CN102777522A - 法兰形汽车减震装置 - Google Patents
法兰形汽车减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102777522A CN102777522A CN2012102597357A CN201210259735A CN102777522A CN 102777522 A CN102777522 A CN 102777522A CN 2012102597357 A CN2012102597357 A CN 2012102597357A CN 201210259735 A CN201210259735 A CN 201210259735A CN 102777522 A CN102777522 A CN 102777522A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flange plate
- flange
- shock
- plate
- automobile shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明涉及一种法兰形汽车减震装置，具体地说是用于汽车轴类零件和减震器支架之间缓冲减震的，属于汽车减震技术领域。其包括上法兰板、下法兰板、减震橡胶和连接管，上法兰板上设有多个铆接孔下法兰板上设有多个翻边孔，上、下法兰板通过翻边孔的翻边与铆接孔铆接连接成一体。所述上法兰板中心部分向上凸出，下法兰板中心部分向下凸出，上、下法兰板中心部分形成一个空腔。所述连接管位于上、下法兰板形成的空腔中，减震橡胶紧密固定在连接管和上、下法兰板形成的空腔之间。本发明结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；采用翻边孔铆接技术，降低了成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种法兰形汽车减震装置，具体地说是用于汽车轴类零件和减震器支架之间缓冲减震的，属于汽车减震技术领域。
背景技术
目前，金属橡胶减震器作为一种重要的减震元件,已被广泛应用于各类机械设备中，如汽车、铁路机车、船舶、飞机等。这些机械设备通过金属橡胶减震器来减少或避免各类运动中的震动。
汽车轴类零部件在传动过程中容易产生侧向受力，侧向受力会导致轴类零件的弯曲或断裂。汽车轴类零件和减震器支架之间需要一种缓冲减震的装置进行连接，用以吸收轴类零件在传动过程中产生的侧向受力，避免造成轴类零件的弯曲或断裂，延长轴类零件的使用寿命，确保汽车的操纵稳定性和安全性。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种法兰形汽车减震装置，能够吸收轴类零件在传动过程中产生的侧向受力，避免造成轴类零件的弯曲或断裂，延长了轴类零件的使用寿命，确保了汽车的操纵稳定性和安全性。
按照本发明提供的技术方案，法兰形汽车减震装置包括上法兰板、下法兰板、减震橡胶和连接管，其特征是：上法兰板上设有多个铆接孔下法兰板上设有多个翻边孔，上、下法兰板通过翻边孔的翻边与铆接孔铆接连接成一体。所述上法兰板中心部分向上凸出，下法兰板中心部分向下凸出，上、下法兰板中心部分形成一个空腔。所述连接管位于上、下法兰板形成的空腔中，减震橡胶紧密固定在连接管和上、下法兰板形成的空腔之间。
所述翻边孔共有三个，对称分布。
所述铆接孔共有三个，对称分布。
所述上、下法兰板上均设有三个对称分布的铆接定位孔。
所述上、下法兰板上均设有三个对称分布的安装孔。
所述连接管采用铝型材制作。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；采用翻边孔铆接技术，降低了成本。
附图说明
图1为本发明主视半剖图。
图2为本发明俯视图。
附图标记说明：1-上法兰板、2-下法兰板、3-减震橡胶、4-连接管、5-翻边孔、6-铆接定位孔、7-安装孔、8-铆接孔。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本发明主要包括上法兰板1、下法兰板2、减震橡胶3和连接管4，上法兰板1上设有三个对称分布的铆接孔8，下法兰板2上设有三个对称分布的翻边孔5，上、下法兰板1、2通过翻边孔5的翻边与铆接孔8铆接连接成一体。所述上法兰板1中心部分向上凸出，下法兰板2中心部分向下凸出，上、下法兰板1、2中心部分形成一个空腔。所述连接管4位于上、下法兰板1、2形成的空腔中，减震橡胶3紧密固定在连接管4和上、下法兰板1、2形成的空腔之间。
所述上、下法兰板1、2上均设有三个对称分布的铆接定位孔6，在上、下法兰板1、2进行翻边孔5铆接连接前，先通过定位销穿过铆接定位孔6将上、下法兰板1、2的位置固定住，然后再进行铆接。
所述上、下法兰板1、2上均设有三个对称分布的安装孔7，通过安装孔7固定连接在减震器支架上。
所述连接管4采用铝型材制作，用于连接汽车的轴类零件。
本发明结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；采用翻边孔铆接技术，降低了成本。在汽车轴类零件受到侧向力或者振动时，本发明中的减震橡胶3可以起到良好的减震效果，避免汽车轴类零件的弯曲或损坏。
Claims (6)
1.一种法兰形汽车减震装置，包括上法兰板（1）、下法兰板（2）、减震橡胶（3）和连接管（4），其特征是：上法兰板（1）上设有多个铆接孔（8），下法兰板（2）上设有多个翻边孔（5），上、下法兰板（1、2）通过翻边孔（5）的翻边与铆接孔（8）铆接连接成一体；所述上法兰板（1）中心部分向上凸出，下法兰板（2）中心部分向下凸出，上、下法兰板（1、2）中心部分形成一个空腔；所述连接管（4）位于上、下法兰板（1、2）形成的空腔中，减震橡胶（3）紧密固定在连接管（4）和上、下法兰板（1、2）形成的空腔之间。
2.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述翻边孔（5）共有三个，对称分布。
3.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述铆接孔（8）共有三个，对称分布。
4.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述上、下法兰板（1、2）上均设有三个对称分布的铆接定位孔（6）。
5.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述上、下法兰板（1、2）上均设有三个对称分布的安装孔（7）。
6.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述连接管（4）采用铝型材制作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012102597357A CN102777522A (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 法兰形汽车减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012102597357A CN102777522A (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 法兰形汽车减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102777522A true CN102777522A (zh) | 2012-11-14 |
Family
ID=47122562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012102597357A Pending CN102777522A (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 法兰形汽车减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102777522A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103206475A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-17 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车前下悬臂与多连杆减震装置 |
| CN103204041A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-17 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车减震器顶部保护板装置 |
| CN104747837A (zh) * | 2015-02-09 | 2015-07-01 | 胡和萍 | 一种减震法兰 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5040775A (en) * | 1989-03-09 | 1991-08-20 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Upper support for shock absorber in suspension system |
| US5088704A (en) * | 1989-08-24 | 1992-02-18 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled upper support for shock absorber having a pair of truncated conical elastic members |
| JP2006266498A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Hilti Ag | 積層体深絞り結合構造および深絞り部形成方法 |
| CN101643009A (zh) * | 2009-08-28 | 2010-02-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前支柱安装座总成 |
| CN201944176U (zh) * | 2011-03-22 | 2011-08-24 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 减震装置 |
| CN202209373U (zh) * | 2011-08-08 | 2012-05-02 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车身悬置衬套及汽车 |
| CN202756510U (zh) * | 2012-07-25 | 2013-02-27 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 法兰形汽车减震装置 |
-
2012
- 2012-07-25 CN CN2012102597357A patent/CN102777522A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5040775A (en) * | 1989-03-09 | 1991-08-20 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Upper support for shock absorber in suspension system |
| US5088704A (en) * | 1989-08-24 | 1992-02-18 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled upper support for shock absorber having a pair of truncated conical elastic members |
| JP2006266498A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Hilti Ag | 積層体深絞り結合構造および深絞り部形成方法 |
| CN101643009A (zh) * | 2009-08-28 | 2010-02-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前支柱安装座总成 |
| CN201944176U (zh) * | 2011-03-22 | 2011-08-24 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 减震装置 |
| CN202209373U (zh) * | 2011-08-08 | 2012-05-02 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车身悬置衬套及汽车 |
| CN202756510U (zh) * | 2012-07-25 | 2013-02-27 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 法兰形汽车减震装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103206475A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-17 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车前下悬臂与多连杆减震装置 |
| CN103204041A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-17 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车减震器顶部保护板装置 |
| CN104747837A (zh) * | 2015-02-09 | 2015-07-01 | 胡和萍 | 一种减震法兰 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102777522A (zh) | 法兰形汽车减震装置 | |
| CN103047335A (zh) | 惯阻式吸振器 | |
| CN202756510U (zh) | 法兰形汽车减震装置 | |
| CN105270090B (zh) | 一种后驱电动车承载式后桥装置 | |
| CN202574168U (zh) | 一种扭转梁式悬架与制动器的安装结构 | |
| CN204592116U (zh) | 质量减振器 | |
| CN103410902B (zh) | 一种用于纺织机械的复合阻尼减震器 | |
| CN203009679U (zh) | 阻尼自动调节的减震器 | |
| CN202301732U (zh) | 具有抗振动性能的汽车减振器 | |
| CN201882153U (zh) | 汽车前减震器的加强结构 | |
| CN202132438U (zh) | 一种用于减震器的导向器 | |
| CN204692372U (zh) | 一种弹性柱销联轴器 | |
| CN202368339U (zh) | 发动机悬置 | |
| CN202573769U (zh) | 一体式双变系统固定机构 | |
| CN203064063U (zh) | 鞍式牵引座支架 | |
| CN205059172U (zh) | 一种电动汽车悬置结构 | |
| CN202054019U (zh) | 一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置 | |
| CN209454494U (zh) | 一种高稳定连接盘上壳体 | |
| CN205592316U (zh) | 用于减震器的缓冲托盘 | |
| CN201816603U (zh) | 列车转向架的高度调整杆 | |
| CN204004167U (zh) | 减震垫圈摩擦片组合结构 | |
| CN204398794U (zh) | 一种汽车悬架缓冲块组件 | |
| CN201588907U (zh) | 一种钢背轴承连接式双质量飞轮 | |
| CN205190022U (zh) | 一种排气歧管的连接结构 | |
| CN202608514U (zh) | 一种新型汽车冷凝器安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20121114 |