CN102837646A - 一种手套箱及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种手套箱及车辆，其中，所述手套箱设置在汽车的车体内副驾驶位的前方，其包括箱体，该箱体的一端设有箱盖，所述箱体上设置有至少1条平行于所述箱盖的弱化圈。上述技术方案中，在车辆碰撞过程中，前围钣金变形挤压到手套箱时，弱化圈断裂吸收能量，中断撞击力向车内传递路径，降低了乘员膝部伤害的可能性，提高了车辆在碰撞中的安全能力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内手套箱，特别是指一种能降低膝部伤害提高车辆碰撞性能的手套箱及车辆。
背景技术
在当今飞速发展的社会中，汽车已成为人类必不可少的交通工具。然而伴随着汽车技术的发展，人们对汽车的安全性越来越重视。汽车内饰零件的安全性能对汽车碰撞中车辆的安全性能起到了重要作用。传统的手套箱，在车辆碰撞过程中，前围钣金变形挤压到手套箱时，箱体会直接将撞击能量传递到车内，造成乘员膝部伤害。同时传统手套箱由于受到前围碰撞变形限制，X方向距离前围较远，储物空间受限。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种手套箱和车辆，以解决现有车辆碰撞性能低而造成膝部严重伤害的问题。
为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种手套箱，设置在汽车的车体内副驾驶位的前方，其包括箱体，该箱体的一端设有箱盖，所述箱体上设置有至少1条平行于所述箱盖的弱化圈。
其中，所述弱化圈由箱体壁的厚度减薄弱化形成。
其中，所述弱化圈的数量为至少2条时，任意相邻的两条弱化圈之间形成一弱化带。
其中，所述弱化圈的数量为至少3条时，任意相邻的两个弱化带呈阶梯状。
其中，所述阶梯状的弱化带的台阶处开有缺口。
本发明的实施例还提供一种车辆，包括：车体，以及如上所述的用于吸能的手套箱，所述手套箱位于所述车体内副驾驶位的前方。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过对手套箱箱体上间隔设置弱化圈，在车辆碰撞时，箱体受力达到一定程度，弱化圈断裂吸收能量，中断撞击力向车内传递路径，降低了乘员膝部伤害的可能性，提高了车辆在碰撞中的安全能力。
附图说明
图1为本发明的一种实施例中手套箱的结构示意图；
图2为图1所示实施例的A-A向的弱化带的剖面结构示意图；
图3为图2所示实施例的A-A向的弱化带的剖面放大示意图；
图4为本发明的一种实施例的手套箱吸能过程示意图。
［主要元件符号说明］
1：箱体
2：弱化圈
3：箱盖
4：手套箱内斗
5：弱化带
6：前围钣金
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明针对现有的手套箱在车辆碰撞中不能降低膝部伤害的问题，提供一种有吸能作用的手套箱。
如图1至图4所示，本发明手套箱的一种实施例，设置在汽车的车体内副驾驶位的前方，所述手套箱包括储存杂物的箱体1，该箱体1的一端设有箱盖3以开启或关闭箱体；所述箱体1上设置有至少1条弱化圈2，且弱化圈2是沿平行于箱盖的方向设置；在汽车发生碰撞时，前围钣金6挤压箱体后，该弱化圈2受到压力溃缩容易断裂，从而中断撞击力向车内传递路径，减小对乘员膝部的伤害。
如图1所示，本发明手套箱的一个实施例，所述弱化圈2的数量为至少2条时，任意相邻的两条弱化圈2之间形成一弱化带5，在汽车碰撞时，弱化带5断裂，中断撞击力向车内传递路径。
如图2-图4所示，所述弱化圈2的数量为至少3条时，任意相邻的两个弱化带5呈阶梯状，当该手套箱的箱体1受到前围钣金6挤压变形后，弱化带5受剪切力作用溃缩断裂，中断了力向车内传递的路径，从而可以保护乘员的膝盖不受手套箱的伤害；优选的，所述阶梯状的弱化带5的台阶处开有缺口，进一步使该手套箱的箱体1受到前围钣金6挤压变形后，弱化带5受剪切力作用更容易断裂，从而更大程度上以最快的速度中断了力向车内传递的路径，从而可以保护乘员的膝盖不受手套箱的伤害。
在本发明的上述实施例中，所述弱化圈2，在箱体1上沿平行于箱盖3的方向设置，其由箱体壁的厚度减薄弱化形成，降低了手套箱箱体强度，实现吸能的效果。如图2、图3所示，为图1中所示的A-A方向的剖面图，本发明实施例中，由于设置弱化圈2，而提高了汽车的碰撞时的安全性能；
另外，再如图1所示，由于本发明的手套箱体要设计有阶梯状的弱化带5，因此，箱体相对于前围钣金的X方向的尺寸增加，从而增大了手套箱内斗4的空间，改善传统手套箱容量小的问题。
本发明的实施例还提供一种车辆，包括：车体，还包括如上所述的用于吸能的手套箱,所述手套箱位于所述车体内副驾驶位的前方。
上述实施例的手套箱中，通过在手套箱的箱体上间隔设置弱化圈，可使箱体受力达到一定程度时，弱化圈断裂吸收能量，中断撞击力向车内传递路径，降低了膝部伤害，提高了车辆的安全性能。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种手套箱，设置在汽车的车体内副驾驶位的前方，其包括箱体，该箱体的一端设有箱盖，其特征在于，所述箱体上设置有至少1条平行于所述箱盖的弱化圈。
2.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述弱化圈由箱体壁的厚度减薄弱化形成。
3.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述弱化圈的数量为至少2条时，任意相邻的两条弱化圈之间形成一弱化带。
4.根据权利要求3所述的手套箱，其特征在于，所述弱化圈的数量为至少3条时，任意相邻的两个弱化带呈阶梯状。
5.根据权利要求4所述的手套箱，其特征在于，所述阶梯状的弱化带的台阶处开有缺口。
6.一种车辆，包括：车体，其特征在于，还包括如权利要求1-5任一项所述的用于吸能的手套箱，所述手套箱位于所述车体内副驾驶位的前方。
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|---|---|
| CN (1) | CN102837646A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108099557A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-01 | 东风汽车集团有限公司 | 一种汽车车门内护板吸能结构 |
| CN115107660A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-09-27 | 东风延锋汽车座舱系统有限公司 | 具有膝碰保护功能的手套箱 |
| CN115716449A (zh) * | 2022-09-22 | 2023-02-28 | 神通科技集团股份有限公司 | 一种b9手套箱防撞结构 |
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2012
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