CN102720210A - 鱼脊式隧道逃生舱 - Google Patents

Abstract

一种鱼脊式隧道逃生舱由主隧道1，支隧道2，排水沟3，电缆沟4，通道5，通气管道6，排气仓7，照明线路8，照明灯具9，水泥台防10，摄像头11，密封仓门12等所组成。主要解决隧道内突遇透水、车祸、火灾、地震、战争时的逃生问题。具有逃生、避让及时，操作简单，结构严紧，受力均衡，自锁性能好，可广泛运用于隧道、矿山、人防工程、地下仓库、军用地下机场、山中隧道船库等遇险逃生设施建设中。

Description

鱼脊式隧道逃生舱

所属技术领域

本发明鱼脊式隧道逃生舱所属隧道逃生避难技术领域，特别涉及一种鱼脊式隧道逃生舱式。

背景材料

公知，在一片汪洋大海的底下开凿一条隧道，确实是一个复杂而又艰巨的工程，无论是勘测、设计、施工，都会遇到一系列的复杂问题，如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等。因此，修建海底隧道需要采用现代化的施工和技术设备。隧道是用来解决交通问题，但隧道内意外发生时外如何逃生呢？(现有方法是：隧道管径有近11米左右高，上面2/3行车，下面预留着1/3的空间作为逃生道。在江中圆形盾构隧道段中采取的是纵向逃生法)。但真正遇到透水、地震、战争时，人是逃不出去的(人逃跑的速度比不过透水的速度)。

发明内容：

针对上述中隧道存在着逃生方式不足，本发明提出解决的办法，其技术方案是：在江底(海底、河底、湖底)设量主隧道，(图1中的1)和2(支隧道)(逃生仓)两者之间通过过道(图1中的5)相连。为了安全还特别设置有排水沟(图1中的3)，电缆沟(图1中的4)，通气管道(图1中的6)，解决废气的排气仓(图1中的7)以及用于隧道内照明的线路(图1中的8)，还有照明灯具(图1中的9)遇险逃生的过道中的台阶(图1中的10)，用于监控隧道实情的摄像头及温控传感器(图1中的11)来解决一系列遇险逃生难题。

1.当隧道遇险(如地震、战争)万一漏水时，水会从隧道的下方由下至上“行走”，这时机动车中的人员会逃出车辆从水泥台阶向上逃生，并打开密封门进入闭险。(见图1中的12密封门和10台阶)

2.隧道中可配置了灭火消防设备，以及消防用具用品，配用氧气及医疗救生用具和药品。隧道通过摄像头，传感器对隧道实行24小时不间断监控值班，并与公安、消防、市政联动，形成一条安全保障系统，达到统一管理，调配，控制，使用的一条龙配套服务，达到隧道通行的安全使用........。

3.当隧道遇险漏水时，隧道内的人员可瞬间打开逃生仓门，进去后反拉关上门，这时门会受水的推力自动关紧门仓，而且由于触动水泵开关，水泵会抽开隧道内排水沟中的水。逃生人员可随支隧道(逃生仓)由下向上跑离逃生，达到安全的目的.........。

4.主隧道(图1中的1)与支隧道(图1中的2)的建筑结构呈倒八字形分布于地下，隧道结构形状呈鱼脊形结构，支隧道(图1中的2)分左右分布于主隧道(图1中的1)两傍，并通过梯子由下向上与主隧道(图1中的1)依依相连接，隧道仓的密封仓门(图1中的12)通过螺纹旋进旋出与隧道活动相连。

本发明还适合于煤矿，铜矿，铁矿的生产安全配套，为矿山生产、公路、铁路隧道建设和使用开避了一条新型技术方案。(主要解决隧道内突遇透水、车祸、火灾、地震、战争时的逃生问题。具有逃生、避让及时，操作简单，结构严紧，受力钧衡，自锁性能好，可广泛运用于隧道、矿山、人防工程、地下仓库、军用地下机场、山中隧道船库等遇险逃生设施建设......。)

本发明的有益效果是：

1.鱼脊式海底安全逃生仓的优点在于：

鱼脊式几何形状是鱼类进化几千年的结果，它表明深海之底需承受巨大压力，而选用鱼脊之形来造就隧道也就是最佳选择。从力学而言，正圆受力最好，但并非最佳。只是人类还未从鱼类进化方面取索灵感而巳......。

鱼脊式海底逃生仓其结构合理正确，平衡互补互助，并通脊背转化正中压力，是创新的难得之处，也是创造的高明之处。它的创作成功为人们制造、建造更好、更安全、更合理、更价廉、更实用的精品建筑作品，找到了一条径道......。

“鱼脊式海底逃生仓”不但是工程类力学结构的创新，同时也是人类仿生学领域发明作品中的难得“精品”和”力作”......。

2.鱼脊式海底安全逃生仓的结构创新点在于

(1).从力学结构而言，圆的结构是最佳受力结构，但圆的大小是受直径尺寸决定的。当圆的直径尺寸大于3米时，圆的上端受力随圆的直径尺寸增大而降低。(如图4所示1是支撑力，2是压力)

(2).当采用鱼脊式建筑结构时，受力面会随之发生改变。(如图5所示)当来自上端压力增大时，鱼脊式支撑会将受力分布于支撑左右而分解其压力。

(3).鱼脊式将圆顶受力面的水泥支撑板起到加厚加固的双重作用，从而降低了隧道受损的风险。

例如：水深40米处水压为：

ρgh＝40×103×10＝4×105Pa

每米海底隧道受水压力为：ρgh·S⊥＝4×105×5＝2×106N(取隧道直径d＝5g＝10)

3.鱼脊式海底安全逃生仓的设计创新点在于：

(1).鱼脊式海底安全逃生仓的设计创新点来自于机械原理中的螺栓“配合原理”和“飞船太空舱空中对接”的原理。螺栓与螺母的配合(逃生仓门与逃生仓门框的配合)具有结构严紧，受力钧衡，自锁性好，可广泛运用于封水、封气、连接和紧固。(见图3所示)还可以利用螺纹旋转递进开启密封门(潜艇、飞船太空仓)等技术领域。因此，它具有结构牢固，成本低廉，操作方便，维护较少地优点......。

(2).逃生仓内通汛采用有线电活、电视，仓内设置生活必需品。如：饮水、食品、床铺、沙发、书籍、药品、备用氧气、五金工具等。可通过有线电活、电视与外界联系，并通过潜艇的对接仓与隧道逃生密封仓对接，救出被因者，达到安全逃生的目的.........。

附图说明：

图1是本发明的鱼脊式安全逃生仓的结构分布示意图。

图2是本发明的鱼脊式安全逃生仓的通气管道的结构示意图。

图3是本发明的鱼脊式安全逃生仓的逃生门的结构示意图。

图4是本发明的鱼脊式安全逃生仓的受力示意图。

图5是本发明的鱼脊式安全逃生仓的受力示意图。

图1中的1是主隧道，2是支隧道(逃生仓)，3是排水沟，4是电缆沟，5是通道，6是通气管道，7是排气仓，8是照明线路，9是照明灯具，10是水泥台防，11是摄像头和传感器，12是密封仓门。

图2中的1是通气管，2是出气孔。

图3中的1是支隧道(逃生仓)，2是安全门(密封门)，3是密封圈，4是门拉手，5是墙壁，6是旋进螺纹，7是操纵手轮，8是门框，9是水泵开关，10是信号灯。

图4中的1是支撑力，2是静压力。图5中的1隧道，2是地面，3是减压板。

具体实施方式：

根据江底、海底、湖底隧道的设计的通行量(4----6车道)，选择隧道的开挖尺寸，开根据施工具体情况设置预制水泥件，并一一对号施工.........，在相距100----200米可设置一对安全逃生仓，并相应配备通汛及生活必需品.....。

Claims (2)

1.本发明作品鱼脊式逃生舱有：主隧道，支隧道(逃生仓)，排水沟，电缆沟，通道，通气管道，排气仓，照明线路，照明灯具，水泥台防，摄像头，传感器和螺旋式密封仓门等组成。

2.本发明作品鱼脊式逃生舱有以下特征：

(1).从力学结构而言，圆的结构是最佳受力结构，但圆的大小是受直径尺寸决定的。当圆的直径尺寸大于3米时，圆的上端受力随圆的直径尺寸增大而降低。

(2).当采用鱼脊式建筑结构时，受力面会随之发生改变。当来自上端压力增大时，鱼脊式支撑会将受力分布于支撑左右而分解其压力。

(3).鱼脊式将圆顶受力面的水泥支撑板起到加厚加固的双重作用，从而降低了隧道受损的风险。

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