CN102582704A - 商用车运输半挂车的中车架伸缩机构 - Google Patents

Abstract

一种商用车运输半挂车的中车架伸缩机构。其特点是运输平台包括左右两侧的前车架和后车架，同一侧的前车架和后车架为滑动机构连接，在设定的位置由连接装置将前车架和后车架固定为运输平台，前车架上有滑槽，后车架插入滑槽内构成滑动机构；采用连接装置在设定位置用连接销同时插入前车架滑槽侧面的定位孔、后车架定位孔将前车架和后车架固定为运输平台。其优点是运输平台可根据实际使用情况进行伸缩，当需采用最大长度进行运输时，可将车架固定在最大长度位置进行运输，当运输短件物品或空载时，可将车架固定在较短或最短的位置，而且当车架缩短时，前、后车架底板相互配合形成底板结构，可以装载更多种的物品，实现一车多用。

Description

商用车运输半挂车的中车架伸缩机构

技术领域

本发明涉及一种用于运输车辆的商用运输半挂车，特别是涉及一种商用车运输半挂车的中车架伸缩机构。

背景技术

目前使用的商用运输半挂车，其车架为整体车架，因而运输平台为固定长度，在运输车辆时的长度与空车时的长度是一样的，因而，即使在空载状态，其长度是固定的，车辆空载行驶时，也要象运输车辆时一时占用道路，造成及大的安全隐患，车辆操纵不方便；而且由于车架中部是钢架结构，卸下车辆后也不能用于装载其它货物，只能空车返回，不能一机多用，造成及大的浪费。

发明内容

本发明的目的就是提供一种空载时能缩短车身长度，而且缩短后的车身具有底板，可装载物品，一车多用的商用车运输半挂车的中车架伸缩机构。

本发明的解决方案是这样的：运输平台包括左右两侧的前车架和后车架，同一侧的前车架和后车架为滑动机构连接，在设定的位置由连接装置将前车架和后车架固定为运输平台。

更具体的方案包括：

滑动机构包含前车架上的滑槽，所述的滑槽形状与后车架的形状相配合，后车架插入滑槽内构成滑动机构；所述的连接装置包括前车架滑槽侧面的定位孔、后车架定位孔和连接销，在设定位置连接销同时插入前车架滑槽侧面的定位孔、后车架定位孔将前车架和后车架固定为运输平台；所述的滑槽为U型滑槽，所述的前车架滑槽侧面的定位孔是位于滑槽的两个侧面，所述的连接销是同时插入前车架滑槽两侧的定位孔、后车架定位孔将前车架和后车架固定为运输平台。

所述的前车架滑槽两侧的定位孔其外侧的定位孔为锥孔，所述的连接销的销头为相配合的锥销；所述的连接销为水平设置的水平伸缩式连接销；所述的连接销是与设置在前车架上的油缸连接，由油缸带动进行伸缩。

所述的左右两侧前车架内侧分别有前车架底板，在左右两侧后车架中部有后车架底板，后车架底板的宽度与左右两侧前车架底板之间的空位相配合，在处于车架收缩位置时，后车架底板插入左右前车架底板之间的空位中构成运输平台底板。

本发明的优点是运输平台可根据实际使用情况进行伸缩，当需采用最大长度进行运输时，可将车架固定在最大长度位置进行运输，当运输短件物品或空载时，可将车架固定在较短或最短的位置，而且当车架缩短时，前、后车架底板相互配合形成底板结构，可以装载更多种的物品，实现一车多用。

附图说明

附图1是本发明车架伸出时结构示意图。

附图2是附图1的俯视图。

附图3是前车架1焊合件的结构示意图。

附图4是附图3的俯视图。

附图5是前车架1焊合件的结构示意图二。

附图6是附图5的C－C剖面图。

附图7是附图3的A－A剖视图。

附图8是本发明车架收缩时的结构示意图。

附图9是附图8的俯视图。

附图10是前后车架对接示意图。

附图11是附图10的俯视图。

附图12是附图10的B部局部放大图。

具体实施方式

如附图1所示，为本发明伸长到最大长度的结构示意图，本发明运输平台包括左右两侧的前车架1和后车架2，同一侧的前车架1和后车架2为滑动机构连接，在设定的位置由连接装置将前车架和后车架固定为运输平台、左右前车架1由横梁9连接为前车架总成。

滑动机构包含前车架上的滑槽，所述的滑槽形状与后车架的形状相配合，后车架2插入滑槽内构成滑动机构；所述的连接装置包括前车架滑槽侧面的定位孔11、后车架定位孔6和连接销5，在设定位置连接销5同时插入前车架滑槽侧面的定位孔11、后车架定位孔6将前车架和后车架固定为运输平台。

所述的滑槽为U型滑槽，如附图6和附图7所示，前车架1下端向内弯折，弯折边与立板8连接构成U型槽，所述的前车架滑槽侧面的定位孔是位于滑槽的两个侧面，即前车架定位孔11在前车架1上，立板定位孔10在立板8上，所述的连接销是同时插入前车架滑槽两侧的前车架定位孔11、立板定位孔10、后车架定位孔6将前车架和后车架固定为运输平台，前车架1的上部也向内弯折，也可对后车架进行限位。

所述的前车架滑槽两侧的定位孔其外侧的定位孔为锥孔，如附图7和附图12所示，前车架1上的前车架定位孔11为锥孔，所述的连接销5的销头为相配合的锥销，锥销有利于自定位和锁紧。

如附图10所示，所述的连接销5为水平设置的水平伸缩式连接销，所述的连接销5是与设置在前车架固定套7的油缸12连接，由油缸12带动进行伸缩，本实施例的油缸采用单向油缸，因而在其活塞杆上套接有弹簧13，在油缸无油状态，由弹簧顶动连接销5顶出固定前后车架，当给油缸提供压力油后，油缸拉动弹簧回缩，拨出连接销5。

所述的左右两侧前车架1内侧分别有前车架底板3，在左右两侧后车架2中部有后车架底板4，后车架底板4的宽度与左右两侧前车架底板3之间的空位相配合，在处于车架收缩位置时，后车架底板4插入左右前车架底板3之间的空位中构成运输平台底板，如附图8和附图9所示。

本发明可以在前、后车架水平位置设置多个定位孔，就可根据不同的需要改变运输平台的长度。

Claims (7)

1.一种商用车运输半挂车的中车架伸缩机构，其特征在于运输平台包括左右两侧的前车架和后车架，同一侧的前车架和后车架为滑动机构连接，在设定的位置由连接装置将前车架和后车架固定为运输平台。

2.根据权利要求1所述的商用车运输半挂车的中车架伸缩机构，其特征在于滑动机构包含前车架上的滑槽，所述的滑槽形状与后车架的形状相配合，后车架插入滑槽内构成滑动机构；所述的连接装置包括前车架滑槽侧面的定位孔、后车架定位孔和连接销，在设定位置连接销同时插入前车架滑槽侧面的定位孔、后车架定位孔将前车架和后车架固定为运输平台。

3.根据权利要求2所述的商用车运输半挂车的中车架伸缩机构，其特征在于所述的滑槽为U型滑槽，所述的前车架滑槽侧面的定位孔是位于滑槽的两个侧面，所述的连接销是同时插入前车架滑槽两侧的定位孔、后车架定位孔将前车架和后车架固定为运输平台。

4.根据权利要求3所述的商用车运输半挂车的中车架伸缩机构，其特征在于所述的前车架滑槽两侧的定位孔其外侧的定位孔为锥孔，所述的连接销的销头为相配合的锥销。

5.根据权利要求2或3或4所述的商用车运输半挂车的中车架伸缩机构，其特征在于所述的连接销为水平设置的水平伸缩式连接销。

6.根据权利要求5所述的商用车运输半挂车的中车架伸缩机构，其特征在于所述的连接销是与设置在前车架上的油缸连接，由油缸带动进行伸缩。

7.根据权利要求1或2或3所述的商用车运输半挂车的中车架伸缩机构，其特征在于所述的左右两侧前车架内侧分别有前车架底板，在左右两侧后车架中部有后车架底板，后车架底板的宽度与左右两侧前车架底板之间的空位相配合，在处于车架收缩位置时，后车架底板插入左右前车架底板之间的空位中构成运输平台底板。

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