CN102537304B - 电子的变速器控制模块 - Google Patents

Abstract

电子的变速器控制模块。一种用于变速器控制的电子控制模块（1）和制造电子控制模块（1）的方法。电子控制模块（1）具有带电路板（7）的第一组件（3）和带承载板（9）的第二组件（5）。在此，单独制造的组件（3、5）借助摆动连接结构（11）相连。

Description

电子的变速器控制模块

技术领域

电子的变速器控制模块例如用于机动车变速器。在此，控制模块设置在两个变速器构件之上或之间，并具有分别面对并指向所述变速器构件的构件。

背景技术

例如，用于机动车自动变速器的控制模块可设置在液压换挡设备和传动轴之间。因此，构件（例如不同的传感器）分别设置在控制模块的不同侧面上。这些不同的构件与控制模块的电连接载体相连。这些连接可能需要很高的安装成本，并且必须确保不受环境影响。

发明内容

因此需要改进电子控制模块以及制造这种控制模块的方法，它尤其应确保安装简单且不会短路。

此目的可通过按独立权利要求所述的本发明的内容得以实现。在从属权利要求中描述了本发明的有利的实施形式。

下面详细地论述了按本发明实施例的装置的特征、细节和可能的优点。

按本发明的第一角度，介绍了一种用于变速器控制的电子控制模块。此控制模块包含带电路板的第一组件，并包含带承载板的第二组件。在此，第一组件与第二组件可摆动地相连。

换言之，本发明的构思在于，控制模块构造成具有两个独立的组件，它们借助铰链相连，使得它们在预安装步骤中可以例如像书本一样翻开。为此，这两个组件可例如围绕着共同的轴线互相旋转。在翻开状态下，可以接触到在翻合状态下位于内部的侧面上的电路板，因此它可与两个组件的钎焊连接相连。此外，控制模块可借助摆动铰链这样翻合，使电路板位于控制模块的内部，并以这种方式尽量理想地保护钎焊位置不受环境影响。

通过摆动连接结构，可使这两个组件相互之间实现精确定位，因此可建立与电路板的导电连接，而无需在安装时进行繁琐的定位。

此外，控制模块的按本发明的构造还具有优点，即可在一个工作过程中在电路板侧面上建立所有的钎焊连接，其中待控制的构件可位于电路板的不同侧面上。此外，通过按本发明的构造，可保护在控制设备的最终安装位置上钎焊位置不受环境影响，例如变速器油或在变速器油中出现的加工切屑。

控制模块尤其可构造成变速器控制模块。它例如用于调节、控制和监控机动车自动变速器，例如无级变速器（ContinuouslyVariableTransmission；CVT）、自动的多档变速器、双离合变速器或具有离合器的自动控制变速器（AMT）。

第一和第二组件可以是两个独立制造的组件，它们分别具有其它的元件。第一组件具有电路板，它朝一侧可具有盖子或遮盖物。此外，第一组件可包含带电气构件的控制设备。它例如可构造封装的电路。附加或代替盖板的是，此控制设备可朝一侧遮盖电路板。包含在控制设备中的电气构件可例如是半导体、二级晶体管、集成电路、电阻、电容器或电感器。电路板在此可构造成电路板或印制电路板（PrintedCircuitBoard；PCB）。

此外第一组件还可具有固定件，它作为用于第一组件的控制设备和压力传感器的固定机构。此固定件可构造成壳体和/或支撑装置。摆动连接结构可例如设置在第一组件的固定件和第二组件的承载板之间。

第二组件具有承载板，它例如可由金属和/或塑料制成。电缆线可在承载板上面或里面延伸。此外第二组件还具有传感器，它们可借助电缆线导电地与第一组件的电路板相连。

第一组件借助摆动连接结构与第二组件相连。此摆动连接结构可例如构成为一个或多个摆动铰链或旋转铰链，或构成为合页。此外，摆动连接结构可具有上述铰链形式的组合。例如，摆动连接结构的第一部分设置在第一组件上，第二部分设置在第二组件上。这些部分可在预安装步骤中连接在一起。此摆动连接结构或其部件可设置在组件的棱边上，或沿着其棱边进行设置。

例如借助旋转铰链可实现第一组件相对于第二组件的可摆动支承，在此旋转铰链中两个部件卡锁。备选地，旋转铰链的这两个部件可铆接在一起。此外，摆动连接结构可构成为薄膜铰链，或构成为位于工件支架或承载板上的旋转铰链。通过摆动连接结构，可把第一组件与第二组件可翻转地彼此相连。这就是说，这两个组件的平面可相互围成一个角度，此角度通过围绕着连接轴线的旋转或通过摆动例如在0到180°之间变化。在预安装状态下组件并排地翻开，在此状态下在第一组件的电路板上的钎焊位置是可接触的。即，它们例如并排地位于一个平面上，并围成180°的角度。在钎焊过程之后，这些组件可例如像书本或笔记本电脑一样翻合，因此角度为0°。这对应于最终安装位置。在最终安装位置中第一和第二组件的平面彼此平行。

按本发明的实施例，电路板的钎焊位置在最终安装位置或在最终安装状态下设置在控制模块的内部，并因此从外面不能再接触到。钎焊位置在此位于电路板的下述位置上，即在此位置上电缆或电导线与电路板通过热方法材料锁合地联接。

按另一实施例，电路板具有第一侧面以及与第一侧面对置的第二侧面。在此，电路板的第一侧面没有钎焊位置。换言之，电路板只是单侧钎焊，因此可在一个工作流程中建立钎焊连接。在翻合的最终安装位置中，电路板的第一侧面位于电子控制模块的外侧面上，必要时位于盖子下方，由控制设备或固定件保护。电路板的第二侧面在最终安装状态下位于电子控制模块的内侧面上，因此可保护钎焊位置不受外部影响。

按本发明的另一实施例，第一组件具有以下元件中的至少一个，它们被称为第一元件：具有电元器件的控制设备，它可设置在电路板上并额外地起电路板的遮盖物的作用；一个或多个压力传感器；一个或多个用于压力调节器的触头；用于控制设备的冷却面；接到汽车能量供应装置上的电接头或用于连接到汽车电缆束上的接插连接器，也称为汽车插头。这些元件设置在电路板的第一侧面上，即这些元件在电控制模块的最终安装位置上指向外面。

按本发明的另一实施例，第二组件具有以下元件中的至少一个，它们被称为第二元件：一个或多个转速传感器；一个或多个拨叉传感器及一个或多个传感器接头。在此，这些第二元件在控制模块的最终安装位置上指向外面。在此，在最终安装位置上，第一和第二元件设置在控制模块的对置的侧面上。

在电子控制模块设置在液压换挡设备和传动轴之间时，在电子控制模块的最终安装状态中，第一组件指向液压换挡设备，而第二组件指向传动轴的方向。相应地，第一组件的第一元件指向液压换挡设备的方向，而第二组件的第二元件指向传动轴的方向。

按本发明的另一实施例，第二组件的承载板具有定位元件，它用于实现设置在第二组件上的传感器的定位。此定位元件可例如构造成定位销，它例如设置得与传感器平行。在控制模块的最终安装位置上，定位元件一方面用于使控制模块对准位于传感器那个侧面上的变速器部件，此外，定位元件穿过第一组件在对置的侧面上突出来。因此，控制模块也可对准位于此侧面上的变速器部件。

按本发明的另一实施例，电导线设置在承载板上或承载板中。这些电导线例如可把单个设置在第二组件上的传感器与第一组件的电路板相连。所述电导线或多个电导线可构造成单个线缆，并汇成线缆束。此外，电导线可构造成扁带电缆或柔性电路板或柔性薄膜。此外，电导线可借助刚性的电路板或引线框来实现，其在摆动连接结构范围内（即在翻转范围内）具有形式为电缆或柔性膜（Flexfolie）的柔性导线。备选地，电导线可构造成引线框，它在两个组件叠合或翻合时一次塑性变形。

电导线能够以如下方式固定在承载板上：通过把导线插入电路板中为此设置的凹槽中，并通过电缆夹夹紧或固定。备选地，电导线可全部或部分地浇铸或注塑包封在承载板上。

在此，电导线从承载板朝电路板的第一侧面延伸，并在该处伸入电路板中，并穿过电路板引导，以便在另一侧（即电路板的第二侧面）在钎焊位置上与电路板相连。优选地，电导线在摆动连接的附近区域内从第二组件过渡到第一组件。这就是说，电导线（也称为连接电缆）可在承载板中一直引导至转接板（übergabeleiste），此转接板位于摆动连接结构附近或直接位于摆动连接结构上。所有的电导线由转接板装配在电路板中。

按本发明的第二角度，介绍了一种用于制造或安装上述电子控制模块的方法。此方法具有以下步骤：提供具有电路板的第一组件；提供具有承载板的第二组件；借助摆动连接结构将第一和第二组件连接起来。在此，第一和第二组件可单独制造，并对它们的功能进行检测。紧接着，这两个功能性的组件彼此相连。这两个组件的位置可通过摆动连接结构这样相互固定，即其它的构件可安装在组件中，这两个组件的电导线或接头可装配到第一组件的电路板上。

按另一实施例，电路板装备第一元件，所述第一元件指向液压换挡设备。此外，在承载板上预装第二元件，所述第二元件指向一个或多个传动轴。

按本发明的另一实施例，电路板装备一个或多个电导线，它们在承载板上延伸。装备在此意思是预安装、进入位置和引到电路板上。此外，第一和第二组件的电导线钎焊在电路板上。优选可使用例如波动钎焊法。钎焊位置在此位于电路板的第二侧面上。在执行钎焊法之后，第一组件借助摆动连接结构与第二组件翻合。

附图说明

在参照附图的情况下，专业人员可从示例性实施例的以下描述中得出本发明的其它特征和优点，但不视为是对本发明的限制。

图1在透视的俯视图中示出了电子控制模块的面向液压换挡设备的一侧；

图2在透视的俯视图中示出了电子控制模块的面向传动轴的一侧；

图3在透视的俯视图中示出了在预安装位置上的第一和第二组件；

图4在透视图的局部中示出了在最终安装状态下的电子控制模块；

图5示意性地示出了在液压换挡设备和传动轴之间的电子控制模块的布局。

具体实施方式

所有附图都只是示意性地描述按本发明的实施例所述的装置及其组成部分。在附图中尤其没有按比例尺来描绘距离和大小关系。在不同的附图中，相应的元件设置有相同的参考标号。

在附图中示出了电子控制模块1，例如是用于机动车-自动变速器的控制模块。如图5示意性示出的一样，控制模块1设置在液压换挡设备43和传动轴45之间，此控制模块1由第一组件3和第二组件5构成。在此，第一组件3的外侧面指向液压换挡设备43的方向。第二组件5的外侧面指向传动轴45。控制模块1在此与液压换挡设备43及传动轴45电连接和/或功能连接。

图1在透视的俯视图中示出了电子控制模块1的面向液压换挡设备43的一侧。在此主要可看到第一组件3。第一组件具有电路板7，它具有第一侧面15和第二侧面17。第一侧面15在此面向液压换挡设备43，并可在图1中明显看到。在图3中示出了电路板的第二侧面。钎焊位置13只位于电路板7的第二侧面17上。在电路板7的第一侧面15上没有钎焊位置13。在电路板的第一侧面15上设置有第一元件，此第一元件指向液压换挡设备43的方向。在第一侧面15上还具有控制设备19、压力传感器21、用于压力调节器的接触面23、用于控制设备19的冷却面25以及汽车插头27。

第一组件3还具有固定件49，例如控制设备19和压力传感器21固定在此固定件上。此外，摆动连接结构或摆动连接结构11的部件可设置在此固定件49上。

图2在透视的俯视图中示出了电子控制模块1的面向传动轴45的一侧。图2所示的上侧面在图3和5中位于下方。在图2中可明显看到第二组件5。它具有承载板9，第二元件设置在此承载板上，此第二元件指向传动轴45的方向。在此，在承载板9上设置有转速传感器33、拨叉传感器35和其它的传感器接头37。此外，承载板39具有定位元件9，它例如构造成定位销并可与第一组件中的凹槽共同起作用，以确保传感器35、37、33的精确定位。

图3示出了在预安装位置上的控制模块1。在此，第一组件3和第二组件5借助摆动连接结构11相对进入位置并且连接。在预安装位置上，这两个组件3、5翻合并位于一个平面内。为了制造电子控制模块1，首先把第一元件（如控制设备19、压力传感器21、用于压力调节器的触头23等）装配在第一组件3的电路板7上。紧接着，这些第一元件通过固定件49进行机械支撑，并加以保护免受切屑的影响。

在平行或接下来的工作步骤中，第二元件预安装在第二组件5的承载板9中，这些第二元件指向传动轴45。同样位于第二组件5中的定位元件39的作用是，以下述方式精确地定位第二组件5的传感器，即它们通过与第一组件3的啮合在最终安装状态下实现取向。为了引导电导线，电导线41或连接电缆在承载板9中一直引导到转接板47。紧接着，以这种方式单独制造的组件3、5可摆动地联接，为此，摆动连接结构11设置在组件3、5上。此摆动连接结构可由设置在第一组件上的第一部件和设置在第二组件上的第二部件构成。如图3所示，摆动连接结构11优选设置在固定件49和承载板9之间。摆动连接结构5在此例如构成为旋转铰链或薄膜铰链。

在组件3、5可摆动地联接之后，控制模块1处在预安装位置，如图3所示。现在，第二组件5的接头或电导线41装配到电路板7中。紧接着，在唯一一个工作步骤中在电路板7的第二侧面17上进行钎焊。通过这两个半部分（即第一组件和第二组件）的翻合，将控制模块1带到最终安装位置中。在图4中示出了这一点。在最终安装状态或最终安装位置中，第一和第二组件例如可相互固定在它们的角落或棱边上。这两个组件3、5的固定或连接可例如借助铆钉、塑料热铆钉、卡锁结构和/或螺纹连接来实现。

通过控制模块1的按本发明的构造可实现，功能性的构件（如第一和第二元件）设置在控制模块1的对置的侧面上，但只在一个工作过程中只在一个电路板侧面17上建立钎焊连接。因此，可在电路板7的两个侧面上避免费钱费工时的钎焊。此外，还因此可避免，具有部分可活动结构的元件进行复杂且繁琐的安装过程，以将接头装到电路板的另一侧上。此外，通过控制模块1的按本发明的构造，可在最终安装之后保护钎焊位置13不受环境影响，如变速器油和切屑。

最后需注意，表达如“具有”或类似表达不排除可设置其它元件或步骤。此外还指出，“一个”不排除多个。此外，结合不同实施例描述的特征可任意地相互组合。此外还需注意，权利要求中的参考标记不应看作是对权利要求的范围的限制。

Claims (8)

1.用于控制变速器的电子控制模块（1），其具有：

带电路板（7）的第一组件（3）；

带承载板（9）的第二组件（5）；

其特征在于，第一组件（3）与第二组件（5）借助摆动连接结构（11）相连，其中摆动连接结构(11)构造成使所述组件（3、5）能通过摆动从预安装位置转移到最终安装位置；其中在电路板（7）上的钎焊位置（13）在最终安装位置中设置在控制模块（1）的内部，其中电路板（7）具有第一侧面（15）和第二侧面（17），其中第二侧面（17）与第一侧面（15）对置，其中电路板（7）的第一侧面（15）没有钎焊位置（13）。

2.按权利要求1所述的电子控制模块（1），其中第一组件（3）具有至少一个来自下述元件组中的第一元件：控制设备（19）、压力传感器（21）、用于压力调节器的触头（23）、用于控制设备（19）的冷却面（25）以及到接到汽车能量供应装置上的电接头（27）；其中所述第一元件设置在电路板（7）的第一侧面（15）上。

3.按权利要求1至2中任一项所述的电子控制模块（1），其中第二组件（5）具有至少一个来自下述元件组中的第二元件：转速传感器（33）、拨叉传感器（35）及传感器接头（37）。

4.按权利要求1至2中任一项所述的电子控制模块（1），其中所述承载板（9）具有定位元件（39），其中所述定位元件（39）在控制模块（1）的最终安装位置上与第一组件（3）相啮合。

5.按权利要求1至2中任一项所述的电子控制模块（1），其中在承载板（9）上设置电导线（41），其中电导线（41）通过第一侧面（15）穿入电路板（7）中并在第二侧面（17）上钎焊在电路板（7）上。

6.一种制造电子控制模块（1）的方法，此方法具有以下步骤：

提供具有电路板（7）的第一组件（3）；

提供具有承载板（9）的第二组件（5）；

其特征在于，此方法具有以下的其它步骤，即借助摆动连接结构（11）将第一和第二组件连接起来，其中摆动连接结构(11)构造成使所述组件（3、5）能通过摆动从预安装位置转移到最终安装位置；其中在电路板（7）上的钎焊位置（13）在最终安装位置中设置在控制模块（1）的内部，其中电路板（7）具有第一侧面（15）和第二侧面（17），其中第二侧面（17）与第一侧面（15）对置，其中电路板（7）的第一侧面（15）没有钎焊位置（13）。

7.按权利要求6所述的方法，还具有：

给电路板（7）装备第一元件；其中所述第一元件指向液压换挡设备（43）；将第二元件预装在承载板（9）上；其中所述第二元件指向传动轴（45）。

8.按权利要求6或7所述的方法，还具有：

给电路板（7）装备承载板（9）的电导线（41）；装备的电导线（41）在电路板（7）的第二侧面（17）上钎焊；第一组件（3）与第二组件(5)借助摆动连接结构(11)翻合。