5是表示玻璃支架和托板的固定状态的横剖面放大图。

图6（a）是其他形状的玻璃支架的主视图，图6（b）是该玻璃支架的后视图，图6（c）是该玻璃支架的右侧视图，图6（d）是该玻璃支架的仰视图。

图7（a）是其他形状的托板的主视图，图7（b）是该托板的左侧视图，图7（c）是该托板的俯视图，图7（d）是该托板的仰视图。

图8是表示其他形状的玻璃支架和托板的固定状态的纵剖面放大图。

图9是表示其他形状的玻璃支架和托板的固定状态的横剖面放大图。

图10是表示玻璃支架和托板的固定状态的仰视图。

图11是表示其他形状的玻璃支架和托板的固定状态的仰视图。

标号说明

1玻璃升降器

2车窗玻璃

3玻璃支架

4紧固部件

5托板

11驱动部

18螺母

19、24紧固部件插通孔

22a、22b槽

23、33卡合部

25a、25b、34a、34b被卡合部

29套环

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。如图1所示，本发明的玻璃升降器1具备：固定有车窗玻璃2的玻璃支架3；使用螺栓等紧固部件4而与该玻璃支架3进行固定的托板5；对该托板5的移动进行引导的导轨6；设于该导轨6的上端及下端的方向转换用部件7、8；及经由外管9、10而与该方向转换用部件7、8连接的驱动部11。另外，在本玻璃升降器1中，上升用金属丝12绕挂于方向转换用部件7，且一端连接于托板5，另一端通过外管9内而卷绕并送出自如地连接于驱动部11内的未图示的滚筒，而且，下降用金属丝13绕挂于方向转换用部件8，且一端连接于托板5，另一端通过外管10内而卷绕并送出自如地连接于上述未图示的滚筒。

本玻璃升降器1是固定于未图示的车门的内板上而使用的，通过使驱动部11具备的马达14动作来驱动上述未图示的滚筒旋转，将上升用金属丝12卷绕于滚筒，将下降用金属丝13从滚筒向一端侧送出，由此使车窗玻璃2上升，另外，将上升用金属丝12从滚筒向一端侧送出，将下降用金属丝13卷绕于滚筒，由此使车窗玻璃2下降。

本玻璃升降器1的特征在于上述玻璃支架3和上述托板5的结构，关于这以外的结构，可以采用公知的结构。因此，以下，以玻璃支架3和托板5的结构为中心进行说明。

上述玻璃支架3由合成树脂材料构成，如图2（c）所示，包括具有U字形的槽15的玻璃固定部16和从该玻璃固定部16向下方延伸的平板状的支架部17。

如图1所示，车窗玻璃2的下缘通过粘接剂等固定于上述玻璃固定部16所具备的槽15。如图2（a）、图2（b）所示，在上述支架部17的大致中心处开设有紧固部件插通孔19，在该紧固部件插通孔19上安装有能够与上述紧固部件4螺合的金属制的螺母18。另外，如图2（a）清楚表示的那样，在支架部17的表面上，为了加强该支架部17而设有包围上述紧固部件插通孔19的周围的大致U字形的突部20。

另外，如图2（c）清楚表示的那样，在支架部17的背面上设有限制部21，该限制部21为从支架部17的上缘向背面方向突出的平板状，且在与上述托板5固定时供该托板5定位。而且，如图2（b）所示，在支架部17的背面上，设有隔着上述紧固部件插通孔19而对称且平行地沿上下方向延伸的槽22a、22b。在该槽22a、22b内，设有多个以横穿该槽22a、22b的内部的方式形成的卡合部23，在本实施方式中各设置两个。卡合部23优选为当卡合部23与图3所示的上述托板5的被卡合部25a、25b接触时，能够按照与该被卡合部25a、25b接触的接触面的形状而发生变形的材料及形状，但是，若被卡合部25a、25b发生变形，则卡合部23不能发生变形亦可。另外，上述卡合部23是作为突起而设置的，其数量可以任意规定，但是优选为多个。

上述托板5由合成树脂材料构成，如图3所示，在平板状的主体部5a上设有紧固部件插通孔24、被卡合部25a、25b、侧部支撑部26a、26b、金属丝端部收容部27及嵌合部28等。

上述紧固部件插通孔24用于供上述紧固部件4插通，且如图3（a）所示，开设于上述主体部5a的中央部的左侧。该紧固部件插通孔24在纵向上具有较长的椭圆形状，使得在使用紧固部件4与图2所示的玻璃支架3进行固定时能够吸收该玻璃支架3及托板5的尺寸误差。另外，在紧固部件插通孔24中安装有圆环状的套环29，该套环29为金属制成，且在圆周方向的一方形成有用于吸收与该紧固部件插通孔24之间的尺寸误差的间隙。

如图3（a）清楚表示的那样，上述被卡合部25a、25b在上述主体部5a的表面突出形成，并且设置成隔着上述紧固部件插通孔24对称且平行地沿上下方向延伸而具有规定的长度。被卡合部25a、25b优选为当被卡合部25a、25b与上述卡合部23接触时能够按照与卡合部接触的接触面的形状发生变形的材料及形状，但是，若卡合部23发生变形，则被卡合部25a、25b不能发生变形亦可。另外，上述被卡合部25a、25b是作为突条而设置的，其数量可以任意规定，但是优选为多个。另外，规定的长度是指能够与上述紧固部件插通孔24的纵向的长度相对应且能够与玻璃支架3、托板5的尺寸的偏差相对应的长度即可。

如图3（a）、图3（b）所示，上述侧部支撑部26a、26b以如下的方式形成：隔着上述紧固部件插通孔24且在被卡合部25a、25b的外侧从上述主体部5a的表面突出，之后向上方延伸。设置该侧部支撑部26a、26b的目的为，防止在与固定有图1所示的车窗玻璃2的玻璃支架3进行固定时玻璃支架3朝附图表面方向倾倒而使车窗玻璃2受损。

如图3所示，上述金属丝端部收容部27与上述侧部支撑部26b的左侧相邻，且从上述主体部5a的背面突出设置。该金属丝端部收容部27收容未图示的金属丝端部，具有中空部且为了供上述未图示的金属丝端部插入而开口，所述金属丝端部设于图1所示的上升用金属丝12、下降用金属丝13的一端且直径比它们大。另外，如图3（c）、图3（d）所示，在金属丝端部收容部27上，在上下端面分别设有用于将上述上升用金属丝12、上述下降用金属丝13引导至该金属丝端部收容部27的内部的狭缝状的金属丝引导部30a、30b。

如图3（c）、图3（d）清楚表示的那样，上述嵌合部28设置成在主体部5a的右侧端从背面突出。该嵌合部28能够通过该嵌合部28的嵌合爪31滑动自如地夹持图1所示的上述导轨6而在托板5被导轨6引导的状态下上下移动。另外，如图3（d）所示，嵌合部28在其底面上设有缓冲器安装部32，在该缓冲器安装部32安装有未图示的缓冲吸收用的缓冲器。

以上说明的玻璃支架3和托板5的固定是使图2（b）所示的玻璃支架3的支架部17的背面和图3（a）所示的托板5的表面在相向的状态下接近。此时，玻璃支架3的限制部21的下表面与托板5的上端面接触，并对其进行引导，由此来进行玻璃支架3和托板5的相对的上下方向的定位。

在进行了上述上下方向的定位的状态下，为了使形成于托板5的表面的被卡合部25a、25b被收容到形成于玻璃支架3的支架部17的背面的槽22a、22b而与形成于上述槽22a、22b内的卡合部23接触，使玻璃支架3和托板5进一步接近而使卡合部23和被卡合部25a、25b接触。

在上述被卡合部25a、25b与上述卡合部23接触的状态下，将图1所示的紧固部件4从背面侧插通于托板5的安装有套环29的紧固部件插通孔24，并使该紧固部件4与螺母18螺合，该螺母18安装于在玻璃支架3的支架部17形成的紧固部件插通孔19。接着，紧固上述紧固部件4，直至该螺母18与上述套环29接触。

如图4、图5所示，通过上述紧固部件4的紧固，上述卡合部23和上述被卡合部25a、25b彼此按照对方侧的接触面的形状发生变形而成为卡合状态，从而完成玻璃支架3和托板5的固定（参见图10）。

在如以上那样地固定有玻璃支架3和托板5的本发明的玻璃升降器1中，上述卡合部23和上述被卡合部25a、25b彼此按照对方侧的接触面的形状发生变形而成为卡合状态，因此，能够防止在使用期间中玻璃支架3和托板5相对移动而产生晃动。

另外，在本发明的玻璃升降器1中，即使在玻璃支架3及托板5的上下方向的尺寸中产生误差时，也能够固定玻璃支架3和托板5。这是因为，上述被卡合部25a、25b在上下方向上具有规定的长度，因此，能够可靠地与上述卡合部23接触，另外，安装有上述套环29的上述紧固部件插通孔24在纵向上具有较长的椭圆形状，因此，能够将紧固部件4插入至该紧固部件插通孔24中并可靠地与安装于上述紧固部件插通孔19的上述螺母18螺合。

另外，在本发明的玻璃升降器1中，上述卡合部23和上述被卡合部25a、25b分别隔着上述紧固部件插通孔19、24而对称设置，因此，固定玻璃支架3和托板5时的因紧固部件4的紧固而产生的紧固力被分散至各卡合部23及被卡合部25a、25b。由此，可进一步防止玻璃支架3和托板5的相对移动。

另外，在本发明的玻璃升降器1中，上述卡合部23较小，与上述被卡合部25a、25b接触的接触面积较小，因此，能够通过对紧固部件4进行紧固而容易地使它们发生变形，能够操作性良好地固定玻璃支架3和托板5。

另外，在本发明的玻璃升降器1中，在上述螺母18和上述套环29接触的状态下，固定玻璃支架3和托板5。玻璃支架3及托板5由合成树脂材料构成，因此，由环境温度引起的热收缩较大，但是，螺母18及套环29由金属材料构成，因此，由环境温度引起的热收缩较小。因此，本玻璃升降器1中，通过使螺母18和套环29接触，玻璃支架3和托板5进行热收缩并在玻璃支架3与托板5之间产生间隙，玻璃支架3和托板5相对移动而紧固部件4不会松动而晃动，即使环境温度发生变化，也能够防止紧固部件4松动。

另外，本实施方式所示的玻璃升降器1只不过是本发明涉及的玻璃升降器的一个方式，可以在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种变形来实施。

例如，在上述中，在玻璃支架3上设置了槽22a、22b及卡合部23，在托板5上设置了被卡合部25a、25b，但是，也可以构成为，在玻璃支架3上设置被卡合部25a、25b，而在托板5上设置槽22a、槽22b及卡合部23。

另外，若上述被卡合部25a、25b隔着上述紧固部件插通孔19或上述紧固部件插通孔24而对称配置，则也可以设置更多的上述被卡合部25a、25b。此时，上述槽22a、22b也与被卡合部25a、25b相对应地设置更多个。

另外，本玻璃升降器1也可以使用如下的玻璃支架3和托板5来构成；上述玻璃支架3如图6所示，在上述支架部17上，取代上述槽22a、22b及突起的上述卡合部23，而设置突起的卡合部33；上述托板5如图7所示，在上述主体部5a上，取代突条的上述被卡合部25a、25b，而设置槽状的被卡合部34a、34b。另外，可以将卡合部33设置在托板5上，将被卡合部34a、34b设置在玻璃支架3上。

上述卡合部33如图6（b）所示，隔着上述紧固部件插通孔19而对称地配置有四个，并如图6（c）所示，形成为从上述支架部17的表面突出。上述被卡合部34a、34b如图7（a）、图7（c）所示，隔着上述紧固部件插通孔24而对称且平行地沿上下延伸形成。

在进行上述玻璃支架3和托板5的固定时，上述卡合部33被插入至被卡合部34a、34b。接着，通过图1所示的紧固部件4的紧固，如图8、图9所示，卡合部33刺入被卡合部34a、34b的底面。由此，被卡合部34a、34b的底面按照卡合部33的接触面的形状发生变形而成为卡合状态，从而完成玻璃支架3和托板5的固定（参见图11）。

在上述玻璃支架3和托板5的一方上设有卡合部33而在另一方上设有被卡合部34a、34b的本玻璃升降器1能够获得与在玻璃支架3和托板5的一方上设有槽22a、22b及卡合部23而在另一方上设有被卡合部25a、25b的本玻璃升降器1相同的效果。

工业实用性

本发明涉及的玻璃升降器能够适用于车门。

Claims (5)

1.一种玻璃升降器，具备：

固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架；和

由驱动部进行升降驱动的托板；

利用紧固部件来固定所述玻璃支架和所述托板，

所述玻璃升降器的特征在于，

在所述玻璃支架上设有卡合部，在所述托板上设有具有规定长度的被卡合部，

当利用紧固部件固定了所述玻璃支架和所述托板时，所述卡合部和所述被卡合部接触，

所述卡合部和所述被卡合部中的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状发生变形，由此所述卡合部和所述被卡合部成为卡合状态，

所述托板具有主体部，

在所述主体部上具有紧固部件插通孔、所述被卡合部及隔着所述紧固部件插通孔而设置的侧部支撑部，

所述侧部支撑部以如下的方式形成：隔着所述紧固部件插通孔且在所述被卡合部的外侧从所述主体部的表面突出，之后向上方延伸。

2.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，

在所述玻璃支架及所述托板上分别设有紧固部件插通孔，

所述卡合部及所述被卡合部分别隔着所述紧固部件插通孔而对称地设有多个。

3.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，

将所述卡合部设置成突起，将所述被卡合部设置成突条。

4.根据权利要求2所述的玻璃升降器，其特征在于，

将所述卡合部设置成突起，将所述被卡合部设置成突条。

5.根据权利要求4所述的玻璃升降器，其特征在于，

所述玻璃支架及所述托板是由合成树脂制成的，

在所述玻璃支架的所述紧固部件插通孔中安装有与所述紧固部件螺合的由金属制成的螺母，

在所述托板的所述紧固部件插通孔中安装有供所述紧固部件插通的由金属制成的套环，

在所述玻璃支架和所述托板中的未设置所述突条的一侧设有槽，该槽以所述卡合部横穿该槽的内部的方式形成，

当利用所述紧固部件紧固了所述玻璃支架和所述托板时，所述突条被收容到所述槽中，并且所述螺母和所述套环接触。