CN102712252B - 无盖加油系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种无盖加油系统，其利用在燃油管中的多级阀组件的咬合附件。阀组件包括较低的主体部分和独立于较低的主体部分的盖子。较低的主体部分和盖子被配置为彼此锁定地邻接。盖子适合于邻接燃油管。系统在初级关闭阀上面的位置处密封从而不需要弹簧销支架。

Description

无盖加油系统

相关申请的交叉引用

本申请主张2009年10月30日提交的美国临时申请61/256,591的优先权和权益，如同此处所充分陈述的，所述临时申请在此通过参考文献的形式全部并入到本申请中。

技术领域

本发明大体上涉及用于将来自供应源的燃油通过燃油管引入用于后续使用的存储箱的加油系统。更具体地说，本发明涉及无盖加油系统，在所述无盖加油系统中用于燃油管的盖子组件在插入泵喷嘴时打开随后在撤回所述喷嘴时无需盖子即可关闭。

背景技术

所谓的无盖加油系统是已知的。当供给喷嘴没有在适当的位置的时候该系统通常使用两部分的盖子组件来密封燃油管。所述组件的第一部分被称为主关闭阀(primaryshutoffvalve)或者PSV，其通常包括阀元件，例如浮阀等，所述阀元件通常位于弹簧附件，所述弹簧安装在PSV内部的支架上。PSV容纳弹簧，弹簧安装支架以及阀元件，其被扣合到波状外形的燃油管的内部。在已知的现有结构中，上盖容纳上部铰链阀纽扣，所述上部铰链阀(upperflappervalve)扣合围绕在PSV顶部上的燃油管的周边。通过接合围绕燃油管周长布置的槽开口(slotopenings)来保持PSV和上盖。也就是说，PSV的一部分和上盖扣合进入到燃油管中的槽开口中。

如同将会理解的，不希望让水分进入燃料供给源中。但是，现有结构中的槽开口可能作为入口通道引入来自外部环境的水分。为了防止任何被引入的水分进入燃料供给源中，通常将O型环或其他主体密封元件布置在燃油管和PSV主体之间的环形区域的一个位置，该位置在燃油管中，轴向地在槽开口下面。在这种结构中，希望避免在PSV主体中在主体密封的上面的位置处具有径向开口，因为该径向开口将会提供围绕着主体密封的潜在的支路流道。因此，弹簧偏置在PSV中的阀元件，其通常安装在专用支架上，所述专用支架被完全地包含在PSV主体内部。虽然该现有系统有很好的功能，但是需要在PSV主体内部安装单独的弹簧支架从而增加了复杂性。

发明内容

本发明通过提供一种无盖加油系统提供了超过现有技术的优点和替代选择，所述无盖加油系统不依赖在燃油管中用于PSV附件的槽开口(slotopenings)并且在弹簧销和下部阀元件上面的位置处密封从而不需要弹簧销支撑架。这种布置减少了复杂性并且避免了包括内部水分在内的腐蚀物汇集的可能性。本发明通过提供用于PSV的具有改进保留特征的无盖加油系统和覆盖盖子以促进模块化预装配实践来提供超过现有技术的进一步的改进。

依照一个典型方面，本发明提供包括多级阀组件的无盖加油系统，所述多级阀组件适于以插入、锁定的关系布置在具有向外突出边缘的燃料管的轴向开口中。阀组件包括下部主体部分和独立于下部主体部分的盖子。下部主体部分包括上部环形段，其具有远离上边缘延伸的表面凹槽(surfacefacegrooves)构形。下部主体部分进一步地包括用于布置在下部主体部分和燃油管内表面之间的密封元件的底座(seat)。下部主体部分可以包括主关闭阀和将主关闭阀推动至通常为闭合的位置的第一偏置弹簧。第一偏置弹簧被布置在用于密封元件的底座的下面的位置处。盖子包括上部分和延伸远离上部分的减少直径的套筒。制动器从套筒的内表面径向地向内延伸。套筒具有内径以使下部主体部分的上部环形段以滑动关系安装套筒中，同时所述制动器乘载在互补的表面凹槽中，从而盖子相对于下部主体部分旋转使得制动器沿着表面凹槽移动进入相对于上部环形段的锁定关系，从而盖子和下部主体部分锁定在一起。盖子包括多个接收器，其围绕周边设置，适于接收和保持燃料管的径向突出的段从而阻碍轴向地从燃料管撤走盖子。盖子可以包括通常被偏置到关闭状态的入口阀。

依照特别典型的方面，本发明提供包括燃油管的无盖加油系统，其具有上部近端部分和下部末端部分，其中上部近端部分具有轴向开口，所述轴向开口具有径向远离轴向开口延伸的向外突出的边缘。该边缘不连续地围绕轴向开口的外周，其包括被一个或多个限定的缺口所隔开的径向突出的段。燃油管在上部近端部和下部末端部之间的相交处具有梯状的几何形状(geometery)，上部近端部的直径大于下部末端部的直径。燃油管可以包括一个或多个表面凹入，该表面凹入限定适于与插入结构扣合接合的向内突出的表面。多的级阀组件适于以插入的关系布置在燃料管内部，阀组件包括大体上圆筒形的下部主体部分和独立于下部主体部分的盖子。下部主体部分包括上边缘和设置在上边缘下面以限定上部环形段的向外突出的圆周环状物。上部环形段包括从上边缘延伸的弯如狗腿的表面凹槽构型。下部主体部分还包括设置在环状物下面的圆周凹槽。圆周凹槽限定了用于布置在下部主体部分和燃油管的内表面之间的密封元件的底座。下部主体部分包括一个或多个向下延伸的连接腿，其包括窗开口，所述窗开口适于围绕在燃油管内表面处的互补的向内突出的表面凹入扣合。下部主体部分包括主关闭阀和将主关闭阀推动至通常为闭合的位置的第一偏置弹簧。第一偏置弹簧被支撑在支撑销处，所支撑销在下部主体部分和燃油管内表面之间的密封元件的下面的位置处延伸穿过下部主体部分的外壁。盖子包括上部分和减少直径的套筒，所述套筒延伸远离上部分以限定向下突出的肩表面。多个制动器从套筒的内表面径向地向内延伸。套筒具有内径以使下部主体部分的上部环形段以滑动关系安装套筒中，同时制动器乘载在互补的表面凹槽中，从而盖子相对于下部主体部分的旋转使得制动器被锁定以防止其从表面凹槽轴向撤走，从而盖子和下部主体部分锁定在一起。多个卡口突出部延伸远离向下突出的肩表面。卡口突出部适合于当盖子和燃油管之间发生相对旋转时就接收和保持燃油管边缘的径向突出的段，从而阻碍轴向地从燃料管撤走盖子。盖子包括铰链阀和将铰链阀推动至通常为闭合的位置的第二偏置弹簧。盖子包括至少一个设置在向下突出的肩表面下面的位置处的圆周凹槽，圆周凹槽限定了在制动器上面的位置处的用于布置在套筒和燃油管的内表面之间的密封元件的底座。

附图说明

图1是局部截面示意图，阐明了根据本发明的用于无盖加油系统的典型结构，相对于包含了双O型环密封圈的无槽燃油管，其合并了PSV主体和盖子；

图2是分解示意图，阐明了典型的盖子和PSV主体，它们与根据本发明的无盖加油系统中的无槽燃油管配合使用；

图3是组合示意图，阐明了图2中的典型盖子和PSV主体处于附接关系形成组件，该组件插入到燃油管中形成无盖加油系统；

图4是阐明了图3中的组件被放置为插入到与本发明相一致的无盖加油系统中无槽燃油管内部的示意图；以及

图5阐明了盖子的扣留特征，对与本发明相一致的无盖加油系统中的盖子的连接关系进行了典型的改进。

在对本发明的典型实施例进行详细地说明之前，应当知道本发明在其应用或结构中决不局限于在如下描述中所陈述的或在附图中所阐明的各个组件的细节和安排。而且，本发明能够有其他的实施例并且以各种方式实施或执行。还应当知道此处使用的措辞和术语仅仅是为了描述的目的并不应该被视为限定。此处使用的术语，如“包括”和“包含”以及它们的变体，

意味着包括其后所列举的项目和它们的等同物以及它们的附加项目和等同物。

具体实施方式

以现在将参考各个附图，其中，在各个附图中，尽可能地，相同的元件由相同的附图标记来指示。图1阐明了典型的无盖加油系统10，其包括适于布置在燃油管14中的多的级阀组件12。仅仅通过举例，燃油管14可以由例如钢铁等金属板材料构成，其被成形进入所希望的中空的管状的结构中，虽然如果需要的话也可以使用其他材料。如将理解的，燃油管14与燃料存储箱流体连通以向内燃机等(未示出)提供燃油供给。如将进一步理解的，阀组件12适于与燃油管14紧固的咬合接合并且在主关闭阀(PSV)上面的位置处在阀组件12和燃油管14之间密封从而水分不能通过PSV中的开口进入燃油管14。如将理解的，避免水分引入降低了燃料被污染和内部部件被腐蚀的可能性。

结合参考图1-3，可以看到在所阐明的典型结构中阀组件12合并了例如模制的热塑性塑料等材料的PSV主体20(即，下部主体部分)所述PSV主体20适于匹配地(matedly)插入到燃油管14的近侧端(proximalend)。仅仅通过举例，但不是限制，用于形成PSV主体的典型材料包括模制的聚酰胺，例如尼龙6和尼龙6,6、聚丙烯、聚酯、ABS等等虽然如果需要也可以使用其他材料。仅仅通过举例，可以使用例如喷射造型法等技术将PSV主体20制成一体结构。

如所阐明的，在典型结构中，PSV主体20具有波状外形的内部，其限定了对例如浮阀等主关闭阀22的底座，通过安装在支撑销26上的偏置弹簧24将所述主关闭阀22保持为通常闭合的状态(图1)。支撑销26可以安装在PSV主体20的壁上的接收开口(acceptanceopening)中。在操作时，主关闭阀22在将液体燃料引入到PSV主体20内部的过程中是打开的以便于主关闭阀22升高远离它的就坐位置从而允许液体燃料进入到燃油管14内部，由于重力流动转移到燃料箱。在加油操作过程中，偏置弹簧24提供了关闭主关闭阀22的持续的偏置闭合力。一旦液体燃料从PSV主体20内部流失，主关闭阀22则被推动至它的初始闭合状态从而防止燃料回流。

在所阐明的典型结构中，PSV主体20具有大体圆筒形的外壁28(图2)以及在围绕下缘的位置向下延伸的连接腿30的布置。如同所显示的，连接腿30可以包括适于接收燃油管凹入34的窗开口32(图4)，其被安排在围绕燃油管14的位置处。因此，当PSV主体20被插入到燃油管14的内部时，连接腿30可以在它们经过燃油管凹入34的向内突出的弯曲表面时向内地弯曲然后进入到与突出穿过窗开口32的燃油管凹入34相扣合的位置。在这种组合状态下，将PSV主体以预定的高度和旋转方位的扣合关系(snap-fitrelation)固定在燃油管14中。当然，也可以预期到同样可以利用许多其他的扣合连接布置。仅仅通过举例，但不是限制，在一个预期的实践中，燃油管14可以包括一个或多个凹入以部分地或完全地围绕燃油管14的外周延伸的环形段的形式并且PSV主体20可以包括互补的向外突出的环形段，所述环形段在插入过程中越过在燃油管中的凹入然后在燃油管中的凹入阻塞抵抗撤回该环形段。也可以预期到使用压缩工具相对于PSV主体20在围绕外周的位置处在适当的地方卷曲(crimped)燃油管14。如将会理解的，这种在燃油管14和PSV主体20之间的扣合关系可能因受轴向拉力的施加而被反转。

如在图2中最佳示出的，在典型实施例中，PSV主体20包括圆周环状物36，其在PSV主体20上边缘的下面的位置处部分地或者全部地围绕PSV主体20延伸。因此，上部环形段在圆周环状物36和PSV主体20的上边缘之间延伸。如所显示的，圆周的凹槽38限定了对O型环(图1)或其他密封元件的底座，其定位在圆周环状物36的下面的位置以形成在燃油管14和PSV主体20之间的密封关系。PSV主体20的上部环形段位于圆周环状物的上面，其包括远离上边缘延伸的通常为弯如狗腿的结构(doglegconfiguration)的表面凹槽42构型。表面凹槽42适合于以如下将进一步描述的方式锁定地接合盖子50。

如所显示的，典型的阀组件12包括盖子50，其可以包括限定入口阀的铰链阀52(flappervalve)，通过安装在盖子50内部的弹簧销56上的偏置弹簧54通常将所述铰链阀52偏置到闭合的位置(图1)。仅仅通过举例，但不是限制，用于形成盖子50的典型材料可以包括模制的聚酰胺，例如尼龙6和尼龙6,6、聚丙烯、聚酯、ABS等等虽然如果需要也可以使用其他材料。仅仅通过举例，可以使用例如喷射造型法等技术将盖子50制成一体结构。

在操作时，通过引入燃油喷嘴(未示出)可以将铰链阀52推为开口状态用于将液态燃料传送到对齐的PSV主体20中。在加油操作过程中，偏置弹簧54提供了持续的偏置闭合力促使铰链阀52向上地朝向闭合的位置。一旦已将燃油喷嘴移除，来自偏置弹簧54的偏置作用力会使得铰链阀52向上地返回到闭合的位置从而密封系统。虽然示出和描述了铰链阀52，但是可以利用其他的入口阀组件并且铰链阀52仅仅作为一种该组件的例子来示出。

在所阐述的典型结构中，盖子50适于锁定在相对于燃油管14和PSV主体20的适当的位置从而建立固定的连接。如在图2中最佳可见的，在典型结构中，盖子50具有通常阶梯式的圆筒形结构以及增大直径的上部分60和减少直径的套筒62，所述套筒62从上部分60远离地延伸。在典型的结构中，减少直径的套筒62具有内径，所述内径大体上与位于圆周环状物36上面的PSV主体上部的环部分的外直径相匹配。因此，减少直径的套筒62可以装配在围绕PSV主体的上部环形段的滑动布置中。

在典型结构中，制动元件64从减少直径的套筒62的内表面径向地向内突出。制动元件64被配置和安排为与PSV主体20的上部环形段上的表面凹槽42相对齐的的模式，以使当减少直径的套筒62滑过PSV主体20的上部环形段时，制动元件64可以被接收进入到表面凹槽42轴向定位的部分中。如之前提示的，表面凹槽42具有大体上弯如狗腿的结构。因此，一旦减少直径的套筒62被推入PSV主体20的上部环形段以及制动元件64被布置在表面凹槽42中，那么之后可以相对于PSV主体旋转盖子50从而将部件锁定在防止轴向脱离的位置。如果需要，可以通过合并一个或多个例如弹性突出部(flexibletabs)等弹性阻塞元件来提供额外的锁定稳定性，所述弹性阻塞元件能够以成角度的关系延伸穿过表面凹槽42的部分，从而在锁定旋转的过程中制动元件64可以越过阻塞元件并进入表面凹槽42的圆周部分除非阻塞元件被破坏而被阻塞抵抗倒转移动。如将理解的，尤其地，合并了之前描述的内部部件的PSV主体20和盖子50能够以锁定接合的方式预装配以形成如模块化单元的阀组件12，然后所述阀组件12通过单独操作被轴向地插入到燃油管中(图4)。

如之前提到的，在将PSV主体插入燃油管14时，可以建立扣合接合(snap-fitengagement)以相对于燃油管14限定阀组件12的轴向和圆周方向。根据本发明的一个典型特征，可以通过在盖子50和燃油管14之间的接合来提供锁定关系。如通过结合参考图2和4可最佳看到的，在盖子50的上部60和减少直径的套筒62之间的相交处限定了朝下的肩表面(downwardlyfacingshouldersurface)70。如所显示的，卡口突出部72布置为围绕盖子50从肩表面70向下延伸。如在图4中所示出的，燃油管14的上边缘可以包括不连续的径向突出的边缘74，其包括在径向突出部分之间设置的限定的缺口76的布置。在典型布置中，卡口突出部被以围绕盖子50用于与相应的缺口76对齐的模式设置，以使在将阀组件12插入燃油管14时，各个卡口突出部72被接收在相应的缺口76中。如将理解的，沟槽被限定在卡口突出部72后面，所述沟槽在径向上具有足够的深度以接收径向突出的边缘74。因此，盖子50和燃油管14之间一发生相对旋转，随着突出边缘74的部分被锁定在卡口突出部72后面，可以建立锁定接合。当然，其他任何适于将锁定关系建立到燃油管上的布置都可以利用。例如，燃油管14可以包括连续的径向突出的边缘以及盖子可以包括用于扣合连接的弹性指状物。

如通过参考图2-4最佳可见，上部的圆周凹槽80可以在肩表面70下面的位置处围绕减少直径的套筒62设置。如将理解的，O型环82(图1)或者其他密封元件可以布置在上部的圆周凹槽80中以形成在卡口连接下面的位置在减少直径的套筒62和燃油管14的内表面之间的密封关系。因此，O型环82可以与O型环40连同操作以形成在支撑销26上面的位置处的有效密封。

如所示出的，燃料管14可以包括在燃料管14的上部近端部分和下部末端部分之间的径向台阶84(radialstep84)。如将理解的，该径向台阶的并入可能有利于提高插入阀组件12的简易性，因为下部的O型环40不必沿着燃料管14的内表面被拖拉很长距离。但是，如果需要，也可以利用没有台阶的直圆筒或其他结构。

如将理解的，所阐述的典型实施例提供了高效的系统，所述系统提高了装配的简易性和在所有部件之间稳固的锁定关系。系统不需要在燃油管14中的槽开口并且将O型环40的形式的主体密封定向在支撑销26上面的位置处，从而使主体密封移动到更靠近燃料管的顶部并且减少了捕获和保持水分的可能性。通过在这种升高了的位置(elevatedposition)中的主体密封，可以通过PSV主体中的孔来安装支撑销从而不需要单独的销支架。

当然，前述事项的变种和变型都在本发明的范围中。因此，应当知道此处描述和限定的发明延伸到所提到的或明显来自文本和/或附图的两个或多个单独特征的所有可替换的组合。所有这些不同组合构成了本发明的各个可替换的方面。此处描述的实施例说明了实施本发明最好的模式并且使本领域的其他技术人员能够利用本发明。权利要求将被解释为包括可替换的实施例和等同物到现有技术所允许的程度。

Claims (20)

1.一种无盖加油系统，包括：

阀组件，所述阀组件适于以插入、锁定的关系布置在具有向外突出边缘的燃料管的轴向开口中，所述阀组件包括下部主体部分和独立于下部主体部分的盖子；

所述下部主体部分包括上部环形段，所述上部环形段具有从上边缘延伸的表面凹槽构型，所述下部主体部分还包括用于布置在所述下部主体部分和燃油管内表面之间的密封元件的底座，并且其中所述下部主体部分容纳主关闭阀和将所述主关闭阀推动至通常为闭合的位置的第一偏置弹簧，其中所述第一偏置弹簧被布置在用于密封元件的底座的下面的位置处；

所述盖子包括上部分和延伸远离所述上部分的减少直径的套筒，其中多个制动器从套筒的内表面径向地向内延伸，所述套筒具有内径以使所述下部主体部分的上部环形段以滑动关系安装在所述套筒内，同时所述制动器乘载在互补的表面凹槽中，从而所述盖子相对于所述下部主体部分的旋转使得所述制动器沿着所述表面凹槽移动进入相对于所述上部环形段的锁定关系，从而所述盖子和所述下部主体部分锁定在一起，并且其中所述盖子包括多个接收器，所述接收器围绕周边设置并适于接收和保留燃料管边缘的径向突出的段，从而阻碍轴向地从燃料管撤走所述盖子，以及其中所述盖子容纳通常被偏置为关闭状态的入口阀。

2.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述下部主体部分大体上是圆筒形的。

3.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述下部主体部分是一体模制的聚合物结构。

4.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述盖子是一体模制的聚合物结构。

5.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述上部环形段具有由径向地向外突出的圆周环状物所限定的基底。

6.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中表面凹槽具有弯如狗腿的结构。

7.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述下部主体部分包括一个或多个向下延伸的连接腿，所述连接腿包括窗开口，所述窗开口适于保持在燃油管内表面处的互补的向内突出的表面凹入。

8.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述第一偏置弹簧被支撑在支撑销处，所述支撑销在用于密封元件的底座下面的位置处延伸穿过所述下部主体部分的外壁。

9.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述多个接收器包括一个或多个卡口突出部，所述卡口突出部在所述上部分和远离所述上部分延伸的减少直径的套筒的相交处远离向下突起的肩表面延伸。

10.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述盖子包括至少一个围绕所述减少直径的套筒布置的圆周凹槽，所述圆周凹槽限定了在制动器的上面的位置处的用于布置在所述套筒和燃油管的内表面之间的密封元件的底座。

11.根据权利要求10所述的无盖加油系统，其中所述密封元件是O型环。

12.根据权利要求1所述的无盖加油系统，其中所述入口阀是铰链阀并且其中第二偏置弹簧将所述铰链阀推动至通常为闭合的位置。

13.一种无盖加油系统，包括：

燃油管，所述燃油管具有上部近端部分和下部末端部分，所述上部近端部分具有轴向开口，所述轴向开口具有径向远离所述轴向开口延伸的向外突出的边缘；以及

阀组件，所述阀组件适于以插入的关系布置在所述燃料管的内部，所述阀组件包括下部主体部分和独立于下部主体部分的盖子；

所述下部主体部分包括具有从上边缘延伸的表面凹槽构型的上部环形段，所述下部主体部分还包括用于布置在所述下部主体部分和燃油管内表面之间的密封元件的底座，并且其中所述下部主体部分容纳主关闭阀和将所述主关闭阀推动至通常为闭合的位置的第一偏置弹簧，其中所述第一偏置弹簧被支撑在支撑销处，所述支撑销在用于密封元件的底座下面的位置处延伸穿过下部主体部分的外壁；

所述盖子包括上部分和延伸远离所述上部分以限定向下突出的肩表面的减少直径的套筒，其中多个制动器从套筒的内表面径向地向内延伸，所述套筒具有内径以使得所述下部主体部分的上部环形段以滑动关系安装在套筒中，并且所述制动器乘载在互补的表面凹槽中，从而所述盖子相对于所述下部主体部分的旋转使得所述制动器沿着所述表面凹槽移动进入相对于所述上部环形段的锁定关系，从而所述盖子和所述下部主体部分锁定在一起，并且其中所述盖子包括多个接收器，所述接收器围绕周边设置并适于接收和保持燃料管边缘的径向突出的段，从而阻碍轴向地从燃料管撤走所述盖子，以及其中所述盖子容纳通常被偏置为关闭状态的入口阀。

14.根据权利要求13所述的无盖加油系统，其中下部主体部分和盖子中的每一个都是一体模制的聚合物结构。

15.根据权利要求13所述的无盖加油系统，其中所述上部环形段具有由径向地向外突出的圆周环状物所限定的基底。

16.根据权利要求13所述的无盖加油系统，其中表面凹槽具有弯如狗腿的结构。

17.根据权利要求13所述的无盖加油系统，其中所述下部主体部分包括一个或多个向下延伸的连接腿，所述连接腿包括窗开口，所述窗开口适于保持在燃油管内表面处的互补的向内突出的表面凹入。

18.根据权利要求13所述的无盖加油系统，其中所述多个接收器包括一个或多个卡口突出部，所述卡口突出部在所述上部分和减少直径的套筒的相交处延伸远离向下突出的肩表面。

19.根据权利要求13所述的无盖加油系统，其中所述盖子包括至少一个围绕所述减少直径的套筒布置的圆周凹槽，所述圆周凹槽限定了在制动器上面的位置处的用于布置在所述套筒和燃油管的内表面之间的O型环的底座。

20.一种无盖加油系统，包括：

燃油管，所述燃油管包括上部近端部分和下部末端部分，所述上部近端部分具有轴向开口，所述轴向开口具有径向远离所述轴向开口延伸的向外突出的边缘，所述边缘不连续地围绕轴向开口的外周并且包括被一个或多个限定的缺口所隔开的径向突出的段，所述燃油管在上部近端部分和下部末端部分之间的相交处具有梯状的几何形状，其中所述上部近端部分的直径大于下部末端部分的直径，并且其中所述燃油管包括一个或多个表面凹入，所述表面凹入限定适于与插入结构扣合接合的向内突出的表面；以及

阀组件，所述阀组件适于以插入的关系布置在所述燃料管的内部，所述阀组件包括大体上为圆筒形的下部主体部分和独立于所述下部主体部分的盖子；

所述下部主体部分包括上边缘和设置在上边缘下面以限定上部环形段的向外突出的圆周环状物，所述上部环形段包括从所述上边缘延伸的弯如狗腿的表面凹槽构型，所述下部主体部分还包括设置在环状物下面的圆周凹槽，所述圆周凹槽限定了用于布置在下部主体部分和燃油管的内表面之间的密封元件的底座，其中所述下部主体部分包括一个或多个向下延伸的连接腿，所述连接腿包括窗开口，所述窗开口适合于保持在燃油管内表面处的互补的向内突出的表面凹入，并且其中所述下部主体部分容纳主关闭阀和将所述主关闭阀推动至通常为闭合的位置的第一偏置弹簧，其中所述第一偏置弹簧被支撑在支撑销处，所述支撑销在下部主体部分和燃油管内表面之间的密封元件的下面的位置处延伸穿过下部主体部分的外壁；

所述盖子包括上部分和延伸远离所述上部分以限定向下突出的肩表面的减少直径的套筒，其中多个制动器从套筒的内表面径向地向内延伸，所述套筒具有内径以使所述下部主体部分的上部环形段以滑动关系安装在套筒中，同时所述制动器乘载在互补的表面凹槽中，从而所述盖子相对于所述下部主体部分的旋转使得所述制动器被锁定以防止其从表面凹槽轴向撤走，从而所述盖子和所述下部主体部分锁定在一起，并且其中多个卡口突出部延伸远离向下突出的肩表面，并且其中所述卡口突出部适合于当盖子和燃油管之间发生相对旋转时接收和保持燃油管边缘的径向突出的段，从而阻碍轴向地从燃料管撤走盖子，并且其中所述盖子容纳铰链阀和将铰链阀推动至通常为闭合的位置的第二偏置弹簧，并且所述盖子包括至少一个设置在向下突出的肩表面下面的位置处的圆周凹槽，所述圆周凹槽限定了在制动器上面的位置处的用于布置在套筒和燃油管的内表面之间的密封元件的底座。