CN102847375A - 过滤介质和利用该过滤介质的燃油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃油滤清器，包括：与进油口连通的第一室（9）；在该第一室（9）下游连通出油口的第二室（10），过滤后的油流入该第二室（10）；用于滤除杂质的过滤介质（4），该过滤介质（4）将所述第一室（9）与所述第二室（10）隔开；用于收集被过滤介质（4）滤除的燃油部分的第三室（11）；所述过滤介质（4）为具有多个层的过滤介质，该多个层包括处于燃油上游侧的具有高孔隙度的上游层，以及处于燃油下游侧的具有低孔隙度的下游层。深度过滤介质的采用使得燃油滤清器具有较高的过滤性能和过滤效率，较高的容尘率，以及较高的水分离效率，使其符合铁路系统的欧洲四号和五号排放标准的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机燃料系统的燃油滤清器, 尤其是柴油发动机的燃油滤清器。
本发明同时涉及一种过滤介质，尤其是一种用于燃油滤清器的过滤介质。
背景技术
燃油滤清器的主要功能是滤除燃油中的杂质。如果燃油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。目前多数发动机上装的都是纸质滤芯燃油滤清器。
纸质滤芯由经树脂处理过的微孔滤纸制成，成本低廉，更换方便，因此得到广泛应用。尽管如此，滤纸具有相对较低的过滤效率和较低的容尘量。
因此，有必要改进过滤介质，使该燃油过滤器的过滤效率和容尘量得到提高。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种过滤介质，该过滤介质具有较高的过滤效率和容尘量，从而使之符合欧洲四号和五号排放标准。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种过滤介质，包括：多个层，该多个层包括处于燃油上游侧的具有高孔隙度的上游层，以及处于燃油下游侧的 具有低孔隙度的下游层。
由于构成过滤介质的若干层具有不同的孔隙度，从而具有不同的过滤效率，沿着过滤介质的整个深度过滤颗粒。所述上游层具有较高的孔隙度，从而滤除较大的颗粒，而向着下游侧，层的孔隙度变低，滤除较小的颗粒。
所述过滤介质与现有的过滤介质的不同在于，现有的过滤介质中，颗粒的滤除是发生在过滤介质的表面，而本发明中，颗粒的滤除发生在过滤介质的整个体积内。现有的过滤介质只有一种孔隙度，而本发明的过滤介质沿着其深度具有变化的孔隙度，从而过滤介质的过滤效率大大提高。
优选地，所述多个层的孔隙度沿着所述过滤介质的深度，从燃油上游侧向下游侧逐渐递减。因此，过滤介质渐渐地过滤掉较粗的颗粒和较细的颗粒，从而提高过滤效率。
优选地，所述过滤介质由聚合材料的微纤维组成，聚合材料可以是聚酰胺、聚丙烯等。
本发明的另一个目的是提供一种利用该过滤介质的燃油滤清器，该滤清器具有较高的过滤效率和容尘量，从而使之符合欧洲四号和五号排放标准。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种燃油滤清器，包括：与进油口连通的第一室；在该第一室下游连通出油口的第二室，过滤后的油流入该第二室；用于滤除杂质的过滤介质，该过滤介质将所述第一室与所述第二室隔开；用于收集被过滤介质滤除的燃油部分的第三室；其中，所述过滤介质为上述过滤介质的任意一种。
为了最大化过滤体积，所述过滤介质为环形的。而为了最大化过滤体积，现有的过滤介质为星形的。
优选地，所述第三室设置在所述第一室下面并与之直接相通。
本发明的有益效果
在本发明中，过滤介质使得燃油滤清器具有较高的过滤性能，高过滤效率，高容尘率，以及高水分离效率，使其符合铁路系统的欧洲四号和五号排放标准的要求。
附图说明
本发明将在以下附图示例下更为清楚，其中附图显示了本发明的非限制性例子，其中：
图1为燃油滤清器的部分剖面示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式和附图，对本发明作进一步描述。
参见图1，一种燃油滤清器，包括：与进油口7连通的第一室9；在该第一室9下游连通出油口8的第二室10，过滤后的油流入该第二室10；用于滤除杂质的过滤介质4，该过滤介质4将所述第一室9与所述第二室10隔开；用于收集被过滤介质4滤除的燃油部分的第三室11；所述过滤介质4为具有多个层的过滤介质，该多个层包括处于燃油上游侧的具有高孔隙度的上游层，以及处于燃油下游侧的具有低孔隙度的下游层。
由于构成过滤介质的若干层具有不同的孔隙度，从而具有不同的过滤效率，沿着过滤介质的整个深度过滤颗粒。所述上游层具有较高的孔隙度，从而滤除较大的颗粒，而向着下游侧，层的孔隙度变低，滤除较小的颗粒。
在本实施例中，所述多个层的孔隙度沿着所述过滤介质的深度，从燃油上游侧向下游侧逐渐递减。因此，过滤介质渐渐地过滤掉较粗的颗粒和较细的颗粒，从而提高过滤效率。
为了最大化过滤体积，所述过滤介质为环形的。
所述过滤介质由聚合材料的微纤维组成，聚合材料可以是聚酰胺、聚丙烯等。这些微纤维可以有现有的纺丝工艺制成，例如熔吹法和纺粘法等。在熔吹法中，微纤维通过挤出模具挤出，接着在热空气中细化。过滤介质通过纤维喷吹和堆叠工艺制成。
如图1所示，燃油滤清器包括大致为圆柱形的外壳5，进油口7和出油口8设置在外壳5的顶盖2上。进油口7的数量为多个，并以外壳5的轴心线为中心，规则地分布在以顶盖2上。出油口8为单个孔。所述过滤介质4外部与所述外壳5的侧面形成所述第一室9，所述过滤介质4以下区域与所述外壳5的底部形成所述第三室11，该第三室11位于第一室9下面并与之直接相通，从而被过滤介质滤掉的燃油部分在自身重力作用下进入第三室。过滤介质4的内部构成第二室10。
此外，顶盖2上设置有环绕其圆周的垫圈1，顶盖2与过滤介质4的上盖之间通过垫圈3密封，防止未经过滤的燃油直接进入第二室10。过滤介质4的下盖与外壳5之间设置有弹簧6，以施加压力，保证过滤介质4的上盖、垫圈3和顶盖2之间的密封。
本发明的燃油滤清器，过滤效率可达到：3~5um 为99%, 5~10um为99.5%，10~15um为99.9%，>15um 为100%；容尘能力：不小于90g，△P=70kPa。
以上所述，仅是本发明较佳可行的实施例而已，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟悉本领域的普通技术人员来说，举凡运用本发明的技术方案和技术构思做出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种过滤介质，其特征在于，包括：多个层，该多个层包括处于燃油上游侧的具有高孔隙度的上游层，以及处于燃油下游侧的 具有低孔隙度的下游层。
2.根据权利要求1所述的过滤介质，其特征在于：所述多个层的孔隙度沿着所述过滤介质的深度，从燃油上游侧向下游侧逐渐递减。
3.根据权利要求1或2所述的过滤介质，其特征在于：所述过滤介质由聚合材料的微纤维组成。
4.一种燃油滤清器，包括：与进油口连通的第一室；在该第一室下游连通出油口的第二室，过滤后的油流入该第二室；用于滤除杂质的过滤介质，该过滤介质将所述第一室与所述第二室隔开；用于收集被过滤介质滤除的燃油部分的第三室；其特征在于：所述过滤介质为根据权利要求1至3任意一项所述的过滤介质。
5.根据权利要求4所述的燃油滤清器，其特征在于：所述过滤介质为环形的。
6.根据权利要求4所述的燃油滤清器，其特征在于：所述第三室设置在所述第一室下面并与之直接相通。
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