CN102774769A - 龙门二元同步电磁块式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种龙门二元同步电磁块式制动器，其结构包括：由固接的矩形框架构成的龙门支架；设置在所述龙门支架两侧的制动臂，所述制动臂的下端铰接在所述龙门支架上；连接在所述制动臂上的制动瓦；固定在所述龙门支架上的双推电磁铁；设置在所述双推电磁铁与所述制动臂之间、用于调整所述制动瓦与刹车轮间隙的间隙调整机构；连接在所述制动臂上的拉杆；以及套接在所述拉杆上的制动弹簧，所述拉杆通过制动弹簧的张力向内侧拉动所述制动臂。本发明消除了电梯曳引机和起重机上的安全隐患，并且间隙调整方便，工作可靠性和通用互换性均大为提高。

Description

龙门二元同步电磁块式制动器

技术领域

本发明涉及一种电磁块式制动器，具体地说是一种龙门二元同步电磁块式制动器。

背景技术

目前在电梯曳引机上所使用的电磁块式制动器，其特点是，制动器上的双推电磁铁是安装在电梯曳引机驱动电机的外壳上，这样就必须要由电机生产厂家在驱动电机的机壳上设计和制造出固定双推电磁铁（或电磁铁固定座）的安装平台，并预留出固定安装孔。这样就必须要求设计生产双推电磁铁的生产厂家要与电机生产厂家一起进行配套设计。而这种合作设计、分别制造的产品，其专一性强而局限性大，因而不具有通用性，并使得这种曳引机驱动电机或电磁制动器不能与同类的起重机上使用的驱动电机或电磁块式制动器进行互换使用。

而在起重机上所使用的电磁块式制动器，其特点是制动器上的机架是一个类似四连杆式的活动框架，这种活动框架的主要缺点是制动瓦与刹车轮之间的间隙调整非常困难，普通维修人员根本无法完成制动间隙的调整工作。由于两个制动瓦与刹车轮之间的间隙不易达到均衡，因此在使用一段时间之后，就会使制动器上的两个制动瓦的摩擦衬垫发生偏磨，严重时就会导致其中一个制动瓦的制动作用的丧失。

现有的电磁块式制动器，一般包括一个电磁解闸器、一个制动弹簧和两个制动瓦。整个电磁块式制动器属于一个制动单元，只要发生制动弹簧意外断裂的情况，整个制动单元就会失效，并将直接导致制动器的失闸，由此引发的起吊吊箱或起吊重物直接坠落的重大安全事故就会在所难免。实际上，目前所使用的电磁块式制动器都存在这个安全隐患问题，但业内至今没有什么方法能够加以解决。

发明内容

本发明的目的就是提供一种龙门二元同步电磁块式制动器，以解决电磁块式制动器存在的因制动弹簧意外失效而导致制动器失闸的问题和间隙调整不便的问题。

本发明是这样实现的：一种龙门二元同步电磁块式制动器，包括：

由固接的矩形框架构成的龙门支架；

设置在所述龙门支架两侧的制动臂，所述制动臂的下端铰接在所述龙门支架上；

连接在所述制动臂上的制动瓦；

固定在所述龙门支架上、用于向外侧推动所述制动臂实现开闸的双推电磁铁；

设置在所述双推电磁铁与所述制动臂之间的间隙调整机构；

连接在所述制动臂上的拉杆；以及

套接在所述拉杆上的制动弹簧，所述拉杆通过制动弹簧的张力向内侧拉动所述制动臂，实现制动器抱闸。

本发明中的所述间隙调整机构为穿接在所述制动臂上的调整螺杆，所述调整螺杆的内侧端顶在所述双推电磁铁的输出轴上，在所述调整螺杆上接有锁紧螺母。

本发明中的所述间隙调整机构为螺纹连接在所述双推电磁铁的输出轴外端部上的轴套，所述轴套的外端面顶在所述制动臂上。

所述龙门支架包括两个侧边架，固接在两个侧边架上端的顶梁，以及固接在两个侧边架下端的底座。

在所述制动臂上设置有弹簧套筒，所述制动弹簧穿接在所述弹簧套筒中；所述拉杆的一端固定在所述制动弹簧的外侧端，所述拉杆的另一端穿过所述制动弹簧和所述弹簧套筒，固定在所述龙门支架或是所述双推电磁铁上。

在所述龙门支架的顶梁上设置有弹簧座仓，所述制动弹簧设置在所述弹簧座仓中；所述拉杆穿过所述制动弹簧，穿出所述弹簧座仓，并穿过所述制动臂，在所述制动臂的外侧由调整螺母限位固定。

本发明的优点和积极效果如下：

1、采用固定式的龙门支架作为制动器的支撑架，并且将双推电磁铁固定安装在龙门支架的顶梁上，这样，就可使电磁块式制动器自成一个装备体系，不需再与驱动电机发生结构联系，因而也就不需要制动器生产厂家与电机生产厂家的配合设计，自主性增强；并且，双推电磁铁的解闸推力与龙门支架保持同向，从而使得电磁块式制动器的受力更为合理。

2、在制动器的设计过程中，不需对驱动电机做任何的配合设计或更改，电磁块式制动器可在电梯曳引机和起重机之间实现互换使用，通用性显著增强。

3、由于采用了固定式的龙门支架结构，铰接在龙门支架两侧的两个制动臂分别是由双推电磁铁的两个输出轴外推解闸，并分别是由一套拉杆和制动弹簧组合机构回拉上闸，这样，在一个电磁块式制动器的两侧就分别形成了两个相互独立工作的制动单元。这种二元制动的电磁块式制动器，当其中一个制动弹簧发生意外断裂失效的情况时，另一个制动单元仍然可以制动上闸，并且仍有上闸保持力，电梯曳引机起吊的吊箱或起重机起吊的重物就不会发生无闸坠落的恶性安全事故，由此消除了现有电磁块式制动器存在的重大安全隐患，工作可靠性大为提高。

附图说明

图1、图2是弹簧外置式制动器的结构示意图。

图3是单板面支撑制动器的结构示意图。

图4、图5是两种弹簧内置制动器的结构示意图。

图中：1、龙门支架，2、制动弹簧，3、制动臂，4、固定座，5、双推电磁铁，6、锁紧螺母，7、拉杆，8、制动瓦，9、铰轴，10、调整螺杆，11、刹车轮，12、弹簧套筒，13、弹簧座仓，14、轴套，15、调整螺母，51、输出轴。

具体实施方式

实施例1：

如图1、图2所示，龙门支架1是一个由侧边架、顶梁和底座固定连接的矩形框架结构。其中的两个侧边架是由两块板面相对的长条形立板组成（图2），两块立板的下端通过螺栓固定连接在底座上，两块立板的上端通过螺栓固定连接在顶梁上。

在龙门支架1的两侧各接一个制动臂3。所述制动臂3位于侧边架的两块长条立板之间，铰轴9穿过侧边架的两块立板和制动臂3的下端，实现制动臂3与龙门支架1的铰接连接（当然，也可将制动臂3铰接在龙门支架1的底座上）。在制动臂3的中部按常规方式接有瓦口向内的制动瓦8，两个制动瓦8的凹弧面相对，以夹持与驱动电机主轴相接的刹车轮11。两个制动臂3的上端从龙门支架1的顶梁上端面端部的槽口中向上伸出，用以连接拉杆7。

图1中，在龙门支架1的顶梁上固定连接有双推电磁铁5，在双推电磁铁5的两端各有一根输出轴。对于自带固定座的双推电磁铁，可直接将双推电磁铁的固定座4固定在顶梁的中部；对于没有固定座的双推电磁铁，可在龙门支架1的顶梁上预制一个定位座（定位座与顶梁既可以是一体结构，也可以是分体的连接结构），将双推电磁铁5放置在该定位座上，再予以固定。后者还可提高双推电磁铁的安装高度，以便于拉杆7的安装和固定。

固定座4两侧的拉杆7也可合二为一，即使用一根贯通固定座的整根拉杆，但这种拉杆的中部必须与固定座4固定在一起，以保证两个独立制动单元能够分别拉闸制动。

在制动臂3上设置有弹簧套筒12，制动弹簧2穿接在弹簧套筒12中。拉杆7的内侧端穿接固定在龙门支架1的定位座中，或是穿接固定在双推电磁铁5的固定座4中；拉杆7的外侧端穿过弹簧套筒12和制动弹簧2，并通过端部螺纹连接的调整螺母15（也可配合垫圈一起）压紧制动弹簧2。调整螺母15用以调整制动弹簧2的压缩程度。

也可省略制动臂3上的弹簧套筒的设置，而将制动弹簧2直接压缩在制动臂3的外侧，以通过拉杆7回拉制动臂3。

本实施例中的间隙调整机构为通过螺纹连接方式分别穿接在两根制动臂3上的调整螺杆10，每个调整螺杆10的内侧端顶在相应一侧的双推电磁铁5的输出轴51上（在输出轴51的轴头可加装保护套），调整螺杆10可通过锁紧螺母6锁紧在制动臂3上。这种间隙调整机构是通过对调整螺杆的内侧伸出长度的调节，达到调节制动瓦8与刹车轮11之间的间隙的目的。

具体调节方式是：松开锁紧螺母6，转动调整螺杆10，使其在水平方向上向左或向右偏移，在制动瓦8与刹车轮11之间的间隙调整达到规定的要求之后，再拧紧锁紧螺母6，即可达到制动瓦工作间隙调整的目的。两个制动瓦8的工作间隙分别进行调整，互不干扰，互不影响，而且，间隙调整方式简单，操作简便，实用性强。

当双推电磁铁5失电时，输出轴向外的推力消失，被压缩的制动弹簧2扩张，在制动弹簧2的张力作用下，即可将制动臂3向内侧顶动，使制动瓦8压紧在刹车轮11上，实现制动器的抱闸（又称“上闸”）制动。当双推电磁铁5通电吸合时，输出轴51向外侧推出，通过两个调整螺杆10向外侧分别推动制动臂3，使制动瓦8脱离刹车轮11，实现制动器的解闸（又称“开闸”）操作。

实施例2：

如图1、图3所示，本实施例的基本结构同实施例1，即龙门支架1是一个由侧边架、顶梁和底座固定连接的矩形框架，在龙门支架1的顶梁上固定有双推电磁铁5，在龙门支架1的两侧分别铰接有制动臂3，在制动臂3上接有制动瓦8，两个制动瓦8的凹弧面与刹车轮11的外圆相对，在两个制动臂3的上端接有拉杆7，在拉杆7上套接有制动弹簧2。间隙调整机构为与制动臂3上的横向螺孔螺纹连接的调整螺杆10，由锁紧螺母6锁紧在制动臂3。

本实施例的主要区别点是采用了一种单板面支撑的龙门支架结构形式，即龙门支架1的主体是一个中部开口的立面平板，在立面平板的顶部制有前伸的折弯平沿，在立板的下沿焊接底板，构成承托立面平板的托架。立面平板的两侧构成侧边架，立面平板的上部和折弯的平沿构成顶梁，立面平板的下沿和焊接在一起的底板构成底座。由此形成一种单板面支撑的龙门支架1。

实施例3：

如图4所示，本实施例的基本结构同实施例1，即龙门支架1是由侧边架、顶梁和底座固定连接的矩形框架，在龙门支架1的顶梁上固定有双推电磁铁5，在龙门支架1的两侧分别铰接有制动臂3，在制动臂3上接有制动瓦8，两个制动瓦8的凹弧面与刹车轮11的外圆相对。本实施例中的间隙调整机构为与制动臂3上的横向螺孔螺纹连接的调整螺杆10，由锁紧螺母6锁紧在制动臂3上，其内侧端对顶在双推电磁铁5的输出轴的端面（或护套）上。

本实施例的主要区别点是制动弹簧2由外置改为内置结构，即在龙门支架1的顶梁上设置有弹簧座仓13，双推电磁铁5安装在弹簧座仓13的上部，制动弹簧2装在弹簧座仓13的内部。拉杆7穿过制动弹簧2，穿出弹簧座仓13，并穿过制动臂3上的通孔，在制动臂3的外侧由调整螺母15限位固定。制动弹簧2的一端抵压在弹簧座仓13的内壁上，另一端由拉杆7的端帽结合垫圈一道封压。这样通过制动弹簧2的压缩张力，也能拉动制动臂3实施上闸动作。

实施例4：

如图5所示，本实施例的基本结构同实施例3，即龙门支架1是由侧边架、顶梁和底座固定连接的矩形框架，在龙门支架1的顶梁上设置有弹簧座仓13并固定有双推电磁铁5，在龙门支架1的两侧分别铰接有制动臂3，在制动臂3上接有制动瓦8，两个制动瓦8的凹弧面与刹车轮11的外圆相对；制动弹簧2装在弹簧座仓13的内部，拉杆7穿过制动弹簧2，穿出弹簧座仓13，并穿过制动臂3上的通孔，在制动臂3的外侧由调整螺母15限位固定。制动弹簧2的一端抵压在弹簧座仓13的内壁上，另一端由拉杆7的端帽结合垫圈一道封压。

本实施例中的间隙调整机构为螺纹连接在双推电磁铁5的输出轴51外端部上的轴套14，轴套14的外端面顶在制动臂3上，实现对制动臂3的外推松闸操作。这种间隙调整机构是通过对轴套14伸出长度的调节，达到调节制动瓦与刹车轮间隙的目的。调整后，轴套14也应由锁紧螺母等紧固件予以锁紧。

Claims (6)

1.一种龙门二元同步电磁块式制动器，其特征是，包括：

由固接的矩形框架构成的龙门支架；

设置在所述龙门支架两侧的制动臂，所述制动臂的下端铰接在所述龙门支架上；

连接在所述制动臂上的制动瓦；

固定在所述龙门支架上、用于向外侧推动所述制动臂的双推电磁铁；

设置在所述双推电磁铁与所述制动臂之间、用于调整所述制动瓦与刹车轮间隙的间隙调整机构；

连接在所述制动臂上的拉杆；以及

套接在所述拉杆上的制动弹簧，所述拉杆通过制动弹簧的张力向内侧拉动所述制动臂。

2.根据权利要求1所述的龙门二元同步电磁块式制动器，其特征是，所述间隙调整机构为穿接在所述制动臂上的调整螺杆，所述调整螺杆的内侧端顶在所述双推电磁铁的输出轴上，在所述调整螺杆上接有锁紧螺母。

3.根据权利要求1所述的龙门二元同步电磁块式制动器，其特征是，所述间隙调整机构为螺纹连接在所述双推电磁铁的输出轴外端部上的轴套，所述轴套的外端面顶在所述制动臂上。

4.根据权利要求1、2或3所述的龙门二元同步电磁块式制动器，其特征是，所述龙门支架包括两个侧边架，固接在两个侧边架上端的顶梁，以及固接在两个侧边架下端的底座。

5.根据权利要求1、2或3所述的龙门二元同步电磁块式制动器，其特征是，在所述制动臂上设置有弹簧套筒，所述制动弹簧穿接在所述弹簧套筒中；所述拉杆的一端固定在所述制动弹簧的外侧端，所述拉杆的另一端穿过所述制动弹簧和所述弹簧套筒，固定在所述龙门支架或是所述双推电磁铁上。

6.根据权利要求3所述的龙门二元同步电磁块式制动器，其特征是，在所述龙门支架的顶梁上设置有弹簧座仓，所述制动弹簧设置在所述弹簧座仓中；所述拉杆穿过所述制动弹簧，穿出所述弹簧座仓，并穿过所述制动臂，在所述制动臂的外侧由调整螺母限位固定。

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